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#16 Que va, pero tienes el modo L en vez de la D para retener más, o como tienen los nuevos, palanquitas detrás del volante para activar la regenación a distinto nivel.
El par tan directo que ofrece un coche eléctrico hace que el cambio sufriese mucho si fuese manual. Además al tener una curva de potencia tan plana, realmente no se le echa a faltar el cambio.
#49 Un Ampera de 2013, 16 kW instalado aunque solamente 10 disponible. Para mi día a día es perfecto. Lo cachondo del asunto es que no he notado degradación alguna, aunque seguramente la tendrá, pero no ha llegado a afectar a esos 10kW disponible. Si las subidas las haces bajando la velocidad, el consumo se resiente menos. Agradece mas el usar la carretera que la autovía.
Luego en vacaciones te puedes marcar 600km gracias al extensor de autonomía, aunque usando gasolina. los peros que le veo es que es demasiado bajo y tienes que llevar cuidado con los bordillos, y el encontrar un taller que sepan tocarlos.
#53 Tiene aspecto de deportivo en cuatro puertas, aunque debería ser un utilitario. Similar a un Insignia pero con una banda negra en el hombro de la puerta. Tiene el morro ese con ojeras del Zafira de hace dos generaciones. Cuatro plazas amplias en si, pero el maletero similar al de un Ibiza. No me apasiona la verdad, pero en cinco años llevaré 400€ gastado de taller (mantenimientos de aceite y filtros, por aburrimiento básicamente). Sobre el consumo, cargo con placas solares así que es anecdótico el gasto diario en transporte. Echo a faltar la carga rápida, pero eso también ayuda a que la batería aguante mejor el paso del tiempo.
#37 En mi experiencia una gran diferencia con las empresas españolas no es solo lo que te pagan al entrar sino la frecuencia con la que revisan el sueldo, y cuánto te lo suben. Llevo cinco años trabajando de diseñador para una empresa americana y entré por 65k, pero a base de subidas anuales ya ando por 100k.
#34 De hecho cuando baja el bordillo no está pedaleando, así que definitivamente no es una fixie.
Si os fijáis en el momento del adelantamiento, dentro del coche hay dos personas:
http://i.imgur.com/ZLx1P.png
Lo más probable es que este sea el pasajero y el conductor esté hecho papilla
¡Coño! Yo diría que el chaval que se queda pajarito de un porrazo es el de esta foto, ¿no?
http://i.imgur.com/4FtHb.jpg
Me recuerda un poco a la intro de la DAICON IV de 1983:
Miguel Blesa quería el mejor edificio de Madrid para su sede, y pagó lo que hizo falta. Y los de Repsol encantados, claro. Cogieron los 800 millones, se construyeron una sede de puta madre por un cuarto de esa cantidad, y el resto pa la saca.
Qué fácil es hacer inversiones de mierda cuando el dinero no es tuyo, ayyy.
#15 Pero se conectan por VPN y demás.
#54 La cosa es que no es algo en lo que se pueda creer o no creer. Que Neil Armstrong y Buzz Aldrin bajaron a la luna a bordo del módulo lunar del Apolo 11 es un hecho histórico, como la existencia del Imperio Romano o la caída del muro de Berlín. Puedes decir que no crees que el Imperio Romano realmente existiese, pero luego no te sorprendas si te llaman ignorante o loco.
#58 Y por cierto, un hecho histórico, o acontecimiento histórico es lo siguiente;
Acontecimiento es un hecho que sucede en un momento dado. Se caracteriza por una ruptura o transición en el curso de los sucesos, y por su carácter relativamente efímero, aunque tenga repercusiones en el futuro.
Lo cual no implica necesariamente que sea cierto, que es a lo que yo voy. Y sí, se puede no creer en un acontecimiento histórico. Por lo tanto tu razonamiento es una falacia ad-hominem.
Mentiras históricas
#39 Ese documental es este:
http://es.wikipedia.org/wiki/Operaci%C3%B3n_Luna
Es un documental de coña, no hay que creerse absolutamente nada.
#42 No solo es un documental de coña, es un documental que demuestra claramente que somos capaces de creernos cualquier historia conspiranoica porque alimentan nuestro.... No se qué es, pero vamos, que, menos la versión oficial, nos tragamos cualquier cosa.
Creo recordar, a ver si a alguien le suena, que los rusos incluso habían medido el tiempo de retardo de las comunicaciones por radio y, en plena guerra fía, aceptaron que los EEUU habían llegado a la Luna, cuando, si hubiesen tendio el más minimo lugar a la duda, habrían desprestigiado el logro...
Alguno comenta por qué se retransmite por TV en directo el alunizaje, la respuesta es la misma, en plena guerra fría la llegada a la Luna era, en buena parte, un tema propagandístico, que obviamente, pretendes que todo el planeta vea en vivo y en directo para estampárselo en la cara a los oponentes.
Si a día de hoy la NASA tuviese los presupuestos de la época, podríamos ir todos a ver las huellas directamente a la Luna invitados por el gobierno de los EEUU
#68 Es que había observatorios por todo el mundo que seguían el acontecimiento y escuchaban todas las trasmisiones desde la Luna, y todo les cuadró.
Si fuese un sencillo montaje los rusos lo hubiesen descubierto, habrían hecho exáctamente lo mismo. No creo que se tomasen tantas molestias ni tantísimo presupuesto en una farsa.
De hecho no es tan complicado, la URSS en esa época lanzó un cohete Protón que llevó Soyuz hasta la Luna y volvió con los animales vivos (era una versión limitada de la Soyuz y nunca se lanzó con personas). Y hoy en día los rusos podrían repetir la hazaña ya que tienen cohetes Protón y naves Soyuz.
En realidad la NASA podría intentar repetirlo sólo que les doblen el presupuesto, sin embargo debe existir una voluntad común de llevarlo a cabo. Con los vehículos (cápsula y módulo lunar) y un par de SLS*: uno para vehículos y el otro para lanzar una etapa tipo Centaur de 70 toneladas.
*El SLS es una propuesta de la NASA para construir un cohete con 70 toneladas de carga útil usando el material sobrante del Shuttle. Usaría sus cohetes aceleradores y el mismo tanque externo pero con los motores montados debajo de él, en la punta habría un adaptador con la carga.
#34 Pues porque ninguna de ellas tenía como objetivo aterrizar en la luna, que era lo que se pretendía conseguir en última instancia con el programa Apolo. Hasta el 11, las misiones consistían en probar distintas etapas del viaje por separado para comprobar que nada salía mal (por ejemplo, el Apolo 8 fue hasta la luna y volvió, sin llegar a aterrizar, etc.).
Edito: #37 eso, exacto.
Por arrojar un poco de luz, esto lo han desarrollado los chicos de Vizzuality (http://vizzuality.com/), un estudio especializado en visualización de datos de Madrid. Hacen cosas realmente espectaculares, echad un ojo a sus proyectos si os interesa el tema.
El diseño en este caso es de Hyperakt, un estudio de diseño neoyorquino.
#41 El otro día crucé la frontera entre Mongolia y China en tren, y el cambio (Mongolia tiene ancho ruso y China, europeo) se hacía metiendo el tren entero en un hangar y elevando un par de metros todos los vagones (con los pasajeros dentro) y cambiando los bojes enteros, uno a uno, por otros con el ancho adecuado. El proceso llevó cosa de media hora.
La policía italiana busca por toda Cerdeña a siete rusos que se bebieron 90 botellas de champán en la discoteca Billionaire y se marcharon sin abonarlas.
Yo estoy bastante convencido de que las gafas de sol también tuvieron que ver con esto. Te solucionan la mitad de la función del sombrero (protegerte los ojos del sol), pero te evitas tener que ir cargando con un zarrio por todas partes. Si os fijáis, las gafas de sol empezaron a ser algo masivo cuando el sombrero comenzó a decaer, así que seguro que alguna relación hay.
Por otro lado, las normas de cortesía del sombrero se aplican bastante bien a las gafas (quitártelas en sitios cerrados, retirártelas como muestra de respeto al saludar a alguien, etc.). Yo qué sé.
A mí hace cosa de dos meses me robaron toda la parte delantera de la bici (rueda, horquilla, dirección, potencia, manillar, etc.) en plena Diagonal de Barcelona, a cien metros de Paseo de Gracia, en horario laboral. Me gustaría saber de qué tamaño tienen que ser los cojones de una persona para ponerse a desmontar una bicicleta con llave inglesa y destornilladores, delante de cientos de personas, como si tal cosa.
Total, que para llevarse unas piezas viejas y desgastadas yo me he quedado sin bici. La próxima vez creo que llenaré el cuadro de dinamita, a ver qué tal.
#70 Es cierto, no sé qué obsesión tiene la gente con las bicis, por unas pocas decenas de euros y el riesgo que tienen de que les pille el dueño con las manos en la masa. ¿No hay otras cosas que robar con más beneficio/riesgo?
Otra vez también me cortaron un candado en espiral para llevarse el sillín que venía de serie con la bici (compré otro en una tienda por 10 €). ¿Por cuánto lo puede vender el ladrón, por 5 €?
El tío llega a tocar el palo de la meta, así que un par de metros más y lo hubiera conseguido, literalmente. Pero en vez de eso se tira montaña abajo, like a boss.
Edito: Tengo la impresión de que el otro señor se tira detrás en cuanto ve que se cae (asoma en la imagen en 00:53); menudas pelotas más duras y esféricas.
#17 Del primer enlace que he puesto:
Seoul, February 8th, 2007: Samsung today announced a new addition to its Ultra portfolio with the introduction of Ultra Smart F700. This revolutionary mobile phone will be showcased at 3GSM World Congress, the largest telecommunications event, next week. The F700 features unrivaled design and brings a superior range of multimedia experiences to consumers.
Creo que la imagen del meneo está mal.
En realidad no es así: el Samsung se presentó en febrero de 2007, así que es posterior.
http://www.samsung.com/us/news/newsRead.do?news_seq=3516
https://secure.wikimedia.org/wikipedia/en/wiki/Samsung_SGH-F700
#17 Del primer enlace que he puesto:
Seoul, February 8th, 2007: Samsung today announced a new addition to its Ultra portfolio with the introduction of Ultra Smart F700. This revolutionary mobile phone will be showcased at 3GSM World Congress, the largest telecommunications event, next week. The F700 features unrivaled design and brings a superior range of multimedia experiences to consumers.
Creo que la imagen del meneo está mal.
#30 Los árboles ya estaban plantados. Si te fijas en la de la izquierda, se ve el separador con árboles. Como no se ve la otra calzada se confunde con el fondo pero ahí está.
#23 #28 #42 Creo que la gracia del meneo no está en lo adelantada que está la reconstrucción, sino en lo rápido que comenzaron a reconstruir. En muchos lugares (no solo en España) la burocracia sola puede consumir semanas.
Pensando un poco, la foto de la derecha podría ser anterior a la del terremoto (izquierda). Por ahí se podría ser un fake.
#47
No niego la efectividad y productividad japonesa, superior sin duda a la española.
Pero hablamos de una carretera que probablemente se requiera para abastecer poblaciones afectadas por el seismo. Es decir, prioridad 1. En España, por suerte , no sufrimos muchas catástrofes de estas dimensiones pero tu me lo comparas con obras del plan E
#11 Ayer estuve investigando lo mismo, y la conclusión es que las casas con estructura de madera, al ser más flexibles, aguantan mucho mejor las sacudidas de los terremotos. Lo que no debían esperar era que el mar se desbordara de esa manera, pero realmente contra eso supongo que lo único que puedes hacer es elevar veinte o treinta metros toda la ciudad.
Aquí hay un poco más de información sobre ese tema:
http://movimientozeitgeist.org/joomla/index.php?option=com_kunena&Itemid=168&func=view&catid=204&id=9146
Edito: Exactamente lo de #14
«Recientemente hemos asistido a una serie de terribles catástrofes naturales: Haiti, Chile, Nueva Zelanda, Australia, China; los nuevos chamanes de la izquierda clamaron que era una clara respuesta de la Tierra a nuestro maltrato. También obra de extraterrestres o sofisticadas operaciones militares. Pero no. No hay dioses ni demonios que expliquen esos desastres. Asisto en persona a uno de ellos, aquí en el centro de Sendai, Japón. Esto se llama Geología.»
#12 Hay una empresa que los confecciona. Eso sí, a partir de unos módicos 13 000 dólares:
http://www.luxist.com/2007/12/09/tom-james-company-personalized-pinstripe-suits/
Menudo fiera, pegando a una embarazada y robándole al mismo tiempo. A este tipo de gente la montaba yo en una catapulta y la lanzaba al mar bien lejos.
#15 con bola de acero de setecientos veinte mil millones de peso al cuello
La policía italiana busca por toda Cerdeña a siete rusos que se bebieron 90 botellas de champán en la discoteca Billionaire y se marcharon sin abonarlas.
«Recientemente hemos asistido a una serie de terribles catástrofes naturales: Haiti, Chile, Nueva Zelanda, Australia, China; los nuevos chamanes de la izquierda clamaron que era una clara respuesta de la Tierra a nuestro maltrato. También obra de extraterrestres o sofisticadas operaciones militares. Pero no. No hay dioses ni demonios que expliquen esos desastres. Asisto en persona a uno de ellos, aquí en el centro de Sendai, Japón. Esto se llama Geología.»
Fundada en 1994 y radicada en Liverpool (Reino Unido), Bizarre Creations ha pasado en quince años de ser uno de los referentes en juegos de conducción a hacer juegos de disparos del montón y ser liquidada a manos de Activision. Ahora que su cierre ya es una realidad repasemos algo de su historia.
Una mañana me levanté, me miré al espejo y vi que mi rostro había perdido su simetría; tampoco podía controlar los músculos y ni siquiera era capaz de lavarme los dientes porque babeaba. En cuestión de tres días, el 97% del lado derecho de mi cara se había paralizado. Yo entonces tenía 25 años, soñaba con ser actor y sentí que el mundo se me venía encima.
Voy a hablar sobre algo de lo que todos los traductores nos hemos quejado. Resulta que nos encargan la traducción de un importante videojuego o una película y le ponemos todas nuestras ganas a pesar de que la tarifa podría ser mejor. En la elaboración de ese material audiovisual han participado cien personas y, por supuesto, aparecen en los créditos finales del producto. Por tanto, esperamos ver nuestro nombre ahí… pero la cruda realidad es que no es así.
Un recopilatorio con diez de los mejores anuncios que se han creado nunca para publicitar videojuegos. Hay alguno que seguro que a más de uno os hará saltar una lagrimilla.
#37 En mi experiencia una gran diferencia con las empresas españolas no es solo lo que te pagan al entrar sino la frecuencia con la que revisan el sueldo, y cuánto te lo suben. Llevo cinco años trabajando de diseñador para una empresa americana y entré por 65k, pero a base de subidas anuales ya ando por 100k.
#34 De hecho cuando baja el bordillo no está pedaleando, así que definitivamente no es una fixie.
Si os fijáis en el momento del adelantamiento, dentro del coche hay dos personas:
http://i.imgur.com/ZLx1P.png
Lo más probable es que este sea el pasajero y el conductor esté hecho papilla
¡Coño! Yo diría que el chaval que se queda pajarito de un porrazo es el de esta foto, ¿no?
http://i.imgur.com/4FtHb.jpg
Me recuerda un poco a la intro de la DAICON IV de 1983:
Miguel Blesa quería el mejor edificio de Madrid para su sede, y pagó lo que hizo falta. Y los de Repsol encantados, claro. Cogieron los 800 millones, se construyeron una sede de puta madre por un cuarto de esa cantidad, y el resto pa la saca.
Qué fácil es hacer inversiones de mierda cuando el dinero no es tuyo, ayyy.
#15 Pero se conectan por VPN y demás.
#54 La cosa es que no es algo en lo que se pueda creer o no creer. Que Neil Armstrong y Buzz Aldrin bajaron a la luna a bordo del módulo lunar del Apolo 11 es un hecho histórico, como la existencia del Imperio Romano o la caída del muro de Berlín. Puedes decir que no crees que el Imperio Romano realmente existiese, pero luego no te sorprendas si te llaman ignorante o loco.
#58 Y por cierto, un hecho histórico, o acontecimiento histórico es lo siguiente;
Acontecimiento es un hecho que sucede en un momento dado. Se caracteriza por una ruptura o transición en el curso de los sucesos, y por su carácter relativamente efímero, aunque tenga repercusiones en el futuro.
Lo cual no implica necesariamente que sea cierto, que es a lo que yo voy. Y sí, se puede no creer en un acontecimiento histórico. Por lo tanto tu razonamiento es una falacia ad-hominem.
Mentiras históricas
#39 Ese documental es este:
http://es.wikipedia.org/wiki/Operaci%C3%B3n_Luna
Es un documental de coña, no hay que creerse absolutamente nada.
#42 No solo es un documental de coña, es un documental que demuestra claramente que somos capaces de creernos cualquier historia conspiranoica porque alimentan nuestro.... No se qué es, pero vamos, que, menos la versión oficial, nos tragamos cualquier cosa.
Creo recordar, a ver si a alguien le suena, que los rusos incluso habían medido el tiempo de retardo de las comunicaciones por radio y, en plena guerra fía, aceptaron que los EEUU habían llegado a la Luna, cuando, si hubiesen tendio el más minimo lugar a la duda, habrían desprestigiado el logro...
Alguno comenta por qué se retransmite por TV en directo el alunizaje, la respuesta es la misma, en plena guerra fría la llegada a la Luna era, en buena parte, un tema propagandístico, que obviamente, pretendes que todo el planeta vea en vivo y en directo para estampárselo en la cara a los oponentes.
Si a día de hoy la NASA tuviese los presupuestos de la época, podríamos ir todos a ver las huellas directamente a la Luna invitados por el gobierno de los EEUU
#68 Es que había observatorios por todo el mundo que seguían el acontecimiento y escuchaban todas las trasmisiones desde la Luna, y todo les cuadró.
Si fuese un sencillo montaje los rusos lo hubiesen descubierto, habrían hecho exáctamente lo mismo. No creo que se tomasen tantas molestias ni tantísimo presupuesto en una farsa.
De hecho no es tan complicado, la URSS en esa época lanzó un cohete Protón que llevó Soyuz hasta la Luna y volvió con los animales vivos (era una versión limitada de la Soyuz y nunca se lanzó con personas). Y hoy en día los rusos podrían repetir la hazaña ya que tienen cohetes Protón y naves Soyuz.
En realidad la NASA podría intentar repetirlo sólo que les doblen el presupuesto, sin embargo debe existir una voluntad común de llevarlo a cabo. Con los vehículos (cápsula y módulo lunar) y un par de SLS*: uno para vehículos y el otro para lanzar una etapa tipo Centaur de 70 toneladas.
*El SLS es una propuesta de la NASA para construir un cohete con 70 toneladas de carga útil usando el material sobrante del Shuttle. Usaría sus cohetes aceleradores y el mismo tanque externo pero con los motores montados debajo de él, en la punta habría un adaptador con la carga.
#34 Pues porque ninguna de ellas tenía como objetivo aterrizar en la luna, que era lo que se pretendía conseguir en última instancia con el programa Apolo. Hasta el 11, las misiones consistían en probar distintas etapas del viaje por separado para comprobar que nada salía mal (por ejemplo, el Apolo 8 fue hasta la luna y volvió, sin llegar a aterrizar, etc.).
Edito: #37 eso, exacto.
Por arrojar un poco de luz, esto lo han desarrollado los chicos de Vizzuality (http://vizzuality.com/), un estudio especializado en visualización de datos de Madrid. Hacen cosas realmente espectaculares, echad un ojo a sus proyectos si os interesa el tema.
El diseño en este caso es de Hyperakt, un estudio de diseño neoyorquino.
#41 El otro día crucé la frontera entre Mongolia y China en tren, y el cambio (Mongolia tiene ancho ruso y China, europeo) se hacía metiendo el tren entero en un hangar y elevando un par de metros todos los vagones (con los pasajeros dentro) y cambiando los bojes enteros, uno a uno, por otros con el ancho adecuado. El proceso llevó cosa de media hora.
Yo estoy bastante convencido de que las gafas de sol también tuvieron que ver con esto. Te solucionan la mitad de la función del sombrero (protegerte los ojos del sol), pero te evitas tener que ir cargando con un zarrio por todas partes. Si os fijáis, las gafas de sol empezaron a ser algo masivo cuando el sombrero comenzó a decaer, así que seguro que alguna relación hay.
Por otro lado, las normas de cortesía del sombrero se aplican bastante bien a las gafas (quitártelas en sitios cerrados, retirártelas como muestra de respeto al saludar a alguien, etc.). Yo qué sé.
A mí hace cosa de dos meses me robaron toda la parte delantera de la bici (rueda, horquilla, dirección, potencia, manillar, etc.) en plena Diagonal de Barcelona, a cien metros de Paseo de Gracia, en horario laboral. Me gustaría saber de qué tamaño tienen que ser los cojones de una persona para ponerse a desmontar una bicicleta con llave inglesa y destornilladores, delante de cientos de personas, como si tal cosa.
Total, que para llevarse unas piezas viejas y desgastadas yo me he quedado sin bici. La próxima vez creo que llenaré el cuadro de dinamita, a ver qué tal.
#70 Es cierto, no sé qué obsesión tiene la gente con las bicis, por unas pocas decenas de euros y el riesgo que tienen de que les pille el dueño con las manos en la masa. ¿No hay otras cosas que robar con más beneficio/riesgo?
Otra vez también me cortaron un candado en espiral para llevarse el sillín que venía de serie con la bici (compré otro en una tienda por 10 €). ¿Por cuánto lo puede vender el ladrón, por 5 €?
El tío llega a tocar el palo de la meta, así que un par de metros más y lo hubiera conseguido, literalmente. Pero en vez de eso se tira montaña abajo, like a boss.
Edito: Tengo la impresión de que el otro señor se tira detrás en cuanto ve que se cae (asoma en la imagen en 00:53); menudas pelotas más duras y esféricas.
#17 Del primer enlace que he puesto:
Seoul, February 8th, 2007: Samsung today announced a new addition to its Ultra portfolio with the introduction of Ultra Smart F700. This revolutionary mobile phone will be showcased at 3GSM World Congress, the largest telecommunications event, next week. The F700 features unrivaled design and brings a superior range of multimedia experiences to consumers.
Creo que la imagen del meneo está mal.
En realidad no es así: el Samsung se presentó en febrero de 2007, así que es posterior.
http://www.samsung.com/us/news/newsRead.do?news_seq=3516
https://secure.wikimedia.org/wikipedia/en/wiki/Samsung_SGH-F700
#17 Del primer enlace que he puesto:
Seoul, February 8th, 2007: Samsung today announced a new addition to its Ultra portfolio with the introduction of Ultra Smart F700. This revolutionary mobile phone will be showcased at 3GSM World Congress, the largest telecommunications event, next week. The F700 features unrivaled design and brings a superior range of multimedia experiences to consumers.
Creo que la imagen del meneo está mal.
#30 Los árboles ya estaban plantados. Si te fijas en la de la izquierda, se ve el separador con árboles. Como no se ve la otra calzada se confunde con el fondo pero ahí está.
#23 #28 #42 Creo que la gracia del meneo no está en lo adelantada que está la reconstrucción, sino en lo rápido que comenzaron a reconstruir. En muchos lugares (no solo en España) la burocracia sola puede consumir semanas.
Pensando un poco, la foto de la derecha podría ser anterior a la del terremoto (izquierda). Por ahí se podría ser un fake.
#47
No niego la efectividad y productividad japonesa, superior sin duda a la española.
Pero hablamos de una carretera que probablemente se requiera para abastecer poblaciones afectadas por el seismo. Es decir, prioridad 1. En España, por suerte , no sufrimos muchas catástrofes de estas dimensiones pero tu me lo comparas con obras del plan E
#11 Ayer estuve investigando lo mismo, y la conclusión es que las casas con estructura de madera, al ser más flexibles, aguantan mucho mejor las sacudidas de los terremotos. Lo que no debían esperar era que el mar se desbordara de esa manera, pero realmente contra eso supongo que lo único que puedes hacer es elevar veinte o treinta metros toda la ciudad.
Aquí hay un poco más de información sobre ese tema:
http://movimientozeitgeist.org/joomla/index.php?option=com_kunena&Itemid=168&func=view&catid=204&id=9146
Edito: Exactamente lo de #14
#12 Hay una empresa que los confecciona. Eso sí, a partir de unos módicos 13 000 dólares:
http://www.luxist.com/2007/12/09/tom-james-company-personalized-pinstripe-suits/
Menudo fiera, pegando a una embarazada y robándole al mismo tiempo. A este tipo de gente la montaba yo en una catapulta y la lanzaba al mar bien lejos.
#15 con bola de acero de setecientos veinte mil millones de peso al cuello
#75 ¿Pero qué me estás contando? Precisamente si se quitan coches no hace ninguna falta hacer carriles bici porque las bicicletas pueden ir por la carretera con mayor tranquilidad.
#59 No entiendo. ¿"Limitar la circulación de vehículos de motor, dando paso a carriles bici"? ¿Tu idea es vaciar las calles de coches... y a la vez construir carriles bici? Espero que nunca esté en tu mano tomar esa decisión, o que si lo haces sea bien lejos de mí.
#61 Tipica frase de inconsciente que no conoce o no le importan los problemas asociados al exceso de trafico, como la contaminacion, sus muertes derivadas, los accidentes, y la ausencia total de ejercicio fisico, pues si, fijate tu que la tendencia en las grandes urbes es a reducir el espacio para el coche y aumentar el espacio para la bicicleta (tasas para la entrada de vehiculos a motor en las ciudades, aumento de carril destinado a la bicicleta), en españa se va con retraso, es algo que en europa se lleva haciendo desde hace tiempo con excelentes resultados
#48 Tienes razón en que hay conductores que son unos salvajes y atosigan a las bicis, pero es que precisamente ese es el problema. Las bicicletas pertenecen a la calzada, y lo que hay que hacer es solucionar esa falta de respeto de los conductores, no recolocarnos a nosotros en otro sitio para que no molestemos. No arreglamos nada escondiéndonos en la acera, ni suplicando por carriles bici (que son casi siempre una lacra, porque encima dan una excusa más a los conductores para echarnos de la carretera), sino echándole valor y haciéndonos respetar día a día.
Yo lo tengo claro: no a los carriles bici, no a bicicletas por la acera, sí a conductores respetuosos con la bicicleta. Y para eso hace falta que los ciclistas hagan su parte y se dignos de respetar, tanto circulando con dos dedos de frente (ocupando todo el carril para evitar golpes, haciéndonos ver, señalizando como es debido, etc.) como respetando todas las malditas normas de circulación que nos incumban de una puñetera vez.
#56 Todos los días lo hago por algunas de las calles más bulliciosas de Barcelona, y jamás he tenido un solo problema. Una vez me pitó un taxista como un loco, así que le hice un corte de mangas cuando me adelantó por el carril a mi derecha. Big deal.
Y si tan peligroso es ir entre el tráfico, o tan inclinadas son las cuestas, POR DIOS, planteaos si la bicicleta es lo mejor.
#4 Mas peligroso es ir con la bici por la calzada, y teniendo que elegir es mucho mejor un accidente bici-peaton que bici-coche, teniendo en cuenta que se aplica a calles con un ancho suficiente para bicis y peatones la logica dicta que las bicis deben ir por la acera en ausencia de carril bici
#50 Tampoco se requiere ninguna licencia para ir corriendo y atropellar a un carrito de bebe a su madre y a 40 ancianos, pero ya ves, los malditos fascistas de la DGT no se han dado cuenta
#53 En suecia (y otros paises) ya ha habido un cambio de mentalidad, que como ves en españa no se ha dado, no tienes mas que leer los comentarios de todas las personas a las que he respondido, pero se dara con el tiempo, lo que no hicimos hace 20 o 30 años lo vamos a hacer ahora corriendo y deprisa
#57 Ir con la bici por la calzada es un peligro, deberia estar prohibido, el camino no es ese, el camino es ir limitando la circulacion de vehiculos de motor, dando paso a carriles bici, e imponiendo tasas para la entrada de vehiculos en las grandes ciudades (como hacen en muchas ciudades europeas). Otra cosa diferente es que tu seas un inconsciente que nisiquiera se percata de los peligros que supone ir con la bici por la calzada, si quieres correr esos riesgos es cosa tuya, pero no pretendas que otras personas asuman tus ideas absurdas
Realmente me da la sensacion de que la asociacion de peatones son un grupo de peatones-conductores que nunca van a tocar una bici ni por asomo, quieren seguir manteniendo su estatus quo, caminar por la acera y conducir por la calzada sin importarles los problemas de contaminacion, trafico, muertes por la polucion de los automobiles ni los beneficios de hacer ejercicio regular
#61 Tipica frase de inconsciente que no conoce o no le importan los problemas asociados al exceso de trafico, como la contaminacion, sus muertes derivadas, los accidentes, y la ausencia total de ejercicio fisico, pues si, fijate tu que la tendencia en las grandes urbes es a reducir el espacio para el coche y aumentar el espacio para la bicicleta (tasas para la entrada de vehiculos a motor en las ciudades, aumento de carril destinado a la bicicleta), en españa se va con retraso, es algo que en europa se lleva haciendo desde hace tiempo con excelentes resultados
Estudio sobre las razones del exito del uso compartido en las aceras por bicis y peatones en Japón.
rel: http://cyclinginsingapore.blogspot.com/2009/03/evaluation-of-shared-use-of-bicycles.html
Por cierto, matizar que en #28 cuando dije que en Japón casi no habia... me refiero a en las aceras, en los pasos de cebra sin embargo casi siempre tienen un carril reservado para bicis.
Solo tienen en la acera una zona especial si esta esta pavimentada como dice #59 pero de todas formas son compartidos, sin separacion y mayoritariamente usados por peatones (como en Finlandia).
#59 "...teniendo que elegir es mucho mejor un accidente bici-peaton que bici-coche..."
Desde el punto de vista del ciclista, seguro que sí. Como decía #17, "...prefiero atropellar a un peatón a que me atropelle un coche, problem?"
Pero desde el punto de vista del peatón, es preferible que te bajes de la bici y vayas andando. Y de esa forma, ni te atropellan a tí, ni tú atropellas a nadie. Perfecto para todos.
#57 Ni de coña me planteo si la bici es lo mejor, porque lo es. A pesar de las cuestas, entre la ida y la vuelta:
tardo menos de la mitad que andando y de paso me ahorro buscar tiempo para hacer deporte, pues ya lo hago a diario,
en urbano tardo casi lo mismo que a pie,
en coche imposible, donde vivo a determinadas horas no se puede aparcar.
#12 Yo tengo en mi coche 260000km, y las pastillas de origen. Una cosa que no te dicen es que cuando usas un coche eléctrico no incita a pisarle, sino a querer alargar esa batería, y una de las consecuencias es que el freno es casi todo regeneración.
#16 Que va, pero tienes el modo L en vez de la D para retener más, o como tienen los nuevos, palanquitas detrás del volante para activar la regenación a distinto nivel.
El par tan directo que ofrece un coche eléctrico hace que el cambio sufriese mucho si fuese manual. Además al tener una curva de potencia tan plana, realmente no se le echa a faltar el cambio.
#49 Un Ampera de 2013, 16 kW instalado aunque solamente 10 disponible. Para mi día a día es perfecto. Lo cachondo del asunto es que no he notado degradación alguna, aunque seguramente la tendrá, pero no ha llegado a afectar a esos 10kW disponible. Si las subidas las haces bajando la velocidad, el consumo se resiente menos. Agradece mas el usar la carretera que la autovía.
Luego en vacaciones te puedes marcar 600km gracias al extensor de autonomía, aunque usando gasolina. los peros que le veo es que es demasiado bajo y tienes que llevar cuidado con los bordillos, y el encontrar un taller que sepan tocarlos.
#53 Tiene aspecto de deportivo en cuatro puertas, aunque debería ser un utilitario. Similar a un Insignia pero con una banda negra en el hombro de la puerta. Tiene el morro ese con ojeras del Zafira de hace dos generaciones. Cuatro plazas amplias en si, pero el maletero similar al de un Ibiza. No me apasiona la verdad, pero en cinco años llevaré 400€ gastado de taller (mantenimientos de aceite y filtros, por aburrimiento básicamente). Sobre el consumo, cargo con placas solares así que es anecdótico el gasto diario en transporte. Echo a faltar la carga rápida, pero eso también ayuda a que la batería aguante mejor el paso del tiempo.
JUAS, han hackeado ImageShack y sustituido las imágenes hospedadas por este manifiesto http://box.jisko.net/i/c0e782.jpg
#12 Yo tengo en mi coche 260000km, y las pastillas de origen. Una cosa que no te dicen es que cuando usas un coche eléctrico no incita a pisarle, sino a querer alargar esa batería, y una de las consecuencias es que el freno es casi todo regeneración.