#23 En tiempos había unos que salían haciendose videos por el monte pegando tiros en chubasquero, pero hicieron ERE de extinción.

#23 Depende de cuantas granadas de mano y rifles tengas en casa. Si es cero, denuncia al juzgado, porque como vayas a denunciar a la propia policía, puedes salir peor de comisaría de lo que entraste.

#23 Viendo lo visto, a un sicario, si es que quieres que te hagan caso claro. Si no siempre puedes ir a un juzgado a hacer el ridículo, viendo cómo el juez se ríe en tu cara y, conchabado con la policía, te meten un puro por denunciar.

#23 Si no hay vídeo te jodes. Porque los policías tienen presunción de veracidad.

#23 A la Ertz...
... emmm, no sé.

#12 era albina

#17 Pone que tiene impresora, no que imprima. Nadie imprime.

#33 escanea

#17 Las impresoras láser duran decadas y el toner no se seca.

Las de color son caras de mantener pero las de toner solo negro son muy baratas y simplemente funcionan cuando deben.

Si hay algun Linuxero buscando impresora láser domestica nueva le recomiendo las Brother DCP por precio y compatibilidad y por poder recargarlas con toner genérico y si es antigua cualquier HP tipo 4L. De las HP nuevas huid hasta si son regaladas.

#64 Coincido.

#2 De hecho no lo desmiente, al contrario. Lo de la autonomía lo dice en el 3, asegurando que como la batería pesa mucho no sirve para transporte, salvo en autobús urbano de pasajeros... que puede parar a recargar cada cierto tiempo. Al pueblo no llegamos con el eléctrico. Y de la pasta que cuestan ni mencionarlo. La conclusión es clara: precio y autonomía limitada no son bulos.

#3 Menudo cherry picking más patético.

 
 

#2 #3 #6 #8 #19 Esta info os puede interesar: Baterías de sodio con electrolito sólido: lo mejor de ambos mundos, ahora más cerca de la producción en masa

Resumen de lo que hay en los comentarios:
- Este mismo año ya están saliendo baterías baratas (LFP) con la misma capacidad (Wh/Kg) que las de litio tradicionales, y que cargan a 1 Km por segundo.
- Las propias de litio tradicionales cuestan a día de hoy literalmente 4 veces menos que hace 2 años (pero en Europa los precios por alguna razón no han bajado, en China sí... ).
- Los grandes fabricantes (CATL, BYD, etc.) ya tienen la vista puesta hacia baterías sólidas para 2027 en pequeñas tiradas (léase coches de ultra-lujo), y empezar producción masiva en 2030 (léase, sin retrasos respecto al plan original).
- CATL ya ha empezado a vender este año baterías de 150 kWh (capaces de hacer 1200 Km CLTL, unos 800 Km reales) que logra recuperar 200 Km de autonomía en 5 minutos y que se estrenará en el Xiaomi SU7 este mismo año.
- La Universidad Metropolitana de Osaka ya ha descubierto una manera de combinar las ventajas de las baterías de sodio con las ventajas de las baterías sólidas, lo que puede resultar en unas baterías baratísimas con unas propiedades muchísimo mejores que las actuales en cuanto a capacidad en relación al peso, capacidad en relación al volumen (también importante), velocidad de carga, número de recargas posibles, reducción de peligrosidad (no arden ni explotan), reducción de impacto ecológico (en tipos de materias primas usadas, extracción, reciclado...), reducción del impacto geoestratégico de los materiales, precio...

Vamos, que al contrario que la tecnología de combustión, que cada vez avanza más despacio, la tecnología de las baterías está avanzando cada vez más rápido. Si en los últimos 10 años ya ha avanzado un montón, nos esperan unos cambios para bien en los próximos 10 años que muchos no se esperan/imaginan.

Hay muchísimos enlaces ahí con información, por si a alguien le interesa.

#43 Tl;dr: futuribles caros.

#43 No. La tecnología de baterías, como prácticamente cualquier otra, avanza cada vez más despacio, simplemente porque lo que queda por avanzar es más difícil que lo ya avanzado. Y cuanto más tiempo pasa más despacio se avanza. La cuestión es que aun así avanza muchísimo más rápido que la de combustión. Eso sí que es cierto.

#43 Insisto, el coste del coche no es solo lo que cuesta comprarlo, es la post venta y las reparaciones. De momento las cuentas no salen.

#43 Esto es completamente normal. Los coches eléctricos son relativamente recientes mientras que los coches con motores de combustión hace casi 150 años que se producen.

#43 pues si avanza cada vez más rápido, cuanto más te esperes más barato te va a salir el cambio o más prestaciones tendrás al mismo precio.

A veces se habla del efecto Osborne y es engañoso. Si tú tienes un coche de combustión en buen estado como para tirar unos años más, sigues pudiendo desplazarte aunque sea con un mayor gasto mensual. Para ir a 110-120 hasta un Saxo 1.1 te sirve. Que gastas 150€ más en combustible al mes? Igual el ahorro en dos años no justifica comprar un coche que va a valer 5000€ menos de aquí a entonces.

#3 En los autobuses urbanos de pasajeros suelen repostar una vez al día, igual que los diesel. No paran a repostar cada cierto tiempo (algunos sí, pero muchos no)

Sobre precio, el CTO es similar o inferior. El mayor precio de adquisición se compensa con el mucho menor coste de tracción. Hablo de autobus urbano, pero en un turismo es similar, depende de los kilómetros recorridos.

#3 #2 240km tengo hasta el pueblo, de nivel del mar hasta 1.000 metros. Llego de sobra con una carga.

#64 Qué suerte la tuya.

#3 dime pueblo y ruta y te demuestro que si en electromaps

#3 Lo que dice es "todavía", pero la tendencia y los datos demuestran tanto que cada vez hay más tiempo de autonomía como que cada vez son más baratos como que cada vez son más rentables (en los negocios de transporte).

#2 Ole ole. Básicamente es lo que nos pasa a muchos, por muy "urbanos" que seamos.
Tenemos familia y "pueblo" al que ir... Que están a cientos de kilómetros.
Y vas con tu pareja, hijos si los hay, maletas... Y alegre, que el trayecto es largo.
Y si no igualmente haces turismo usando tu coche.

#6 alguno que otro gusta de tener un descapotable, un biplaza, un monovolumen, un touring... no todo son suvs, compactos y berlinas. o tiene limitacion de espacio para meter el coche en su plaza...

#6 Ya hay vehículos con autonomía de 500 km, que se quedarán en unos 400 reales. No sé cómo de lejos estará tu pueblo.

#6 Cuanto la penetración del coche eléctrico sea mayor en el mercado europeo apenas vas a notar la diferencia. Actualmente el problema no es tanto el retraso en el recorrido, que apenas se nota realmente salvo distancias muy muy largas realizadas muy a menudo, sino la inversión de dinero que implica comprarse un coche que simplemente no te puedes permitir al precio que lo están vendiendo en Europa.

#2 A poco que tenga una autonomía de 200km (los hay con el triple teórico) tienes que parar, recuerda que se recomienda parar cada 2h o cada X km. Aparte de que tu problema no es ir al pueblo y parar 2 días, es que en el pueblo no tienes donde cargar.

Lo de no me llega el dinero, la diferencia entre un electrico y un gasolina no es tan amplia, igual son 5 o 7k encima, sobre un coche que vale ya sus 15k, es un 30 o 50% mas? si claro, pero el problema no son los 5 o 7k extra, son los 15k anteriores.

#8 los que son pobres no compran coches nuevos, tiran del mercado de segunda mano y ahora mismo no hay mercado de segunda mano eléctrico que iguale al de combustión donde tienes un diésel con 12 años por 5000 euros. Si la alternativa es un eléctrico de 35k la diferencia da para muchos litros de diésel.

#8 Sumado a esto "A poco que tenga una autonomía de 200km (los hay con el triple teórico) tienes que parar, recuerda que se recomienda parar cada 2h o cada X km. Aparte de que tu problema no es ir al pueblo y parar 2 días, es que en el pueblo no tienes donde cargar."
Los viajes de menos de 400 y pico kms no suelo parar, solo paramos si alguien se está meando o hay una necesidad imperiosa de comer/beber.

Casi nunca he visto a nadie hacer las "paraditas" cada 2x3 que muchos defensores de los eléctricos dicen que es normal y aceptable parar cada 2h durante 15-40min ...

#2 A ver si desmiente también el bulo de.. las reparaciones son más baratas.

#2 Todo apunta a que el precio y la autonomía se arreglarán con el tiempo. Yo por mi parte de momento lo veo detrás de la valla (y que mis coches aguanten sin romperse, por favor), pero el progreso de los últimos 15 años está siendo curioso.

#32 Se arreglarán con el tiempo.... Llevamso oyendo eso desde el primer día y, sí, han avanzado, pero queda demasiado margen de mejora.

#2 parar dos días a cargar. es cuando el chiste chorra se convierte en mentira y te das cuenta que no tiene un mejor argumento para explicar las cosas

#36 No es un chiste, es un bulo.

#2 No hables de los siniestros totales cuando el concesionario oficial pide cambiar la batería completa cuando no es necesario. Ni lo que repercute con los seguros, y afortunadamente no han ocurrido incendios en garajes subterráneos, pero eso si que debe ser para preocuparse.

No se habla del aumento de peso y lo que afecta a la vía. El mayor peso acelera la degradación de las vías. Así como el peligro que puede conllevar el aumento de la energía potencial en marcha frente a un accidente. Otra cosa que se habla poco es de la manía que tienen los fabricantes de recurrir a los servicios conectados.
Compras el coche con extras y cuando lo vendes, desaparecen los extras.
Tienes un accidente y saltan los airbag, el fabricante decide desconectarte el vehículo para que no se pueda usar salvo que lo reparen ellos.
Compras un coche que monta baterías de alquiler. Pasas del alquiler y compras una batería en propiedad. El fabricante no reconoce la batería nueva y te impide usar el vehículo.

#74 Pero qué películas te montas... Puedes ver que un seguro de un corsa cuesta similar en combustión y en eléctrico. No entiendo con lo fácil que es usar internet y los compradores de seguros cómo es posible que se siga repitiendo el bulo.
Lo de los posibles problemas de un siniestro total son casos tan teóricos que no puedes afirmar si la batería estará para cambiar o habrá conductor vivo para seguir conduciendo. También en los coches a combustión un golpe dado en un mal sitio puede ser una reparación cara. Pero nadie se plantea escenarios apocalípticos como algo que sucede habitualmente.
Lo del aumento de peso sobre un vehículo equivalente (un 25%) y la degradación de la vía es algo que ya se ha dicho que no es significativo, como lo de los frenos, pero por alguna razón nadie reparó en ello cuando empezaron a aparecer los SUVs (porque es mentira) y sin embargo con El coche eléctrico se difunde sin base.

#2 Aptera. Pero no esperes a verlo en Europa, los cabilderos de la industria Europea ya se cargaron a Sono Sion y ahora lo trata de hacer contra los coches eléctricos Chinos.

La autonomía seria tema fácil de solucionar si las baterías EV estuviesen forzados a mantener y seguir estándares abiertos, vamos, tan fácil como enganchar un remolque, pero la batería EV es la excusa que usan para sustituir las perdidas por falta de gastos por mantenimiento y forzar una obsolescencia programada (si no recurres a los pocos que se atreven a desmontarla y reconstruirla sin el soporte de las marcas).

Ya se ha decidido desde la industria, coche EV económico en Europa no habrá, como ocurre con las bombillas Dubai y su falta de presencia en nuestros mercados..

#2 Mi anterior coche me costo 3000€ y me duro 5 años, gasto unos 1000€ de combustible al año y duerme en la calle (Como dos tercios de los coches en España), asi que no puedo tener punto de carga. Mi actual coche desde hace unos meses me ha costado 5.000€. Lo siento pero he discutido ya esto antes aquí, y no salen las cuentas. Y no estoy en contra del eléctrico, me encantaría tener uno. Pero sin punto de carga, de segunda mano son modelos viejos con baterías no muy allá, los seguros están subiéndolos de precio por el costo de sus averías,...

#110 Lo de los seguros más caros en eléctrico es un bulo.

#2 al final del artículo vienen las siguientes partes (y en 1)

#33 Poco debe haber. Por aquí hay usuarios que lo hacen a montones.

#33 Que estás a un lado de la historia.

#7 como decir que la gente se manifiesta a favos de hamas?

#7 Aún no sabemos si esto es o no un genocidio, dentro de un año hablamos, pero va camino de serlo. Eso sí, si fuese por algunos judíos sí sería un genocidio ya que por ellos mataría a todos los palestinos mañana mismo.

#5 Pues vaya mierda de democracia, no vale para nada entonces, si pueden hacer lo que quieran...

#8 Bueno, yo parto de la premisa que llamarle democracia a lo nuestro es muy generoso.

#10 Que requisitos debe tener una democracia para ti entonces ? 

#45 Listas abiertas, fin de la disciplina de voto, separación de poderes (garantizada por la elección popular, e incluyendo los medios de comunicación, lo que implica no financiar medios privados con publicidad institucional, y que los cargos de medios públicos sean elegidos por sufragio popular), investigación obligatoria de todos los cargos electos tras el cargo (de qué han hecho y por qué)... Por supuesto, la monarquía es incompatible.

Todo esto, vamos, básico. Lo que viene a ser, garantizar que el pueblo (demos), tiene el poder (cratod), y no como ahora, que la falta de transparencia, y otros múltiples organismos garantizan la oligarquía de siempre.

#48 ¿hay algún país del mundo que cumpla todo eso?

#57 No, por eso digo lo que digo en #56.

Ojo, lo que tenemos es el mal menor: entre Paco y esto, prefiero esto: el parlamentarismo es mejor que la dictadura, igual que el absolutismo es mejor que el feudalismo, aunque solo sea porque ya es un estado de derecho.

Pero no lo considero democracia porque no siento que el pueblo tenga poder real. Votas cada cuatro años en unas condiciones muy concretas y una vez emitido el voto, los diputados de turno hacen x o y, les suda un huevo si cumplen o no, gracias a las listas cerradas se fomenta el nepotismo y gracias a la disciplina de voto un diputado puede acabar votando en contra de los intereses de su provincia. Es absurdo. Por no decir que tienen el control absoluto del resto de poderes.

#48 La disciplina de voto no es algo impuesto. Puedes votar a partidos que no la tengan.

Del resto estoy más o menos de acuerdo, excepto en la televisión pública: yo la eliminaría, junto con todos los medios públicos. En el peor de los casos las dejaría pero sin entretenimiento alguno. Solo información institucional y/o educación.

#63 Yo no la eliminaría, pero ofrecería una televisión de calidad, sin competir por share. Como dices: educativa e informativa. Eso sí, procuraría independizarla al máximo.

#10 ¿Entonces en Holanda? ¿De dónde es la noticia y donde no permiten manifestarte en contra de los intereses de su país? ¿Qué es? Ahí tienes a uno de los PIGS que tanto hablaban quitándose la careta de una.

#52 No creo que ningún país tenga democracia hoy en día.

#8 Eso piensan ellos, que vaya mierda de democracia si no pueden hacer lo que quieran (que en este caso es pedir un alto el fuego en Gaza).

Porque impedir estas protestas no es democrático, chatín.

Otra cosa es que este vídeo a lo mejor ni es de este año ni tiene nada que ver con Palestina e Israél, pero eso es lo de menos.

#22 ¿Acaso estoy yo de acuerdo con impedir las protestas?

#24 Ah, no lo sé. Tú has dicho "qué ganas de bronca continua", como si continuamente vieras a manifestantes anti-genocidio buscando bronca. Y vamos, nada más lejos de la realidad.
Así que cualquiera diría que te parecen mal sus manifestaciones, o que se defiendan cuando llegan los sionistas o la policía a agredirles.
Pero vamos, que me alegro de que en realidad te parezcan bien estas manifestaciones y que lo que te parezca mal sea la actitud agresiva y de buscar bronca de los que atacan esas manifestaciones.

#23 jaja me come los huevos la guardia civil, ni hay animo de lucro ni comparto nada que este en cartelera :).

#76 La producción anual de porno supera eso..... los 8 Teras debe ser sólo la anal.

#76 casi todo es cine de los 70 y 80, principalmente terror y teen movies. Las actuales las borro después de verlas

#31 una vergüenza con el gran diario que supo ser antes de Internet.

#67 Te hiciera falta o nó.