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Bueno, recordatorio de ultima hora: Hoy Sabado 29 de JuNio 2019 - 17:00 de la tarde en el Docamar (Calle de Alcalá, 337, 28027 Madrid, metro Quintana) tenemos quedada madrileña de meneame, no nos conocemos nadie, hay cierta pluralidad ideologica y es altamente posible que acabemos a leches, haya sangre y se sortee un jamon pata negra regalo del mismisimodseijo y firmado por edans (por probabilidades que no falte).
Si estas en Madrid, no tienes nada que hacer y te apetece comprobar in situ como es la gente con la que llevas discutiendo a cara de perro años, acercate, que unas risas nos echamos, tenemos grupo de whatsapp para identificarnos y si quieres entrar manda privado y si no simplemente puedes acercarte e intentar averiguar que grupo de deshechos sociales somos.
www.docamar.com/
#4 Puede que te chirrie, pero es la realidad. Los aviones, por muy cuidados y mantenidos que estén, se estropean. Los procedimientos y preventivos tratan de prevenir, paliar y reparar cualquier avería que pueda producirse; los estandares te garantizan las mejores características para las piezas y componentes; pero a veces, simplemente las cosas se rompen por el mero hecho de usarlas. Y los aviones se usan constantemente. Y el avión que ha llegado sin problemas a la puerta, no puede salir dos horas más tarde de nuevo, porque han detectado un fallo.
Es más, a menudo salen con piezas inoperativas, mientras la MEL (Minimum Equiment List) lo permita. Una entrada en el tech-log y a esperar a llegar a una base que pueda reparar el fallo o sustituir la pieza (que evidentemente no es el caso de una rampa, sin eso es un No-Go).
En este caso, no se sabe aún si ha sido un fallo mecánico o un fallo de procedimiento. Incluso puede haber sido un golpe de un vehículo en la rampa. Lo que es bastante dudoso es que sea del modelo. El que ocurra más de una vez lo que te indica es que puede pasar, independientemente del avión o de la aerolínea. Sin saber la causa, tratar de mover el artículo hacia el fabricante es simplemente rellenar el artículo haciendo trampas.
Que se despliegue una rampa en el aire no es normal. El caso más reciente es el del vuelo de Korean donde un pasajero operó la puerta con el avión en Final (la presión era 1:1) y esta se desprendió por el aire. Como en este caso (además de que hay una zona de corte para poder alejarlas del avión en un amerizaje). En tierra no sería la primera vez que pasa. Hace nada pasó algo parecido cuando la rampa se desplegó sobre un camión de catering, básicamente porque alguien se la había dejado armada.
#6 Para algo existe la certificación ETOPS... Jocosamente Engines Turns or Passengers Swim A ver, pues a veces pasa y tienen que desviarse a otro aeropuerto. Igual que cuando surge una emergencia médica abordo.