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#1:
Me ha parecido interesante porque es una avería repetida y las marcas están toreando a sus usuarios de manera desigual. No me extrañaría que muchos Opel de nueva hornada tuvieran también el mismo defecto pues desde que la absorbió PSA comparten muchos elementos mecánicos.
#20:
#1 no veas que risa éstos de PSA...lo gracioso es que los motores pre-ad blue entre los que se encuentra el que monta mi Ford actual ya fallaban (y siguen fallando) de: alternador, calentadores, soportes de motor, turbo, válvula EGR y conjunto de volante bimasa-embrague así que recuerde... Y yo he tenido suerte porque por ahora sólo he tenido las dos primeras averías (toco madera). Pues ale, otra bonita avería a añadir de la que se lava las manos la marca...
Luego se extrañan de que la gente huya de las marcas europeas volcandose en las coreanas y japonesas (mucho más fiables en general) y de los diésel modernos en particular, que con tanta avería se comen de sobra todo posible ahorro por el menor consumo de combustible (de hecho el mantenimiento es mucho más caro que un gasolina equivalente...)
Lo malo es que los motores gasolina actuales están muy apretados con tan baja cilindrada, pocos cilindros, turbo y sistemas anticontaminación, así que miedo me da su fiabilidad a largo plazo también..
Al final la gente se acabará pasando a eléctrico por puro hartazgo de talleres a este paso.
Luego se extrañan de que la gente huya de las marcas europeas volcandose en las coreanas y japonesas (mucho más fiables en general) y de los diésel modernos en particular, que con tanta avería se comen de sobra todo posible ahorro por el menor consumo de combustible (de hecho el mantenimiento es mucho más caro que un gasolina equivalente...)
Lo malo es que los motores gasolina actuales están muy apretados con tan baja cilindrada, pocos cilindros, turbo y sistemas anticontaminación, así que miedo me da su fiabilidad a largo plazo también..
Al final la gente se acabará pasando a eléctrico por puro hartazgo de talleres a este paso.
#24:
#21 no te dejaría por un tema legal. Con ese sistema el coche está homologado para emitir cierta cantidad de óxidos de nitrógeno. Sin él emitiría más, de modo que aunque mecánicamente pudiera funcionar, legalmente no puede emitir esa cantidad alta de nox.
Por eso te impide arrancar si no lo llenas.
Por eso te impide arrancar si no lo llenas.
#27:
Me sobrealucina la de historias y malabares dignas de ingenieros de la NASA que han de liar con los motores de combustión para que todo funcione correctamente y que a su vez no nos mate el humo que expulsa.
En serio, coches eléctricos ya. Motores simples sin tantos líos y el punto peliagudo que son las baterías, ya irán evolucionando.
En serio, coches eléctricos ya. Motores simples sin tantos líos y el punto peliagudo que son las baterías, ya irán evolucionando.
#36:
#20 yo tengo claro que VW jamás compraré (en agradecimiento a su buen hacer con el dieselgate) y ahora de PSA tampoco me voy a fiar. He tenido Citröen y Renault y muy contento con ambos pero el próximo no será europeo. Lo siento por la empresa local pero si no me protegen como consumidor no quiero saber nada de ellos. Tan responsables son los que niegan a hacerse cargo de las averías como los que se callan sabiendo que éstas existen.
#26:
No lo entendéis. Es un autosabotaje para perjudicar a los nazis, como lo de la varilla de aceite.
Comentarios
Me ha parecido interesante porque es una avería repetida y las marcas están toreando a sus usuarios de manera desigual. No me extrañaría que muchos Opel de nueva hornada tuvieran también el mismo defecto pues desde que la absorbió PSA comparten muchos elementos mecánicos.
#1 y Toyota usa motores PSA en algunos modelos (Proace).
#9 Y Ford
#11 Ford creo que fue antes, cuando no llevaban el adblue
#12 Ok
#1 Lo vi el otro día y no veas que hdps (son todos iguales, ojo)
#1 no veas que risa éstos de PSA...lo gracioso es que los motores pre-ad blue entre los que se encuentra el que monta mi Ford actual ya fallaban (y siguen fallando) de: alternador, calentadores, soportes de motor, turbo, válvula EGR y conjunto de volante bimasa-embrague así que recuerde... Y yo he tenido suerte porque por ahora sólo he tenido las dos primeras averías (toco madera). Pues ale, otra bonita avería a añadir de la que se lava las manos la marca...
Luego se extrañan de que la gente huya de las marcas europeas volcandose en las coreanas y japonesas (mucho más fiables en general) y de los diésel modernos en particular, que con tanta avería se comen de sobra todo posible ahorro por el menor consumo de combustible (de hecho el mantenimiento es mucho más caro que un gasolina equivalente...)
Lo malo es que los motores gasolina actuales están muy apretados con tan baja cilindrada, pocos cilindros, turbo y sistemas anticontaminación, así que miedo me da su fiabilidad a largo plazo también..
Al final la gente se acabará pasando a eléctrico por puro hartazgo de talleres a este paso.
#20 siempre te queda Honda...
#22 por eso lo de coreanos y JAPOS que digo...
#25 yo prefiero los motores honda de gasolina a los de Kia/Hyundai. Igual de fiables o más, y menor consumo. Y sobre postventa, va por zonas pero en mi caso parece que es mejor Honda
#22 Lo malo es que hay modelos que no traen a Europa ya. Yo tengo un Accord y suspiro por poder tener un modelo nuevo, pero nada.... Eso sí, el que tengo, irrompible.
#33 #20 En mi Civic gasolina 1.8 de 13 años me acerco a los 300.000km y Ni una sola avería, le cambié los tacos del motor porque tenía unas vibraciones por estar desgastados, cosa totalmente normal para los km.
Todos los botones y extras funcionando como el primer día.
Y lo conduzco como si fuera robado!
Dudo que un tricilindrico 1.0 de hoy en día tenga esa fiabilidad.
#45 Honda es otro nivel. Los japoneses y su búsqueda de la perfección no tienen comparación. Si acaso los alemanes, pero con su sobreprecio..
#45 mi viejo tuvo un Nissan Primera GT de primera generación motor 2.0 16 válvulas al que hizo más de medio millón de kilómetros (viajaba mucho) con sólo una avería mecánica cuando estaba de garantía (bomba de gasolina). El resto nanay salvo desgastes lógicos: embrague, aire acondicionado, bomba dirección asistida (petan de viejos sí o sí). Lo llevó al desguace aburrido porque con tantos kilómetros era invendible y se encaprichó de un Mercedes por el que le hacían descuento por achatarrar el otro que si no... Una pena, efectivamente ya no hacen coches como esos... Lleva ya varias averías caras con el Mercedes por cierto....
#45 Yo tengo otro Civic gasolina 1.8 de 2007 que también acaba de cumplir 13 años, y solo ha pasado por el taller para las revisiones, muy contento no solo con el coche sino con el servicio oficial, que lo llevo desde el día cero
#59 que sepas que los Honda fabricados entre 2000 y 2008 pueden tener un problema bastante peligroso con sus airbags: https://www.diariomotor.com/2015/05/19/llamada-revision-airbags-takata/
Y se demostró que tanto el fabricante como Honda sabían del problema desde 2004, y por supuesto callaron...
copio a #20 #33 #45
#84 Si, una gran cagada, todos los de la familia ya pasaron el recall hace unos años.
nunca dije que fueran perfectos ni empresas a las que adorar, pero su calidad está más que demostrada y por encima del resto(incluidos alemanes).
#33 que accord tienes exactamente?
En mi familia ya van 3 Accord 2004 (Dos de 2.4 y uno de 2.0) y tengo las busquedas activas por si sale otro.
El primero lo compraron nuevo para el negocio y "murió" con 605mil km.
El segundo, el 2.0, se compro de segunda mano por 4500 euros con 70mil km. -> lleva ya más de 200mil sin apenas problemas
El tercero, 2.4, se compro por 4mil eur con 80mil km, lleva ya 170mil.
Y si, Honda está, creo, tirando por la borda el mercado europeo hace ya años... Solo hay civic y poco más...
Toyota está a muy buen nivel de fiabilidad, pero hay que huir de algun modelo/motor.
#59 Tengo un VIII 2.0 156 CV convertido a GLP. Lo compré con 29.000 km y ahora tiene 80.000. Ya se que no son grandes kilometrajes ni mucho menos, pero tengo amigos que también tienen Hondas y estamos todos encantados. Comodos, robustos y fiables a más no poder, con un precio muy contenido.
Toyota y Lexus me gustan estéticamente, pero lo de que sean híbridos me echa para atrás. De cambiar de tecnología prefiero gas o eléctrico puro. A ver cuando dan el paso de una vez ...
Para los que no nos gustan los SUVebordillos, es una lata. Qué poco les costaba traer un Accord europeo y que se venda lo que se tenga que vender y ya está...
#62 Lo del GLP siempre lo he pensado, por dinero, no por ecología, pero al comprarlos yo de segunda mano y baratos, es una inversión que puede salir mal (y algo a lo que no estoy acostumbrado). Pero es una buena manera de ahorrar en el dia a dia a costa de usar menos potencia(cuando no la necesitas y usar un hueco del capó).
#63 Pierdes un pelín de potencia pero el día que la necesites (subiendo un puerto de montaña, por ejemplo), sólo tienes que tocar el botón del salpicadero para desactivar el gas y pasar a gasolina. El 99% del tiempo restante, es una gozada. Menos ruido y un 40% menos de consumo, económicamente hablando. (Gasta un 10% de más en gas, pero cuesta la mitad que la gasolina).
#62 tienes el Civic sedan 4p, que es casi tan largo como un Accord antiguo. Pero falta una carrocería familiar al Civic X, el IX sí que tenían.
#77 Ya, pero ... no me convence la parte de atrás. Es una chorrada, pero ...
#20 en un hdi 2.0 16v he cambiado dos bombas de dirección, un turbo, egr dos veces, alternador, volante bimasa.. casi nada, con 230.000 km
#20 yo tengo claro que VW jamás compraré (en agradecimiento a su buen hacer con el dieselgate) y ahora de PSA tampoco me voy a fiar. He tenido Citröen y Renault y muy contento con ambos pero el próximo no será europeo. Lo siento por la empresa local pero si no me protegen como consumidor no quiero saber nada de ellos. Tan responsables son los que niegan a hacerse cargo de las averías como los que se callan sabiendo que éstas existen.
#36 aún te quedan más fabricantes europeos... mercedes, BMW, ferrari (fiat)
#73 Mercedes se me va de presupuesto. BMW nunca me gustó y gastar el dinero en un Ferrari no es mi estilo, ni aunque me sobre.
#36 Pues revisa los grandes escándalos de la historia de la automoción y añade marcas japonesas y estadounidenses, y estoy hablando de fallos de los que causan muertos y no facturas de taller.
#83 sí, sobre Ford leí temas escabrosos sobre cómo evaluaron en beneficio/coste de asumir responsabilidades y hacer correcciones a vehículos peligrosos frente a irse a juicios. Toyota (no estoy seguro si era esta marca) creo que tampoco se libraba por un tema de frenos que jugaban a no frenar.
Pocas opciones hay la verdad.
#20 No somos pocos los que decimos que los coches mas fiables son de finales de los 90 y principios del 2000.
Y así lo hago, compro de segunda mano coches de esa epoca y sale muy rentable. Y si, mejor huir de franceses e italianos en coches y motos.
#20 Yo en el 2006 compré un Ford Focus 1.8 TDCi de 115 CV y fue un auténtico desastre. Tuve muchas, muchas averías, como por ejemplo el alternador que murió, los calentadores murieron 3, una fuga de combustible en el inyector 1 se comió el manguito del refrigerante y nos dejó tirados, el aire acondicionado se estropeó, la calefacción funcionaba cuando quería, las bombillas delanteras se las comía literalmente cada poco... Un sin fin de problemas... Ah y recuerdo que el pedal del embrague sonaba a cama vieja y al final cambiaron por campaña el muellecito que iba a él. Un desastre que se remedió vendiéndolo y comprando un coche moderno de gasolina que no uso mucho (tampoco hacía muchos kilómetros con el Focus Diesel, la verdad) pero al menos funciona bien.
Mi mujer ha tenido por el contrario dos Hondas: un Honda Logo y un Honda Jazz. Al primero lo dimos mucha caña y lo único más gordo que se le hizo fue la distribución. Y al Jazz lo único que hubo que hacerle fue el cambio de los airbags que se encargó Honda ya que eran de los Takata defectuosos y no hubo que pagar nada.
Los Honda son unos coches robustísimos pero por ejemplo el Accord ya no lo hacen y es una auténtica lástima...
#70 efectivamente, y mira que ese motor era Ford, no PSA, pero era muy antiguo y estaba demasiado apretado, así que daba averías para aburrir... En el foro del club Focus la gente estaba muy quemada con él y supongo que por eso lo dejaron de vender en la siguiente generación.
#1 no, no comparten muchos elementos mecánicos. Directamente son clones. Exactamente iguales.
#17 #16 Jaja bueno hombre. Igual me lo flipo un poco. Potente pues depende para quién. Es un 2.0 tsi de 245 CV. Un octavia RS.
Acabé hasta los huevos de las regeneraciones del diésel con sus filtros de partículas, EGR y demás.
#44 ah, como mi primo.
#44 que tal los skoda RS estos?, pa mi son un poco orteras de estetica, con perdon, pero tienen pinta de ir bien a buen precio...
De segunda mano no veo estos modelos a buen precio nunca...
Si 245cv se considera un coche potente sin dudarlo...
No lo entendéis. Es un autosabotaje para perjudicar a los nazis, como lo de la varilla de aceite.
Relacionada: El ingenioso método con el que Citroën saboteó a los nazis en la II Guerra Mundial
El ingenioso método con el que Citroën saboteó a l...
elconfidencial.com#8 Entonces si enseño mi carné de la Resistencia Francesa me arreglan la avería gratis?
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Que soy compañero
Me sobrealucina la de historias y malabares dignas de ingenieros de la NASA que han de liar con los motores de combustión para que todo funcione correctamente y que a su vez no nos mate el humo que expulsa.
En serio, coches eléctricos ya. Motores simples sin tantos líos y el punto peliagudo que son las baterías, ya irán evolucionando.
#27 Tu lo has dicho, motores eléctricos simples. Eso no da negocio como el timo de los "baratos" diésel.
Que peso me he quitado con los eléctricos. Llevo cinco años y cero averías. De mantenimientos, cambiar el filtro del aire...y cambiar ruedas. Nada más.
#29 Un hibrido de Toyota. Fiable y sin tener que andar agobiado cuando hago mas de 300km.
#39 Agobiado si andarás. Cuando tienes que parar en una gasolinera y echarle 50 euros que además buena parte van para los países integristas radicales. Y yo no sufro en viajes ni de 2.000 km como he llegado a realizar.
#67 Hibrido Toyota, comprado de 2º mano con poco mas de 6 años, menos de 8.000€. Me da para llenar muchos depositos hasta que me gaste (que no lo hare) lo que me costaria un electrico (30.000€) y pendiente siepre de un punto de recarga.
Un viaje de 2000km con un electrico, lo tienes que planificar como la invasion de un pais pequeño. Que no nos chupamos el dedo a estas alturas...
#71 Yo lo te digo que no sea barato, hablo del estrés que pasas cada vez que visitas la gasolinera. Aunque te regalen el coche. Eso yo me lo he quitado para toda la vida, también el timo de los mantenimientos. He invertido a largo plazo, y en salud mental.
Otros valoran otras cosas
#80 Estrés en la gasolinera.Parece el titulo de una canción...
Acabo de pagar 1100 € por esa avería en un Peugeot con 80000 km
#23 Bueno, por lo menos te ha salido un poco más barato de lo que dice el vídeo.
#18 es que en esos falla el mando
Sólo funciona el botón de
paro donde me sale de la pollaemergenciaRelojes de cuco. Adblue, alah akbá... Dentro de poco habrá que hacer un conjuro con la queimada antes de arrancar el coche.
#3 Tantos extras en un coche y los venden sin intermitentes.
#5 especialmente los BMW M3 y los Golf TDi suelen venir sin ellos
Alguien debería decirles a los que compran DS que, aunque parezcan Audi y los paguen como tal, son Citroen
#34 ¿Crees que alguien que compra un DS no lo sabe? Si tienen hasta los mismos concesionarios...
#47 Sobretodo ten cuidado con la gotita, la urea es muy corrosiva con la pintura del coche.
Y por estas mierdas para reducir consumos me acabo de comprar un buen gasolina potente como dios manda.
#13 potente? Cuál? Que ya nos has picado a todos
#13 A qué le llamas potentes como dios manda? Porque hoy en día tienes motores 2.0 4 cilindros y 421cv... Que están exprimidos al máximo. Va más relajado un 1.5 de 150cv, por ejemplo.
#13 No tienes coche.
#13 Ale, asómate a la ventana que te están robando la bici atada a la farola
#13 Muy bien, machote, que tienes un coche to guapo. Ahora a merendar.
#13 Esta mierda no es para reducir consumos, es para reducir contaminación.
Yo no sabía lo que era esto de la urea.
Lo descubrí cuando al arrancar me salta el aviso de que, o lleno el depósito, o en no sé cuántos km no arranca
Ostras, será algo vital para el coche, pensé
Ah, es un anti contaminación
Que me importa, pero que no me deje arrancar por eso.. Me parece pasarse
#21 no te dejaría por un tema legal. Con ese sistema el coche está homologado para emitir cierta cantidad de óxidos de nitrógeno. Sin él emitiría más, de modo que aunque mecánicamente pudiera funcionar, legalmente no puede emitir esa cantidad alta de nox.
Por eso te impide arrancar si no lo llenas.
#24 Supongo, pero me sorprendió que bloquease el arranque
Es una medida que entendería por algo de seguridad o integridad del coche..
Pero por normativa anticontaminación me parece exagerado
#46 Por que si no ni dios lo llenaría y estaría todo el mundo echando humo negro como si no hubiese un mañana.
Has pagado un sobrecoste en la compra del coche por ponerte una central química limpiadora en el tubo de escape.
El coche necesita tenerlo para poder emitir partículas dentro de la legalidad.
Si no lo usas, estás contaminando y además has pagado por algo que no estás usando, por lo que además de contaminar el medio ambiente de todos con humos cancerígenos, eres un primo.
#58 Llevas toda la razón
#21 Cinco euros me cuesta a mí llenar el depósito de adblue. Y dura un porronazo de kilómetros.
#42 Sí, lo llené en un surtidor de una gasolinera.
Nunca me había fijado en que hay.
No sabía ni lo que era
#21 ¿Te compraste un coche y no sabías que tenía ese sistema?
#43
Es de segunda mano y yo solo miro cosas que me interesan: 3 asientos reales atrás con isofix, espacio del malerero, potencia del motor, kms hechos
Si te fijas no se ha roto nada de "lo antiguo". Ese motor es una roca, todo hierro fundido. Yo tengo el de 90 cv con 341 mil km.
normal, son las mierdas que ha tocado hacer por los putos diésel.
Motores cada vez más complejos para reducir sus emisiones. Es insostenible. Así de simple. Que dejen morir el diésel de una vez.
Viva el vehículo eléctrico. Muerte a las cafeteras.
#35 Complejidad no es sinonimo de poca fiabilidad. Ahi estan los v-tec de honda o los hibridos de toyota.
#40 sinonimo no, pero probabilisticamente si, a más complejo más posibilidades de fallo.
Lo que pasa que si comparas algo diseñado y ejecutado de manera "mediocre" como un coche francés con algo diseñado intentando rozar la excelencia en calidad como un Honda, obviamente ese rozar la excelencia compensa la complejidad del sistema.
Pero digamos que si "las calidades son similares" a mayor complejidad mayores averias.
Yo hace tiempo que digo que los hibridos han empezado a convencer porque los fabricaba toyota(y algun honda) y han salido relativamente bastante fiables(más de lo que yo esperaba hace 20 años), si los primeros hibridos populares hubieran sido franceses o italianos, ahora nadie querria un hibrido porque se rompen mucho. Y ahora todas las marcas fabrican y venden hibridos, verás que risas...
#40
Los Toyota con su fallo del pedal acelerador son geniales.
#75 ¿Del año 2010?
Vaya desilusion de video. Pensaba que nos iba a enseñar a crackear (romper) el sistema de AdBlue para poder seguir utilizando el coche cuando se avería.
Se esta cubriendo de gloria el grupo psa, cada noticia q sale del grupo es de un componente de "gran calidad" con un "gran diseño", parecen chinos de aliexpress.
#6 de Dongfeng
Me meo y no echo gota
#humorcorrosivo #urea #AdBlue
los vídeos de JF Calero siempre hay que menearlos
Que vaya por delante que yo también prefiriría el coche eléctrico. Pero con el planteamiento de las ciudades actuales. Le queda bastante, y su inclusión será más lenta de lo que nos gustaría.
Hace un mes compré un vehículo con adblue... Iba a comprar un km0 de hace un año que para ese modelo todavía no tenía adblue, pero el vendedor me acabó liando de que por el mismo precio me podía vender uno nuevo con los extras que quisiera... La única pega esperar a que lo fabricaran.
Y que el modelo de este año ya trae el dichoso adblue.
Yo soy el responsable de flota de mi empresa y tenemos 42 Audi que son VW a precio de BMW.
Y rellenar de algún aceite dieléctrico esa caja estanca??
Habria que meter a los usuarios de diésel el tubo de escape por su boca, que desagradable el olor que queda en la mascarilla cuando pasa un coche de esos...
#2 Pues nada, les llevas tú a trabajar en el remolque de la bici.