#8 exacto! El tambor, por su cinemática, es más eficaz frenando que un disco, pero tiene más dificultad para refrigerar, por eso se utilizan en los ejes posteriores de los coches, donde no tienen que aportar tanto esfuerzo global en una frenada, ya que la mayor parte la ejerce el eje delantero. En un coche eléctrico además la frenada regenerativa
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De titanio? Las pocas placas que se puedan fabricar serán irrompibles!