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#3:
En los desplazamientos largos los 110 eran un coñazo, y más con un coche como el mío sin control automático de velocidad, pero con gusto los hubiera mantenido si con ello se salvan vidas. Se iba mucho más tranquilo, sobre todo cuando me desplazaba en moto.
Parece que la gente ha cogido con ganas el volver a pisarle... una desgracia.
Parece que la gente ha cogido con ganas el volver a pisarle... una desgracia.
#6:
¿Y cuantas de esas muertes se han producido en carreteras con un límite de 120? Así mirando de un vistazo rápido: http://www.elmundo.es/elmundo/2011/07/03/barcelona/1309715618.html
En Catalunya han muerto 6 personas, y si no me equivoco, ninguna ha sido en una autopista/autovía, por lo que el aumento del límite de velocidad no sería "responsable"
Edito: Bueno, el muerto de la N-II si ha sido en autovía. Los demás no.
En Catalunya han muerto 6 personas, y si no me equivoco, ninguna ha sido en una autopista/autovía, por lo que el aumento del límite de velocidad no sería "responsable"
Edito: Bueno, el muerto de la N-II si ha sido en autovía. Los demás no.
#7:
La gente es subnormal. Estoy hasta los cojones de debatir con gente con memos de un dedo de frente sobre el porqué de 120, o de 50. Y solo escucho autobhan y ni siquiera han pasado por una para saber si existe el límite o no allí en Alemania.
Sí, yo soy el capullo que sin ninguna prisa me encontrarás por la A5 a 110 - 120 que en el atasco siempre deja una distancia de tres carros, y frena, para joder al personal, cuando se pone en ámbar. Pero yo vivo, y cuatro de mis amigos por creer que van en una autobhan con un coche de mierda, no.
Sí, yo soy el capullo que sin ninguna prisa me encontrarás por la A5 a 110 - 120 que en el atasco siempre deja una distancia de tres carros, y frena, para joder al personal, cuando se pone en ámbar. Pero yo vivo, y cuatro de mis amigos por creer que van en una autobhan con un coche de mierda, no.
Comentarios
En los desplazamientos largos los 110 eran un coñazo, y más con un coche como el mío sin control automático de velocidad, pero con gusto los hubiera mantenido si con ello se salvan vidas. Se iba mucho más tranquilo, sobre todo cuando me desplazaba en moto.
Parece que la gente ha cogido con ganas el volver a pisarle... una desgracia.
¿Y cuantas de esas muertes se han producido en carreteras con un límite de 120? Así mirando de un vistazo rápido: http://www.elmundo.es/elmundo/2011/07/03/barcelona/1309715618.html
En Catalunya han muerto 6 personas, y si no me equivoco, ninguna ha sido en una autopista/autovía, por lo que el aumento del límite de velocidad no sería "responsable"
Edito: Bueno, el muerto de la N-II si ha sido en autovía. Los demás no.
Además de que hay que ver cuántos de esos accidentes son en autovía/autopista, como bien ha señalado #6, está el que han empezado las vacaciones en ese finde, lo que significa también un más que probable aumento de los desplazamientos. Eso no interesa divulgarlo, ¿no?
Asco de dirigentes que tenemos en este país...
Evidentemente, el hecho de que fuera fin de semana de plena operación salida de las vacaciones del mes de julio no tiene nada que ver...
Además, me gustaría ver el dato de cuántas de esas muertes son en autopistas y autovías, porque no suelen ser las vías donde más gente muere. Sensacionalista
La gente es subnormal. Estoy hasta los cojones de debatir con gente con memos de un dedo de frente sobre el porqué de 120, o de 50. Y solo escucho autobhan y ni siquiera han pasado por una para saber si existe el límite o no allí en Alemania.
Sí, yo soy el capullo que sin ninguna prisa me encontrarás por la A5 a 110 - 120 que en el atasco siempre deja una distancia de tres carros, y frena, para joder al personal, cuando se pone en ámbar. Pero yo vivo, y cuatro de mis amigos por creer que van en una autobhan con un coche de mierda, no.
Quiero recordar que la medida del 110 se puso por razones de ahorro, no de seguridad vial. Tambíen es lógico pensar que si en los primeros dias del 110 la gente lo respetaba al milimetro, lo lógico ahora sea un efecto rebote en el sentido contrario. Yo sin ir más lejos me senti como liberado al poder ir a 120 y muchos me adelantaban como mínimo a 150
#1: Claro que se puso el límite por motivos de ahorro, pero la consecuencia es (también) de seguridad.
Pere Navarro achaca sieeeeempre las malas cifras al exceso de velocidad, pues a mí me parece la excusa de su incompetencia
#16 Hombre, si el señor Navarro te saca los datos obtenidos durante su gestión, lo de incompetente tendrias que retirarlo. Además lo del 110 vino desde el ministerio de industria mas que la DGT.
Es una operación salida que nada tiene que ver con el límite de velocidad.
Si se ahorraba tanto como dicen ¿Por qué han vuelto a los 120, es que ya se ha acabado la crisis?
Ostia claro, es que la gente con esta nueva ley jamás pasaba de 110.
¿Para cuando una limitación electrónica a 130 en TODOS los coches vendidos en España? Por mucho que pongan un límite a 110 o a 120 siempre habrá gente que se pase el limite por el forro y ponga en peligro a los demás.
Lo mismo para las motos.
... les da igual. Da votos. A Puig le funcionó.
Correlación no implica causa.
Aparte de coincidir con la operación salida de Julio hay que sumar que un altísimo tanto por ciento de los muertos son motoristas,no digo que todos vayan cómo locos,no es eso,aparte de ir más indefensos hay unos pocos que son unos incoscientes y crean el estigma a los prudentes.
velocidad esta relacionada con mas accidentes..
Nada que ver conque sea uno de los días con más desplazamientos del año, por supuesto.
Velocidad libre y maricón el último!!
#13
A mi me da igual lo que digan yo voy a seguir yendo a 110, que la gasolina esta muy cara.
#9 Te ruego entonces que te mantengas en el carril de la derecha todo el tiempo, porque si no, te empotran.