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#11:
#8 tio vaya tonteria. Y las Derbi tb son monjes, casi campeonas del mundo de 125cc?
Mira te cuento argumentos:
- Los coches actuales son de Dallara y los proximos seran basados en Toyota y diseñados por diferentes equipos y con 1000 recursos mas
- El motor será el mismo pero la hidraulica y cambio será diferente, y peudes a postar por frenos, amortiguación etc etc
- Van a tener tunel de viento que antes no tenian y software de simulacion aerodinamica
- Tendrán simuladores
En resumen, serán un equipo para competir dignamente con sauber, toro rosso, etc etc
Mira te cuento argumentos:
- Los coches actuales son de Dallara y los proximos seran basados en Toyota y diseñados por diferentes equipos y con 1000 recursos mas
- El motor será el mismo pero la hidraulica y cambio será diferente, y peudes a postar por frenos, amortiguación etc etc
- Van a tener tunel de viento que antes no tenian y software de simulacion aerodinamica
- Tendrán simuladores
En resumen, serán un equipo para competir dignamente con sauber, toro rosso, etc etc
#9:
#8 GOTO #6 Precisamente lo que compran no son solo las instalaciones, sino los últimos desarrollos de chasis y aerodinámica en los que trabajó Toyota incluyendo el diseño completo del coche con prototipo a escala real terminado (con unos datos en el túnel de viento que los que han estudiado califican de Muy prometedores), unido, como apunta la noticia y es conveniente leer, a que también están en conversaciones para añadir caja de cambios e hidráulica de los Williams. Mala pinta no tiene, es un negocio parecido al que hizo Brown con Honda al comprar una infraestructura y coche ya hechos por 2 duros. Todos conocemos los resultados.....
#15:
#6 lamento despertarte de ese reconfortante sueño en el que parece que vives respecto a la escudería Hispania. Yo me alegro mucho por ellos, la verdad, pero tienes en cuenta cosas que no son reales y te las explico a continuación.
1ª. El coche que Toyota tenía diseñado para la presente temporada era, según los datos del túnel de viento, muy bueno porque, entre otras cosas, habían conseguido diseñar un difusor de triple plano que era la pera limonera (motivo por el cual, el ingeniero que diseñó dicho difusor fue fichado por Ferrari ipsofacto Toyota anunciño que dejaba la F1 y es el difusor que ahora, adaptado a la aerodinámica del bólido rojo, utiliza Ferrari). ¿Y qué pasa con los difusores mágicos? Que están prohibidos para la próxima temporada y el Toyota no vale.
2ª. Si con lo anterior ya es suficiente como para que el Toyota no se pueda utilizar la temporada próxima, nos encontramos con el cambio de suministrador de ruedas, que obligará a adaptar suspensiones y chasis. Esto quizá sea menos restrictivo que lo anterior y pueda utilizarse la configuración actual, pero seguro que los resultados no serán nada satisfactorios. Y menos con un Cosworth
1ª. El coche que Toyota tenía diseñado para la presente temporada era, según los datos del túnel de viento, muy bueno porque, entre otras cosas, habían conseguido diseñar un difusor de triple plano que era la pera limonera (motivo por el cual, el ingeniero que diseñó dicho difusor fue fichado por Ferrari ipsofacto Toyota anunciño que dejaba la F1 y es el difusor que ahora, adaptado a la aerodinámica del bólido rojo, utiliza Ferrari). ¿Y qué pasa con los difusores mágicos? Que están prohibidos para la próxima temporada y el Toyota no vale.
2ª. Si con lo anterior ya es suficiente como para que el Toyota no se pueda utilizar la temporada próxima, nos encontramos con el cambio de suministrador de ruedas, que obligará a adaptar suspensiones y chasis. Esto quizá sea menos restrictivo que lo anterior y pueda utilizarse la configuración actual, pero seguro que los resultados no serán nada satisfactorios. Y menos con un Cosworth
#12:
Una gran noticia. Muy interesante el post de Miguel Sanz sobre este tema, de hace unos días. Copioypego una interesante parte:
...a Toyota le dio tiempo incluso a construir el coche de este año, pero como la firma decidió decir adiós, tienen la unidad hecha, sin publicidad, sólo en fibra de carbono y expuesta a la entrada de la fábrica como testigo póstumo de un gran proyecto. La mayor tristeza es que los datos del túnel del viento y el resto de simulaciones eran impecables, el mejor Toyota jamás fabricado. Pero se quedó en la jaula.
Sobre ese modelo y con pocos cambios en el reglamento, un motor que sigue construido y tenía más potencia que nadie, empezar a trabajar en 2011 sería una garantía, según deja entrever el propio De la Rosa, y otras fuentes consultadas por MARCA, de que el coche estaría, así sin más, en mitad de parrilla. Vamos, un coche en la zona de puntos.
http://www.marca.com/blogs/elgrancirco/2010/10/15/la-gran-ocasion-de-hispania.html
...a Toyota le dio tiempo incluso a construir el coche de este año, pero como la firma decidió decir adiós, tienen la unidad hecha, sin publicidad, sólo en fibra de carbono y expuesta a la entrada de la fábrica como testigo póstumo de un gran proyecto. La mayor tristeza es que los datos del túnel del viento y el resto de simulaciones eran impecables, el mejor Toyota jamás fabricado. Pero se quedó en la jaula.
Sobre ese modelo y con pocos cambios en el reglamento, un motor que sigue construido y tenía más potencia que nadie, empezar a trabajar en 2011 sería una garantía, según deja entrever el propio De la Rosa, y otras fuentes consultadas por MARCA, de que el coche estaría, así sin más, en mitad de parrilla. Vamos, un coche en la zona de puntos.
http://www.marca.com/blogs/elgrancirco/2010/10/15/la-gran-ocasion-de-hispania.html
#7:
Esto acerca a Pedro de la Rosa a Hispania.
Comentarios
Esto acerca a Pedro de la Rosa a Hispania.
#7 ¡Buah! ¡Me encantaría! Además De La Rosa sería muy capaz de desarrollar un buen coche...
Tiene muy buena pinta esto!
Una gran noticia. Muy interesante el post de Miguel Sanz sobre este tema, de hace unos días. Copioypego una interesante parte:
...a Toyota le dio tiempo incluso a construir el coche de este año, pero como la firma decidió decir adiós, tienen la unidad hecha, sin publicidad, sólo en fibra de carbono y expuesta a la entrada de la fábrica como testigo póstumo de un gran proyecto. La mayor tristeza es que los datos del túnel del viento y el resto de simulaciones eran impecables, el mejor Toyota jamás fabricado. Pero se quedó en la jaula.
Sobre ese modelo y con pocos cambios en el reglamento, un motor que sigue construido y tenía más potencia que nadie, empezar a trabajar en 2011 sería una garantía, según deja entrever el propio De la Rosa, y otras fuentes consultadas por MARCA, de que el coche estaría, así sin más, en mitad de parrilla. Vamos, un coche en la zona de puntos.
http://www.marca.com/blogs/elgrancirco/2010/10/15/la-gran-ocasion-de-hispania.html
#12 ¿Marca? Lo primero que se me viene a la mente es, estando aún Alonso en Renault y empezando la temporada (o en pretemporada, no me acuerdo bien), una noticia "filtrada" de que Renault podría tener un alerón trasero superrevolucionario en forma de W.
Si compran un trabajo hecho, como puede ser el que tengan los de Toyota, pues mejor para Hispania. Si fichan a Pedro de la Rosa, me alegro por él (se ve que le hace auténtica ilusión correr, y lamentablmente en la fórmula uno no le ha ido todo de cara).
Ahora bien, tanto como que que esto signifique que sean futuros rivales para Mercedes, por ejemplo, está por ver. Y yo no apostaría por ello, teniendo en cuenta el potencial de mejora que tienen los demás equipos.
"Hispania ha comprado la habilidad"... jajajaj, ya les gustaría comprar la habilidad. Habrá comprado las instalaciones (facilities).
#20 en el equipo se supone que van los recursos humanos (trabajadores), por lo que ciertamente han comprado habilidad.
Se hablaba de unos 50 millones de euros, de un coche ya diseñado y fabricado con muy buena pinta... Como se una De La Rosa y hagan algún podio, pobre Alonso. La F1 se rompe!!
#8 GOTO #6 Precisamente lo que compran no son solo las instalaciones, sino los últimos desarrollos de chasis y aerodinámica en los que trabajó Toyota incluyendo el diseño completo del coche con prototipo a escala real terminado (con unos datos en el túnel de viento que los que han estudiado califican de Muy prometedores), unido, como apunta la noticia y es conveniente leer, a que también están en conversaciones para añadir caja de cambios e hidráulica de los Williams. Mala pinta no tiene, es un negocio parecido al que hizo Brown con Honda al comprar una infraestructura y coche ya hechos por 2 duros. Todos conocemos los resultados.....
#9 ¿Un chasis de cuando corría Toyota? Igual es de hierro y remaches.
#11 No dudo que hayan adquirido todo eso pero ¿sabrán usarlo o tendremos efecto "elefante en una ferretería"?
#6 lamento despertarte de ese reconfortante sueño en el que parece que vives respecto a la escudería Hispania. Yo me alegro mucho por ellos, la verdad, pero tienes en cuenta cosas que no son reales y te las explico a continuación.
1ª. El coche que Toyota tenía diseñado para la presente temporada era, según los datos del túnel de viento, muy bueno porque, entre otras cosas, habían conseguido diseñar un difusor de triple plano que era la pera limonera (motivo por el cual, el ingeniero que diseñó dicho difusor fue fichado por Ferrari ipsofacto Toyota anunciño que dejaba la F1 y es el difusor que ahora, adaptado a la aerodinámica del bólido rojo, utiliza Ferrari). ¿Y qué pasa con los difusores mágicos? Que están prohibidos para la próxima temporada y el Toyota no vale.
2ª. Si con lo anterior ya es suficiente como para que el Toyota no se pueda utilizar la temporada próxima, nos encontramos con el cambio de suministrador de ruedas, que obligará a adaptar suspensiones y chasis. Esto quizá sea menos restrictivo que lo anterior y pueda utilizarse la configuración actual, pero seguro que los resultados no serán nada satisfactorios. Y menos con un Cosworth
#15 Veremos los motores Cosworth del año que viene, llevaban mucho sin competir.
#29 Eso mismo iba a contestar a #15, de la Rosa en este momento está haciendo una pretemporada que nadie más puede hacer. Y los difusores se prohiben para todos, ni valdrá el de Toyota, ni el de Ferrari, ni el de Red Bull... en ese aspecto la pérdida es para todos, pero desde luego como base de trabajo es mucho mejor tener todos los años de datos de Toyota que no los de Dallara.
#30 Ya le gustaría el resto de escuderías poder suministrar chasis a la Indy, donde el factor principal del concurso de suministro es la seguridad, no pasar una prueba de mínimos.
Dallara hace chasis, sin lugar a dudas los mejores a un precio muy caro, Hispania contrató con X dinero un chasis de F1 a la que hace chasis de monoplazas generalista que pasaría como nada la homologación de la FIA, que fue lo que hizo.
Sencillamente no puedes pedir a un suministrador que te haga todo el trabajo y menos retrasándote con los pagos.
Por cierto, el Toyota GT-one lleva un chasis Dallara, así como es suministrador del grupo VAG para el grupo de Le Mans prototipos, como los Audi r y como también es suministrador de Ferrari, como es el caso del Ferrari 333.
Wlliams puede ser que sea tan laureada como suministrador a secas de chasis, pero no hay otra.
#30 Ferrari, McLaren, Red Bull y todas las demás escuderías desarrollarán un coche que tenga la mayor eficiencia aerodinámica posible sin un difusor compuesto. Si tú a un coche concebido para que la mayor Down Force la dé el difusor le quitas la pieza mágica que te queda? Un coche caro, bonito y que no vaya cara al viendo por la dificultad añadida a la conducción.
No se habla de que en 3 meses escasos que quedan Hispania construya un coche, entre otras cosas porque es prácticamente imposible ponerse a diseñar a estas alturas cuando ya debería estar probándose el chasis a escala 1:2 en el túnel de viento. Se habla de que Hispania use el coche que Toyota tenía preparado para la corriente temporada SIN el triple difusor. Lo que, como ya he dicho, quizá sea un coche rápido, de hecho si no me equivoco, y creo que no, será el más rápido en punta de la parrilla. Pero es que el Hispania actual es, dependiendo del circuito, el segundo o tercer coche en velocidad punta.
La velocidad punta en un trazado óvalo te daría grandes posibilidades de ganar, en F1 tener mucha punta equivale a pasarlas canutas porque te vas a ir en las curvas por falta de Down force.
Como ya he dicho antes, me gustaría que De La Rosa fichase por Hispania y que llegaran a los puntos, pero sé que eso no va a ser así. Además os recuerdo que hay otro piloto haciendo las pruebas de Pirelli, Romain Grosjean (Con más kilometraje que Pedro) que lo hace tanto o más suculento para las escuderías que quieran tener información de primera mano. Pero advierto a los optimistas, uno ya está algo curtido en estas lides, Pedro tiene muy difícil conducir un coche el año que viene, incluso el Hispania.
Los equipos necesitan patrocinadores para ganarse el sustento y a falta de patrocinadores necesitan pilotos que paguen por correr. Cuando Karthikeyan lo hacía en 2005 a todos les parecía una aberración pero Jordan fue un espabilado que vio el negocio donde muchos lo han visto ahora. No hay plazas libres para Pedro, ni para ningún otro pilo me aventuraría a decir, en ninguna escudería. Quizá como tester sí pero no sé si Pedro querría ir. Ya dijo hace escasas semanas que tiene la vista puesta en Le Mans, podéis sacar conclusiones vosotros mismos.
Sólo tiene Pedro una oportunidad, y es que Telefónica vuelva a meterse en F1 y patrocine a Hispania de tal manera que puedan deshacerse de Sakon Yamamoto para subirse él.
#39 ¿Jordan espabilado por Karthikeyan? Frank Williams llegó a tener a Prost que no quiso saber nada más de correr en la F1 de lo que que se llevaba Williams de los patrocinadores, y a Senna prácticamente gratis. El piloto es quien debe ganar dinero, el coche las carreras.
Y no sería mejor que se aliaran con Epsilon Euskadi, que además de túnel de viento tienen amplia experiencia en el tema? Epsilon se quedó a las puertas de la F1 el año pasado aun estando mucho mejor preparada que Hispania y Lotus.
Ademas me he fijado en todos los comentarios y nadie ha hablado que De la Rosa es probador de Pireli, por lo tanto si De la Rosa va a Hispania, tendría muchos mas datos que los demás pilotos y ademas los coches que están probando las ruedas son los Toyota del año pasado y por lo tanto el coche tiene una mayor ventaja ya que supongamos Hispania ya esta haciendo test
mmmm me temo que con estos avances la escudería corre el riesgo de perder su toque cómico-taurino...
Entonces... venden Opel Corsa?
#1 no, leiste mal... venden Colonia! jajaja
#2 que no!!!!...que la serie de antena 3...
Pues no se que pinta un equipo de F1 en la época de los romanos.¡Ya están saltandose todo el rigor histórico!
#37 me parece que incluso toyota llego a tener a una mini colonia española en colonia, ¿o era bmw en winhil?
la verdad es que no lo creo hasta que no salgan las imagenes oficiales
pero si es asi , van a necesitar a pedro si o si, es el unico que conocera antes que nadie el funcionamiento definitivo de las gomas en un f1, ademas en un toyota que es sobre el que se basarian para el año siguiente haciendo las comparaciones de los datos y estadisticas de los toyotas del 2008 2009 y 2010 con los del 2009 con los pirelli via martinez de la rosa
podrian tener un diseño mas perfeccionado mas pronto, quizas les vendria bien un sponsor como youtube o panasonicpero claro esto de hacer cabalas...
en fin que si esa noticia es cierta tendran todo para como minimo para hacer un oche de media parrilla,
y que echen a kolles que escuderia que toca escuderia que hunde, el muy gafe deportivamente hablando
Bueno, Hispania ha dejado de ser española y se larga con el dinero de la Comunidad de Murcia a dar trabajo a los alemanes. Y la gente lo celebra!!!
¿Tendrá algo que ver?
Alemania necesita inmigrantes urgentemente
Alemania necesita inmigrantes urgentemente
internacional.eluniversal.com¿no es este el equipo de Agag? pues es un equipo de capital 100% español (lo hemos pagado entre todos con las comisiones del AVE que se ha llevado el yernísimo)
Esto de la contraprogramación se está yendo de las manos. A ver cuanto tardan en comprar otro ex equipo Felipe y Letizia.
Lo siento, alguien tenía que decirlo...
Me parece muy bien, excepto que tras Hispanía está un constructor de campos de golf del levante-sur español, ligado al PP. Que ha conseguido el puesto en la F1 por encima de Epsilon Euskadi injustamente, gracias a Alejandro Agag, nuero de Aznar, e íntimo de Ecclestone.
Me duele un poco que nuestra representación en un esparate internacional tan grande como la F1 sean estos tipos -a parte de Fernando, claro-. Hubiese preferído leer que Joan Viladelprat consigue por fin una plaza. Ese hombre lo ha conseguido todo a base de sudor y esfuerzo.
Ya podria entrar Telefonica de sponsor de la mano de Pedro..., seria una buena inyección de dinero ;).
Alguien se olvida de lo más importante, el tío este no tiene un duro y en el banco popular lo quieren colgar de lo más alto.
Esto acerca a Alonso al Hispania
Parece significar que pueden estar pensando en trasladarse de sus instalaciones de Murcia a Colonia. Aunque su sede la mantuviesen en Madrid como ahora, no me gustaría.
#14 Opino lo mismo, dice que se retirará en Ferrari... ya veremos.
Esto no es noticia sino un rumor, no esta confirmado por ninguna de las partes implicada (HRT-Toyota), simplemetne los de THEF1.COM son unos fanaticos, ademas la noticia orignal viene del Auto Motor und Sport donde dicen que es posible que HRT halla llegado a un acuerdo, pero no indica nada de que sea real.
Tanqui todos los fanaticos que de ser verdad se confirmara por la escuderia pero hasta entonces y como siempre en la F1 son solamente rumores
No se, no se. Tampoco se le puede dar mucha credibilidad a unos salidos.
Ánimo hispania.!!!
A ver si la próxima temporada se habla más de Hispania.
por lo menos ahora acabarán las carreras.
Esto en realidad acerca a España a Hispania porque si el coche funciona bien, nos fijaremos más en el equipo.
es un coche diseñado para esta temporada, los demas equipos cuentan con una temporada mejorando elcoche cosa que hispania no tendra, ademas de los cambios de normativa. Pienso que Epsilon-Euskadi hubiera sido una mejor opcion
Pues si se llevan de Murcia a Alemania la centra, ¿sigue siendo un coche español? ¿en qué? ¿en las pegatinas? Y eso que creo que este año ya los ingenieros eran la mayoría extranjeros, según dijeron pq los españoles no manejaban el inglés correctamente.
Preferiría que se hubieran unido a Epsilon Euskadi, como dice #28 ... Para mi un coche fabricado en Alemania y pilotado por un brasileño no lo considero español, aunque el patrocinador sea Timofónica.
#36 podria darse uncluso el curioso caso que Epsilon Euskadi tuviera mas ingenieros españoles en sus filas que Hispania Racing Team
Pues me parece una buena noticia, un equipo español que mejora en un mundo muy dificil. Lo malo es que en españa la F! solo es alonso.
El hábito no hace al monje. Los coches de Hispania son más lentos que España saliendo de la crisis, y no creo que esto se arregle disfrazándose de alemanes.
#8 tio vaya tonteria. Y las Derbi tb son monjes, casi campeonas del mundo de 125cc?
Mira te cuento argumentos:
- Los coches actuales son de Dallara y los proximos seran basados en Toyota y diseñados por diferentes equipos y con 1000 recursos mas
- El motor será el mismo pero la hidraulica y cambio será diferente, y peudes a postar por frenos, amortiguación etc etc
- Van a tener tunel de viento que antes no tenian y software de simulacion aerodinamica
- Tendrán simuladores
En resumen, serán un equipo para competir dignamente con sauber, toro rosso, etc etc