Portada
mis comunidades
otras secciones
#3:
Y no es mas justo equipararla pero bajando los impuestos de la gasolina a los niveles del Diesel.
Me compro un clio diesel por que hago muchisimos Km y me sale rentable y ahora me suben el gasoleo... pa mear y no exar gota..
Me compro un clio diesel por que hago muchisimos Km y me sale rentable y ahora me suben el gasoleo... pa mear y no exar gota..
#17:
#3 ¿Desde cuando los gobernantes mediocres legislan de manera justa?, solo piensan en "aumentar la recaudación" y para ello no piensan más allá de aumentar la presión fiscal ¡genios!.
Y sobre el "coche diésel o gasolina", es solo parte del "problema". Toda la población sufrirá el aumento indiscriminado del precio del combustible por el aumento de gastos de transporte, entre otros. La subida de impuestos indirectos es una medida que empobrece todavía más a los que tienen menos ingresos, una medida estupenda
Y sobre el "coche diésel o gasolina", es solo parte del "problema". Toda la población sufrirá el aumento indiscriminado del precio del combustible por el aumento de gastos de transporte, entre otros. La subida de impuestos indirectos es una medida que empobrece todavía más a los que tienen menos ingresos, una medida estupenda
#11:
...ahora que se ha comprobado que contamina más que la gasolina...
Errónea.
Errónea.
#21:
Pues a mi me parece bien. El diesel es más contaminante, se nos llena la boca con la protección ambiental y luego los impuestos no van acordes.
#2:
Huelgas de transportistas se otean en el horizonte
#6:
Grande Pedro!!
Bajara los impuestos a la gasolina para equipararlos al gasoleo!!!
Bajara los impuestos a la gasolina para equipararlos al gasoleo!!!
Comentarios
Gracias Pedro.
Y no es mas justo equipararla pero bajando los impuestos de la gasolina a los niveles del Diesel.
Me compro un clio diesel por que hago muchisimos Km y me sale rentable y ahora me suben el gasoleo... pa mear y no exar gota..
...ahora que se ha comprobado que contamina más que la gasolina...
Errónea.
Huelgas de transportistas se otean en el horizonte
#5 Si se vende menos diesel se venderá mas gasolina
#3 ¿Desde cuando los gobernantes mediocres legislan de manera justa?, solo piensan en "aumentar la recaudación" y para ello no piensan más allá de aumentar la presión fiscal ¡genios!.
Y sobre el "coche diésel o gasolina", es solo parte del "problema". Toda la población sufrirá el aumento indiscriminado del precio del combustible por el aumento de gastos de transporte, entre otros. La subida de impuestos indirectos es una medida que empobrece todavía más a los que tienen menos ingresos, una medida estupenda
#8 El eléctrico no lo van a dejar entrar hasta que no haya una línea impositiva clara.
¿De verdad crees que las petroleras y los gobiernos van a renunciar al petróleo y al impuesto de gasolinas en favor del coche eléctrico?
Ya se sacarán un impuesto a cargadores o a las baterías para que pagues igual que ahora.
Pues a mi me parece bien. El diesel es más contaminante, se nos llena la boca con la protección ambiental y luego los impuestos no van acordes.
#9 Y has estado pagando más impuestos por el combustible durante 10 años. Muchas gracias por tu solidaridad.
Grande Pedro!!
Bajara los impuestos a la gasolina para equipararlos al gasoleo!!!
#18 Igual hay que empezar a consumir más productos locales. A ver si así conseguimos que la comida hecha a 50 km sea más barata que la hecha a 10 mil km.
#9 En 2008? 10 años! Si hubieras dicho 2014 o 2015...
#2 Habrá rebajas para aquellos que puedan/sepan organizarse para protestar y presionar.
#97 Efectivamente, mientras me salga más caro el eléctrico que el gasolina no me lo compro.
#11 contamina diferente, ciertamente. Más de partículas y NOx/SOx, menos CO.
#12 Indiscriminada no, los que no tienen coche no sufren un aumento de la presión fiscal.
#3 Es que no funciona así, el diesel tenía una rebaja porque se pensaba que era menos contaminante. Ahora se ha descubierto que no, pues adiós rebaja. Es super sencillo, no te parece?
CC #17
#14 a ver porque crees que en junio la.luz ha subido un 8%.
La luz al final va a costar mínimo 120€ al mes por el enganche más lo que se gaste.
#7 No lo había pensado así, pero Igual se vende menos combustible derivado del petróleo a fuerza de entrar más motores eléctricos al mercado... que hará que paguemos más impuestos a la electricidad, ya...
#5 Pero el porcentaje del parque de coches diesel no cambiará significativamente en varios años
#37 Si la medida como tu la ves es genial.. el que no pueda comprarse el coche eléctrico, tenga el diésel porque hace muchos km al año pero su economía y circunstancias no le permitan el salto al eléctrico... que le zurzan. ¿Con los salarios actuales quién se puede comprar un coche que, comparativamente, es tan caro como el piso que se compraron mis padres cuando se casaron?
¿Subes los impuestos a hidrocarburos? Pues prepárate para la inflación del año que viene, que va a ser divertida. Eso, claro, si no sacas de la cesta de cálculo de inflación lo que te conviene para que salga como te gustaría. . Y como las empresas no van a poder trasladar todos sus costes a los clientes ¿adivinamos quién paga el pato? Salarios que no suben y trabajos precarios, cuando no despidos. Y lo pagan por partida doble porque ahora esos, que cobran menos, son los que van a pagar más por los aumentos de precios... Buena jugada.
#86 Supongo que es un coche similar al focus, ¿no?.
Pues el Ford Focus vale 14.900€, hay una diferencia de 12.000€ es decir, haré 180.000 km antes de amortizarlo sin contar consumo eléctrico, plaza de garaje y punto de carga.
No, no interesa tener un eléctrico.
#1 Robert Neville dándole las gracias a Pdr Snchz...
¡De algún sitio habrá que sacar para pagar las pensiones!
Veo demasiados coches en la carretera: que la gente se quede en casa y no vaya a lKEA ni al Carrefour.
#8 El estado no va a perder dinero, tenlo por seguro. Sobre todo en este sector en el que la demanda no varía casi con los precios
He oído la noticia en la tele y lo primero que me ha venido a la cabeza ha sido:
¿Habrán incluido en el cálculo la caída brutal de ventas de Diesel que se está dando ya sin tener el cuenta el impacto de la medida? Porque la percepción que tengo, sin más datos, es que el diesel va de capa caída y cada día más.
Si dentro de 2 años se vende un 30% menos de diesel, igual esos 2.100MM no se alcanzan...
#32 El dinero para pagar las pensiones sale de las cuotas sociales de las nominas de los trabajadores, pretender pagar las pensiones con los impuestos a la gasolina es un suicidio colectivo. En españa tenemos un sistema de reparto, los trabajadores actuales pagan las pensiones a los jubilados actuales y en ningún momento los trabajadores presentes tienen garantizadas sus pensiones futuras, para mi personalmente es el peor sistema posible y mas en una polación envejecida y con la natalidad por los suelos, actualmente funciona, como cualqueir estafa piramidal, pero lo pagaremos y muy caro en un futuro proximo.
#3 Ingenuo
#24 no contamina más como tal. De hecho para el uso típico de gasoil, que son viajes largos y camiones, contaminan menos. El problema son las grandes ciudades.
#43 Te lo impide que necesitas necesariamente una plaza de garaje, te lo impide la autonomía, te lo impide el precio de las baterías...
"Socialistas" aumentando la presión fiscal sobre toda la población de manera indiscriminada ¡bravo!.
De todos modos el titular indica "equiparará" y el primer párrafo "pretende..." ¿en qué quedamos?.
#4 La democracia es ese sistema en el que unos pocos organizados imponen sus intereses a unos muchos no organizados.
#57 Ejem, quizá me faltó alguna etiqueta para que quedara del todo claro el sentido de mi mensaje.
Y por eso familia, me compre un gasolina en 2008.
Algunos ya nos olíamos el tufillo del diésel, al igual que el de la burbuja inmobiliaria y financiera, la que hoy no huelo, todavía.
#93 el 'centimo sanitario' hace tiempo que fue tumbado por la union europea. Fue un invento de Zapatero, que subio los impuestos de todos los carburantes 1 centimo para darselo integro a la seguridad social. duro unos 6 años el invento, y de nuevo, los que estaban debidamente organizados, solicitaron su reembolso.
#42 No seamos ingenuos, el diesel era más barato porque es utilizado en el transporte de mercancias y afecta directamente a la competitividad de un país.
Pero hay que dar de comer a las mamandurrias progres y los ministerios cosméticos y como no hay dinero habrá que sacarlo de algún sitio
#61 el descuento fiscal era por motivos ecologicos. El resto son movidas tuyas.
Teniendo en cuenta que contamina más, yo le subiría todavía más la fiscalidad.
Suena a globo sonda para meter miedito.
Miedito, es decir, "dejad de comprar vehículos que echan mierda a paladas".
#8 las eléctricas se van a hacer de oro....oh wait...si ya lo són
Era cuestión de tiempo.
Supongo que incorporarán algún tipo de exención para empresas de transporte.
#39 Claaaaro, no contamina más como tal. Que sea más cancerígeno o que genere más problemas respiratorios da igual. La contaminación se mide al peso ¿no? Carainas, pues los motores nucleares de prueba en aviones entonces no contaminaban nada.
Manda carallo, cuánto experto en todología hay en menéame.
#122 No estoy muy informado, pero una búsqueda rápida me muestra al menos estos, aunque me suena que Mercedes también.
http://blogs.km77.com/engendromecanico/filtro-de-particulas-para-los-motores-de-gasolina-del-grupo-vw/
Esto tendrá consecuencias importantes, el transporte de mercancías se mueve con diésel y aunque los camiones de gasolina o eléctricos existen, la realidad és que el 99% del parque se mueve con gasoleo.
El primer problema serán los transportistas que són los primeros perjudicados, en segundo los precios de las mercancías básicas y la competitividad de las empresas que exportan.
Estos efectos se notaran desde la aprobación de la medida, mientras que los beneficios no se notaran hasta que se renueve todo el parque, cosa que puede tardar bastantes años.
#6 Ostris! Pues una jugada maestra habría sido subir ambos y luego ir bajando paulatinamente el de la gasolina
#22 No es mala idea, pero tendras tambien que convenzer a alquien para que te la siembre y te la cuide. Muchos han descubierto que tener una paga segura y un horario, es mucho mejor que depender de que llueva o que una plaga no se coma tu cosecha.
#66 Ponme esas prestaciones en un coche de verdad, no en una caja de zapatos porque no me vale. Una plaza de garaje en Madrid o Barcelona, ¿cuanto vale?, ¿40.000€?, ¿60.000€?
Con 300 km de autonomía no tengo ni para empezar, y 31.000€ es un atraco a mano armada por semejante aberración.
#79 Entre 120 y 400 km.
Para una pareja joven igual les vale, para mujer, crios, y chismes desde luego que no. Necesitas, mínimo, una berlina.
#92 ¿Tienes un punto de carga junto a tu casa? Yo no.
#102 ¿Y el resto de días que no voy a comprar?
#65 Es verdad. Perdón por la osadía y gracias por la lección de humildad. No lo volveré a hacer.
#10 Y menos mal, porque el estado somos todos y yo tampoco quiero que perdamos dinero.
#31 La diferencia de gastos entre un gasolina y un diésel, haciendo unos 18.000 km al año y contando todo (revisiones, seguros, recambios, ITVs, IVTM...) es, en 10 años, de aproximadamente 600 euros (60 al año). Por eso en 2005 me compré un gasolina. Los que habéis flipado con #9, que sepáis que incluso antes de 2005 ya se hablaba de que se iba a equiparar el precio de los combustibles gasolina y diésel, así que no es tan extraño.
#3 Moraleja: nunca hagas tus planes (económicos) contando con que el estado va a cumplir su parte y no va a cambiar las reglas del juego cuando le apetezca.
Mira a los de la solar, por ejemplo.
Es una medida que iba a aprobar el PP, aunque el PP quería subir 40 céntimos al litro de diesel.
El PP ha dejado las cuentas muy muy muy mal, ya veréis como subiran impuestos a morir para pagar pensiones, habrá que recaudar unos 30.000 millones de euros más cada año.
#54 Lo acabo de comentar sin dar números. Eran 3000 € mas por un motor diesel y como bien apuntas, haciendo menos de 20.000 Km no salen los números.
#11 ahora que el lobby automobilístico le ha dado mala fama difundiendo unas estadísticas que engloban toda clase de motores sin tener en cuenta su estado mecánico ni su tecnología para que la gente tenga que tirar sus vehículos y comprarles otro
#3 Bajar impuestos ? En España ?
#29 incorrecto, desde la norma Euro 5 (2011) lo de las particulas y los nitrosos está superado, hoy en día, en un coche moderno, yo no sabría decirte cual contamina más, si un diesel o un gasolina
aquí lo tienes muy bien explicaso
https://www.xataka.com/automovil/la-historia-de-como-la-industria-esta-acabando-con-el-mito-coches-diesel-que-contaminan-menos-que-los-de-gasolina
cc #11
#108 no te creas. En una dictadura los taxistas, los controladores, los estibadores,..., no tienen la fuerza que tienen en una democracia. Más que nada porque como no hay medios de comunicación más o menos independientes, no hay elecciones, ect., el estado puede aplicar su fuerza sin contemplaciones.
#3 joder 10 centimos por litro... y ademas me va a subir la cesta del super ¿cuanto?
Diesel gustazo. Diéselo
#28 nada te impide comprarte un Nissan leaf y ponerte un cargador en tu casa.
#8 Pues se pone un impuesto a los coches electricos o se sube la electricidad. Si todo es facil de solucionar con la actitud correcta
#110 tenías razón, de primeras no ví la relación
#20 que buena idea, vamos a sustraer dinero destinado a colegios y hospitales para pagar al sistema de pensiones que esta infrafinanciado por culpa de la bajada general de salarios.
#70 no, no sabia. Niveles absolutos o relativos por trabajor?
#104 Me faltó poner alguna etiqueta para que se entendiera mejor mi mensaje...
#29 Sí claro, los paquetes de amazon o los productos de consumo básico llegan a su destino gracias al vehículo eléctrico ¿verdad?, y además, debe ser gratis.
GOTO #17
Si lo recaudado va directo a Sanidad sería lo lógico, dónde irá con la mafia número 2 ? incognita
#18 En este país hay un exceso de transporte de mercancías por carretera.
Y hace no mucho pedían mano de obra esclava para conducir camiones porque nadie parecía querer cobrar una mierda por conducir camiones.
Pues igual la solución es reducir el número de camiones en favor de los trenes.
#56 la tecnología de camiones con gnl está más avanzada que la tecnología de coches eléctricos. Pero no es tan conocida.
#120 quizás no seas tan buen profesional cómo piensas si yo, que no me dedico a ese sector, conozco esa tecnología.
#123 sé que HAM está trabajando en la construcción de los camiones nodriza de varios ejes europeos para el repostaje de gnl y he encontrado este enlace en google (hay muchos más).
http://www.todotransporte.com/casais-y-cia-adquiere-18-iveco-stralis-np-400-propulsados-por-gnl/
#131
A lo que me refería con mi primer comentario es que los coches eléctricos ya son una realidad (aunque no muy extendidos)
Los camiones de gnl son una realidad y más extendidos que los coches eléctricos sobre todo fuera de España, donde el precio del diesel es mucho más elevado que en España, y por lo tanto el beneficio econocmico del uso del gnl muxho mayor
#40 Eso que planteas es un hipotético aumento del coste final del producto, no un aumento de la presión fiscal directo sobre quienes no tienen vehículos.
#18 aplicar el artículo 52 bis. Devolución parcial por el gasóleo de uso profesional.
1. Los titulares de los vehículos citados en el apartado 2 que cumplan los requisitos establecidos en el mismo tendrán derecho a una devolución parcial del Impuesto sobre Hidrocarburos satisfecho o soportado respecto del gasóleo de uso general que haya sido utilizado como carburante en el motor de aquéllos.
2. Los vehículos a que se refiere el apartado 1 son los siguientes:
a) Los vehículos de motor o conjuntos de vehículos acoplados destinados exclusivamente al transporte de mercancías por carretera, por cuenta ajena o por cuenta propia, y con un peso máximo autorizado igual o superior a 7,5 toneladas.
b) Los vehículos de motor destinados al transporte de pasajeros, regular u ocasional, incluidos en las categorías M2 o M3 de las establecidas en la Directiva 70/156/CEE del Consejo, de 6 de febrero de 1970, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre la homologación de los vehículos a motor y de sus remolques.
c) Los taxis. A estos efectos se entiende por taxi el turismo destinado al servicio público de viajeros bajo licencia municipal y provisto de aparato taxímetro.
#75 la maquinaria pesada no tiene que usar el gasoil de tipo general.
#119 Mas también es un expresidente autonómico, aunque últimamente te noto con cierta inclinación -que no declinación- genital.
#3 ¿Y cómo pagamos entonces las pensiones?
También podría equipararla bajando la fiscalidad de la gasolina al gasoil, pero ¿por qué será que nunca hacen esto?
Pues si se empiezan a acompañar estas medidas con otras que promuevan la compra de coches eléctricos me parece una noticia cojonuda, si no pues tampoco me jode en exceso se tiene que empezar ya de una puta vez a dejar de contaminar como si el planeta tierra se limpiara solo y no pudiéramos acabar con el
Deberían aplicarlo hoy mismo.
#42 Es que hay dos formas de ver vaso, una es la que tu dices, que el diesel tenía una rebaja porque se pensaba que era menos contaminante... y otra es pensar que en realidad lo que se hacia era grabar con un impuesto mas alto a la gasolina por que se pensaba que contaminaba mas.
Si un gobierno quisiera por ejemplo equiparar el IRPF a todos los trabajadores por igual que seria mas justo? poner a todos los trabajadores el % del IRPF de las grandes fortunas o poner a todos los trabajadores el % de IRPF del obrero medio.... he ahi la cuestion...
#63 te faltaron las comillas
!99 a ver, ignorante. El diesel contamina menos en el CO2, que sigue siendo uno de los grandes problemas de la contaminación. Lo de cancerígeno es para las ciudades por acumulación. Por las carreterras se difunde antes de ser respirado por nadie.
Bendita ignorancia y encima se atreve a llamarme todólogo... ays.. cuanto daño ha hecho internet.
PD: por cierto, la contaminación sí se mide al peso y cada país no debe superar un cierto número de toneladas adjudicados en tratados varios.
PD2: encima vas y me metes en ignorados para que no te pueda contestar.. si es que...
#48 siguen siendo un problema para las ciudades. Los sistemas anticontaminación normalmente tocados son el filtro antipartículas y la EGR. EGR sirve para reducir los NOx y el filtro antipartículas elimina las partículas normelmanete cancerígenas también.
En cuanto al CO2 es fácil, mientras consuma menos combustible, menos CO2 emite.
Por cierto, los gasolina modernos también llevan filtro antipartículas.
#123 Pues yo hoy he estado en la Zona Franca de Barcelona y disfrutado de cierta congestión con tráfico denso en la autovía para fijarme bien, y en 1 hora he visto al menos 4 camiones con GNL. Típico tanque redondo grande con manómetro y pegatinas diversas.
Y repostando GNC en mi coche, furgonetas y camioncitos a GNC.
#84 Ojalá fuera así. Ahora mismo las pensiones se están sosteniendo con el dinero recaudado en los impuestos. Busca en google "Gasto social del Estado" y puedes ver la millonada que estamos dedicando a pagarlas.
#132 Lo que queire decir que no hay que esperar mucho, ya a dia de hoy son insostenibles.
#134 Es una bomba de relojería...
#139 Si sólo tienes en cuenta el combustible, sí. Pero un coche no es sólo el combustible. Impuestos, recambios, revisones, desgastes más rápidos de las ruedas, etc., son mayores en el diésel. Al final de los 10 años, en un coche de 2005, el gasolina sólo salía más caro en 600 euros en mi caso. Haciendo el cálculo de todos los factores que no te has molestado en hacer (todavía debo tener el excel por alguna parte). Pero mira, tienes razón y ya está, que a mi, lo que hagas con tu dinero me parece muy bien.
#13 Bueno, si empiezan dando ejemplo rebajando sus salarios y sus pensiones, me parecerá perfecto pagar más impuestos (directos) para mantener el nivel de las pensiones normales.
#23 Yo también tengo ese slogan grabado a fuego. Para que luego digan que la publicidad no es efectiva.
#8 #39 Y los sistemas anticontaminación del diesel trucados, que no son pocos "pofesionales" y empresas los que lo hacen.
#82 basicamente. una forma de dictadura como otra cualquiera.
En una dictadura decide uno, pero puede ser chantajeado por una minoria debidamente organizada.
En una democracia decide uno, pero puede ser chantajeado por una minoria debidamente organizada.
oh wait...
#53 la justicia, retrasada en el tiempo, no es justicia
#41 Tampoco me parece mal congelar las pensiones máximas, que si no me equivoco está en 2500 euros al mes. Es cierto que tener gente con unas pensiones de más del doble del salario más común del país no deja de ser paradójico.
Y subir los impuestos no significa quitar el dinero de los colegios y hospitales para pagar las pensiones, más bien todo lo contrario.
#109 Creía que todavía no llevaban. Por curiosidad, ¿qué motor/modelo lleva ya el filtro en gasofa?
Creo que mucha gente no sabe que las normas anticontaminación no son iguales para diesel y gasolina ni son conscientes del escándalo de que no se controlen las PM en los gasolina actuales (casi todos ya de inyección).
#114 Para tener derecho a la pensión máxima, has tenido que cotizar mucho durante bastante tiempo. Si quieres incentivar que la gente cotice, tendrá que tener alguna recompensa por hacerlo, si la diferencia entre cotizar y no hacerlo es pequeña, ¿para que te vas a molestar?
#31 Menos de 20,000 Km al año no hacen rentable el diesel.
Y además, tienen menos impuestos que la gasolina y cualquier día se les acaba el chollo.
#35 Las cosas de palacio van despacio.
Una cosa es la justicia y otra el tiempo que se tarda en llegar a ella.