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#10:
"¿Para qué sirven estas etiquetas de combustible?
Para ayudar a los consumidores a seleccionar cuál es el combustible más apropiado para sus vehículos en toda Europa."
Claro, porque 95 y 98 no lo conoce ni Dios. Mucho mejor E5, E10 y E85.
Para ayudar a los consumidores a seleccionar cuál es el combustible más apropiado para sus vehículos en toda Europa."
Claro, porque 95 y 98 no lo conoce ni Dios. Mucho mejor E5, E10 y E85.
#1:
vendrán denominados como €, €€, €€€ y KK para el diesel
#18:
#17 Según creo, la cosa irá asi.
Disponibles gasolina 95 -> Nuevo nombre E5
Gasolina 98 -> E10
Gasoleo normal (con 7% de biodiesel actualmente) -> B7
Gasoleo caro (con 10% de biodiesel actualmente) -> B10
No conozco ninguna gasolinera que venda diesel sintetico XTL ni mezcla de gasolina con un 85% de etanol.
#9 Sigue existiendo la la 98 pero pasa a llamarse E10.
OJO al lío con los gasoleos de Repsol que se llaman Diesel E+ y diesel E10 como nombre comercial actualmente.
Disponibles gasolina 95 -> Nuevo nombre E5
Gasolina 98 -> E10
Gasoleo normal (con 7% de biodiesel actualmente) -> B7
Gasoleo caro (con 10% de biodiesel actualmente) -> B10
No conozco ninguna gasolinera que venda diesel sintetico XTL ni mezcla de gasolina con un 85% de etanol.
#9 Sigue existiendo la la 98 pero pasa a llamarse E10.
OJO al lío con los gasoleos de Repsol que se llaman Diesel E+ y diesel E10 como nombre comercial actualmente.
#7:
"La nueva normativa permitirá conocer e identificar cual es el combustible más adecuado para cada vehículo"
Ya me lo veo venir, el más caro y el de mayor carga fiscal siempre será el mejor
Ya me lo veo venir, el más caro y el de mayor carga fiscal siempre será el mejor
#25:
#18 El E10 es 90% gasolina y 10% etanol...no sé yo si realmente tendrá 98 octanos (debería de tener 96 con algo) . Lo que sí parece es que va a traer un montón de diversión:
La Súper E10 puede gripar los motores en Alemania
Alemania renuncia a implantar el combustible E10
La Súper E10 puede gripar los motores en Alemania
Publicado hace 13 años por
Blat
a
elcorreo.com
Alemania renuncia a implantar el combustible E10
Publicado hace 16 años por
--70794--
a
es.motorfull.com
Comentarios
vendrán denominados como €, €€, €€€ y KK para el diesel
"gasofa" y "gasoi"
Cambian el nombre de Diesel por Veneno Chungo Danger del Malo.
Y los de gasolina por Bueno Bonito Good Butifarra.
Que risas con los errores...
#1 Me quedo con lo de la denominación XTL para diésel "sintético" que no lo he visto jamás a la venta.
Entiendo que ya nos lo metían disuelto en el gasóleo normal, como el biodiésel.
Muy bien...pero.... ¿A la actual 95, qué etiqueta le corresponde? Es para mi Corsa.
"La nueva normativa permitirá conocer e identificar cual es el combustible más adecuado para cada vehículo"
Ya me lo veo venir, el más caro y el de mayor carga fiscal siempre será el mejor
#1 La gente fina usa gasolina
¿Desaparece la 98? ¿o los ejemplos son para ver como funciona la operativa?
"¿Para qué sirven estas etiquetas de combustible?
Para ayudar a los consumidores a seleccionar cuál es el combustible más apropiado para sus vehículos en toda Europa."
Claro, porque 95 y 98 no lo conoce ni Dios. Mucho mejor E5, E10 y E85.
#6 modo gasolinero con palillo en la boca /on. "espera que vemo el manuaaaal, a veeer... ponle E5, pero si quieres le ponemos E10 que te va a dar mas reprís"
#6 la E5 si no me equivoco
#12 Es que como te equivoques....no tienes mundo para correr
Yo paso de todo, tengo diesel, me piro con mi primo a robar el gasoleo a los camiones y a vivir que son dos días.
#13 si me he equivocado no me podrás perseguir en coche
#8 No tienes un Porsche Cayenne a gasoil?
De golpe vamos a tener 3 o 4 tipos nuevos en el surtidor???
Ahora sólo hay 95,98, diésel y diesel extra caro para despistados.
#17 Según creo, la cosa irá asi.
Disponibles gasolina 95 -> Nuevo nombre E5
Gasolina 98 -> E10
Gasoleo normal (con 7% de biodiesel actualmente) -> B7
Gasoleo caro (con 10% de biodiesel actualmente) -> B10
No conozco ninguna gasolinera que venda diesel sintetico XTL ni mezcla de gasolina con un 85% de etanol.
#9 Sigue existiendo la la 98 pero pasa a llamarse E10.
OJO al lío con los gasoleos de Repsol que se llaman Diesel E+ y diesel E10 como nombre comercial actualmente.
#15
Touchè!
Entre estos (que no éstos) y la academia con su nuevo guion (que no guión) para la ortografía me tienen mu cansao.
#16 Yo tengo este
http://planetadelmotor.com/primer-ferrari-diesel-gtc4-lussod/
#6 Tu corsa es de 97, no mientas. Eso traga cualquier cosa que prenda, como un buen whisky, el DYC mismamente
#8 ya sabes lo que dicen...
¿a qué te huelen las manos después de repostar diésel?
a fracaso
#4 se van a liar unas de órdago...
van a tener que gastar mas en bombas extractoras que en personal de gasolinera..
ah no, que en eso tampoco gastan..
#18 El E10 es 90% gasolina y 10% etanol...no sé yo si realmente tendrá 98 octanos (debería de tener 96 con algo) . Lo que sí parece es que va a traer un montón de diversión:
La Súper E10 puede gripar los motores en Alemania
La Súper E10 puede gripar los motores en Alemania
elcorreo.comAlemania renuncia a implantar el combustible E10
Alemania renuncia a implantar el combustible E10
es.motorfull.comY cuando van a dejar de engañar los fabricantes sobre las emisiones?
#10 Pasarán 10 años y seguiremos diciendo "95" para referirnos a la "E5".
Por suerte se parecen, acaban en ahínco
Este lío animará a mucha gente a pasarse a lo eléctrico. Ahí, si el cable entra, entra.
#20 Cuando escribo "éstos" y demás, el "sólo" y el "guión" siempre escribo entre paréntesis "jodete RAE"
#11 Que yo sepa, más etanol == menos rendimiento
#22 Doy fe, el cabron se resiste a morir con 250.000 km...
Lo voy a dar de baja este año porque es la version con motor de 1000cc y no tiene aire acondicionado
#25 la E10 no es la de 98 octanos, es una 95 con mas etanol, que en principio puedes usar en los coches "nuevos" y es mas barata y "contamina menos" (todavia falta demostrarlo). En Alemania esta disponible desde 2011, pero que yo sepa pocos la usan pq no se sabe muy bien si te jode el coche o no.
#31 Eso no tiene precio estos días de fresquito. Ponlo a la venta que te lo quitan de las manos
#31: ¿De baja? Ponlo en venta.
#23 yo voy donde me lo llenan, así que me siguen oliendo a coño.
#34 Pues lo intentare pero no creo que se le pueda sacar mucho (500€ max?), tiene la pintura quemada, el cierre centralizado roto, un motor de scooter y demasiados km....
#27 Error; Acaban en "te la hinco"
#17 o para los que de vez en cuando se lo echan para limpiar un poquito.
#32 ¿Pero ahora mismo nos echan etanol en la gasolina?
¿Y que va a ser de la 98 para los que tenemos un ferrari?
A mi me da igual, yo siempre le echo 20€ del diesel barato, es decir del B7?
#5 se supone que es «mejor» ya que se supone que no tiene azufre, se podría mezclar con el gasoil para bajar la cantidad de azufre.
#36: Busca sino coleccionistas.
Tontería supina e innecesaria.... la única novedad real es "normalizar" (el palabro de moda) el uso de gases (hidrógeno entre ellos)... pero vamos que todos van a tener una corta vida cuando se vayan poniendo más y más puntos de carga.
otro tongo que nos preparan... si no ponen octanaje será que quieren permitir en la misma referencia combustibles más baratos reduciendo prestaciones.
#36 Vintage es la palabra que buscas.
Llamaré 95 a la gasolina hasta que me muera, igual que mi padre sigue pensando en pesetas
¿y cuanto dicen que costará el cambio de denominación o lavado de cara?
#41 Tambien eran mejores los TDI porque emitían menos CO2, y ahora resulta que el problema es el NO.
#46 Debes ser muy joven para que no la llames "súper"...
#11 Los gasolineros con palillo en la boca no usan manuales.
#38 Yo he visto por Madrid gasolineras donde el diesel caro esta a 1 centimo más que el normal. No me parece mucho más para lo que se supone te aporta el diesel "bueno"
#48 en el comentario aparece dos veces la palabra supongo.
#44 olvida el octanaje con las mezclas de alcohol, la E85 tiene tiene 108 octanos y es una basura donde a misma masa de combustible tiene un cuarto de energía y a mismo volumen la mitad. El motor te pide ir alto de vueltas pero no anda. Si pusieran la cifra de octano y kwh litro no echarías E85 ni por hacer la broma.
#52 El E85 para quemarlo en un atasco, a veces es para pensárselo. La cantidad de combustible que se gasta con el motor en vacío es enorme.
#49 La super era con plomo! Nain nain nain!
Yo tiraba de la eurosuper, que era la que valía para mi ford fiesta, que la super 97 rompía el catalizador
#10 ¿pero en "toda Europa" también se llaman 95 y 98?
#55 Buena pregunta. Pues creo recordar que en los países que he estado, sí, pero ahora tengo mis dudas.
#27 Eso decían los que compraban en Pryca. Pasaron 10 años y ya le llamaban Carrefour.
#50 Ha dicho que va a mirar el manual pero en realidad ha hecho tiempo para rascarse los huevos
#42
¿De los '90? No sé mucho de coleccionistas de coches clásicos pero si fuese un GSI de los '80 aún... siendo de los '90 con un motor de un litro y sin aire acondicionado ni nada...He mirado en la Wikipedia y la primera generación abarca hasta 1993. Aún así, siendo un motor de un litro, en mal estado y si no es una edición limitada...
#49 Y ahora que lo pienso, ¿la normal que coño era?
Que tiempos aquellos de la super y la normal
#51 ¿Qué se supone que te aporta el diésel bueno?
#57 Cuidado, que hay quien aún dice "sin plomo" o "extra".
#45 Un GSI de los '80 es vintage. Un Corsa con un motor de un litro, sin aire acondicionado, en mal estado y sin ser una edición especial es viejo.
#47 Nada, porque será en los nuevos vehículos solo. Vamos, que costará menos que lo que te habría costado a ti mirarte el artículo.
#54 Claro que era con plomo. Pero es que hace años es la única que había...
La gasolina 95 es de 95 octanos y tiene un 95% de gasolina. Con eso uno esperaría que la gasolina 98 tuviese un 98% de gasolina, pero tiene un 90%. De lo que se entera uno.
#51 como nadie lo echa está lleno de posos
#39 la 98 falta y en motores de alto rendimiento, motos y motos de circuito por ejemplo, es útil (aunque cara)...
¿Desaparece?
#62 mejores aditivos, que, de ser verdad, no es mala idea, aunque no se si compensa.
#65 que iluso eres,..., ¿y las comisiones de las campañas para explicar el cambio en la tv, periodicos y amigos?
#67 no es así..., Hay gasolinas de 105 octanos, a ver como haces esa regla de tres...
#27 Sigo pidiendo que me echen sin plomo en el coche, así que.
#63 Yo mismo en #73
#32 En realidad sí salen más octanos, ya que el etanol tiene un octanaje (capacidad antidetonante) superior al de la gasolina 95. Que alguien me corrija, pero creo que el etanol andaba por cientoveintialgo (lo siento, me hago un lío con el AKI, RON...).
Efectivamente, en Alemania hubo bastantes quejas.
Ahora el problema va a ser la gente que se despiste y le eche E10 o E85 a un coche antiguo.
#75 no ya que la gasolina puede empezar desde 84 octanos, para llegar hasta los 95 con etanol aún hay que añadir antidetonantes.
Es a partir del E25 donde ya suma octanos ya que por muy bajo octanaje que tenga la gasolina ya está por los 95.
Todos son cifras más menos, a lo que voy que puedes tener E5 de 98 y E10 de 95 ya que solo el alcohol no llega a ser significativo, hace falta otros componentes.
#76 Seguramente sea así como tu dices (acabo de mirar una noticia de 2017 y en Finlandia creo que tienen la de 98 octanos con E5 y la de 95 octanos es E10). Ahora sólo falta ver cómo van a hacer aquí, si va a haber E5 de 95 y de 98 octanos o qué leches van a hacer
#45 en mis tiempos se les llamaban cacharros.
A partir de ahora la buena se llamará XP y la mala, Vista.
#chistaco
#70 Es que eso es marketing. Para que sea realidad tendríamos que saber que aditivos lleva la gasolina normal de una marca y que proporción y lo mismo para la premium.
#36 ¿500? Muy optimista te veo.
#57 Hay dos Españas: la de Pryca y la de Continente.
Carrefour es la reconciliación nacional.
#71 Pero qué campañas si es la pegatina que va en el depósito. Pero bueno, que si te mola esa realidad paralela pues sigue en ella.
Tanta variedad y complicado era elegir el combustible? Yo no he dudado en mi vida y ultimamente llevo 5 años alquilando coches cada uno con un combustible diferente y repostando dónde pillo. debo ser superdotado
#83 Vamos, me apuesto muuuucho a que van a hacer campaña de tv para informar del cambio...
Que ganas de complicarnos la vida, como si no tuviéramos ya bastantes cosas que recordar, verdad...¿Carl?
lo que yo saco del articulo es que dejamos de repostar gasolina o gasoil y pasamos a repostar mezcla de gasolina con etanol y gasoil con biodiesel. no deja de ser curioso porque en mi zona solo se de una gasolinera que venda biodiesel y ahora seran todas.
#60 era la de 90 octanos. con plomo.
#87 ya era así, el biodiesel de la estación de servicio que citas no está dentro de las mezclas, biodiesel es biodiesel no estandarizado.
http://www.fuel-identifiers.eu/docs/QA-operators-ESP.pdf en primera página la pegatina admite B7 pero hay una señal de prohibido biodiesel.
Pues nada, voy a por la vaselina...
#87 Ya repostamos mezcla, el cambio es que a partir de ahora las gasolineras estarán obligadas a decir cuanta mezcla venden y en los coches pondrá cuanta mezcla admiten. Y de paso nos ahorramos cargarnos el motor por meterle lo que no debemos...
#16 Ese "Porsche" es una aberración que hace llorar al Niño Jesús.
#23 ja ja ja ja
#25 de todas formas, las mediciones de octanos dependen de los paises, no es lo mismo 95 octanos en españa que en eeuu.
#55 lo de los octanos es un lio
https://en.wikipedia.org/wiki/Octane_rating#Regional_variations
#77 https://en.wikipedia.org/wiki/Octane_rating#Regional_variations
#66 Otia colega, ya te remontas muy atras....xDDD
#67 El octanaje tiene que ver con la presión y temperatura a la que se produce la ignición, no con su composición. En motores de mayor rendimiento se necesita mayor octanaje para evitar falsas detonaciones.
#57 Yo aún le llamo "Continente"
#23: Salvo que conduzcas un buen automotor o una buena locomotora como la 334 de Renfe.