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#10:
"¿Para qué sirven estas etiquetas de combustible?
Para ayudar a los consumidores a seleccionar cuál es el combustible más apropiado para sus vehículos en toda Europa."
Claro, porque 95 y 98 no lo conoce ni Dios. Mucho mejor E5, E10 y E85.
Para ayudar a los consumidores a seleccionar cuál es el combustible más apropiado para sus vehículos en toda Europa."
Claro, porque 95 y 98 no lo conoce ni Dios. Mucho mejor E5, E10 y E85.
#1:
vendrán denominados como €, €€, €€€ y KK para el diesel
#18:
#17 Según creo, la cosa irá asi.
Disponibles gasolina 95 -> Nuevo nombre E5
Gasolina 98 -> E10
Gasoleo normal (con 7% de biodiesel actualmente) -> B7
Gasoleo caro (con 10% de biodiesel actualmente) -> B10
No conozco ninguna gasolinera que venda diesel sintetico XTL ni mezcla de gasolina con un 85% de etanol.
#9 Sigue existiendo la la 98 pero pasa a llamarse E10.
OJO al lío con los gasoleos de Repsol que se llaman Diesel E+ y diesel E10 como nombre comercial actualmente.
Disponibles gasolina 95 -> Nuevo nombre E5
Gasolina 98 -> E10
Gasoleo normal (con 7% de biodiesel actualmente) -> B7
Gasoleo caro (con 10% de biodiesel actualmente) -> B10
No conozco ninguna gasolinera que venda diesel sintetico XTL ni mezcla de gasolina con un 85% de etanol.
#9 Sigue existiendo la la 98 pero pasa a llamarse E10.
OJO al lío con los gasoleos de Repsol que se llaman Diesel E+ y diesel E10 como nombre comercial actualmente.
#7:
"La nueva normativa permitirá conocer e identificar cual es el combustible más adecuado para cada vehículo"
Ya me lo veo venir, el más caro y el de mayor carga fiscal siempre será el mejor
Ya me lo veo venir, el más caro y el de mayor carga fiscal siempre será el mejor
#25:
#18 El E10 es 90% gasolina y 10% etanol...no sé yo si realmente tendrá 98 octanos (debería de tener 96 con algo) . Lo que sí parece es que va a traer un montón de diversión:
La Súper E10 puede gripar los motores en Alemania
Alemania renuncia a implantar el combustible E10
La Súper E10 puede gripar los motores en Alemania
Publicado hace 13 años por
Blat
a
elcorreo.com
Alemania renuncia a implantar el combustible E10
Publicado hace 16 años por
--70794--
a
es.motorfull.com
Comentarios
vendrán denominados como €, €€, €€€ y KK para el diesel
"¿Para qué sirven estas etiquetas de combustible?
Para ayudar a los consumidores a seleccionar cuál es el combustible más apropiado para sus vehículos en toda Europa."
Claro, porque 95 y 98 no lo conoce ni Dios. Mucho mejor E5, E10 y E85.
#17 Según creo, la cosa irá asi.
Disponibles gasolina 95 -> Nuevo nombre E5
Gasolina 98 -> E10
Gasoleo normal (con 7% de biodiesel actualmente) -> B7
Gasoleo caro (con 10% de biodiesel actualmente) -> B10
No conozco ninguna gasolinera que venda diesel sintetico XTL ni mezcla de gasolina con un 85% de etanol.
#9 Sigue existiendo la la 98 pero pasa a llamarse E10.
OJO al lío con los gasoleos de Repsol que se llaman Diesel E+ y diesel E10 como nombre comercial actualmente.
#13 si me he equivocado no me podrás perseguir en coche
#6 modo gasolinero con palillo en la boca /on. "espera que vemo el manuaaaal, a veeer... ponle E5, pero si quieres le ponemos E10 que te va a dar mas reprís"
"gasofa" y "gasoi"
#8 ya sabes lo que dicen...
¿a qué te huelen las manos después de repostar diésel?
a fracaso
#23 yo voy donde me lo llenan, así que me siguen oliendo a coño.
"La nueva normativa permitirá conocer e identificar cual es el combustible más adecuado para cada vehículo"
Ya me lo veo venir, el más caro y el de mayor carga fiscal siempre será el mejor
#6 Tu corsa es de 97, no mientas. Eso traga cualquier cosa que prenda, como un buen whisky, el DYC mismamente
#15
Touchè!
#10 Pasarán 10 años y seguiremos diciendo "95" para referirnos a la "E5".
Por suerte se parecen, acaban en ahínco
¿Desaparece la 98? ¿o los ejemplos son para ver como funciona la operativa?
#4 se van a liar unas de órdago...
van a tener que gastar mas en bombas extractoras que en personal de gasolinera..
ah no, que en eso tampoco gastan..
#12 Es que como te equivoques....no tienes mundo para correr
#18 El E10 es 90% gasolina y 10% etanol...no sé yo si realmente tendrá 98 octanos (debería de tener 96 con algo) . Lo que sí parece es que va a traer un montón de diversión:
La Súper E10 puede gripar los motores en Alemania
La Súper E10 puede gripar los motores en Alemania
elcorreo.comAlemania renuncia a implantar el combustible E10
Alemania renuncia a implantar el combustible E10
es.motorfull.comQue risas con los errores...
#6 la E5 si no me equivoco
#1 La gente fina usa gasolina
#11 Los gasolineros con palillo en la boca no usan manuales.
#57 Hay dos Españas: la de Pryca y la de Continente.
Carrefour es la reconciliación nacional.
#16 Yo tengo este
http://planetadelmotor.com/primer-ferrari-diesel-gtc4-lussod/
#11 Que yo sepa, más etanol == menos rendimiento
#50 Ha dicho que va a mirar el manual pero en realidad ha hecho tiempo para rascarse los huevos
Muy bien...pero.... ¿A la actual 95, qué etiqueta le corresponde? Es para mi Corsa.
#48 en el comentario aparece dos veces la palabra supongo.
#44 olvida el octanaje con las mezclas de alcohol, la E85 tiene tiene 108 octanos y es una basura donde a misma masa de combustible tiene un cuarto de energía y a mismo volumen la mitad. El motor te pide ir alto de vueltas pero no anda. Si pusieran la cifra de octano y kwh litro no echarías E85 ni por hacer la broma.
#27 Error; Acaban en "te la hinco"
#36 Vintage es la palabra que buscas.
#1 Me quedo con lo de la denominación XTL para diésel "sintético" que no lo he visto jamás a la venta.
Entiendo que ya nos lo metían disuelto en el gasóleo normal, como el biodiésel.
otro tongo que nos preparan... si no ponen octanaje será que quieren permitir en la misma referencia combustibles más baratos reduciendo prestaciones.
#27 Eso decían los que compraban en Pryca. Pasaron 10 años y ya le llamaban Carrefour.
#22 Doy fe, el cabron se resiste a morir con 250.000 km...
Lo voy a dar de baja este año porque es la version con motor de 1000cc y no tiene aire acondicionado
Cambian el nombre de Diesel por Veneno Chungo Danger del Malo.
Y los de gasolina por Bueno Bonito Good Butifarra.
#41 Tambien eran mejores los TDI porque emitían menos CO2, y ahora resulta que el problema es el NO.
#52 El E85 para quemarlo en un atasco, a veces es para pensárselo. La cantidad de combustible que se gasta con el motor en vacío es enorme.
#10 ¿pero en "toda Europa" también se llaman 95 y 98?
#55 Buena pregunta. Pues creo recordar que en los países que he estado, sí, pero ahora tengo mis dudas.
#32 ¿Pero ahora mismo nos echan etanol en la gasolina?
¿Y que va a ser de la 98 para los que tenemos un ferrari?
#45 Un GSI de los '80 es vintage. Un Corsa con un motor de un litro, sin aire acondicionado, en mal estado y sin ser una edición especial es viejo.
#42
¿De los '90? No sé mucho de coleccionistas de coches clásicos pero si fuese un GSI de los '80 aún... siendo de los '90 con un motor de un litro y sin aire acondicionado ni nada...He mirado en la Wikipedia y la primera generación abarca hasta 1993. Aún así, siendo un motor de un litro, en mal estado y si no es una edición limitada...
#8 No tienes un Porsche Cayenne a gasoil?
Entre estos (que no éstos) y la academia con su nuevo guion (que no guión) para la ortografía me tienen mu cansao.
#16 Ese "Porsche" es una aberración que hace llorar al Niño Jesús.
Yo paso de todo, tengo diesel, me piro con mi primo a robar el gasoleo a los camiones y a vivir que son dos días.
A partir de ahora la buena se llamará XP y la mala, Vista.
#chistaco
La gasolina 95 es de 95 octanos y tiene un 95% de gasolina. Con eso uno esperaría que la gasolina 98 tuviese un 98% de gasolina, pero tiene un 90%. De lo que se entera uno.
#23: Salvo que conduzcas un buen automotor o una buena locomotora como la 334 de Renfe.
#100 las de mi niñez eran las 319
#34 Pues lo intentare pero no creo que se le pueda sacar mucho (500€ max?), tiene la pintura quemada, el cierre centralizado roto, un motor de scooter y demasiados km....
#75 no ya que la gasolina puede empezar desde 84 octanos, para llegar hasta los 95 con etanol aún hay que añadir antidetonantes.
Es a partir del E25 donde ya suma octanos ya que por muy bajo octanaje que tenga la gasolina ya está por los 95.
Todos son cifras más menos, a lo que voy que puedes tener E5 de 98 y E10 de 95 ya que solo el alcohol no llega a ser significativo, hace falta otros componentes.
#70 Es que eso es marketing. Para que sea realidad tendríamos que saber que aditivos lleva la gasolina normal de una marca y que proporción y lo mismo para la premium.
Este lío animará a mucha gente a pasarse a lo eléctrico. Ahí, si el cable entra, entra.
#49 Y ahora que lo pienso, ¿la normal que coño era?
#91 Pues es de coña, porque acabo de bajarme la ficha tecnica de la efitec 95 de repsol y pone que tiene un 10% de etanol. Osea, que llevamos echando E10 de ese ni se sabe el tiempo.
#104 Bueno, ahora que leo mejor pone que un 10% como maximo, y que un 3.7% de oxigenados entre los que se incluye el etanol, como maximo. Y una rayita como si no llevara, porque no te dan un analisis en la ficha, te dan las especificaciones de diseño.
Hasta ayer no sabia que habia nada de esto en la gasolina
#77 https://en.wikipedia.org/wiki/Octane_rating#Regional_variations
#57 Cuidado, que hay quien aún dice "sin plomo" o "extra".
#27 Sigo pidiendo que me echen sin plomo en el coche, así que.
#67 El octanaje tiene que ver con la presión y temperatura a la que se produce la ignición, no con su composición. En motores de mayor rendimiento se necesita mayor octanaje para evitar falsas detonaciones.
#31 Eso no tiene precio estos días de fresquito. Ponlo a la venta que te lo quitan de las manos
Y cuando van a dejar de engañar los fabricantes sobre las emisiones?
#31: ¿De baja? Ponlo en venta.
#36: Busca sino coleccionistas.
#101: ¿Monocabina, bicabina, reconstruida de dos cristales o de tres cristales?
Es que hay varias, desgraciadamente de las dos primeras que he dicho no dejaron ni una.
Menos mal que con la 333 si tuvieron el detalle de dejar una caja y dos completas.
De golpe vamos a tener 3 o 4 tipos nuevos en el surtidor???
Ahora sólo hay 95,98, diésel y diesel extra caro para despistados.
#5 se supone que es «mejor» ya que se supone que no tiene azufre, se podría mezclar con el gasoil para bajar la cantidad de azufre.
#38 Yo he visto por Madrid gasolineras donde el diesel caro esta a 1 centimo más que el normal. No me parece mucho más para lo que se supone te aporta el diesel "bueno"
#47 Nada, porque será en los nuevos vehículos solo. Vamos, que costará menos que lo que te habría costado a ti mirarte el artículo.
#51 como nadie lo echa está lleno de posos
#71 Pero qué campañas si es la pegatina que va en el depósito. Pero bueno, que si te mola esa realidad paralela pues sigue en ella.
#87 ya era así, el biodiesel de la estación de servicio que citas no está dentro de las mezclas, biodiesel es biodiesel no estandarizado.
http://www.fuel-identifiers.eu/docs/QA-operators-ESP.pdf en primera página la pegatina admite B7 pero hay una señal de prohibido biodiesel.
#103 ¿la ficha técnica pone que es un 10% o un máximo de 10%?
A mi me da igual, yo siempre le echo 20€ del diesel barato, es decir del B7?
#49 La super era con plomo! Nain nain nain!
Yo tiraba de la eurosuper, que era la que valía para mi ford fiesta, que la super 97 rompía el catalizador
#45 en mis tiempos se les llamaban cacharros.
#36 ¿500? Muy optimista te veo.
#23 ja ja ja ja
#66 Otia colega, ya te remontas muy atras....xDDD
#51 ¿Qué se supone que te aporta el diésel bueno?
#39 la 98 falta y en motores de alto rendimiento, motos y motos de circuito por ejemplo, es útil (aunque cara)...
¿Desaparece?
#62 mejores aditivos, que, de ser verdad, no es mala idea, aunque no se si compensa.
#65 que iluso eres,..., ¿y las comisiones de las campañas para explicar el cambio en la tv, periodicos y amigos?
#67 no es así..., Hay gasolinas de 105 octanos, a ver como haces esa regla de tres...
#83 Vamos, me apuesto muuuucho a que van a hacer campaña de tv para informar del cambio...
Pues nada, voy a por la vaselina...
#46 Debes ser muy joven para que no la llames "súper"...
#54 Claro que era con plomo. Pero es que hace años es la única que había...
#32 En realidad sí salen más octanos, ya que el etanol tiene un octanaje (capacidad antidetonante) superior al de la gasolina 95. Que alguien me corrija, pero creo que el etanol andaba por cientoveintialgo (lo siento, me hago un lío con el AKI, RON...).
Efectivamente, en Alemania hubo bastantes quejas.
Ahora el problema va a ser la gente que se despiste y le eche E10 o E85 a un coche antiguo.
#76 Seguramente sea así como tu dices (acabo de mirar una noticia de 2017 y en Finlandia creo que tienen la de 98 octanos con E5 y la de 95 octanos es E10). Ahora sólo falta ver cómo van a hacer aquí, si va a haber E5 de 95 y de 98 octanos o qué leches van a hacer
Que ganas de complicarnos la vida, como si no tuviéramos ya bastantes cosas que recordar, verdad...¿Carl?
lo que yo saco del articulo es que dejamos de repostar gasolina o gasoil y pasamos a repostar mezcla de gasolina con etanol y gasoil con biodiesel. no deja de ser curioso porque en mi zona solo se de una gasolinera que venda biodiesel y ahora seran todas.
#60 era la de 90 octanos. con plomo.
#87 Ya repostamos mezcla, el cambio es que a partir de ahora las gasolineras estarán obligadas a decir cuanta mezcla venden y en los coches pondrá cuanta mezcla admiten. Y de paso nos ahorramos cargarnos el motor por meterle lo que no debemos...
#25 de todas formas, las mediciones de octanos dependen de los paises, no es lo mismo 95 octanos en españa que en eeuu.
#55 lo de los octanos es un lio
https://en.wikipedia.org/wiki/Octane_rating#Regional_variations
#57 Yo aún le llamo "Continente"
#20 Cuando escribo "éstos" y demás, el "sólo" y el "guión" siempre escribo entre paréntesis "jodete RAE"
#25 la E10 no es la de 98 octanos, es una 95 con mas etanol, que en principio puedes usar en los coches "nuevos" y es mas barata y "contamina menos" (todavia falta demostrarlo). En Alemania esta disponible desde 2011, pero que yo sepa pocos la usan pq no se sabe muy bien si te jode el coche o no.
#17 o para los que de vez en cuando se lo echan para limpiar un poquito.
Tontería supina e innecesaria.... la única novedad real es "normalizar" (el palabro de moda) el uso de gases (hidrógeno entre ellos)... pero vamos que todos van a tener una corta vida cuando se vayan poniendo más y más puntos de carga.