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#6:
"Tras esta prueba, Nissan Mexicana se ha comprometido a montar ESP de serie en todos los Kicks que se vendan en un futuro en México. Este es el verdadero poder del buen periodismo del motor. " 👏 👏
#29:
Todos estos coches altos, los llamados SUV, me recuerdan al Cañonero de los Simpson: https://www.youtube.com/watch?v=6Og4NR6ZOmw
"La comisión nacional de autopistas advierte que el Cañonero es inseguro para conducción por autopista o ciudad"
"La comisión nacional de autopistas advierte que el Cañonero es inseguro para conducción por autopista o ciudad"
#47:
#28 Se entiende perfectamente a lo que se refiere #24. Es de traca la gente que se compra un SUV sólo para ir a trabajar en la ciudad o llevar al crío al colegio. Evidentemente cada uno hace con sus euros lo que quiere, pero sentido tiene más bien poco. Cada vez hay menos aparcamientos y menos espacio en general en las ciudades. En este sentido los utilitarios o compactos son una buena solución. Además de por el tema seguridad y consumo.
#101:
#80 Es el absurdo argumento propio del ignorante. El SUV sólo es más seguro en un choque frontal contra vehículos tipo berlina o compacto, pero no porque el SUV sea más resistente... Simplemente por la incompatibilidad de los frontales de ambos vehículos.
Por otro lado está el tema de la masa. Cuanta mayor masa se ve involucrada en el choque a igualdad de velocidad la energía a disipar aumenta. Es decir, si todo el mundo fuese en SUV todo el mundo iría más inseguro. Un choque entre 2 SUV es más grave que un choque entre 2 berlinas o compactos de tamaño equivalente.
Y no sólo eso... Cuando un ignorante dice que se compra el SUV porque es más seguro en caso de choque frontal (cosa que sólo es cierta cuando el otro vehículo es berlina o compacto...) está ignorando el hecho de que ese mismo SUV supone la inseguridad de la berlina o compacto contra el que choca... Es el mismo concepto que el de las armas en EEUU. Como el vecino puede tener un arma pues yo me compro un arma también. Pero como el vecino puede tener una metralleta pues yo me compro un bazooka, y así sucesivamente.
Si todo el mundo tiene un SUV todo el mundo va más inseguro que si todo el mundo va en berlina. En el momento que todos vamos en SUV, ¿qué tenemos que hacer para ir más seguros? ¿Comprar un SUV más grande? ¿Un camión? ¿Un Marauder? ¿Un Leopard? No tiene ningún sentido.
La solución a esto es que la administración imponga el sentido común que no tienen los usuarios. ¿Quieres un SUV? Velocidad máxima de 100km/h en vez de 120km/h. ¿Quieres un SUV? Paga más impuesto de matriculación y circulación. Íbamos a ver rápido cuantos usuarios comprar un SUV por necesidad y cuantos por postureo...
Por otro lado está el tema de la masa. Cuanta mayor masa se ve involucrada en el choque a igualdad de velocidad la energía a disipar aumenta. Es decir, si todo el mundo fuese en SUV todo el mundo iría más inseguro. Un choque entre 2 SUV es más grave que un choque entre 2 berlinas o compactos de tamaño equivalente.
Y no sólo eso... Cuando un ignorante dice que se compra el SUV porque es más seguro en caso de choque frontal (cosa que sólo es cierta cuando el otro vehículo es berlina o compacto...) está ignorando el hecho de que ese mismo SUV supone la inseguridad de la berlina o compacto contra el que choca... Es el mismo concepto que el de las armas en EEUU. Como el vecino puede tener un arma pues yo me compro un arma también. Pero como el vecino puede tener una metralleta pues yo me compro un bazooka, y así sucesivamente.
Si todo el mundo tiene un SUV todo el mundo va más inseguro que si todo el mundo va en berlina. En el momento que todos vamos en SUV, ¿qué tenemos que hacer para ir más seguros? ¿Comprar un SUV más grande? ¿Un camión? ¿Un Marauder? ¿Un Leopard? No tiene ningún sentido.
La solución a esto es que la administración imponga el sentido común que no tienen los usuarios. ¿Quieres un SUV? Velocidad máxima de 100km/h en vez de 120km/h. ¿Quieres un SUV? Paga más impuesto de matriculación y circulación. Íbamos a ver rápido cuantos usuarios comprar un SUV por necesidad y cuantos por postureo...
#30:
#8 Son más seguros en colisiones contra vehículos de menor masa. Son más peligrosos en salidas de carretera y colisiones contra obstáculos de masa infinita (árboles, taludes...), precisamente por su mayor masa. Hasta aquí la seguridad pasiva.
Finalmente, su mayor masa y tener un centro de gravedad más alto empeora su paso por curva y distancias de frenado, con lo que se reduce su seguridad activa.
Finalmente, su mayor masa y tener un centro de gravedad más alto empeora su paso por curva y distancias de frenado, con lo que se reduce su seguridad activa.
#11:
Lo de Mexico es de traca con la venta de automoviles:
Automovil ensamblado en Mexico, versión para Mexico 12,000 USD con Airbags, ESP y ABS opcionales. Versión que se exporta a USA, con lo anterior de seguridad incluido... mismo precio!!!
http://www.amia.com.mx/
Automovil ensamblado en Mexico, versión para Mexico 12,000 USD con Airbags, ESP y ABS opcionales. Versión que se exporta a USA, con lo anterior de seguridad incluido... mismo precio!!!
http://www.amia.com.mx/
#39:
#8 mucho más peso que los utilitarios y un centro de gravedad alto, al tomar una curva cerrada tienen todas las probabilidades de empezar a bailar sobre las ruedas de un lado y del otro, lanzar a los ocupantes por las ventanillas, ponerse a dar vueltas de campana y luego pasar por encima de alguno de ellos. Además vuelcan cuando topan con un pequeño obstáculo como un coche bajito o un resalte de poca altura.
Lo peor que se podía haber inventado para la seguridad, y mejor no hablar del consumo porque de ecológicos no tienen nada, y lo caro que es la compra y el mantenimiento...
Ya pueden inventarse ESP y mucho más pero esto no hay quien lo disimule.
Lo peor que se podía haber inventado para la seguridad, y mejor no hablar del consumo porque de ecológicos no tienen nada, y lo caro que es la compra y el mantenimiento...
Ya pueden inventarse ESP y mucho más pero esto no hay quien lo disimule.
#73:
#59 tenemos una tortilla; yo me la como entera y tú no te comes nada, la media estadística dice que ambos nos hemos comido media tortilla.
Un SUV es más inseguro por diseño, más alto, más inestable, más pesado. Peor. De hecho son la aberración más grande de la industria: como vender más caro un producto objetivamente mucho peor en todo.
Un SUV es más inseguro por diseño, más alto, más inestable, más pesado. Peor. De hecho son la aberración más grande de la industria: como vender más caro un producto objetivamente mucho peor en todo.
#24:
Por favor dejaos de comprar de suv's. Ya estamos acabando con la lacra del diesel y hay que terminar con esta también.
#2:
Iros al minuto 10:30 directamente.
#5:
Esto es lo que le pasó al clase A de mercedes a principios de siglo. Tubieron que sacar las unidades ya vendidas del mercado e instalar el ESP y suspensiones mas duras para que pasara las pruebas. De aquellas solamente los coches de muy alta gama llevaban el ESP, de Mercedes solamente el clase S.
Claro que en esta prueba solo va el conductor, si lleva a 4 acompañantes no se libra del vuelco a no ser que pase a 40.
Claro que en esta prueba solo va el conductor, si lleva a 4 acompañantes no se libra del vuelco a no ser que pase a 40.
#46:
Jajajajaja, SUV... no se salvan ni los de gama alta y a 20km/h https://www.youtube.com/watch?v=NIzrVcZH07w
Comentarios
¡Viva ESP!
Iros al minuto 10:30 directamente.
#2 a 60km/h, imaginate si vas a 80km/h...
"La prueba del alce imita una esquiva a alta velocidad, por ejemplo para evitar a un animal o un niño que ha irrumpido en la calzada."
No es válida con pelirrojos, ciclistas o runners.
Esto es lo que le pasó al clase A de mercedes a principios de siglo. Tubieron que sacar las unidades ya vendidas del mercado e instalar el ESP y suspensiones mas duras para que pasara las pruebas. De aquellas solamente los coches de muy alta gama llevaban el ESP, de Mercedes solamente el clase S.
Claro que en esta prueba solo va el conductor, si lleva a 4 acompañantes no se libra del vuelco a no ser que pase a 40.
"Tras esta prueba, Nissan Mexicana se ha comprometido a montar ESP de serie en todos los Kicks que se vendan en un futuro en México. Este es el verdadero poder del buen periodismo del motor. " 👏 👏
#4 Ni murcianos, zurdos o cebollistas.
Los SUV son mas seguros decian...
El ESP te viene bien en la prueba del alce...y tomando una rotonda un poco rápido.
Se nota un montón
#7 Esa es la versión ESP 2.0, directamente dirige el vehículo hacia esos objetivos.
Lo de Mexico es de traca con la venta de automoviles:
Automovil ensamblado en Mexico, versión para Mexico 12,000 USD con Airbags, ESP y ABS opcionales. Versión que se exporta a USA, con lo anterior de seguridad incluido... mismo precio!!!
http://www.amia.com.mx/
#9 mi coche trae para desactivarlo y el TC un día en circuito lo desactive l tomar una curva un poco cerrada me hizo una reacción que nunca mas lo quite
#10 Este es el coche que buscáis:
cc #7
#5 Si no voy mal, el ESP justamente lo inventó Mercedes para aquel caso. Luego se popularizó, y finalmente se hizo obligatorio para coches nuevos.
#12 El ESP se conecta automáticamente a 50km/h aunque lo hayas desactivado
#2 Sí. Según la RAE se puede decir iros, por eso yo les dije: idos a la mierda.
#14 Quien inventó el ESP fue Anton van Zanten, cuando trabajaba para BOSCH.
Y Mercedes ya lo instalaba en el clase S cuando ocurrió el escándalo del calse A
https://www.autocasion.com/actualidad/reportajes/homenaje-al-inventor-del-esp-anton-van-zanten
#3 Cuando lo pone a dos ruedas dice que va a 73-75km/h, a 80 poca gente no volcaría
#17 Vale, hablaba de memoria, y además por fechas cuadra bastante. Sí puede ser que Mercedes ya tuviera el ESP en la gama alta, pero lo tuviera que introducir en las gamas bajas forzado por el tema del clase A. De hecho, leo en la wikipedia que el clase A fue el primer coche pequeño con ESP.
#11 Que hijos de puta, no tienen otro nombre
¡Nissan Kicks the floor!
#15 hay modelos en los que se puede desactivar completamente.
#15 En mi coche puedo quitarlo del todo.
Es útil para cuando vas por nieve
#22
Por favor dejaos de comprar de suv's. Ya estamos acabando con la lacra del diesel y hay que terminar con esta también.
#8 ¿Quién decía eso?
#3 Es que si a 60 se levanta que esperaba conseguir a 75? Le ha faltado probarlo a 90, para confirmar que vuelca.
#12 Tienes que desactivarlo, por ejemplo, en nieve en algunas ocasiones, en arena... pero siempre a baja velocidad. En el manual telo pone.
#24 Cada uno se compra lo que necesita.
Yo preciso de ángulos de ataque y salida >30º, altura >21 cm, y otras gaitas que no vienen al caso.
Tú cómprate lo que creas oportuno.
Todos estos coches altos, los llamados SUV, me recuerdan al Cañonero de los Simpson:
"La comisión nacional de autopistas advierte que el Cañonero es inseguro para conducción por autopista o ciudad"
#8 Son más seguros en colisiones contra vehículos de menor masa. Son más peligrosos en salidas de carretera y colisiones contra obstáculos de masa infinita (árboles, taludes...), precisamente por su mayor masa. Hasta aquí la seguridad pasiva.
Finalmente, su mayor masa y tener un centro de gravedad más alto empeora su paso por curva y distancias de frenado, con lo que se reduce su seguridad activa.
En km77 probaron el Arona y con el ESP les pasó lo mismo, a ver si lo encuentro... Bingo!
Aunque fue a 74 km/h fue también muy peligrosa y eso que hablamos de pilotos profesionales, un piloto novel o con poca pericia es accidente seguro.
Mi Niro solo a 65 el día que lo hicieron.. por suelo mojado
Si necesita ESP para pasar la prueba del alce, es que está encubriendo un fallo de diseño.
#2 Como les gusta el drama, 18 minutos para una prueba de esquiva. No se si es coches.net o km77 las hacen en 2 minutos y listo.
Por cierto, algo que me preocupa y que he visto en varias, es que al hacer la prueba tienen que cambiar de coche porque tal o cual cosa (ESP, ABS, SUSPENSIÓN...) FALLAN!!! Y me hace pensar que pasa cuando te dan a ti el coche con fallos.
#29 Cañoneruoooo, cañoneruoooo, "plaz, plaz"
#18 en el video dice que va a 65 cuando se pone a 2 ruedas
#27 en muchos modelos el ESP no se puede desactivar, el control de tracción si suele ser desconectable, para circunstancias como las que comentas.
#20en mi opinión no es culpa de los fábricantes si no de los que legislan, el fábricantes va a tender a ahorrar en lo que le sea posible,al fin y al cabo la mayoría de la gente no va a valorar la presencia del ESP (erroneamente).
Un video que podria haber durado 4 minutos....que pérdida de tiempo
#8 mucho más peso que los utilitarios y un centro de gravedad alto, al tomar una curva cerrada tienen todas las probabilidades de empezar a bailar sobre las ruedas de un lado y del otro, lanzar a los ocupantes por las ventanillas, ponerse a dar vueltas de campana y luego pasar por encima de alguno de ellos. Además vuelcan cuando topan con un pequeño obstáculo como un coche bajito o un resalte de poca altura.
Lo peor que se podía haber inventado para la seguridad, y mejor no hablar del consumo porque de ecológicos no tienen nada, y lo caro que es la compra y el mantenimiento...
Ya pueden inventarse ESP y mucho más pero esto no hay quien lo disimule.
¿Mejixo?
#11 Y todo te lo justifican con "el mercado" y "la economía", que todo es un frágil equilibrio que no hay que manipular.
Venía a decir que en muchos países de Hispanoamérica aún se venden coches sin ABS, pero tú ya lo has dicho.
#8: Suddenly upsidedown vehicle.
No es el primer carro con problemas de seguridad de Nissan que se vende en México, parece que a la compáñia no les importa la seguridad de sus clientes.
#31 Busca el vídeo del Juke y luego busca alguien que tenga un Juke para enseñárselo
#8 SUV = Stupid Useless Vehicle
Jajajajaja, SUV... no se salvan ni los de gama alta y a 20km/h
#28 Se entiende perfectamente a lo que se refiere #24. Es de traca la gente que se compra un SUV sólo para ir a trabajar en la ciudad o llevar al crío al colegio. Evidentemente cada uno hace con sus euros lo que quiere, pero sentido tiene más bien poco. Cada vez hay menos aparcamientos y menos espacio en general en las ciudades. En este sentido los utilitarios o compactos son una buena solución. Además de por el tema seguridad y consumo.
#2 GRACIAS
Hacer una noticia de un momento puntual en un video de 18 minutos y cascarte el video sin indicarte el minuto exacto es de malajes.
Una de dos, o las pruebas que hacen no son peligrosas con lo que no deberia ni haber montado ese drama.... o si lo son, ponte un puto casco al menos!!
#2
#26 A 120 ya mejor ni pensarlo
#28 Bueno, ya te han contestado con lo evidente ¬_¬
#7 De seres de luz no vais a decir nada ?
#6 creo recordar que ya pasó algo así con un Mercedes hace tiempo la clase A creo que fue que al final se lo tuvieron que poner de serie porque no pasaba la prueba.
#52 Sí, después de que tú le cascaras un negativo por opinar diferente a ti.
#2 ¡¡¡19 minutos de vídeo!!! ¡Qué cansinos!
#55 Hombre, evidentemente no ha sido por eso, si no por sus formas.
#57 Lo que no es forma es cascar negativo sin siquiera discutir la opinión. Cuando además ha sido un comentario muy normal.
#8 los suv son más seguros.
Yo también lo dudaba hasta que vi está estadistica de muertes de conductor por tipo de vehículo. Es de los usa, eso sí.
http://www.iihs.org/iihs/sr/statusreport/article/50/1/1
Los coches con menos muertes son coches de lujo, suv y la combinación de ambos (suv de lujo)
#58 pic related.
#53 Callado está dicho.
#60 relacionada conmigo? Con mi comentario?
#53 yo pense que esos tambien eran pelirojos
#26 Al final dice que lo hizo a 65...
Y me parece perfecto que lo haya hecho. Es mejor ver lo que sucede... y encima a 65 nada más... y eso que el tío salvó el vuelco... que una persona sin tanta experiencia seguro que vuelca...
#11 haber nacido europeo
Otra ventaja a favor de los coches eléctricos: Centro de gravedad más bajo y habitáculo más rígido y seguro.
Soy experto en seguridad vial
#16 Nunca entenderé lo de "idos".
Marchad, marchaos, coged, cogeos, id, ios...
Aunque el lenguaje no tiene por qué tener sentido.
ESP - Electronic Stability Program
#59 Esa estadística solo tiene en cuenta el vehículo que ocupa el pasajero. Personalmente no me siento muy seguro cuando voy en un coche pequeño y tengo un monstruo de dos toneladas comiéndome el culo a 120km/h, algo muy frecuente en autopista. La distancia de frenado es mayor y su masa ni te cuento. Te hace papilla si choca por detrás, y en la estadística que has puesto encima aparecería que el coche en el que voy es inseguro. No te cuento nada si el choque es frontal.
#65 Nací europeo y sigo siendo europeo
No es la importancia del ESP, que en este caso sólo va a enmascarar una mierda de diseño, es un problema de hacer baSUVras altas con el centro de gravedad en las nubes y ahorrar costes en buenas geometrías multibrazo para colocar mierda de brazos tirados más barata.
Cojonudo.
Una prueba de estabilidad en un coche sin ESP y sin aborcharse el cinturón de seguridad.
Unos genios.
#59 tenemos una tortilla; yo me la como entera y tú no te comes nada, la media estadística dice que ambos nos hemos comido media tortilla.
Un SUV es más inseguro por diseño, más alto, más inestable, más pesado. Peor. De hecho son la aberración más grande de la industria: como vender más caro un producto objetivamente mucho peor en todo.
#70 los europeos no dicen "carro"
Aunque parezca mentira las normativas sirven para algo.
#37 no es culpa de los fabricantes mis pelotas. Por supuesto que los legisladores tienen culpa, pero los fabricantes estanmis vendiendo coches que pueden volcar de forma relativamente facil, se juegan la vida de la gente, para ahorrarse unos cochinos euros...
No quites peso al fabricante, para que esto pase hace falt tanto una normativa deficiente como alguien que quiera aprovecharse de ella.
#67 iros, idos, pero no irse, aunque suena más bruto, "¡IRSE A LA MIERDA!"
¡iros de aquí! = currecto
¡idos de aquí! = currecto
¡irse de aquí! = jaaa el payo.
¡Salir de aquí! => ¡Erro´!
¡Salid de aquí! => Currecto
Depende, ¿el que me pende?... me sale Mama Ladilla.
cc: #16
#33 Pues nada, no pasa nada, he visto dos accidentes de amigos y familiares donde los airbag no han saltado, en un Seat y un Citroen, y salvo que te quieras meter en grandes juicios, no pasa NA DE NA.
#14 En principio lo invento Bosch.
#39 si haces una conducción tranquila con un SUV grande y bueno, es mucho más seguro que un utilitario, al menos en un caso de colisión entre vehículos. Simples leyes de física. Yo tengo uno, y bien grande, comprado precisamente por ese motivo.
#28 Si de verdad necesitas eso no te compras un suv que no tiene ni tracción 4 ruedas ni reductora ni na. Te compras un todo terreno de verdad.
#76 Se trata de mercado. Si no es obligatorio y la gente no lo percibe como necesario aquellas marcas que no lo pongan podrán permitirse dar un precio más bajo y, por tanto, vender más. El responsable de corregir esto es el estado mediante normativa.
#74 Manolo Escobar no está de acuerdo...
#28 Tú necesitas un 4x4, no un SUV.
#80 Simple ley física indica que la energía a disipar en caso de choque de un monstruo SUV y un turismo pequeño viene determinada por la masa y la velocidad de ambos. El más pequeño se lleva proporcionalmente más torta de lo que le tocaría pegando contra otro igual a el, pero también es cierto que puede salir despedido con mayor facilidad, así que al final entran temas como rigidez estructural, zonas de deformación, etc. No veas lo bien parado que sale un SMART y es una caja de zapatos.
#33 normalmente son coches de prensa y están muy puteados.
#4 Eso de esquivar es de mindundis
#10 Eso ya exite sin necesidad del ESP 2.0
#30 #39 #80 Echaros unas risas con la forma en que Hyundai hizo la prueba del alce con el Clásico Santa Fe a 70 Km/h
#5 ¿Sabes si Citroën va a hacer lo mismo con el 2CV? Vuelcan con facilidad también.
#25 El 99% de los que se los compran.
#80 ¿Cuáles son los vehículos más seguros del mundo? Sí, esos en los que el piloto sale caminando después de un golpe a 200km/h y con veinte vueltas de campana: Los Fórmula 1.
Fíjate dónde está el punto de equilibrio en esos cacharros... a pocos centímetros del suelo.
Por cierto, por simple ley de física... ¿sabes lo que ocurre cuando un SUV y un utilitario con un Cx bajo se golpean de frente? Digamos finamente que, si sobrevive, al conductor del primero le regalan el carnet de piloto de avión.
#74 Y los andaluces tampoco decimos bona vesprada y era lo que les decía a mis vecinos de Sabadell cada tarde que me los encontraba regresando del trabajo
Pero vamos, que sin seguridad, ya te digo yo que ni automovil deberia llamarse, a lo sumo carromato!
P.D Así vi las cosas en temas de seguridad hace 10 años, que terminé comprandome un Ibiza made in "Martorell" porque era el mismo vendido en España.
#8 #29 SUV = Stupid Useless Vehicle
Mierda, me ha adelantado #45.
En fin, la fuente es https://www.diariomotor.com/2015/07/17/mito-coche-grande-seguro/
#87 pues no salta el airbag
#5 No llevaban ESP pero llevaban el control del tracción, que es muy parecido. Y los clase E también llevaban ESP
#85 ciertamente. Yo tengo un Smart para ir por la ciudad, y un pequeño tanque de más de 2T para cuando voy con la familia. El Smart una maravilla (el de antes, ahora es Renault)
#90 imagina un choque frontal entre dos vehículos y que pudieras elegir en cual estar. Un Hummer o un Mazda mx5. Seguro que el mx5 sale mejor parado, no hay duda.
#11 En Europa y otros mercados los incorporan por ley, si no los incluyen no los pueden vender. Pongan a sus políticos a trabajar, a ver que pasa.
#87 es cosa de los test de seguridad en Escandinavia, los hace Volvo y Saab de forma habitual.
#94 parecido???
#8 Para mí es el actual colmo de comprar coche: gente gastándose 30.000€ en un coche diesel que vuelca.