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#6:
"Tras esta prueba, Nissan Mexicana se ha comprometido a montar ESP de serie en todos los Kicks que se vendan en un futuro en México. Este es el verdadero poder del buen periodismo del motor. " 👏 👏
#29:
Todos estos coches altos, los llamados SUV, me recuerdan al Cañonero de los Simpson: https://www.youtube.com/watch?v=6Og4NR6ZOmw
"La comisión nacional de autopistas advierte que el Cañonero es inseguro para conducción por autopista o ciudad"
"La comisión nacional de autopistas advierte que el Cañonero es inseguro para conducción por autopista o ciudad"
#47:
#28 Se entiende perfectamente a lo que se refiere #24. Es de traca la gente que se compra un SUV sólo para ir a trabajar en la ciudad o llevar al crío al colegio. Evidentemente cada uno hace con sus euros lo que quiere, pero sentido tiene más bien poco. Cada vez hay menos aparcamientos y menos espacio en general en las ciudades. En este sentido los utilitarios o compactos son una buena solución. Además de por el tema seguridad y consumo.
#101:
#80 Es el absurdo argumento propio del ignorante. El SUV sólo es más seguro en un choque frontal contra vehículos tipo berlina o compacto, pero no porque el SUV sea más resistente... Simplemente por la incompatibilidad de los frontales de ambos vehículos.
Por otro lado está el tema de la masa. Cuanta mayor masa se ve involucrada en el choque a igualdad de velocidad la energía a disipar aumenta. Es decir, si todo el mundo fuese en SUV todo el mundo iría más inseguro. Un choque entre 2 SUV es más grave que un choque entre 2 berlinas o compactos de tamaño equivalente.
Y no sólo eso... Cuando un ignorante dice que se compra el SUV porque es más seguro en caso de choque frontal (cosa que sólo es cierta cuando el otro vehículo es berlina o compacto...) está ignorando el hecho de que ese mismo SUV supone la inseguridad de la berlina o compacto contra el que choca... Es el mismo concepto que el de las armas en EEUU. Como el vecino puede tener un arma pues yo me compro un arma también. Pero como el vecino puede tener una metralleta pues yo me compro un bazooka, y así sucesivamente.
Si todo el mundo tiene un SUV todo el mundo va más inseguro que si todo el mundo va en berlina. En el momento que todos vamos en SUV, ¿qué tenemos que hacer para ir más seguros? ¿Comprar un SUV más grande? ¿Un camión? ¿Un Marauder? ¿Un Leopard? No tiene ningún sentido.
La solución a esto es que la administración imponga el sentido común que no tienen los usuarios. ¿Quieres un SUV? Velocidad máxima de 100km/h en vez de 120km/h. ¿Quieres un SUV? Paga más impuesto de matriculación y circulación. Íbamos a ver rápido cuantos usuarios comprar un SUV por necesidad y cuantos por postureo...
Por otro lado está el tema de la masa. Cuanta mayor masa se ve involucrada en el choque a igualdad de velocidad la energía a disipar aumenta. Es decir, si todo el mundo fuese en SUV todo el mundo iría más inseguro. Un choque entre 2 SUV es más grave que un choque entre 2 berlinas o compactos de tamaño equivalente.
Y no sólo eso... Cuando un ignorante dice que se compra el SUV porque es más seguro en caso de choque frontal (cosa que sólo es cierta cuando el otro vehículo es berlina o compacto...) está ignorando el hecho de que ese mismo SUV supone la inseguridad de la berlina o compacto contra el que choca... Es el mismo concepto que el de las armas en EEUU. Como el vecino puede tener un arma pues yo me compro un arma también. Pero como el vecino puede tener una metralleta pues yo me compro un bazooka, y así sucesivamente.
Si todo el mundo tiene un SUV todo el mundo va más inseguro que si todo el mundo va en berlina. En el momento que todos vamos en SUV, ¿qué tenemos que hacer para ir más seguros? ¿Comprar un SUV más grande? ¿Un camión? ¿Un Marauder? ¿Un Leopard? No tiene ningún sentido.
La solución a esto es que la administración imponga el sentido común que no tienen los usuarios. ¿Quieres un SUV? Velocidad máxima de 100km/h en vez de 120km/h. ¿Quieres un SUV? Paga más impuesto de matriculación y circulación. Íbamos a ver rápido cuantos usuarios comprar un SUV por necesidad y cuantos por postureo...
#30:
#8 Son más seguros en colisiones contra vehículos de menor masa. Son más peligrosos en salidas de carretera y colisiones contra obstáculos de masa infinita (árboles, taludes...), precisamente por su mayor masa. Hasta aquí la seguridad pasiva.
Finalmente, su mayor masa y tener un centro de gravedad más alto empeora su paso por curva y distancias de frenado, con lo que se reduce su seguridad activa.
Finalmente, su mayor masa y tener un centro de gravedad más alto empeora su paso por curva y distancias de frenado, con lo que se reduce su seguridad activa.
#11:
Lo de Mexico es de traca con la venta de automoviles:
Automovil ensamblado en Mexico, versión para Mexico 12,000 USD con Airbags, ESP y ABS opcionales. Versión que se exporta a USA, con lo anterior de seguridad incluido... mismo precio!!!
http://www.amia.com.mx/
Automovil ensamblado en Mexico, versión para Mexico 12,000 USD con Airbags, ESP y ABS opcionales. Versión que se exporta a USA, con lo anterior de seguridad incluido... mismo precio!!!
http://www.amia.com.mx/
#39:
#8 mucho más peso que los utilitarios y un centro de gravedad alto, al tomar una curva cerrada tienen todas las probabilidades de empezar a bailar sobre las ruedas de un lado y del otro, lanzar a los ocupantes por las ventanillas, ponerse a dar vueltas de campana y luego pasar por encima de alguno de ellos. Además vuelcan cuando topan con un pequeño obstáculo como un coche bajito o un resalte de poca altura.
Lo peor que se podía haber inventado para la seguridad, y mejor no hablar del consumo porque de ecológicos no tienen nada, y lo caro que es la compra y el mantenimiento...
Ya pueden inventarse ESP y mucho más pero esto no hay quien lo disimule.
Lo peor que se podía haber inventado para la seguridad, y mejor no hablar del consumo porque de ecológicos no tienen nada, y lo caro que es la compra y el mantenimiento...
Ya pueden inventarse ESP y mucho más pero esto no hay quien lo disimule.
#73:
#59 tenemos una tortilla; yo me la como entera y tú no te comes nada, la media estadística dice que ambos nos hemos comido media tortilla.
Un SUV es más inseguro por diseño, más alto, más inestable, más pesado. Peor. De hecho son la aberración más grande de la industria: como vender más caro un producto objetivamente mucho peor en todo.
Un SUV es más inseguro por diseño, más alto, más inestable, más pesado. Peor. De hecho son la aberración más grande de la industria: como vender más caro un producto objetivamente mucho peor en todo.
#24:
Por favor dejaos de comprar de suv's. Ya estamos acabando con la lacra del diesel y hay que terminar con esta también.
#2:
Iros al minuto 10:30 directamente.
#5:
Esto es lo que le pasó al clase A de mercedes a principios de siglo. Tubieron que sacar las unidades ya vendidas del mercado e instalar el ESP y suspensiones mas duras para que pasara las pruebas. De aquellas solamente los coches de muy alta gama llevaban el ESP, de Mercedes solamente el clase S.
Claro que en esta prueba solo va el conductor, si lleva a 4 acompañantes no se libra del vuelco a no ser que pase a 40.
Claro que en esta prueba solo va el conductor, si lleva a 4 acompañantes no se libra del vuelco a no ser que pase a 40.
#46:
Jajajajaja, SUV... no se salvan ni los de gama alta y a 20km/h https://www.youtube.com/watch?v=NIzrVcZH07w
Comentarios
"Tras esta prueba, Nissan Mexicana se ha comprometido a montar ESP de serie en todos los Kicks que se vendan en un futuro en México. Este es el verdadero poder del buen periodismo del motor. " 👏 👏
Todos estos coches altos, los llamados SUV, me recuerdan al Cañonero de los Simpson:
"La comisión nacional de autopistas advierte que el Cañonero es inseguro para conducción por autopista o ciudad"
Iros al minuto 10:30 directamente.
#2 a 60km/h, imaginate si vas a 80km/h...
#8 SUV = Stupid Useless Vehicle
#28 Se entiende perfectamente a lo que se refiere #24. Es de traca la gente que se compra un SUV sólo para ir a trabajar en la ciudad o llevar al crío al colegio. Evidentemente cada uno hace con sus euros lo que quiere, pero sentido tiene más bien poco. Cada vez hay menos aparcamientos y menos espacio en general en las ciudades. En este sentido los utilitarios o compactos son una buena solución. Además de por el tema seguridad y consumo.
Por favor dejaos de comprar de suv's. Ya estamos acabando con la lacra del diesel y hay que terminar con esta también.
Los SUV son mas seguros decian...
Lo de Mexico es de traca con la venta de automoviles:
Automovil ensamblado en Mexico, versión para Mexico 12,000 USD con Airbags, ESP y ABS opcionales. Versión que se exporta a USA, con lo anterior de seguridad incluido... mismo precio!!!
http://www.amia.com.mx/
#8 Son más seguros en colisiones contra vehículos de menor masa. Son más peligrosos en salidas de carretera y colisiones contra obstáculos de masa infinita (árboles, taludes...), precisamente por su mayor masa. Hasta aquí la seguridad pasiva.
Finalmente, su mayor masa y tener un centro de gravedad más alto empeora su paso por curva y distancias de frenado, con lo que se reduce su seguridad activa.
Esto es lo que le pasó al clase A de mercedes a principios de siglo. Tubieron que sacar las unidades ya vendidas del mercado e instalar el ESP y suspensiones mas duras para que pasara las pruebas. De aquellas solamente los coches de muy alta gama llevaban el ESP, de Mercedes solamente el clase S.
Claro que en esta prueba solo va el conductor, si lleva a 4 acompañantes no se libra del vuelco a no ser que pase a 40.
#9 mi coche trae para desactivarlo y el TC un día en circuito lo desactive l tomar una curva un poco cerrada me hizo una reacción que nunca mas lo quite
¡Viva ESP!
#8 mucho más peso que los utilitarios y un centro de gravedad alto, al tomar una curva cerrada tienen todas las probabilidades de empezar a bailar sobre las ruedas de un lado y del otro, lanzar a los ocupantes por las ventanillas, ponerse a dar vueltas de campana y luego pasar por encima de alguno de ellos. Además vuelcan cuando topan con un pequeño obstáculo como un coche bajito o un resalte de poca altura.
Lo peor que se podía haber inventado para la seguridad, y mejor no hablar del consumo porque de ecológicos no tienen nada, y lo caro que es la compra y el mantenimiento...
Ya pueden inventarse ESP y mucho más pero esto no hay quien lo disimule.
#8: Suddenly upsidedown vehicle.
"La prueba del alce imita una esquiva a alta velocidad, por ejemplo para evitar a un animal o un niño que ha irrumpido en la calzada."
No es válida con pelirrojos, ciclistas o runners.
#18 en el video dice que va a 65 cuando se pone a 2 ruedas
Si necesita ESP para pasar la prueba del alce, es que está encubriendo un fallo de diseño.
El ESP te viene bien en la prueba del alce...y tomando una rotonda un poco rápido.
Se nota un montón
Jajajajaja, SUV... no se salvan ni los de gama alta y a 20km/h
#4 Ni murcianos, zurdos o cebollistas.
#3 Es que si a 60 se levanta que esperaba conseguir a 75? Le ha faltado probarlo a 90, para confirmar que vuelca.
#14 Quien inventó el ESP fue Anton van Zanten, cuando trabajaba para BOSCH.
Y Mercedes ya lo instalaba en el clase S cuando ocurrió el escándalo del calse A
https://www.autocasion.com/actualidad/reportajes/homenaje-al-inventor-del-esp-anton-van-zanten
#59 tenemos una tortilla; yo me la como entera y tú no te comes nada, la media estadística dice que ambos nos hemos comido media tortilla.
Un SUV es más inseguro por diseño, más alto, más inestable, más pesado. Peor. De hecho son la aberración más grande de la industria: como vender más caro un producto objetivamente mucho peor en todo.
#20en mi opinión no es culpa de los fábricantes si no de los que legislan, el fábricantes va a tender a ahorrar en lo que le sea posible,al fin y al cabo la mayoría de la gente no va a valorar la presencia del ESP (erroneamente).
#80 Es el absurdo argumento propio del ignorante. El SUV sólo es más seguro en un choque frontal contra vehículos tipo berlina o compacto, pero no porque el SUV sea más resistente... Simplemente por la incompatibilidad de los frontales de ambos vehículos.
Por otro lado está el tema de la masa. Cuanta mayor masa se ve involucrada en el choque a igualdad de velocidad la energía a disipar aumenta. Es decir, si todo el mundo fuese en SUV todo el mundo iría más inseguro. Un choque entre 2 SUV es más grave que un choque entre 2 berlinas o compactos de tamaño equivalente.
Y no sólo eso... Cuando un ignorante dice que se compra el SUV porque es más seguro en caso de choque frontal (cosa que sólo es cierta cuando el otro vehículo es berlina o compacto...) está ignorando el hecho de que ese mismo SUV supone la inseguridad de la berlina o compacto contra el que choca... Es el mismo concepto que el de las armas en EEUU. Como el vecino puede tener un arma pues yo me compro un arma también. Pero como el vecino puede tener una metralleta pues yo me compro un bazooka, y así sucesivamente.
Si todo el mundo tiene un SUV todo el mundo va más inseguro que si todo el mundo va en berlina. En el momento que todos vamos en SUV, ¿qué tenemos que hacer para ir más seguros? ¿Comprar un SUV más grande? ¿Un camión? ¿Un Marauder? ¿Un Leopard? No tiene ningún sentido.
La solución a esto es que la administración imponga el sentido común que no tienen los usuarios. ¿Quieres un SUV? Velocidad máxima de 100km/h en vez de 120km/h. ¿Quieres un SUV? Paga más impuesto de matriculación y circulación. Íbamos a ver rápido cuantos usuarios comprar un SUV por necesidad y cuantos por postureo...
#10 Este es el coche que buscáis:
cc #7
#25 El 99% de los que se los compran.
#80 Simple ley física indica que la energía a disipar en caso de choque de un monstruo SUV y un turismo pequeño viene determinada por la masa y la velocidad de ambos. El más pequeño se lleva proporcionalmente más torta de lo que le tocaría pegando contra otro igual a el, pero también es cierto que puede salir despedido con mayor facilidad, así que al final entran temas como rigidez estructural, zonas de deformación, etc. No veas lo bien parado que sale un SMART y es una caja de zapatos.
#26 Al final dice que lo hizo a 65...
Y me parece perfecto que lo haya hecho. Es mejor ver lo que sucede... y encima a 65 nada más... y eso que el tío salvó el vuelco... que una persona sin tanta experiencia seguro que vuelca...
#12 Tienes que desactivarlo, por ejemplo, en nieve en algunas ocasiones, en arena... pero siempre a baja velocidad. En el manual telo pone.
#7 Esa es la versión ESP 2.0, directamente dirige el vehículo hacia esos objetivos.
#8 #29 SUV = Stupid Useless Vehicle
Mierda, me ha adelantado #45.
En fin, la fuente es https://www.diariomotor.com/2015/07/17/mito-coche-grande-seguro/
#15 hay modelos en los que se puede desactivar completamente.
#28 Tú necesitas un 4x4, no un SUV.
#29 Cañoneruoooo, cañoneruoooo, "plaz, plaz"
#2 Sí. Según la RAE se puede decir iros, por eso yo les dije: idos a la mierda.
#12 El ESP se conecta automáticamente a 50km/h aunque lo hayas desactivado
#53 Callado está dicho.
#74 Manolo Escobar no está de acuerdo...
#94 parecido???
Un video que podria haber durado 4 minutos....que pérdida de tiempo
#2
#57 Lo que no es forma es cascar negativo sin siquiera discutir la opinión. Cuando además ha sido un comentario muy normal.
#28 Si de verdad necesitas eso no te compras un suv que no tiene ni tracción 4 ruedas ni reductora ni na. Te compras un todo terreno de verdad.
#87 es cosa de los test de seguridad en Escandinavia, los hace Volvo y Saab de forma habitual.
#113 el control de tracción puede(es una opción) frenar la rueda que más gira, a la inversa del EBD que deja de frenar la rueda que está bloqueada, el control de tracción usa los mismos sensores que el EBD/ABS para saber que rueda patina, pero desconoce el ángulo de dirección y las aceleraciones vectoriales que son necesarios para el ESP.
En km77 probaron el Arona y con el ESP les pasó lo mismo, a ver si lo encuentro... Bingo!
Aunque fue a 74 km/h fue también muy peligrosa y eso que hablamos de pilotos profesionales, un piloto novel o con poca pericia es accidente seguro.
Mi Niro solo a 65 el día que lo hicieron.. por suelo mojado
#76 Se trata de mercado. Si no es obligatorio y la gente no lo percibe como necesario aquellas marcas que no lo pongan podrán permitirse dar un precio más bajo y, por tanto, vender más. El responsable de corregir esto es el estado mediante normativa.
#8 Para mí es el actual colmo de comprar coche: gente gastándose 30.000€ en un coche diesel que vuelca.
#106 No es un coche inseguro, es menos seguro que otro que si tenga ESP. Cómo lo fueron mi Saxo o mi 205 en su momento.
#94 Acabas de demostrar que no tienes ni idea del tema. El control de tracción lo que hace es dejar de inyectar combustible al motor porque las ruedas perdieron tracción. El de estabilidad, el ESP, lo que hace es frenar alguna rueda (en la primera versión) o varias ruedas (en la siguiente evolución) para que el vehículo no subvire o sobrevive, para evitar lo que se ve en el vídeo.
Y después de ponerle el ESP al clase A, fue cuando se lo empezaron a meter de seri al resto de gama
#69 a mi lo que me mola es cuando voy con el control de velocidad y unos de esos mostruos se te pegan
en autopista avasallando y a la primea curva en S los ves desaparecer por el retrovisor...
y luego a la siguiente recta vuelven enrabietados a adelantarte ...
#3 Cuando lo pone a dos ruedas dice que va a 73-75km/h, a 80 poca gente no volcaría
#2 GRACIAS
Hacer una noticia de un momento puntual en un video de 18 minutos y cascarte el video sin indicarte el minuto exacto es de malajes.
#8 los suv son más seguros.
Yo también lo dudaba hasta que vi está estadistica de muertes de conductor por tipo de vehículo. Es de los usa, eso sí.
http://www.iihs.org/iihs/sr/statusreport/article/50/1/1
Los coches con menos muertes son coches de lujo, suv y la combinación de ambos (suv de lujo)
#8 ¿Quién decía eso?
#53 yo pense que esos tambien eran pelirojos
#67 iros, idos, pero no irse, aunque suena más bruto, "¡IRSE A LA MIERDA!"
¡iros de aquí! = currecto
¡idos de aquí! = currecto
¡irse de aquí! = jaaa el payo.
¡Salir de aquí! => ¡Erro´!
¡Salid de aquí! => Currecto
Depende, ¿el que me pende?... me sale Mama Ladilla.
cc: #16
#28 No necesitas un SUV, sino un todo terreno
#136 No sé si de los pocos, no tengo cifras.
Mi SUV es 4x4, y tiene las marchas cortas. Y ruedas 50/50%.
Los demás...
#17 Vale, hablaba de memoria, y además por fechas cuadra bastante. Sí puede ser que Mercedes ya tuviera el ESP en la gama alta, pero lo tuviera que introducir en las gamas bajas forzado por el tema del clase A. De hecho, leo en la wikipedia que el clase A fue el primer coche pequeño con ESP.
#4 Eso de esquivar es de mindundis
#10 Eso ya exite sin necesidad del ESP 2.0
#30 #39 #80 Echaros unas risas con la forma en que Hyundai hizo la prueba del alce con el Clásico Santa Fe a 70 Km/h
#74 Y los andaluces tampoco decimos bona vesprada y era lo que les decía a mis vecinos de Sabadell cada tarde que me los encontraba regresando del trabajo
Pero vamos, que sin seguridad, ya te digo yo que ni automovil deberia llamarse, a lo sumo carromato!
P.D Así vi las cosas en temas de seguridad hace 10 años, que terminé comprandome un Ibiza made in "Martorell" porque era el mismo vendido en España.
#87 pues no salta el airbag
#11 En Europa y otros mercados los incorporan por ley, si no los incluyen no los pueden vender. Pongan a sus políticos a trabajar, a ver que pasa.
#11 Que hijos de puta, no tienen otro nombre
#70 los europeos no dicen "carro"
#5 ¿Sabes si Citroën va a hacer lo mismo con el 2CV? Vuelcan con facilidad también.
#82 entonces el que vende coches sabiendo que no son seguros nono es culpable de nada, es algo perfectamente etico, no?
#28 entonces, eres de los pocos que necesitan un SUV, más que un SUV, un 4x4 de los de verdad.
Los demás solo es por postureo.
#60 En vez de contestar sigues cascando negativos. Tiras la piedra y escondes la mano. Muy bonito y muy valiente
#15 En mi coche puedo quitarlo del todo.
Es útil para cuando vas por nieve
#22
#2 Como les gusta el drama, 18 minutos para una prueba de esquiva. No se si es coches.net o km77 las hacen en 2 minutos y listo.
Por cierto, algo que me preocupa y que he visto en varias, es que al hacer la prueba tienen que cambiar de coche porque tal o cual cosa (ESP, ABS, SUSPENSIÓN...) FALLAN!!! Y me hace pensar que pasa cuando te dan a ti el coche con fallos.
#52 Sí, después de que tú le cascaras un negativo por opinar diferente a ti.
#109 Esa misma, ¿te la empalaste en sus tiempos mozos? , dicen las malas lenguas que empalabas casi cualquier cosa.
#109 melafo
No es el primer carro con problemas de seguridad de Nissan que se vende en México, parece que a la compáñia no les importa la seguridad de sus clientes.
#25 Nadie con sentido común y mínimos conocimientos de física, centros de gravedad e inercia.
¡Nissan Kicks the floor!
#59 Esa estadística solo tiene en cuenta el vehículo que ocupa el pasajero. Personalmente no me siento muy seguro cuando voy en un coche pequeño y tengo un monstruo de dos toneladas comiéndome el culo a 120km/h, algo muy frecuente en autopista. La distancia de frenado es mayor y su masa ni te cuento. Te hace papilla si choca por detrás, y en la estadística que has puesto encima aparecería que el coche en el que voy es inseguro. No te cuento nada si el choque es frontal.
Cojonudo.
Una prueba de estabilidad en un coche sin ESP y sin aborcharse el cinturón de seguridad.
Unos genios.
¿Mejixo?
#26 A 120 ya mejor ni pensarlo
#7 De seres de luz no vais a decir nada ?
#6 creo recordar que ya pasó algo así con un Mercedes hace tiempo la clase A creo que fue que al final se lo tuvieron que poner de serie porque no pasaba la prueba.
#37 no es culpa de los fabricantes mis pelotas. Por supuesto que los legisladores tienen culpa, pero los fabricantes estanmis vendiendo coches que pueden volcar de forma relativamente facil, se juegan la vida de la gente, para ahorrarse unos cochinos euros...
No quites peso al fabricante, para que esto pase hace falt tanto una normativa deficiente como alguien que quiera aprovecharse de ella.
#33 Pues nada, no pasa nada, he visto dos accidentes de amigos y familiares donde los airbag no han saltado, en un Seat y un Citroen, y salvo que te quieras meter en grandes juicios, no pasa NA DE NA.
#33 normalmente son coches de prensa y están muy puteados.
Aunque le pongan ESP. Eso solo va a esconder un mal equilibrio de masas. El día que volantees a más velocidad, con un suelo inestable o roto, no hay ESP que valga. Vueltas de campana aseguradas.
#120 Sí, pero les hacen todas las perrerías posibles. Además son casi siempre pre-producción, es decir son los primeros vehículos que salen d ela linea, y es razonable que tengan fallos.
Además, se suele hacer un filtrado previo y lo que se mira es que el coche corra más... Te lo digo porque trabajé en el sector unos años y hacíamos esas pruebas.
#106 No es ético, pero si no vendes un coche porque la competencia te come no tienes más opción que rendirte...
#128 No es que se las des con fallos a expertos, es que tienen fallos y los expertos es el momento en el que las ven. Y depende del tute que lleven...
Eso sí, si es un problema como el del video, eso no lo arreglas facilmente. No obstante me parece raro que se les haya colado porque esa del alce es una de aquellas pruebas típicas que se hacen.
Y yo hacía otras que eran más divertidas, de misuse (mal uso) una de ellas era hacer la del alce pero embiestiéndolo. Molaba bastante
#122 Correcto, mejor explicación que la mía.
#11 Y todo te lo justifican con "el mercado" y "la economía", que todo es un frágil equilibrio que no hay que manipular.
Venía a decir que en muchos países de Hispanoamérica aún se venden coches sin ABS, pero tú ya lo has dicho.
#31 Busca el vídeo del Juke y luego busca alguien que tenga un Juke para enseñárselo
#2 ¡¡¡19 minutos de vídeo!!! ¡Qué cansinos!
No es la importancia del ESP, que en este caso sólo va a enmascarar una mierda de diseño, es un problema de hacer baSUVras altas con el centro de gravedad en las nubes y ahorrar costes en buenas geometrías multibrazo para colocar mierda de brazos tirados más barata.
#80 ¿Cuáles son los vehículos más seguros del mundo? Sí, esos en los que el piloto sale caminando después de un golpe a 200km/h y con veinte vueltas de campana: Los Fórmula 1.
Fíjate dónde está el punto de equilibrio en esos cacharros... a pocos centímetros del suelo.
Por cierto, por simple ley de física... ¿sabes lo que ocurre cuando un SUV y un utilitario con un Cx bajo se golpean de frente? Digamos finamente que, si sobrevive, al conductor del primero le regalan el carnet de piloto de avión.
#87 Es asombroso cómo conserva la trazada el Santa Fe.