Portada
mis comunidades
otras secciones
#18:
#1 Estas Navidades he tenido mis dos primeras experiencias con Cabify fuera de Madrid o Barcelona.
He cogido unos 7-8 taxis y 2 cabify. Todos los trayectos similares en tiempo, tráfico y distancia. Todos los trayectos cruzando la "frontera" entre dos municipios.
Precio:
Gracias a esos kilómetros extra en "territorio hostil", el taxi me costaba siempre 2,50 € más que el Cabify, que no diferencia entre municipios. En el Cabify ya sabía lo que me iba a costar antes de cogerlo, el taxi, como siempre, a ver qué pasa.
En una ocasión éramos dos taxis, saliendo de la misma parada, uno detrás del otro hasta destino... 50 céntimos de diferencia. Magia.
Servicio:
Generalmente trato de ahorrarme problemas preguntándole al taxista si acepta tarjeta de crédito.
Se me olvidó una vez, al llegar y decirle que quería pagar con tarjeta, lo de siempre: "Joder, tenías que habérmelo dicho antes (mal tono y resoplando de malas maneras), ahora tengo que encender el datáfono y toda la historia. No tienes efectivo?"
El resto de las veces, dos me dijeron que sí, sin problema (los dos de la misma compañía) y los demás me miraron y asintieron, obviamente sin siquiera decir hola. Según parece el "adónde" es oficialmente un "buenas tardes" para ellos y las "gracias" se dan por dadas cuando hacen el esfuerzo de sacar el datáfono.
Total, que de los 7-8, dos o tres fueron experiencias satisfactorias, olor y estado de conservación del taxi aparte.
Con los Cabify, pues como con los Uber donde vivo, buenas maneras, coche nuevo y limpio y buen servicio.
Salvo por lo asqueroso del sistema VTC en España, que permite concentrar licencias en manos de empresas, estos servicios siguen dejando al taxi a la altura del betún.
He cogido unos 7-8 taxis y 2 cabify. Todos los trayectos similares en tiempo, tráfico y distancia. Todos los trayectos cruzando la "frontera" entre dos municipios.
Precio:
Gracias a esos kilómetros extra en "territorio hostil", el taxi me costaba siempre 2,50 € más que el Cabify, que no diferencia entre municipios. En el Cabify ya sabía lo que me iba a costar antes de cogerlo, el taxi, como siempre, a ver qué pasa.
En una ocasión éramos dos taxis, saliendo de la misma parada, uno detrás del otro hasta destino... 50 céntimos de diferencia. Magia.
Servicio:
Generalmente trato de ahorrarme problemas preguntándole al taxista si acepta tarjeta de crédito.
Se me olvidó una vez, al llegar y decirle que quería pagar con tarjeta, lo de siempre: "Joder, tenías que habérmelo dicho antes (mal tono y resoplando de malas maneras), ahora tengo que encender el datáfono y toda la historia. No tienes efectivo?"
El resto de las veces, dos me dijeron que sí, sin problema (los dos de la misma compañía) y los demás me miraron y asintieron, obviamente sin siquiera decir hola. Según parece el "adónde" es oficialmente un "buenas tardes" para ellos y las "gracias" se dan por dadas cuando hacen el esfuerzo de sacar el datáfono.
Total, que de los 7-8, dos o tres fueron experiencias satisfactorias, olor y estado de conservación del taxi aparte.
Con los Cabify, pues como con los Uber donde vivo, buenas maneras, coche nuevo y limpio y buen servicio.
Salvo por lo asqueroso del sistema VTC en España, que permite concentrar licencias en manos de empresas, estos servicios siguen dejando al taxi a la altura del betún.
#1:
Para cuando una huelga de clientes de taxi? A ver si se van ya a tomar por Culo los mafiosos esos....
Yo Llevo dos años evitando el taxi, Pero claro, si me quitan las alternativas...
Yo Llevo dos años evitando el taxi, Pero claro, si me quitan las alternativas...
#9:
Las licencias VTC se idearon justamente para eso, así que es lógico que se fuerce que se usen para su propósito.
Ahora bien, estoy a favor de liberalizar el sector taxi, pero no usando resquicios legales con licencias pensadas para alquileres más prolongados.
Ahora bien, estoy a favor de liberalizar el sector taxi, pero no usando resquicios legales con licencias pensadas para alquileres más prolongados.
#25:
#4 Pues efectivamente, si una empresa explota un resquicio legal para hacer competencia desleal a base de pasarse por el forro los derechos de los trabajadores, el gobierno tiene la libertad (y en mi opinion la obligacion) de modificar los reglamentos para que las licencias VTC se utilicen para lo que se diseñaron. En mi opinión, bravo por Cataluña, a ver cuando el resto cogen ejemplo.
#9 El comentario más razonable que he leido en mucho tiempo sobre el tema
#9 El comentario más razonable que he leido en mucho tiempo sobre el tema
#26:
#18 Los taxis son la misma mafia que las farmacias, licencias pagadas a precio de oro o heredadas, son cosas que se deberían eliminar y dejar que gente pueda acceder a esos trabajos y competencia de la cual nos beneficiaríamos todos. Mejores servicios de taxi, estoy cansado de ver Dacia Logan cuando en otros paises tienes Hybridos vease Mercedes, Toyota etc, y con respecto a las farmacias, mayor competencia mejores precios nada de mafias amañadas para mantener precios como pasa con la gasolina
#147:
#50 Cabify no es más barato que un taxi. La calidad que ofrece un taxi es infinitamente peor UE la que ofrece Cabify.
El sistema que se usa para los taxistas desincentiva toda mejora del servicio, y así va. Qué sentido tiene que el ayuntamiento decida cuántas licencias se otorgan? Si yo cumplo con la norma, por qué no puedo tener mi taxi?
El sistema que se usa para los taxistas desincentiva toda mejora del servicio, y así va. Qué sentido tiene que el ayuntamiento decida cuántas licencias se otorgan? Si yo cumplo con la norma, por qué no puedo tener mi taxi?
#126:
#85 Yo lo veo fácil, lo que habría que hacer es eliminar el límite de licencias para ser taxista.
¿Usted quiere ser taxista? Acredite que tiene carnet no tiene antecedentes y pase por la ventanilla, rellene el formulario y ya tiene su licencia.
Igual que no hay límite al número de panaderías que se pueden abrir tampoco debería haberlo para los taxis.
Fin del problema.
¿Usted quiere ser taxista? Acredite que tiene carnet no tiene antecedentes y pase por la ventanilla, rellene el formulario y ya tiene su licencia.
Igual que no hay límite al número de panaderías que se pueden abrir tampoco debería haberlo para los taxis.
Fin del problema.
#115:
#56 Son artificiales, tanto las de taxi como las VTC en el sentido de que el ayuntamiento saca un numero arbitrario de ellas, a criterio según quiera cada ayuntamiento.
También son artificiales en el sentido que una vez dada una licencia, el licenciado puede hacer literalmente lo que le de la gana con ella, puede no usarla, usarla, cederla temporalmente a otra persona, venderla al precio que quiera, etc.
Como contrapunto: Si yo quiero montar un bar ¿que necesito a parte de pasta? Un local y cumplir una serie de requisitos relativamente lógicos (que sea higiénico, que no haga mucho ruido, que pague sus impuestos, etc). ¿Y sin 1000 personas quieren montar un bar? igual mientras cumplan los requisitos pueden hacerlo.
Yo ahora quiero ser taxista, tengo la pasta para comprar el coche, modificarlo para poder cumplir los requisitos relativamente lógico (itv, seguro, tacometro, etc) ¿Puedo ejercer? NO, aunque lo cumpla todo el ayuntamiento no me va a dar una licencia.
Pues eso, cuando desaparezcan las arbitrarias licencias de taxi empezare a creerme los argumentos legales que suelten. Mientras no cojo un taxi ni muerto.
También son artificiales en el sentido que una vez dada una licencia, el licenciado puede hacer literalmente lo que le de la gana con ella, puede no usarla, usarla, cederla temporalmente a otra persona, venderla al precio que quiera, etc.
Como contrapunto: Si yo quiero montar un bar ¿que necesito a parte de pasta? Un local y cumplir una serie de requisitos relativamente lógicos (que sea higiénico, que no haga mucho ruido, que pague sus impuestos, etc). ¿Y sin 1000 personas quieren montar un bar? igual mientras cumplan los requisitos pueden hacerlo.
Yo ahora quiero ser taxista, tengo la pasta para comprar el coche, modificarlo para poder cumplir los requisitos relativamente lógico (itv, seguro, tacometro, etc) ¿Puedo ejercer? NO, aunque lo cumpla todo el ayuntamiento no me va a dar una licencia.
Pues eso, cuando desaparezcan las arbitrarias licencias de taxi empezare a creerme los argumentos legales que suelten. Mientras no cojo un taxi ni muerto.
#82:
#34 En españa hace tiempo ya que cuesta encontrar una farmacia en la que el farmacéutico esté de cara al cliente atendiendo (al menos en una gran ciudad), son comerciales como en cualquier otro comercio y te endosan lo que mas les convenga, especialmente homeopatía y ya si te puedes llevar un cepillo de dientes y un maquillaje, que ya me dirás que pintan ahí pues también, y para las cosas serias, que vas con receta, no hace falta que el que te atiende sepa mucho más que leer la caja
#43:
#11 Eso es una rareza, te puedo asegurar que más del 95% de los usuarios solicitan el vehículo para el momento.
Si hablásemos de tramos de 1-2 horas todavía, por que si que muchas veces sabes con esa antelación que lo vas a necesitar, pero más de 6 horas... supone una puñalada trapera a los VTC.
Por ejemplo en mi anterior trabajo teníamos una cuenta de empresa con Cabify por que a veces teníamos que desplazarnos a la oficina del cliente, y a lo mejor pedíamos el coche con un par de horas de antelación, pero si hay que pedirlo con un mínimo de 6 horas... es que ya ni para eso va a servir, si te llama el cliente por la mañana y tienes que ir por la tarde ya estas jodido, ni que decir tiene que tengas que ir en el momento.
Creo que se han pasado tres pueblos.
Si hablásemos de tramos de 1-2 horas todavía, por que si que muchas veces sabes con esa antelación que lo vas a necesitar, pero más de 6 horas... supone una puñalada trapera a los VTC.
Por ejemplo en mi anterior trabajo teníamos una cuenta de empresa con Cabify por que a veces teníamos que desplazarnos a la oficina del cliente, y a lo mejor pedíamos el coche con un par de horas de antelación, pero si hay que pedirlo con un mínimo de 6 horas... es que ya ni para eso va a servir, si te llama el cliente por la mañana y tienes que ir por la tarde ya estas jodido, ni que decir tiene que tengas que ir en el momento.
Creo que se han pasado tres pueblos.
Comentarios
#1 Estas Navidades he tenido mis dos primeras experiencias con Cabify fuera de Madrid o Barcelona.
He cogido unos 7-8 taxis y 2 cabify. Todos los trayectos similares en tiempo, tráfico y distancia. Todos los trayectos cruzando la "frontera" entre dos municipios.
Precio:
Gracias a esos kilómetros extra en "territorio hostil", el taxi me costaba siempre 2,50 € más que el Cabify, que no diferencia entre municipios. En el Cabify ya sabía lo que me iba a costar antes de cogerlo, el taxi, como siempre, a ver qué pasa.
En una ocasión éramos dos taxis, saliendo de la misma parada, uno detrás del otro hasta destino... 50 céntimos de diferencia. Magia.
Servicio:
Generalmente trato de ahorrarme problemas preguntándole al taxista si acepta tarjeta de crédito.
Se me olvidó una vez, al llegar y decirle que quería pagar con tarjeta, lo de siempre: "Joder, tenías que habérmelo dicho antes (mal tono y resoplando de malas maneras), ahora tengo que encender el datáfono y toda la historia. No tienes efectivo?"
El resto de las veces, dos me dijeron que sí, sin problema (los dos de la misma compañía) y los demás me miraron y asintieron, obviamente sin siquiera decir hola. Según parece el "adónde" es oficialmente un "buenas tardes" para ellos y las "gracias" se dan por dadas cuando hacen el esfuerzo de sacar el datáfono.
Total, que de los 7-8, dos o tres fueron experiencias satisfactorias, olor y estado de conservación del taxi aparte.
Con los Cabify, pues como con los Uber donde vivo, buenas maneras, coche nuevo y limpio y buen servicio.
Salvo por lo asqueroso del sistema VTC en España, que permite concentrar licencias en manos de empresas, estos servicios siguen dejando al taxi a la altura del betún.
Para cuando una huelga de clientes de taxi? A ver si se van ya a tomar por Culo los mafiosos esos....
Yo Llevo dos años evitando el taxi, Pero claro, si me quitan las alternativas...
#18 Las licencias del taxi también acaban en mano de empresas. Así que sin remilgos con ellos.
Las licencias VTC se idearon justamente para eso, así que es lógico que se fuerce que se usen para su propósito.
Ahora bien, estoy a favor de liberalizar el sector taxi, pero no usando resquicios legales con licencias pensadas para alquileres más prolongados.
#4 Pues efectivamente, si una empresa explota un resquicio legal para hacer competencia desleal a base de pasarse por el forro los derechos de los trabajadores, el gobierno tiene la libertad (y en mi opinion la obligacion) de modificar los reglamentos para que las licencias VTC se utilicen para lo que se diseñaron. En mi opinión, bravo por Cataluña, a ver cuando el resto cogen ejemplo.
#9 El comentario más razonable que he leido en mucho tiempo sobre el tema
#18 Los taxis son la misma mafia que las farmacias, licencias pagadas a precio de oro o heredadas, son cosas que se deberían eliminar y dejar que gente pueda acceder a esos trabajos y competencia de la cual nos beneficiaríamos todos. Mejores servicios de taxi, estoy cansado de ver Dacia Logan cuando en otros paises tienes Hybridos vease Mercedes, Toyota etc, y con respecto a las farmacias, mayor competencia mejores precios nada de mafias amañadas para mantener precios como pasa con la gasolina
#2 enviarte a casa a@javierB a cocinar en ropa interior
Los enemigos de la libertad siempre avanzan en su lucha.
#26 Muestrame un país con mejores farmacias que España. Porque la alternativa son tiendas multiproducto en las que te atiende gente sin puñetera idea de medicina que lo mismo te vende unas aspirinas que unas patatas fritas. Y ni siquiera son más baratas.
#64 Tiene que haber un farmacéutico siempre presente.
#6 Lo de estar en ropa interior no es malo, pero no quieras saber lo mal que cocino.
#5 Te falta el punto al final de la frase, que manda narices la cosa. ¿Para qué te crees que se inventó el punto? ¿como adorno?
Ahí ahí, progresando.
#93 No funcionan como taxis. No los puedes parar por la calle y no pueden estar parados esperando que alguien se suba.
La ventaja de los taxis es que pueden estar esperando en una estación de tren, aeropuerto o lugar donde saben que alguien va a necesitar un coche rápido.
#11 6 horas son demasiado. 12 ya ni te digo.
#34 El problema de las farmacias (como el taxi) es la burbuja de los traspasos.
No nos confundamos.
#34 Para atender una farmacia en España creo que no hay que estudiar farmacia, el único que tiene que tener la carrera es el titular que puede estar en su casa viendo la tele
#11 Eso es una rareza, te puedo asegurar que más del 95% de los usuarios solicitan el vehículo para el momento.
Si hablásemos de tramos de 1-2 horas todavía, por que si que muchas veces sabes con esa antelación que lo vas a necesitar, pero más de 6 horas... supone una puñalada trapera a los VTC.
Por ejemplo en mi anterior trabajo teníamos una cuenta de empresa con Cabify por que a veces teníamos que desplazarnos a la oficina del cliente, y a lo mejor pedíamos el coche con un par de horas de antelación, pero si hay que pedirlo con un mínimo de 6 horas... es que ya ni para eso va a servir, si te llama el cliente por la mañana y tienes que ir por la tarde ya estas jodido, ni que decir tiene que tengas que ir en el momento.
Creo que se han pasado tres pueblos.
#1 Leyéndoos a algunos parece que Uber y Cabify sean empresas modelo
#25 Claro porque los derechos de los trabajadores si respetará mucho más si la petición es 6h antes que inmediata.
#34 En españa hace tiempo ya que cuesta encontrar una farmacia en la que el farmacéutico esté de cara al cliente atendiendo (al menos en una gran ciudad), son comerciales como en cualquier otro comercio y te endosan lo que mas les convenga, especialmente homeopatía y ya si te puedes llevar un cepillo de dientes y un maquillaje, que ya me dirás que pintan ahí pues también, y para las cosas serias, que vas con receta, no hace falta que el que te atiende sepa mucho más que leer la caja
#1 ¿No has pensado en contratar un chófer personal? Dan muy buen servicio y es muy elegante.
#11 Las veces que he cogido uber fuera de españa han sido de un minuto a otro. Terminar de cenar o salir de un bar y decir, pillamos uber? ok, pido, 2 min y dentro. A lo taxi de toda la vida pero con todas las ventajas que ofrecen.
#20 "A la vuelta de la esquina", el coche autónomo
Joder la propaganda de Tesla, cómo cuaja.
#1 Yo llevo haciendo huelga de taxis como hace unos 40 años... y nada, oye.
#85 Yo lo veo fácil, lo que habría que hacer es eliminar el límite de licencias para ser taxista.
¿Usted quiere ser taxista? Acredite que tiene carnet no tiene antecedentes y pase por la ventanilla, rellene el formulario y ya tiene su licencia.
Igual que no hay límite al número de panaderías que se pueden abrir tampoco debería haberlo para los taxis.
Fin del problema.
#21 Por supuesto. Yo simplemente esperaba que con las VTC la Administración aprendiese, pero está claro que no tenían ni la más mínima intención.
Donde vivo, cualquiera puede sacarse la licencia VTC pasando un examen de aptitud de la Administración. Por la licencia, personal e intransferible, sólo se pagan las tasas administrativas.
Los VTC no pueden utilizar el carril taxi/bus ni pueden estar parados (igual que en España).
Consecuencia, el sistema funciona y los conductores VTC se llevan todo salvo, obviamente, la parte de Uber.
#12 a mi una comida rápida no me importaría, ya lo sabes.
#5 Y el elemento sorpresa?
Los taxistas de Barcelona, en mi experiencia son una mezcla entre gente normal y una panda de chorizos con mucha cara, así que no pienso coger un taxi allí salvo que esté muy obligado a ello, ya me las apañaré o iré andando o en bus.
#56 Son artificiales, tanto las de taxi como las VTC en el sentido de que el ayuntamiento saca un numero arbitrario de ellas, a criterio según quiera cada ayuntamiento.
También son artificiales en el sentido que una vez dada una licencia, el licenciado puede hacer literalmente lo que le de la gana con ella, puede no usarla, usarla, cederla temporalmente a otra persona, venderla al precio que quiera, etc.
Como contrapunto: Si yo quiero montar un bar ¿que necesito a parte de pasta? Un local y cumplir una serie de requisitos relativamente lógicos (que sea higiénico, que no haga mucho ruido, que pague sus impuestos, etc). ¿Y sin 1000 personas quieren montar un bar? igual mientras cumplan los requisitos pueden hacerlo.
Yo ahora quiero ser taxista, tengo la pasta para comprar el coche, modificarlo para poder cumplir los requisitos relativamente lógico (itv, seguro, tacometro, etc) ¿Puedo ejercer? NO, aunque lo cumpla todo el ayuntamiento no me va a dar una licencia.
Pues eso, cuando desaparezcan las arbitrarias licencias de taxi empezare a creerme los argumentos legales que suelten. Mientras no cojo un taxi ni muerto.
#50 Cabify no es más barato que un taxi. La calidad que ofrece un taxi es infinitamente peor UE la que ofrece Cabify.
El sistema que se usa para los taxistas desincentiva toda mejora del servicio, y así va. Qué sentido tiene que el ayuntamiento decida cuántas licencias se otorgan? Si yo cumplo con la norma, por qué no puedo tener mi taxi?
#1 "Para cuando una huelga de clientes de taxi?"
El taxi cubre una necesidad de movilidad, no es un capricho, por lo que tiene usuarios que cubren los gastos de ese servicio, el taxi no tiene clientes.
"A ver si se van ya a tomar por Culo los mafiosos esos...."
No me conoces, pero me llamas mafioso y me envías a tomar... a esto no puedo responderte.
"Pero claro, si me quitan las alternativas..."
El taxi tiene multitud de alternativas, excepto Uber y Cabify que no son alternativas al taxi; son plataformas intermediarias de servicios de transporte. No tienen flota propia, en algunos países te envían directamente taxis, (Ejemplo de Madrid https://cabify.com/spain/madrid/tariff-table#tariffs-ecotaxi). Las VTCs que te puede enviar Uber o Cabify las puedes contratar directamente sin pagar comisión a esas plataformas intermediarias, siempre se ha podido, son empresas legales y que se dedican precisamente a ello.
Cual será el próximo chantaje???
#15 Supongo que con la normativa esta le tendrás que decir a donde te tiene que llevar con 6 horas de antelación también, ya que no son taxis y te llevan a sitios por dinero, exactamente como un Uber o Cabify.
#64 error, siempre tiene que haber alguien titulado.
Por fin algo de justicia.
Pues me parece una estupidez. Los vtc siempre han sido para viajes planificados y los taxis para la immediatez.
O sea me organizo un viaje y con meses de antelación puedo contratar un bus para llevar a 20 personas del aeropuerto a su destino a 200 km. Ahora resulta que si no puedo llenar un bus tendre que ir a la aventura, y sin ninguna garantia.
#9 Lo de que idearon para eso lo dices tú. ¿Qué pasa ? ¿ Qué antes era imposible contratar un servicio de conductor con media hora de antelación por ejemplo ?? Lo que no se permitía es recoger a clientes por la calle sin contratación previa, que es en lo que tienen exclusividad los taxis.
Aquí el único problema es la burbuja que hay de precios en las licencias de taxis, porque luego mucho quejarse de que los VTC no pagan impuestos, pero la mayoría de taxistas hasta hace poco no aceptaban tarjetas de créditos y muchos te daban ticket solo si se lo pedías, por algo sería...
#34 Yo estoy a favor de la liberalización de las farmacias. Si alguien me habla de la necesidad del sistema actual para dar servicio a zonas con baja densidad de población, podría llegar a estar de acuerdo con ese argumento, pero en ese caso (y en cualquier otro que se oponga a la liberalización), opino que la concesión de la farmacia debería volver a la administración en cuanto el farmaceutico no quiera explotar la licencia. Nada de revenderla o heredarla.
Lo mismo con las licencias de taxi, personales e intrasferibles, volviendo a la administración una vez cese la actividad. La licencia debería ir ligada al conjunto de taxista-vehículo, solo el taxista propietario de la licencia y del vehículo debería poder prestar servicio con esa licencia. Así se acabaría la acaparación de licencias. (esto también sería válido para VTC)
#7 De la libertad de hacer negocio pasandote por el forro los derechos de los trabajadores?
#15 Y discreto. Díselo a Bárcenas.
#119 De toda la vida podías llamar por telefono a una empresa de VTC para que te mandasen un coche a recogerte en pocos minutos (dependiendo de la disponibilidad y el tráfico) y nunca han dicho que son "como taxis".
Parece ser que el problema es que ahora puedes hacerlo con clicks en un smartphone en vez de llamando con el móvil.
#9 ¿Cómo pretendes liberalizar un sector en el que las licencias cuestan miles de euros incluso cientos de miles en muchos casos?
La única forma de solucionar el problema del taxi es punir legalmente la compra-venta de licencias de taxi. Con eso es suficiente para que los taxistas se dejen de chorradas pues mientras trabajan viven de su trabajo, y cuando lo dejan viven de los rendimientos de revender su licencia. Quítales eso y ya está, muchos taxistas dejarán de trabajar en ello porque no les será 'rentable'.
#18 Lo mismo me ha pasado con los datáfonos. Llegas al destino y le dices, te voy a pagar con tarjeta. Pues va y me dice el taxista que no, que lo tiene apagado que se lo pague en efectivo. En ese momento, de madrugada, con ganas de llegar a casa, me quedaba algo de efectivo le pague y me fui, pero me arrepiento. La próxima vez me da igual, que encienda el datáfono que es su obligación.
#55 No las metas en el mismo saco. Cabify es una empresa muy digna (además de española). Uber es un ejemplo de malas prácticas continuadas.
#18 La verdad es que no sé en qué universo vivís algunos. Yo no he recibido una mala palabra de un taxista por usar tarjeta de crédito en mi vida. Y cojo bastantes.
O exagerais
#55 por ahora, son la alternativa y ante susto o muerte, escojo justo
#85 que las licencias sean intransferibles, por DNI, y que cuando se retiren vuelvan al ayuntamiento, y eso ya quita mafia. Duplicarla quita mucha más mafia.
Quitar el límite sería el coño de la Bernarda pero eliminaría la mafia del todo.
#1 Evita también poner mayúsculas cuando hay que poner minúsculas
#23 Si claro, pagan impuestos.
#31 Que si que si pagan impuestos.
#11 Tu amiga no es un ejemplo válido, mucha gente lo pide al momento (sin adelanto), con lo cual esos clientes se perderán y ser conductor de Uber no merecerá la pena
#45 Si ya los teclados Android esconden la apertura de la interrogación, cuando haga falta hueco para más emoji el punto se irá a hacer puñetas. Claro que los de la EGB leeremos todo de seguido sin respirar...
#71 Veo que te gusta inventarte la opinión ajena para que cuadre con tus prejuicios.
Cuando he dicho yo que el gremio del taxi no tenga mierdas? Lo único que digo es que puentear la ley para pasarte por el forro las normas no es forma de solucionar un problema. No me parece mal que se liberalice el sector del taxi, pero lo de las licencias VTC es una chapuza, lo de esta noticia es para lo que están diseñadas las licencias VTC, por lo tanto me alegro.
#9 En efecto, eso era así en los tiempos en que no había móviles, ni ordenadores y solo se funcionaba con el teléfono de rosca y una libreta. A los pesetos no les molestaban los VTC mientras solo los contrataban empresas, hoteles, etc. La tecnología ha permitido nuevas posibilidades. Ahora los particulares pueden contratarlo en 2 clics. Pero nada, volvamos a 1970. Prohibamos Netflix y el DVD que le hacen la competencia desleal al cine. Y los móviles y el correo electrónico, que Correos también tiene que vivir.
#6 Que horror
Yo dejé de apoyar a las vtc el día de los apuñalamientos en londres (donde murió aquel chico español del monopatin) y mientras los taxis hacían el servicio público de alejar a la gente de la zona gratis, los vtc cuadriplicaron sus tarifas.
Unos son un servicio público y los otros no.
#106 Si pagan por módulos hacen una estimación anual y pagan un fijo por IVA e IRPF. Creo que 45 por IVA es demasiado poco, pero no es mucho más, aparte pagan IRPF que también es sobre las ganancias estimadas y puedes meter ahí la cuota de autónomos (pero eso no son impuestos como tal).
Esa estupidez no se sujeta en ningun juzgado, es solo una maniobra disuasoria o dilatoria.
#14 Pero si no sabemos cómo es porque no cabe en las fotos
#25 Me dan igual las tecnicalidades en este caso. Lo que quiero decir es que se deberían regular e integrar estas empresas y nuevas formas de movilidad en el tejido urbano, a como lo hagan en cuanto a leyes y convenios no me meto.
#11 Yo sólo uso Uber o similares como emergencia, por ejemplo... tengo que ir al aeropuerto a una hora, se me pasa coger el metro que debería haber cogido así que si no quiero arriesgarme a perder el vuelo pues me pillo uno de estos (cuando digo aeropuerto puedo decir bus/tren/etc...)
#84 se de sobra como va.
Puedes hacer méritos y solicitar una farmacia de nueva creación cuando las saquen, puedes comprarla a un farmacéutico titular que te la quiera vender por un precio estipulado que es la facturación completa de un año multiplicada por un factor( normalmente 1.X) o finalmente puedes traspasarla a un familiar y esto solo se puede hacer una generación, es decir el que recibe el traspaso no podría hacer lo mismo con su hijo debería vendersela a él o a otro o renunciar a ella
#6 Noooooo cualquier cosa menos eso!!!
#199 depende mucho de si los pillas en Madrid o en otro lugar.
#27 Yo lo veo de otra forma. La existencia del taxi y los VTC hace más fácil no tener coche. Yo por ejemplo no lo tengo porque puedo hacer como el 95% de mis desplazamientos en transporte público, y sé que para el otro 5% siempre puedo recurrir al taxi (y me gasto menos de lo que gastaría en gasolina y mantenimiento del coche).
Si los taxis y/o VTC se abarataran, más gente podría plantearse prescindir del coche, como hago yo, lo cual sería bueno para el medio ambiente (siempre en conjunción con abaratar también el transporte público, para que la gente no prefiera coger un taxi al bus o metro). También sería más sencillo restringir a residentes o prohibir totalmente la circulación de coches particulares en los cascos urbanos, sin dejar a la gente con menos recursos con el culo al aire.
También hay que añadir que es más fácil forzar que los taxis y VTC sean, por ejemplo, eléctricos, que obligar a la gente de a pie. Son coches con más uso, que se renuevan más frecuentemente, y además producen unos beneficios que se pueden invertir en eso. De hecho, al menos en mi ciudad y en otras que he visto, hay un porcentaje muy grande de taxis híbridos (simplemente por el consumo, no porque se les haya obligado a comprar esos modelos, pero se les podría obligar).
Por todo ello, globalmente creo que abaratar los taxis/VTC es bueno para el medio ambiente, aunque siempre teniendo cuidado de que el transporte público tenga un precio competitivo.
#175 Si están aparcados correctamente (no en doble fila o en sitios de taxi) y solo aceptan clientes que solicitan el servicio a través de la app, ningún problema.
Si dejan que se suba cualquiera a su coche como si fuesen un taxi, se pueden llevar una sorpresa algún día. Pero yo eso no lo he visto hacer nunca.
#11 Estan KO. Muchos servicios son inmediatos, bastantes en menos de 1 hora.
#19 Coño, como los de Madrid. Pocas veces he tenido un taxista educado en madrid y cuando lo he tenido, siempre sudamericano, que en eso hay que decir, que son educadisimos.
Deberian liberizar completamente el sector del Taxi, y si te gastaste 130.000€ en la licencia (que ni por asomo lo vale), es tu problema.
#65 Pues que si cualquiera puede abrir una farmacia, pues "cualquiera" abrirá una farmacia.
#9 Quien dice que se idearon para eso? ... pregunta honesta, abstenerse de respuestas falaces a ser posible.
#50 los taxis tb se pasan x el forro los derechos de los trabajadores
#73 las licencias VTC se idearon para cubrir alquileres de coche de más larga duración que una carrera de taxi, pensando prominentemente en limusinas o alquileres de coche con chofer para empresas.
Ese fue el concepto, y si, es cierto, nadie prohibió hacer un uso de esos alquileres con media hora de antelación, pero el concepto de su creación y el hecho de su diferente tributación (y requisitos de seguridad para vehículos, seguros y conductor) estaba pensado para que en ningún caso fueran competencia del taxi.
Por eso digo que esto es un resquicio legal que encontraron el día que se le prohibió a Uber, que Pancho con su R5 cobrara carreras de transporte en ciudad a las bravas (que se nos olvida que así empezó Uber en España)
Para mí eso es rodear la ley con muy mala leche y pervertir el concepto de las VTC, así que no veo mal medidas como "cobrar por unidades de hora" o "reservar con antelación" son cosas que no están legislada realmente pero que mantienen el concepto de estas licencias.
Por otro lado, el problema taxi, que lo es y gordo, yo creo que licencias intransferibles y duplicar (o incluso abrir totalmente) las licencias de taxi, siempre que cumplan las normas de seguridad de vehiculo, seguro y conductor más restrictivas de los taxis, arreglaría todo. Sin tener que usar truquetes de licencias para limusinas, Uber y Cabify deberían de luchar por eso, y no por las VTC, que fueron un buen parche pero está agotado.
Mando también copia a #96 que aunque ha sido bastante hostil en su comentario no le falta razón con lo del taxi (a mi tb me tocan los cojones) y le mando un abrazo de la amistad.
#162 es lo que digo, Uber vino aquí metiendo a saco el modelo estadounidense, que es "Pancho y su R5", y le pararon los pies.
Cabify fue la que se fijó en las VTC y sus lagunas, creo recordar.
#26 puedes irte de farmacias a USA o a Grecia, verás que divertido.
Pd.: Las farmacias sólo se pueden traspasar UNA generación.
Cuando no me dejan ahorrarme unos eurillos, pongo el grito en el cielo.
Luego, cuando salen noticias de cómo malviven los repartidores de Glovo, JustEat o Amazon, le echo de culpa de todo a los malvados empresarios.
#152 ojalá caparan la reventa, sigo sin entender como alguien acepto eso.
#156 en eso estoy de acuerdo, hay que encontrar un punto medio para hacer funcionar esto, no soy fan de empresas que contratan falsos autónomos, pero tengo suficiente sesera para saber que muchos taxistas tb lo hacen con sus choferes.
Al final, ningún lobbie de presión es bueno.
#33 Bueno, es que ya es una realidad, supongo que no hay más ciego que el que no quiere ver. Otra cosa es que los políticos y burócratas lo quieran retrasar pero al final el progreso es imparable.
#25 Ese argumento me lo creeré cuando desaparezcan las artificiales licencias de taxi.
#28 Veo que no tienes ni dea de la cantidad de mierda que hay en el gremio del taxi.
#48 Hombre la marca en principio sí puede dar igual, pero es que en el ejemplo concreto de un Dacia vs Toyota pueden ser 3 estrellas euroncap vs 5...
⭐ ⭐ ⭐ ⭐ ⭐
https://www.euroncap.com/es/results/toyota/verso/11027
https://www.euroncap.com/es/results/toyota/prius/24572
⭐ ⭐ ⭐
https://www.euroncap.com/es/results/dacia/logan-mcv/7865
Cc #26
#64 Como se nota que hablar es gratis. 1. Siempre absolutamente siempre tiene que haber presente un farmacéutico , es más un auxiliar solo puede dispensar bajo la supervisión de un farmacéutico. Que hay farmacias en las que no se cumple es otra cosa, pero la ley así lo indica. 2 El modelo español asegura que haya farmacias hasta en los pueblos más pequeños, vete a Inglaterra y verás lo gracioso que es tener que pegarte tú el viaje de 20 km solo para un ibuprofeno.
#50 Exacto, que lo hagan de una vez como toca y se dejen de tantas tonterías.
#77 Bienvenido al sistema de las comunidad autónomas... tan útil, tan justo, tan variado... 17 sistemas que pueden llegar a ser completamente diferente, tanto como los chorizos que los gestionan
#29 Es decir, funcionan como taxi, pero sin los requisitos de un taxi ¿no?
#44 Esos números no cuadran.
#83#98 Cabify paga sus impuestos en España.
#1 Si quieren hacer el trabajo de los taxistas..., pues que se hagan taxistas. Muy fácil.
#9 Efectivamente ese no era el uso pensado originalmente para este tipo de licencias. Pero no hay que preocuparse, tampoco las licencias de taxi se pensaron para revender. Sin duda con igual celeridad se prohibirá esta práctica y en una generación habrá suficientes licencias para que vuelvan a operar Uber y otros nuevos paradigmas de servicio público.
#1 legislan los lobbies
#26 Los precios de las farmacias y los taxis están fijados por la Administración. No dependen de la competencia. Ni mucho menos de la marca de coche. Que por cierto, la mayoría de los nuevos son híbridos, y ya me dirás tú de qué nos sirve que el coche sea un Mercedes.
#23 Pagan más, ya que no se acogen a pagar por tramos (Yo tengo un conocido que factura 4500 euros mensuales con su taxi (a 2 turnos con indios) y solo paga 50€ de iva trimestral, vivan los lotes).
Aunque pagan menos que lo que deberian porque buena parte se lo llevan a sus sedes fuera de España.
#26 respecto al segundo punto: muy bonito, qué tiene que ver la marca del vehículo con el servicio prestado?, como mucho se podría decir prefiero un vehículo más grande, mejor climatizado, etc., es decir, con unas características objetivas que necesites o prefieras para la carrera. ¿Pero la marca? Un criterio muy objetivo, sí.
#47 dedoluna
#27 No. Yo no tengo porqué pagar su jubilación digna, y ni mucho menos contribuir a la inflacción y especulación de su licencia.
#23 Sus conductores (o las flotas que los contratan) sí. En Cabify y Uber también hay autónomos con licencia trabajando.
#25 totalmente de acuerdo, solo un apunte, son autorizaciones de transporte que costaron 36 euros, no son licencias, además son de carácter interurbano y casi todos los servicios son urbanos
#116 que no los puedes parar por la calle? Me parto... Otra cosa es que ellos no deban coger gente en esas condiciones, pero vamos que lo hacen...
#50 las licencias de los taxis tienen precios razonables, el problema es la reventa de esas licencias