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#2:
También habrá que plantearse la compra de coches no fabricados en España, yo lo tengo claro
#4:
Podemos hacer lo mismo con SEA... -Ah, no! que esa las ayudas públicas fueron para regalársela a los alemanes.
#1:
Es lo que pasa por no tener una industria propia potente con un marcado nivel añadido para competir con China en calidad, de ahí que Alemania y Francia aguanten mejor en las crisis, siempre lo dice mi primo cuando le despidieron de Bosh en Pamplona, nosotros hacemos bocinas y los alemanes se quedan con la producción de alto nivel y de enorme productividad.
#58:
#46 ArcelorMittal no tiene nada de española (sede en Luxemburgo)
En las eléctricas, no todas: Endesa está en manos italianas, después del proceso que empezó con la OPA de Enel.
En el sector eólico, un ejemplo de crecimiento y que puede marcar la producción cada vez más, el control de parques eólicos es en gran parte extranjero: Siemens Gamesa dominada por los alemanes, Vestas, Suzlon, EDP...
En las eléctricas, no todas: Endesa está en manos italianas, después del proceso que empezó con la OPA de Enel.
En el sector eólico, un ejemplo de crecimiento y que puede marcar la producción cada vez más, el control de parques eólicos es en gran parte extranjero: Siemens Gamesa dominada por los alemanes, Vestas, Suzlon, EDP...
#65:
#60 y te metes en un lío de narices, con Seat alemana, Endesa italiana, Zara holandesa (si si, ya se, pero..), Iberia británica, Movistar acojonada por la OPA hostil que le puede caer... siempre nos quedara la industria turística, eso si, en manos de la mayoría de tour operadores extranjeros que cobran la mayor parte en origen por el todo incluido.. pero bueno, si el plan es empobrecernos vamos bien, seremos la mano de obra barata de Europa, no necesitaran mandar a fabricar a china o la india.
#64:
#7 ¿Dónde? Ah, que tú a las CADENAS DE MONTAJE las llamas industrias... España lleva toda la vida en la indigencia industrial. No tenemos nada de nada... Todo de bajo nivel sin valor añadido apenas. Es duro reconocerlo pero el desarrollo industrial suele ir de la mano del desarrollo militar del país... En Alemania BMW, Mercedes, VAG, etc. En Italia más de lo mismo... En Inglaterra más de lo mismo. En Francia más de lo mismo... Empresas que se dedicaron a fabricar aviones, camiones y otros vehículos, etc.., ahora son gigantes de la industria a nivel mundial.
España ha ido tirando por el ladrillo, el turismo y poco más. Ser un país con cadenas de montaje rentables de empresas extranjeras subvencionadas con dinero público para fabricar vehículos cuyo beneficio se escapa por la frontera nada más ser vendido.., eso no vale para nada...
Y ahora en vez de quitar impuestos para que las empresas se recapitalicen lo que hacemos es mantenerlos, poner nuevos impuestos a grandes fortunas SOBRE EL PATRIMONIO (es decir, hay personas y empresas que tienen mucho patrimonio pero no en forma de dinero en una cuenta corriente... El beneficio o la renta de esas personas y empresas puede ser menor que el impuesto sobre el patrimonio que quiere poner este Gobierno... ) Bueno, ni una sola rebaja fiscal a empresas ni autónomos y nuevos impuestos al capital... Ya está mal la cosa y encima damos palos a los que nos tienen que sacar de esta ahuyentando a los posibles inversores... ¿Qué podría ir mal? Es un plan redondo, sin fisuras...
España ha ido tirando por el ladrillo, el turismo y poco más. Ser un país con cadenas de montaje rentables de empresas extranjeras subvencionadas con dinero público para fabricar vehículos cuyo beneficio se escapa por la frontera nada más ser vendido.., eso no vale para nada...
Y ahora en vez de quitar impuestos para que las empresas se recapitalicen lo que hacemos es mantenerlos, poner nuevos impuestos a grandes fortunas SOBRE EL PATRIMONIO (es decir, hay personas y empresas que tienen mucho patrimonio pero no en forma de dinero en una cuenta corriente... El beneficio o la renta de esas personas y empresas puede ser menor que el impuesto sobre el patrimonio que quiere poner este Gobierno... ) Bueno, ni una sola rebaja fiscal a empresas ni autónomos y nuevos impuestos al capital... Ya está mal la cosa y encima damos palos a los que nos tienen que sacar de esta ahuyentando a los posibles inversores... ¿Qué podría ir mal? Es un plan redondo, sin fisuras...
#47:
#45 Si, el ensamblaje se hace todo, pero el valor esta en diseñarlo, no en montarlo.
2.000 euros puede parecer mucho, como al marroqui al que le pagan 400 euros y se cree el rey del mambo por trabajar en la fabrica de Renault en Tangier. A lo que deberiamos aspirar es a ganar los mas de 72.000 euros que gana el ingeniero de software de BMW en Munich que diseña las partes que montan los demas.
https://www.glassdoor.ca/Monthly-Pay/BMW-Software-Engineer-Munich-Monthly-Pay-EJI_IE3460.0,3_KO4,21_IL.22,28_IC4990924.htm
2.000 euros puede parecer mucho, como al marroqui al que le pagan 400 euros y se cree el rey del mambo por trabajar en la fabrica de Renault en Tangier. A lo que deberiamos aspirar es a ganar los mas de 72.000 euros que gana el ingeniero de software de BMW en Munich que diseña las partes que montan los demas.
https://www.glassdoor.ca/Monthly-Pay/BMW-Software-Engineer-Munich-Monthly-Pay-EJI_IE3460.0,3_KO4,21_IL.22,28_IC4990924.htm
#33:
#13
Que los españoles seamos unos parguelas y les montemos incluso la fabrica no exime de que la titularidad y la produccion sea de su dueño.
Que hasta en eso fuimos tonto. En españa no queriamos industria, eso era de pobres, y tiramos seat, pegaso, iveco. A parte de indistria auxiliar tenemos algo?
Que los españoles seamos unos parguelas y les montemos incluso la fabrica no exime de que la titularidad y la produccion sea de su dueño.
Que hasta en eso fuimos tonto. En españa no queriamos industria, eso era de pobres, y tiramos seat, pegaso, iveco. A parte de indistria auxiliar tenemos algo?
#55:
#44 el gran fallo de la UE por el que vienen la mayor parte de los problemas es haber hecho una unión monetaria pero escaquearse de la unión fiscal... Y ahora pasa lo que pasa. Personalmente prefiero que me gobiernen alemanes a que lo hagan españoles.
Cómo dice mi hermano: "es hora de declararle la guerra a Portugal y justo después rendirnos para que nos conquisten, así nos gobernaría alguien con dos dedos de frente".
Cómo dice mi hermano: "es hora de declararle la guerra a Portugal y justo después rendirnos para que nos conquisten, así nos gobernaría alguien con dos dedos de frente".
#13:
#2: Algo que es interesante en otro sentido: ¿Se puede repatriar una producción que nunca estuvo deslocalizada?
Es decir, la fábrica de Renault de Valladolid se hizo con capital español (no se si hubo algo de Renault, no estoy seguro ahora), ahora quizás sea propiedad toda de Renault, pero eso, que no son coches que se dejaran de hacer en Francia, sino que se hizo la fábrica con idea de vender coches en España. Y la de Villamuriel, casi lo mismo porque es de 1978.
Lo digo porque alguno todavía dirá que son producciones deslocalizadas, y para nada es así.
Es decir, la fábrica de Renault de Valladolid se hizo con capital español (no se si hubo algo de Renault, no estoy seguro ahora), ahora quizás sea propiedad toda de Renault, pero eso, que no son coches que se dejaran de hacer en Francia, sino que se hizo la fábrica con idea de vender coches en España. Y la de Villamuriel, casi lo mismo porque es de 1978.
Lo digo porque alguno todavía dirá que son producciones deslocalizadas, y para nada es así.
Comentarios
Es lo que pasa por no tener una industria propia potente con un marcado nivel añadido para competir con China en calidad, de ahí que Alemania y Francia aguanten mejor en las crisis, siempre lo dice mi primo cuando le despidieron de Bosh en Pamplona, nosotros hacemos bocinas y los alemanes se quedan con la producción de alto nivel y de enorme productividad.
También habrá que plantearse la compra de coches no fabricados en España, yo lo tengo claro
#1 ¿Bocinas? No estás muy puesto en el sector de la automoción en España.
Podemos hacer lo mismo con SEA... -Ah, no! que esa las ayudas públicas fueron para regalársela a los alemanes.
La ecuación es fácil: la suma de las ayudas francesas supera la diferencia de coste de fabricar en ese pais frente a otros (no solo españa, tb marruecos, iran, paises del este...) mas baratos y las posibles ayudas que den esos paises.
Pues en ese caso repatrian modelos. En caso contrario no.
Va a haber que repatriar la producción de botijos porque ya lo de las cañas tampoco tiene mucho futuro.
#1 La industria está. Lo que no está es el capital y la cultura inversora.
#2 Lo llevas claro aquí los patrioteras liberales españoles por lo único que están preocupados es por no pagar impuestos y poder seguir viviendo de las rentas y de los demás.
#2 Je, je..no quiero trollear, pero cuando compre mi último coche, hace ya unos años, me tranquilizó mucho saber que lo hacían en Mulhouse y no en Vigo.
#1 bosh? No querrás decir la BSH que está en eskiroz, en la comarca de Pamplona?
#4 Más que para regalársela, para endosársela.
#5 En ese caso pueden estar tranquilos en Valladolid.
A malas, que nos dejen las fábricas, que el “know-how” lo tenemos y se refunda Pegaso.
Ya veo hasta la serie: Pegaso Andrómeda (coupé), Pegaso Perseo (berlina) Pegaso Kraken (suv)...
#2: Algo que es interesante en otro sentido: ¿Se puede repatriar una producción que nunca estuvo deslocalizada?
Es decir, la fábrica de Renault de Valladolid se hizo con capital español (no se si hubo algo de Renault, no estoy seguro ahora), ahora quizás sea propiedad toda de Renault, pero eso, que no son coches que se dejaran de hacer en Francia, sino que se hizo la fábrica con idea de vender coches en España. Y la de Villamuriel, casi lo mismo porque es de 1978.
Lo digo porque alguno todavía dirá que son producciones deslocalizadas, y para nada es así.
#2 Ya pase por eso y no pienso repetir.
#6 Creo que vendimos la patente.
#9 Porque no tienes mucha idea del asunto.
Esta la industria como para montar fábricas nuevas.
#6 si porque chupachus, fregonas, juanolas y champan vendimos las marcas, fagor se dejo caer y asi con todo
#3 Es un decir en Pamplona no hacían bocinas las hacen en México, bocinas es una simplicidad una analogía de productos de bajo valor.
#16 Pues la verdad es que no. No tengo ni idea respecto a la industria del automóvil aunque me gustan mucho los coches.
Pero siempre he creído, y el artículo lo deja entrever, que PSA fábrica en Francia los modelos a los que otorga más importancia.
Por curiosidad, me gustaría saber que te hace pensar que no tengo ni idea.
para empezar que los pedales del A1, el León y el polo son el mismo y se hacen en igorre.
Así como ejemplo rápido.
Y pregunta ¿ Se pueden dar ayudas que discriminen la producción por país en la Unión Europea?
#4 pues no hace rato de eso ya... 1986
cc #11
No les va a funcionar. A ver quien quiere un coche francés con la baja calidad que tienen con respecto a los alemanes o japonenes al mismo precio que estos.
Fabrican vehículos baratos, no les queda otra que deslocalizar y pagar sueldos más bajos.
#12 Si pasamos esta crisis y seguimos fabricando suvs, yo mismo me encargo de que nos extingamos.
#11 es el nuevo relato de moda, decir que en los 80 en España había una industria puntera que podía competir en todo el mundo, pero el PSOE se cargó todo ese tejido industrial
Supongo que los que cuentan estas películas serán nostálgicos del franquismo, porque la primera derivada de esto es que Franco legó a España un tejido industrial envidiable, y un sistema mucho mejor que el actual
#19 supongo que lo mismo se puede decir a la FASA de Valladolid o la Citroen de Vigo si plantean cerrar la fabrica o realizar ERTEs, veremos a ver que rentable sale...
#3
Donde se hace la ingenieria? Donde se hacen los motores? Eso es lo importante.
#2
Quien va a tener dinero para comparse un coche?
#8 Y los Audis, BMW, Porche y Mercedes.
Parece el principio del fin de la Unión Europea: socios acuchillandose para tratar de salvar la economía de sus respectivos países.
Aquí podemos ofertar vacaciones todo incluido a mitad de precio: ahhh. Ya teníamos esta oferta.
#4 Aquí tenemos que repatriar oh ummm, Alemanes e ingleses!
#13
Que los españoles seamos unos parguelas y les montemos incluso la fabrica no exime de que la titularidad y la produccion sea de su dueño.
Que hasta en eso fuimos tonto. En españa no queriamos industria, eso era de pobres, y tiramos seat, pegaso, iveco. A parte de indistria auxiliar tenemos algo?
#28 Designed by Apple in California
#30 Y la cocaina y las putas, eso tambien les preocupa
#26
indirentamente si fue franco, eras mas pobres que las ratas y nos habian educado a trabajar de sol a sol, lo demas era pecado. Por eso durante algun tiempo fuimos la china de entonces. Currabamos mucho y cobrabamos poco.
Recuerdo a mi padre decir que se trabajaba las 8 horas, que luego dos o tres horas extras a diario y los fines de semana se curraba haciendo chapuzas, en talleres en negro o en lo que fuese.
#19 Pues sería allí, yo Madrid, en Bosch también, en el año y poco que estuve, pase por líneas de regulador, centralitas (smd) y sensores de airbag (Pas).
Y se hacían unas cuantas cosas más que también eran interesantes por donde no pasé.
#22 Siempre que consideres a los demás países de la UE como iguales no creo que haya problema. Las normativas de seguridad son globales para toda la UE.
Que pena me da por toda la gente de Vigo. Los gallegos son un pueblo de emprendedores y de gente ingeniosa, espero que sepan salir de esta. A ver si el tontoloscojones de los leds y el narcopailán se dejan de hostias y se ponen a una de una puta vez. Una gran idea seria que Amancio dejara Marruecos y Tailandia y aprovechara todo el potencial de sus gentes y del pueblo que lo aupó en donde está y aprovechara todo el potencial que tiene la principal ciudad gallega. Esto o lo que sea. Se nos vienen tiempos jodidos
Vigo se va al carallo..
#20 Yo trabaje algunos años en talleres de autopartes para la fabrica de Seat en Martorell, y ya te digo que en españa no se fabrica mierda
#35
Bueno estaba hablando de coches, alemanes...Pero los volquetes de putas y la fiesta de la nieve se me habia pasado.
#37 Lo que se hace es apretar tuercas y poner tornillos, por mucho que sea de una bocina o de una centralita. El valor añadido es minimo, puesto que lo puede hacer cualquiera. Los buenos sueldos estan en Alemania, diseñando la centralita y la bocina.
#31 Por eso mismo muchas veces podemos ver claro como la idea de una UE tal como la conocemos ahora no es viable. Una cosa es tener una pretensión de querer comerciar libremente entre varios países y la otra al punto que se está llegando. Socios acuchillándose, haciéndose mutuamente competencia desleal en materia fiscal para atraer fortunas o ciertas empresas a la vez que entre ellos mismos se van limitando lo que pueden hacer en otros ámbitos. O se acaba cediendo soberanía entre varios países para que haya las mismas reglas claras de juego para todos o esto se va a acabar yendo a pique.
Y luego el tema de tener unos gobiernos que protejan realmente las empresas nacionales. ¿Queda alguna de las grandes empresas españolas con capital mayoritario español? Porque todas las que me vienen a la cabeza han acabado vendidas a capitales extranjeros.
#43 Las centralitas se hacían desde cero, desde circuito impreso. Los sensores de airbag igual. Todo el ensamblaje de resistencias, diodos, procesador, etc, hasta su cerrado en carcasa.
Que lo puede hacer cualquiera no te lo discuto, porque yo estaba allí con cero de mecánica y electrónica.
Lo del sueldo sí te lo discuto. En 2002 yo me sacaba entre 1800 y 2000 limpios. A turno, eso sí.
Lo que sí sé qué pasó, es que con la crisis de 2008, se pasó mal por allí (mi padre estuvo 39 años en la fábrica, hasta hace 6 que se jubiló). Pero se sacaba un buen jornal.
#33 Tenemos ArcelorMittal que hace el acero que necesitan TODAS las industrias. Y tenemos hidroeléctricas, nu-ce-la-res, hidráulicas y algo de solar. No se si hay algo más que sea básico para las demás...
#45 Si, el ensamblaje se hace todo, pero el valor esta en diseñarlo, no en montarlo.
2.000 euros puede parecer mucho, como al marroqui al que le pagan 400 euros y se cree el rey del mambo por trabajar en la fabrica de Renault en Tangier. A lo que deberiamos aspirar es a ganar los mas de 72.000 euros que gana el ingeniero de software de BMW en Munich que diseña las partes que montan los demas.
https://www.glassdoor.ca/Monthly-Pay/BMW-Software-Engineer-Munich-Monthly-Pay-EJI_IE3460.0,3_KO4,21_IL.22,28_IC4990924.htm
#26 Pues así es. Pakito industrializó España, hizo embalses y pisos para obreros. Es lo poco bueno que hizo, pero lo hizo. Eso sí, las condiciones laborales que tenían antes, como las de China ahora.
#12 ¿cómo era lo que se decía? ¡Ah, sí!
"¡Dame tu fuerza, Pegaso!"
#48 sin franco estaríamos como Francia o Alemania... Esos años nos perjudicaron.
#27 Como cierren FASA, Pucela se va a la mierda
#47 Pero ya hemos quedado, y te he confirmado, que el trabajo lo hacía cualquiera. Para no necesitar conocimientos ni tener responsabilidad, un salario de alrededor de 25 mil hace 18 años, me parece cojonudo.
Y aquí había algún ingeniero. Y el que valía lo mandaban para Alemania.
#22 me preguntaba lo mismo mientras leía el artículo... Que quieran absorber la producción de fuera de la UE y llevársela a Francia es una cosa, pero ¿absorber la producción de la UE hacia Francia dando subvenciones? Si la Unión Europea tuviera constitución eso sería como poco inconstitucional.
#13 Me parto... Pues nada, nos quedamos con la fábrica... Un plan sin fisuras... Ahora solo hace falta que el Instituto de Industria de Franco nacionalice la Sociedad Española de Automóviles de Turismo (expropiese!!!!) y arreglado... Sólo tendremos que pagar unos milloncejos de € y hacer acuerdos con marcas de otros países para que nos suministren tecnología... Déficit público nivel leyenda jajajajajajajaja.
En vez de bajar impuestos para atraer inversión y crear puestos de trabajo lo que hacemos es espantar en plena crisis al capital... Qué genios...
#44 el gran fallo de la UE por el que vienen la mayor parte de los problemas es haber hecho una unión monetaria pero escaquearse de la unión fiscal... Y ahora pasa lo que pasa. Personalmente prefiero que me gobiernen alemanes a que lo hagan españoles.
Cómo dice mi hermano: "es hora de declararle la guerra a Portugal y justo después rendirnos para que nos conquisten, así nos gobernaría alguien con dos dedos de frente".
#55 Me ha encantado lo de declarar la guerra a otro país dejar que nos gobiernen después.
#40 es que el artículo sólo menciona los empleos directos de las fábricas, pero en las industrias auxiliares que fabrican piezas trabajan 10 veces más personas que en la PSA de zona franca...
#46 ArcelorMittal no tiene nada de española (sede en Luxemburgo)
En las eléctricas, no todas: Endesa está en manos italianas, después del proceso que empezó con la OPA de Enel.
En el sector eólico, un ejemplo de crecimiento y que puede marcar la producción cada vez más, el control de parques eólicos es en gran parte extranjero: Siemens Gamesa dominada por los alemanes, Vestas, Suzlon, EDP...
Trabajo en una ingeniería que tenemos como cliente a Renault. Veo complicado mover toda la industria que tiene Renault en España a Francia, no es cuestión de un año para otro eso seguro. Cada fábrica tiene mucho dinero metido fabrican muchas unidades diarias hablamos de miles. No puedes parar eso de un día para otro. Podrán meter los productos nuevos en Francia pero no quitar los que ya se fabrican aquí de hoy para mañana.
#58 Se me viene a la cabeza aquello de "exprópiese!" jeje
#28 Valladolid, Barcelona y Valencia.
Las marcas son Renault, Nissan y Ford, respectivamente.
#41 Estoy seguro de que es así. En Seat Martorell hay mucha calidad y también en la industria auxiliar que la rodea. Conozco gente muy buena que se mueve en el sector.
Pero en el caso de PSA, en el 2006, lo que salía de Vigo no era lo mismo que de Mulhouse. Creo recordar que era casi una fábrica de furgonetas. Me parece que incluso fue la última fábrica que produjo la C15.
Pero no me hagas mucho caso que, como dice@powerenergia, yo de estas cosas no se mucho.
Lo que se es que la patria no la levantaré con mi bolsillo, especialmente si hablamos de 15000€ para arriba. Antes de hacer un gasto así, paso un ratito informándome y pesa bien poco la bandera.
Recuerdo que el fin de semana anterior al inicio del confinamiento estuve en el centro comercial Nevada de Granada. Era un sábado y me impactó el hecho de que hubiera bastante menos gente de la que habría cualquier otro sábado normal. Estaba empezando a calar el miedo entre la población (el mismo que ahora le están perdiendo). Así que sí, creo que sin confinamiento la economía habría sufrido igualmente.
#7 ¿Dónde? Ah, que tú a las CADENAS DE MONTAJE las llamas industrias... España lleva toda la vida en la indigencia industrial. No tenemos nada de nada... Todo de bajo nivel sin valor añadido apenas. Es duro reconocerlo pero el desarrollo industrial suele ir de la mano del desarrollo militar del país... En Alemania BMW, Mercedes, VAG, etc. En Italia más de lo mismo... En Inglaterra más de lo mismo. En Francia más de lo mismo... Empresas que se dedicaron a fabricar aviones, camiones y otros vehículos, etc.., ahora son gigantes de la industria a nivel mundial.
España ha ido tirando por el ladrillo, el turismo y poco más. Ser un país con cadenas de montaje rentables de empresas extranjeras subvencionadas con dinero público para fabricar vehículos cuyo beneficio se escapa por la frontera nada más ser vendido.., eso no vale para nada...
Y ahora en vez de quitar impuestos para que las empresas se recapitalicen lo que hacemos es mantenerlos, poner nuevos impuestos a grandes fortunas SOBRE EL PATRIMONIO (es decir, hay personas y empresas que tienen mucho patrimonio pero no en forma de dinero en una cuenta corriente... El beneficio o la renta de esas personas y empresas puede ser menor que el impuesto sobre el patrimonio que quiere poner este Gobierno... ) Bueno, ni una sola rebaja fiscal a empresas ni autónomos y nuevos impuestos al capital... Ya está mal la cosa y encima damos palos a los que nos tienen que sacar de esta ahuyentando a los posibles inversores... ¿Qué podría ir mal? Es un plan redondo, sin fisuras...
#60 y te metes en un lío de narices, con Seat alemana, Endesa italiana, Zara holandesa (si si, ya se, pero..), Iberia británica, Movistar acojonada por la OPA hostil que le puede caer... siempre nos quedara la industria turística, eso si, en manos de la mayoría de tour operadores extranjeros que cobran la mayor parte en origen por el todo incluido.. pero bueno, si el plan es empobrecernos vamos bien, seremos la mano de obra barata de Europa, no necesitaran mandar a fabricar a china o la india.
#50 ppffffffjuajaJAJAJAJAJAJAJ
En serio tío, impresionante!
Ni con Franco ni sin Franco Estaríamos como Francia o Alemania.
En ningún momento del Siglo XX España ha estado en posición de ser puntera a nivel mundial como sí lo son (y fueron varias veces durante ese siglo) Alemania y Francia.
#12 me he emocionado y todo con la perspectiva.
#9 Pues imagínate lo tranquilo que estoy yo con mi Ford Focus fabricado en Saarlouis (Alemania) en lugar de Almussafes.
Pues nosotros repatriaremos la producción de Seat, Barreiros, Ebro, Avia...
Vaya mierda de coches fabrica esta gente, iba a decir que ya no compraba, pero es que ni fabricandolos en mi barrio los compraba.
#51 Fachallogid a la mierda.. ahiii que ppnita. He trabajado allí y la verdad es que te tratan como el culo... si se quedan sin fábricas a cagarla so fachas.
#28 Motores, en el futuro eléctrico, se pueden hacer en cualquier parte de España.
#71 Menudo infraser estas hecho.
#33 tenemos 3 de las 5 fábricas de aluminio de toda la UE (2 de ellas paradas).
El 80% del aluminio es importado.
No pasa nada, tenemos EL SOL ESPAÑOL
Es muy sencillo, se fabrica fuera de España, se sube el IVA a todos los vehículos, y luego cuando se matricule si se ve que viene de España se hace una compensación, así nos saldrá más rentable comprar nacional, ya que si ayudan a Renault y PSA, están haciendo dumping contra Seat y vw de España. Es tan sencillo como eso. Ahora el que no quiera verlo... Todos protegen su industria excepto España. Así va europa, paraísos fiscales como Luxemburgo, Irlanda y Holanda y lo demás. No sabotean los franceses la leche y los vegetales españoles, pues fácil, no compramos. Protegemos a nuestra gente como ellos protegen a la suya.
#75 eso es lo que le vendieron a Isidoro más unos cuántos millones debajo de la mesa para entrar en la unión europea previo desmantelamiento de toda la industria
Repatriar la producción puede significar su hundimiento.
Tendrán que subir el precio de los vehículos en proporción al salario de sus trabajadores y dudo que puedan competir con el precio de vehículos producidos en otros países.
O suben los precios, o bajan los sueldos.
#77 No sé hasta qué punto podría reindustrializarse España. ¿Podríamos fabricar nuestros propios coches? Es cuestión de robarle a alguna marca ingenieros extranjeros (o de los que se fueron al extranjero). Experiencia en producción tenemos. Si fabricamos aquí para otros, podemos seguir haciéndolo. A mayores, teniendo en cuenta el potencial energético de España, espero que el actual gobierno no la cague y decida tirar por ahí. Y espero que no lleguen después los otros para deshacerlo todo.
#12 si sigues la serie te sale un Pegaso Fhtagn seguro.
#13 No creo que eso le impida a las marcas dejar de fabricar en España y empezar a fabricar sólo en Francia.
#24 la diferencia es que mantener un coche francés es más barato, aún con más reparaciones, que uno japonés o alemán. Yo tengo un Honda y aunque es robusto y fiable, las piezas no son de lo más barato. Y los Volkswagen, IMHO, están subidos de precio con respecto a la calidad general; y que no me compro yo un VW o derivados del grupo después del dieselgate ni de coña .
#54 Si los franceses abandonan esas fábricas, el estado o empresas privadas podrían fabricar coches en ellas, tal vez llegando a un acuerdo económico sobre los robots que hay allí en funcionamiento. Pero estoy de acuerdo en que, probablemente sería una catástrofe por la corrupción en España y el atraso del país.
#53 Es algo que se ha hecho en España, El Pais Vasco justamente.
#80 Con ese nombre, sería el modelo equivalente a la Multiplá
Con el nivel de salarios y cindiciones salariales en Francia, ni de coña. Van a querer montar algo donde hay unas protestas como las de los chalecos amarillos?.
Solo recordar que una vez fuimos líderes en fabricación de motos : Derbi,Ossa,Bultaco,Montesa, y todo se fue a tomar por culo en cuanto llegó la competencia japonesa.
Los comentarios a esta noticia dejan patente el desconocimiento sobre la industria española. España es una potencia mundial en fabricación de automóviles, es de cultura general conocerlo. Os leo y siento vergüenza ajena.
Siglos de ventaja.
#51 esra subvencionadisisisima ... por eso no creo que la cierren.
Esea noticia va por las fabricas de Rumania para el grupo Renault (antigua DACIA) y favricas que tienen en el Magreb
#47 ¿Solo pagan eso? Ahora empiezo a entender las quejas de mis compañeros alemanes.
#52 de hecho, 2000 € limpios al mes son unos 30000€ en bruto anuales. Era un muy buen sueldo para estar montando componentes
#78 O les subvenciona costes a machete el gobierno francés, que le saldrá más barato eso que pagar paro y caos en Francia, que es lo que ya están divisando sus economistas por el horizonte. Si hay caos de los Pirineos para abajo, ya es problema de otro.
#85 sí, un buen engendro venido de los más oscuros confines de la galaxia, con su ciclópea fealdad capaz de volver loco hasta a la mente más preparada de la Universidad de Miskatonic.
#47 pues si, pero lo mismo necesitas 5 ingenieros (y no de software) para diseñar la pieza, no 100 trabajadores. Tener el I+D en un país u otro tampoco es que cree miles de puestos de trabajo. Son de calidad, pero son pocos.
#2 Siempre pense que las ayudas al sector de la automoción se deberían vincular a la fabricación nacional y me sorprende que nunca nadie lo pida, ni siquiera VOX mucho facha de telediario pero nada de nada a la hora de la verdad
#68 El mio en Valencia hace más de 10 años, 10 años de absoluta tranquilidad. Lo que no sé es dónde se fabricó el motor, si no me equivoco es un desarrollo conjunto de FORD y PSA, que se montó (creo que ya no se hace) en las marcas de los dos grupos además de Volvo y Mazda. Lo que me llamó la atención es que siendo ensamblado en Valencia y con neumáticos Michelín (con varias fabricas en España) estos fueran "Made in Germany", cosas de la globalización.
#71 comunista!
#8 A mi siempre me llama mucho la atención que los patriotas que llevan una pegatina de la bandera española casi todos tienen un coche alemán como dice #30
#7 aquí preferimos la paguita y las empresas son malas