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Hace 8 meses | Por Kasterot a diariodemallorca.es
Publicado hace 8 meses por Kasterot a diariodemallorca.es
Los bomberos metieron un coche eléctrico incendiado en s'Arenal en un contenedor lleno de agua

Los bomberos metieron un coche eléctrico incendiado en s'Arenal en un contenedor lleno de agua

 diariodemallorca.es

Las baterías de litio de esta clase de coches son extremadamente difíciles de apagar cuando se prenden fuego, y continúan ardiendo incluso bajo el agua. La Policía Local acordonó la zona y mantuvo cortadas las calles de los alrededores para evitar que se produjeran intoxicaciones por inhalación de humo, y facilitar el trabajo de los bomberos. Los Bombers de Palma iniciaron la extinción, que luego prosiguieron los Bombers de Mallorca del parque de Lluc

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Comentarios

Lok0Yo

Nadie menciona que en el video se ve Jaguar I-PACE .
Si fuera Tesla estarian echando pestes de Tesla y Musk aqui en MNM en los primeros 100 comentarios

V 21
K 133
powernergia

#17 Los Tesla se van solos al agua para autoapagarse.

V 9
K 82
Así_te_vale

#17 rest i-pace

V 4
K 39
L

#17 Melón Tuskk es un Hitler disfrazado

V 0
K 6
Khadgar

#44 Enmierdar una red social, matar millones de judios... más o menos viene a ser lo mismo.

V 2
K 22
D

#17 coche de pijos. No se ha perdido nada que valga la pena

V 4
K -5
ChukNorris

#17 lol Es un coche de más de 100.000€

Media casa con ruedas.

V 2
K 32
J

#17 Joder, qué mal rollo. Otro hace poco.

https://www.lavozdegalicia.es/noticia/economia/2023/02/28/seguros-endurecen-polizas-ante-riesgo-incendio-coche-electrico/0003_202302G28P26994.htm

V 1
K 20
P

#17 venía justo a poner esto. Gracias.
En realidad mi comentario iba a ser "Ya están otra vez ardiendo los TeslAH no, que es un i-Pace" lol

V 0
K 6
woopi
editado

#51 #52 A ver. Tenéis razón, el acero no se derrite fácilmente. Pero las propiedades mecánicas del acero se alteran a temperaturas mucho más bajas. Un incendio en una estructura en la que hay acero siempre es un problema. Y ya no es únicamente la resistencia, es que el límite elástico desciende y las deformaciones son muy altas... y empieza temperaturas bastante bajas, del orden de 400 ºC
En fin. Es una característica propia del acero. Puede haber más o menos protección del acero contra incendios... pero la cuestión pinta muy mal y lo mejor es salir pitando antes del colapso.

V 7
K 74
F
editado

#70 que un pilar pierda temporalmente propiedades no es un problema,salvo que solo tengas un pilar, y eso no existe en este pais

editado:
cuanto tiempo estuvieron ardiendo las torres gemelas? Con un combustible de verdad, no con una batería de mierda. Y el el Windsor?

No va a colapsar.eso si, vete porque el humo te va a matar bastante rapido

V 3
K 28
woopi
editado

#75 El problema son las vigas. El pilar de hormigón resiste sin problemas.

V 1
K 21
BM75
editado

#70 La estructura de un parking está calculada para aguantar sin ningún problema un incendio de 3 horas donde se alcancen los 700º de manera continua y en toda la superficie. En la realidad eso NO pasa con el incendio de una batería, ni muchísimo menos.
Como bien te dice el compañero #75, el fuego no suele ser un problema para la estructuras de hormigón. Los ejemplos que te pone lo ilustran.
c/c #62

V 4
K 21
woopi

#75 #116 La clave está en el "no suele ser un problema". Y oye, que estoy de acuerdo contigo. El hormigón protege las armaduras y además ahora se trabaja con recubrimientos generosos. Y IMHO en estructuras relativamente modernas de hormigón armado no debería haber ningún problema importante. Debería dar tiempo a evacuar, a actuar a los bomberos y probablemente la estructura permanezca en pie después del incendio. (En estructuras de acero ya es otro tema más delicado.)

Pero hablando del hormigón... antes de la entrada en vigor de normas, no ya del CTE ni del Código Estructural o las EHE. Es que hablo de las Normas Tecnológicas, las NTE-IPF, por ejemplo, que son de 1974!!! Todo lo que se hizo antes de 1974 tiene recubrimientos bajos, aparte de probablemente estar en condiciones bastante malas por causas varias. No es raro encontrar estructuras atacadas con patologías de corrosión por el envejecimiento y diseño obsoleto... ¡pues de esas estructuras, en este país hay muchas! No te digo que sea un problema que me quite el sueño, pero espera a ver que se popularicen los coches eléctricos. Algún problema de este estilo veremos... (Y ojalá no tenga razón) Saludos!

V 2
K 20
Apotropeo

Estába en un punto de recarga.
Tendrá que reconocer que se lo ha cargado bien de veras

V 8
K 66
Lok0Yo
editado

#27 Lo de que un vehículo eléctrico se pueda incendiar sin más .

V 8
K 62
Mister_T

#34 pues para ser mentira hay montones de vídeos de coches eléctricos que se incendian por estar enchufados.

De todas formas, suponiendo que eso sea falso, aún está el hecho de que un coche de gasolina se puede apagar con un extintor o con medios convencionales mientras que un eléctrico parece ser un peligro hasta para los bomberos.

Si todo eso es mentira, sí que se les está dando bien la campaña contra los eléctricos, sí.

V 6
K 42
Lok0Yo
editado

#37 hay montones de vídeos de coches eléctricos que se incendian por estar enchufados.


pero tu lees las cosas que escribes despues que las escribes? o regurgitas de forma viceral una idea y te quedas asi tan pancho?
un vechiculo electrico se puede incendiar sin mas.
coches eléctricos que se incendian por estar enchufados.

No se que edad tienes o si aun esta a tiempo de aprender logica basica formal.

hay coches electrico que se incendian ? Si. Se incendian sin mas ? NO
hay coches electrico que se incendian ? Si. Se incendian por estar conectado? NO

Y ya paro porque intuyo que tu sesgo cognitivo es en baso a alguna emocion viseral y no en base a conocimiento o logica basica

V 5
K 28
Mister_T

#48 lo que tú digas...

V 1
K 17
BM75

#50 No, si te parece va a ser lo que digas tú, que hasta el momento no has aportado ni una sola prueba...

V 2
K 19
Mister_T

#54


Por ejemplo, hay muchos vídeos como ese, noticias...de todo.

Pero supongo que se incendian por algún motivo que tú sí sabrás, ya que tantas pruebas tienes y tanto sabes.

Buen día tenga usted, responde si quieres o no lo hagas pues no seguiré perdiendo tiempo en ésta conversación.

V 1
K 17
Gry

#48 No te molestes, hay toda una campaña online culpando a los vehículos eléctricos del 100% de los incendios que sufren independientemente del combustible que usen.

El último que vi le echa la culpa a un Tesla que ardió en el incendio de Hawaii de que ardiera media ciudad.

V 2
K 30
t
editado

#48 Reconozco que mi conocimiento automovilístico es prácticamente nulo, pero, los coches eléctricos son relativamente nuevos. Así que hasta que no llevemos un par de décadas de parque automovilístico eléctrico viejo maduro, con sus usos diarios, baches de carreteras, reductores de velocidad (cojines berlineses) y cargas rápidas prefiero dejarlo en duda.

V 1
K 18
dalla

#104 No, de nuevos, nada, no lo son. Para aceptar eso, tenemos que aceptar también como nuevos los motores de inyección directa de gasolina. Carretillas eléctricas hay a patadas cargándose cada día en naves industriales y fábricas, y llevan, en general, muy, muy mala vida. Y no salen ardiendo en youtube. Los Prius llevan dando brincos por nuestras calles desde 1998.

Cualquier coche lleva una instalación eléctrica y una batería. Y también arden. Como hay más, más que los 100% eléctricos.

#34 por lo que cuentas, ya conoces que el mundo automovil es algo de lo que todo el mundo "sabe" más que tú, por mucho oficio que tengas. Con el advenimiento del eléctrico el cuñadismo puede implosionar.

V 2
K 17
Kasterot
autor

#51 "A modo indicativo, la temperatura de fusión de los aceros se encuentra en el intervalo ~1400 °C -1500 °C, en función de su composición, y la temperatura de fusión del hierro fundido es de ~1250 °C.."
Y no es necesario derretir una ferralla, una alta temperatura puede ocasionarte un daño estructural y eso es también una buena liada

V 6
K 60
Rubenix

#55 Trabajo en una fundición de aluminio, para llegar a los 700° (temperatura de austenización del hierro) cuesta ya un huevo de energía. Y más si partes desde temperatura ambiente.

De hecho, los hornos son de acero y muchas veces trabajan a 800-900° con temperaturas de termopar de bóveda de 1100°. Cierto es que tienen protección de refractario.

A lo que vamos, con una batería no llegas ni de coña a esa temperatura.

V 4
K 37
iñakiss

Jodr 10 horas, espero que aprendan de cara a como viene el mercado del coche eléctrico tecnicas más eficaces de apagar ese fuego porque como tengan que sumergir cada vehículo eléctrico en agua…

V 6
K 58
GeneWilder
editado

#1 Tiene que molar una movida de estas en el parking de una comunidad de vecinos.

V 42
K 369
Verdaderofalso

#3 en un garaje -2

V 11
K 95
A

#3 #11 No se puede apagar un fuego de un vehículo eléctrico dentro de un garaje y el garaje hace de horno... El fuego derretiría la ferralla de los pilares y los pilares se quebrarían pudiendo hacer colapsar al edificio.

#12 Hasta que no llegue la catástrofe, no se tomarán medidas...

V 29
K 239
Verdaderofalso
editado

#23 en algún momento leí en algún sitio tomaron medidas que los eléctricos no podían bajar a sótanos tan abajo… luego miró a ver porque me suena muchísimo

V 2
K 41
A

#32 Hace años, también lo leí pero, ha debido de quedar en agua de borrajas..

V 2
K 32
S

#36 https://www.autobild.es/noticias/alemania-prohibe-coches-electricos-aparcamientos-subterraneos-817485

Puede ser esto ? Al menos es lo que yo había visto

V 5
K 52
Lekuar

#23 Me estrañaria que ardiese con tanta intensidad como para derretir la ferralla que está dentro de los pilares y vigas.

V 6
K 56
F

#23 1400°... Buena suerte derritiendo la ferralla con el fuego de una batería de mierda

V 5
K 44
A

#52 #51 Digo desde ya que no soy ningún experto en la materia pero llegar a los 800°C no me parece algo muy loco...

registraron temperaturas de hasta 800 grados centígrados


https://www.lavozdegalicia.es/noticia/coruna/arteixo/2023/07/06/fecales-caen-garaje-arteixo-tres-incendio-vehiculo-derritio-canerias/0003_202307H6C6991.htm


Si hay varios vehículos eléctricos y arden en cadena, entiendo que ahí no entra nadie durante un largo periodo de tiempo y que la temperatura se dispara...

V 1
K 22
F
editado

#62 800° en el fuego, no a 3 metros de él y en el interior de varios centímetros de hormigón. En serio, no os preocupéis por eso, hay cosas muy jodidas en los eléctricos, pero tirar al suelo casas de hormigón armado no es una de ellas

V 7
K 40
A

#71 800°C en el fuego me parece poco, la temperatura de una llama de mechero es superior.

https://es.411answers.com/a/cual-es-la-temperatura-de-una-llama-mas-ligera-bic.html

V 1
K 14
Garbns

#71 Tirar abajo casas no, pero fundir las cubiertas de un catamarán de aluminio puede estar bastante divertido (la fusión del aluminio es a 600ºC)

V 2
K 30
ChukNorris

#23 #51 Las torres gemelas se derrumbaron por culpa de las baterías de los aviones.

V 5
K 48
F

#85 lol

V 1
K 15
A

#85 Los terroristas llevaban los bolsillos llenos de móviles...

V 0
K 11
Jesulisto

#51 ¿Y el resto de los coches del garaje? Porque el fuego se comunica y puedes tener un horno de cuidado a poco que te descuides.

V 3
K 48
m

#51: El problema es el hormigón, que se desquebraja y pierde resistencia.

A lo mejor el edificio no se cae, pero lo derriban luego, con tus cosas dentro, porque esa es otra, no te dan libertad para entrar a por tus cosas.

V 0
K 11
BM75
editado

#22 #23 Para que eso pase necesitas una carga de fuego de más de 700ºC durante al menos dos o tres horas, en un entorno suficientemente grande como para afectar a varios pilares del edificio. El fuego de una batería puede durar tiempo, pero no tendrá la intensidad suficiente como para lo que dices.

V 4
K 33
Jesulisto
editado

#23 #3 #11 Me estáis acojonando porque, lo peor, es que pienso que tenéis razón y, como suele ser costumbre, hasta que no tengamos un buen montón de muertos no se tomarán medidas, si es que se puedan tomar a esas alturas.

V 1
K 24
j
editado

#23 ya ha habido unos cuantos incendios de vehículos eléctricos en parkings, y no recuerdo ningún caso de daños estructurales. ¿Podrías enlazar algún caso?

V 2
K 14
s

#3 la normativa antiincendios no se ha modificado. se han preocupado en que puedas tener un cargador, pero se la pela si arde el coche y se lleva el edificio por delante. ni se han molestado en decir "deberiais tener estas nuevas medidas" para luego lavarse las manos

V 8
K 66
powernergia

#12 El problema es que no hay muchas medidas que frenen este problema, y las que lo hacen (menos plazas de garaje para coches más separados, o mejoras en acceso y evacuación...), Son enormemente caras e inasumibles, para el fomento de VE, que ya es más caro.

V 1
K 21
s

#16 habría un borrador con esas medidas que mencionas para que el rico las implemente. Ni eso.

V 0
K 7
h

#21 ¿Dónde está ese borrador?

V 0
K 6
s

#30 refraseo: "de haber alternativas pensadas, habria un borrador. no han pensado medidas al punto de que hasta los bomberos estan experimentando, por lo que no hay borrador ni han pensado medidas. el dia que haya una mayoria de vehiculos electricos aparcados en un garaje de un tamaño considerable va a haber una desgracia al nivel de no tener medidas anti incendio."

V 0
K 7
parrita710

#3 En un autobús lleno de gente.

V 1
K -4
cosmonauta
editado

#3 Como para ir pensando en cambiar de comunidad, después de como puede quedar.

V 0
K 14
biOMaSa

#3 Deberían sacar una ley que permita meter el coche en llamas en la piscina de la comunidad

V 0
K 6
B

#3 hace cosa de 4 meses en el bloque de enfrente ardió un coche eléctrico. Resultado, los vecinos desalojados dos días porque se fastidio toda la instalación eléctrica del edificio, 6 coches quemados y casi dos meses hasta que pudieron volver a usar el garaje.

Y un buen pifostio esa tarde en el barrio que estuvo revolucionado con varios camiones de bomberos y ambulancias y una mesa de servicios sociales del ayuntamiento para organizar hoteles y tal

Creo que deberían actualizar normativas, pero imagino que no será fácil.... Ni barato implementar las mejoras en edificios con una cierta antigüedad.

V 2
K 31
shapirowilks

#1 La noticia está redactada como el culo, pero si se lee con cuidado, se incendió y llegaron a las 7 de la mañana, a las 9 se lo llevaron a un contenedor (dos horas) y acabaron el turno a las 17 de la tarde (10 horas). Tardaron dos horas en llevarlo al contenedor y luego siguieron vigilándolo.

V 3
K 33
d

#1 precisamente hay un video en internet de una prueba que hicieron con una manta para bajar la temperatura de la bateria y del incendio, y funcionaba muy bien, no se si la estan aplicando ya, ahorra muchisima agua en el proceso y evita reacciones quimicas indeseables

V 2
K 30
p

#42 ¿Este?

V 1
K 21
biOMaSa

#42 #133
Es la mejor solución. Con la manta puede ser un fuego más controlado, si es dentro de un garaje está el tema del humo tóxico, quizás los bomberos deban adquirir mantas y extractores para cada zona. Desgraciadamente vamos a ver esto pasar más veces.

V 1
K 17
p

#1 En el programa de The Grand Tour ("Spin off" de Top Gear) Richard Hammond estrelló un Rimac y según dijo Jeremy Clarkson tardaron cinco días hasta extinguir por completo el incendio.

V 0
K 10
Rubenix

#1 Ya hay baterías que no se incendian como las de Litio ferrofosfato. Se están montando en los BYD y Teslas.

V 2
K 21
j

Relacionado:
https://www.motor.es/noticias/incendios-coches-electricos-estadisticas-pais-con-mas-electricos-no-mienten-202396538.html

V 3
K 41
LinternaGorri

#7 No se puede negar, no obstante –y esto sí es algo preocupante–, que una vez que un incendio alcanza la batería de un coche eléctrico, este se hace más intenso y más complicado de apagar en comparación con uno de combustión interna.

V 1
K 17
Tuatara

#7 Lo cual por si sólo tampoco indica mucho, si esos "pocos" incendios tienen una complejidad mucho mayor.

V 0
K 11
ChukNorris

#60 #19 "Lo cual por si sólo tampoco indica mucho"

Solo necesitas el total de coches .... Del enlace de #7 https://www.motor.es/noticias/incendios-coches-electricos-estadisticas-pais-con-mas-electricos-no-mienten-202396538.html
Total de vehículos en Noruega 2020 según la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles:
https://www.acea.auto/files/ACEA-report-vehicles-in-use-europe-2022.pdf


Total Vehículos Eléctricos: 12.1% -> 7 Incendios -> 17.5% de Incendios
Total Vehículos Híbridos: 9.8% -> 5 Incendios -> 12.5% de Incendios
Total Diésel/Gasolina: 78.1 % -> 28 Incendios -> 70% de incendios

V 5
K 43
Tuatara

#105 No. Go to #60.

V 0
K 11
d

#82 se debía referir al link que hay en #7

V 1
K 17
SirMcLouis

#35 Yo no he he dicho que sea experto en estructuras, aunque las estudié hace mucho tiempo, pero no para hacer edificios sino otro tipo de estructuras más sencillas. A eso le sumas que ya no vivo en España y que el castellano no es mi lenguaje principal y a veces tengo "atrición".

Que prefiere el termino de columna principal? o simplemente columna?

V 2
K 35
BM75

#38 Existen las estructuras de muros de carga, muy coloquialmente llamados "maestros". Eso tiene sentido para diferenciarlos de los que no son estructurales.
Sin embargo, no existe el concepto de pilares "maestros" o "principales". No tiene ningún sentido porque en una estructura de pórticos de hormigón, las cargas se reparten, de manera que no hay pilares "maestros" ni nada parecido, ya que no existen los pilares no estructurales.

Nota: la palabra columna solo se usa en Latinoamérica con el concepto estructural. En España se habla de pilares, y se asocian las columnas a elementos decorados de estructuras antiguas (tipo templos o iglesias).

V 2
K 20
SirMcLouis

#57 Lo de que no existen pilares no estructurales…. entiendo que en un garaje no, ya que suelen tocar los cojines, pero yo si que he visto pilares fake… por no mencionar decoraciones en pilares para hacerlos más agrandes de los que en realidad son… normalmente el pilar estructural es prismático (rectangular), y para decorar añaden algo que lo hace cilíndrico.

Lo de la palabra columna serás tu… yo visto usar pilar y columna…

V 1
K 21
Welling
editado

#64 lol ¿todavía nos quieres hacer creer que has estudiado estructuras?

para decorar añaden algo que lo hace cilíndrico
Los pilares pueden ser cilíndricos y no es nada que le peguen para engañar… se realizan con un enconfrado de cartón. Normalmente no se hacen por decorar, sino por mejorar la usabilidad (un giro en un garaje…)

Los pilares son estructurales.
Que alguien ponga en su casa un decorado de columna griega es otra cosa, rara y además suele recubrir a un pilar real, no va a perder espacio por perder, y no se llamaría pilar, es una decoración.

V 2
K 26
SirMcLouis

#84 A ver, soy ingeniero forestal. Teníamos una asignatura que era de estructuras, pero esta claro que para no hacer un garaje, sino para hacer estructuras forestales. A ver si nos centramos. Calculábamos cerchas y cosas por el estilo, y cargas. Eso fue en 2005 y tal… yo no he hecho una estructura en mi jodida vida ya que me dedico a otras cosas de la ingeniería, pero no soy un profano de la materia. Porque aquí hablas como si fueras Calatrabra.

Los pilares pueden ser cilíndricos y no es nada que le peguen para engañar… se realizan con un enconfrado de cartón. Normalmente no se hacen por decorar, sino por mejorar la usabilidad (un giro en un garaje…)

A ver si nos centramos de una vez, que te veo un poco disperso. Si hay un pilar que es prismático, arriba y abajo, y luego es mas gordo y cilíndrico en el resto de su tu longitud al rededor tu que crees que es? Eso, por supuesto, no lo he visto en garajes —en general— donde el espacio vale un cojín y parte del otro, pero si lo he visto en otros sitios. Y lo he visto recubierto con cemento y con otros materiales. Algo así no mejoras una mierda, porque estás haciendo el pilar más gordo y puede que dificultes el giro.

V 2
K 28
Welling

#99

Si hay un pilar que es prismático, arriba y abajo, y luego es mas gordo y cilíndrico en el resto de su tu longitud al rededor tu que crees que es?

Pues es un pilar de sección variable, como en el 90% de los casos en edificación… ¿o crees que el mismo pilar tiene la misma sección en la planta 10ª que en el sótano?
Para llevártelo al extremo, en un edificio de viviendas de 10 plantas quizá en la última el pilar tiene 25x25 y en el sótano 2 el pilar tiene 90x30… Según tu los 65cm de mas son recubrimiento de cemento lol
Pero el pilar va engordando hacia abajo porque cada vez soporta más carga y quizá te interesa “apantallarlo” en el sótano para que moleste menos

V 0
K 9
BM75

#64 Mira, he tratado de darte una explicación (amable) para que puedas entender mejor los conceptos y usarlos correctamente. Total, solo hace 25 años que soy arquitecto, me parece que un poquito sé.
Pero vamos, que piensa lo que quieras...

c/c #84, que además te lo ha explicado también perfectamente.

V 2
K 20
BM75

#38 Por cierto, no sé para qué usas el comodín de que el castellano no es tu lengua habitual cuando luego alguien trata de explicarte el uso correcto de las palabras y te lo tomas con esa soberbia... (por la respuesta que me has dado en #64).

V 1
K 17
cosmonauta

#57 Aquí uno de Barcelona que dice columna y no pilar. Aunque no tengo npi de estructuras.

V 1
K 25
c

Pues el Opel Corsa viejo de gasolina 95 que tengo todavía no se ha incendiado.

V 8
K 34
T

#2 El caballo que tuvo mi abuelo tampoco se incendio nunca.

V 56
K 374
earthboy

#5 Y eso que hervía en la cucharilla.

V 50
K 372
P
editado

#41 jajajaja hijo de puta jajajjaja lol

V 0
K 9
Jesulisto

#41 Joiopolculo, que lenguesita lol lol lol lol

V 0
K 13
T

#41 En el parque o en la parte de atras del autobus.

Y luego dicen que estamos peor que antes.....

V 1
K 19
kratos287

#41 lol lol lol lol lol lol lol lol lol lol lol lol lol lol lol lol

V 1
K 19
sergiobe

#2 ¿Nos lo estás intentando vender? roll

V 8
K 81
Jesulisto

#15 Todo un clásico

V 0
K 13
D

Mi hijo está estudiando para ser bombero (por cierto, estoy orgullosísimo de él, ha decidido sacrificarse y poner su vida en riesgo para proteger las de los demás. Es mucho mejor persona que yo en ese aspecto). Le he preguntado si le han enseñado algo en especial para apagar las baterías de los coches y me ha dicho que lo que sabe es que son muy difíciles de apagar, y que necesitan extintores especiales. Y leyendo la noticia, queda claro que es muy complicado apagar esos incendios, y que hay un cierto protocolo, que es el que han usado los bomberos en este caso (sumergir todo el vehículo en agua).

Así que chapó por esos bomberos que han estado horas intentando apagar un incendio que en principio es muy difícil.
Espero que este tipo de incidentes sea poco frecuente, porque como las empresas no pongan el debido cuidado en la seguridad de las baterías, ya se ve lo difícil que es lidiar con este tipo de temas. Como todo, mejor que esto pase ahora, que todavía no hay tantos coches eléctricos, y no luego, cuando sean más comunes.

Hay mucho que aprender con los coches eléctricos, al igual que se fue aprendiendo en temas de seguridad con los coches de combustión. Pero no creo que haya que alarmarse. Si fuimos capaces de mejorar tanto la seguridad de lo que es básicamente una bomba molotov gigantesca, podemos hacer lo mismo con este tipo de energía.

V 2
K 31
Ehorus

#46 pues quizas sería una buena idea que fueran inspeccionando ideas alternativa - no tu hijo, sino los mandos... porque me da que no será el ultimo incidente de este tipo.
a bote pronto, intentar llevar un contenedor portable capaz de cubrir un coche... y una vez copado (me refiero el contenedor encerrando el coche , arena o espuma... sacar el aire del contenedor se me hace complicado de asimilar.)
Suerte a tu crio pues.

V 1
K 17
Tuatara

Al margen de que este tipo de incidentes valen para alimentar gustosamente los debates de cuñados, puede valer de recordatorio de que la mayoría de los parkings de los edificios son una mierda.
Los que hemos tenido la desgracia de vivir un incendio de ese tipo sabemos de primera mano hasta dónde pueden llegar los daños. No es sólo que se te llenen las plantas, de manera increíble, de un polvillo negro que encontrarás durante semanas. Un olor para meses. La acumulación del calor en las esquinas del parking derritiendo literalmente otros coches, dañando la estructura del edificio... Y hablamos de incendios "controlables" en las que los bomberos se juegan la vida entrando en un sitio desconocido lleno de humo negro altamente mortal, intentando localizar la fuente del incendio.

Ya debería ser obligatorio sistemas antiincendios en los parkings. Ahora, con más motivo, al menos para facilitar en lo posible el trabajo de los bomberos evitando que el fuego se propague hasta que lleguen.

V 1
K 25
Alakrán_

Cómo no hay video de esto?

V 2
K 24
a69

#4 A lo mejor por: "la policía Local acordonó la zona y mantuvo cortadas las calles de los alrededores para evitar que se produjeran intoxicaciones por inhalación de humo"

V 4
K 40
Quecansaometienes...

#6 Cortarrollos...
¿Asi como quieren que surjan nuevos influencers descerebrados? Estan cerrando la cantera

V 1
K 17
Reiner
editado

Me da a mí que lo de los eléctricos va a ser o ya está siendo uno de los mayores fracasos automovilísticos de la historia... entre que no hay cargadores suficientes, la mitad no funcionan o van lentos, que como tengas a alguein delante ya pasas medio día ahí y luego movidas como ésta que empezarán a ser habituales en comunidades de vecinos... súmale el precio mucho mayor de uno a combustión... y ya de paso que tienen degradación de baterías...

Para mear y no echar gota, si este es el futuro que pare, que yo me bajo, personalmente tiraré con combustión todo lo que pueda.

V 4
K 24
t

#88 Desde que empezó la tecnología eléctrica siempre he pensado que es una tecnología que debía llenar el gap entre los de combustión y los de hidrógeno.

De hecho creo que están alargando la tecnología eléctrica para doblar las ventas de vehículos.

V 0
K 7
chemado_chema

Si hubiera sido de hidrógeno no hubiéramos tenido que preocuparnos de apagarlo.... De recoger lo pedazos, si....

V 2
K 21
cosmonauta
editado

Esa estadística es matizable. Ambos conjuntos tienen características distintas. Por ejemplo, la antigüedad del parque, el tipo de conductor, incluso el tipo de vehículo.

Con los años cambiará.

En todo caso, parece obvio que los coches eléctricos ardan menos que los térmicos, el problema es como lo hacen

V 1
K 21
Candidatas
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piratux

Algo saldrá en plan bombas de CO², para extinguir ese tipo de incendios. Creo que el de 89% eléctrico había patentado algo así para uso domestico y había algún desarrollo para tipo profesional para bomberos/policía.

V 1
K 20
m
editado

#39: El problema es que eso es muy peligroso si hay personas en el garaje. En archivos es típico tener sistemas de gas, pero tienen unas normas de uso muy claras por si acaso hay gente dentro, hay una alarma para que salga la gente, porque sin oxígeno mueres en poco tiempo y sin enterarte, ya que en el cuerpo lo que se detecta es la acidez de la sangre, no si hay oxígeno o no (la idea es que si respiras poco se acumula el CO2, y eso es indicio de que tampoco habría oxígeno).

Es un sistema bastante "Goofy", tanto como el termostato de este frigo, pero es lo que hay, y hay que tenerlo en cuenta.

V 0
K 11
gulfstream

Y ojo con los humos que salen de eso. A un amigo se le incendió la moto eléctrica e intentó apagarla con una manguera, aparte de que no lo consiguió, en ese minuto que estuvo respirando el humo se intoxicó y se le tuvieron que llevar al hospital. Y el incendio se produjo en un parking exterior, en uno interior no quiero ni imaginar la que se puede liar

V 1
K 19
c

A ver si encuentran una alternativa al litio, el riesgo de que se incendie no es asumible.

V 3
K 19
Gry

#8 ¿Hidrógeno?

V 8
K 73
powernergia

#10 Los VE de Hidrógeno también necesitan una batería, más pequeña.

V 0
K 11
chemari

#10 zepelines. Yo lo veo

V 5
K 54
Gry

#49 Yo llevo años diciendo que los zeppelines son la solución obvia al problema de utilizar hidrógeno en vehículos aéreos.

Almacenamiento y sustentación en el mismo paquete.

V 3
K 42
Lok0Yo

#8 el riesgo de que se incendie no es asumible.
Ve a #8 y mira la estadisticas de coches electricos incendiados y coches normales

V 6
K 49
Mister_T

#19 un coche normal es más fácil de apagar y menos peligroso. Aparte de que hay muchísimos más, claro.
Lo de que un vehículo eléctrico se pueda incendiar sin más es bastante preocupante, la verdad.

V 7
K 34
D

#27 Suerte con eso. Un turismo se incendió en invierno frente al curro y no había manera de apagarlo con los extintores que teníamos. Se estaba cortocorcuitando algo y cada vez que sofocábamos la llama se volvía a prender.

V 0
K 9
c

#19 Claro y miramos también los accidentes de centrales nucleares y el resto... ah, espera.

V 1
K 8
M

#29 Y contamos los muertos ocasionados por unos y otros incendios... y tu falacia se va al carajo

V 0
K 7
c

#63 Pues enseña algún dato, si hablas de falacias.

V 0
K 9
M

#92 https://www.europapress.es/castilla-lamancha/noticia-muere-calcinado-coche-joven-23-anos-sufrir-accidente-trafico-madridejos-20220111092505.html
https://www.diariodeferrol.com/texto-diario/mostrar/2593965/conductor-muere-calcinado-quedar-atrapado-coche-sufrir-accidente-mino
https://elpais.com/diario/2001/09/11/madrid/1000207461_850215.html

No encuentro noticias de muertos calcinados en coches eléctricos. ¿Y tú?

V 0
K 7
ChukNorris

#19 ¿Dónde se ven esas estadísticas? tengo que ir también a #8 ?

V 0
K 11
Westgard

#8 Sodio

V 4
K 44
troll_hdlgp

#31 Potasio

V 2
K 28
e
editado

#8 El problema no es el litio como tal sino la química. Las baterías LiFePO son más seguras en ese sentido, no tienen llama, aunque técnicamente para vehículos plantean bastantes problemas como el no saber realmente realmente el nivel de carga debido a que el voltaje, usado para saber el nivel de carga, permanece igual en un margen muy amplio del total.

Por ello las baterías para casa son de LiFePO y para vehículos, incluidos patines eléctricos, tienen otra química y por eso nunca pondría una batería reciclada de coche en una casa

V 2
K 29
biOMaSa
editado

#8 Lo veo complicado porque el litio es el metal pesado más liviano y está en la tabla ahí debajo del hidrógeno. Ningún otro elemento va a tener características similares. En Estado puro es como un trozo de corcho blanco e incluso flota, siendo un metal. Se puede conseguir más seguridad en su uso. Hasta que no sean capaces de aprovechar sus propiedades a escala nano no va a haber ningún salto de grado en este tema. Ya es muy bueno y además abundante, debemos aprender a usar mejor su poder, estamos empezando.

V 2
K 24
m

#8: No permitir cargar el coche en garajes compartidos, o poner normativas muy estrictas de calidad de las baterías.

V 0
K 11
E

2 o 3 coches en un parking de una comunidad... Y no lo pueden apagar...
No quiero ser cenizo.. pero el edificio puede colapsar no?

V 1
K 17
SirMcLouis
editado

#22 si… si el incendio es suficientemente fuerte y está al lado de de columnas maestras el hormigón se puede dañar. El caso es como de fuerte tiene que ser el fuego para que algo así pase. Pero vamos en principio con lo de combustion ha pasado muchas veces, y nunca he ha venido ningún edificio abajo. El menos en el momento del incendio.

V 1
K 21
h
editado

#28 Alguien que usa el término "columnas maestras" es que no tiene ni idea de estructuras.

#22 Por lo general en España la estructura en un garaje debe estar certificada para no sufrir daños tras someterse a 180 minutos de fuego intenso. No sufrir daños no quiere decir que colapse inmediatamente a los 180 minutos, hay un proceso de destrucción paulatina a partir de entonces. Que algo arda 10 horas no significa necesariamente que produzca el mismo calor que 3 horas de fuego intenso,puede ser menos si los bomberos lo están refrescando.

V 2
K 16
Lok0Yo

#22 Te refieres a las bombonas de butano? NO me entero ahora
Esas que explotan y en 0.3 segundos causan daños estructurales a edificios?

V 0
K 7
Khadgar

#89 Pero eso ya es viejo y está asumido. Los vehículos eléctricos son nuevos así que vamos correr dando vueltas mientras agitamos los brazos al aire, hasta que nos aburramos y encontremos algo nuevo con lo que correr en pánico.

V 0
K 9
n

Los coches eléctricos son una puta mierda en todos los sentidos.

Tienen muchos más problemas que soluciones.

Pensar que un incendio en un parking comunitario puede acabar con el puto edificio debería ser suficiente como para pensar en otro tipo de movilidad.

Pero bueno, para los ricos que tienen casas individuales, que se han puesto placas subvencionadas por los pobres y que además se han comprado un coche eléctrico subvencionado y que además les dejamos que no paguen nada aparcando en el centro de las ciudades deben estar encantados. Por supuesto, tienen su Q8 para ir a Valencia y Cadiz.

Mientras los pobres a galeras a remar.

V 4
K 16
chemado_chema

#68 imagínate un coche comunitario lleno de coches de hidrógeno.... Lo malo sería bajarlo de la órbita después....

V 2
K 21
Lok0Yo

#68 Veo un poco de comentario en tu resentimiento. Joer ni una linea donde no regurgites odio sin datos contrastados, solo basados en opiniones negativas

V 2
K 19
n

#91

¿es mentira que ponerse placas solares depende de tener un tejado propio que habitualmente suelen tener los chalets y las casas unifamiliares?
¿es mentira que la instalación de placas solares está fuertemente subvencionada?
¿es bola que los que tienen esos casoplones con sus placas instaladas pagan el 50% del IBI durante 5 años detrayendo ingresos para la localidad en la que viven?
Y también debe ser mentira que dado que los precios de los coches eléctricos son absurdamente altos apenas pueden ser comprados por gente con pasta que además les rebajamos los precios mediante subvenciones que pagamos entre todos.
También es trola que hay ciudades en las que los coches eléctricos aparcan gratis en el centro.

V 2
K 16
A

Ahora que vienen los coches eléctricos chinos se solucionará el problema.

V 2
K 15
L

No es que sea negacionista, pero sigo sin ver que el coche eléctrico sea el unicornio, es más de las 4 opciones actuales es el que menos me llama, más que nada por el turbio proceso de produccion

V 2
K 14
p

#43 ¿A qué te refieres con turbio proceso de producción?

V 0
K 10
mfc

Para apagar el fuego de baterías de lítio, al menos en las de móvil, lo que se hace es echarle arena por encima. Claro, en un coche no se yo si es muy práctico pero si sigue aumentando el parque de coches eléctricos los bomberos tendrán que pensar en algo para los posibles fuegos. No sé si hay algún tipo de espuma química que sirva para ese tipo de fuegos, seguro que sí.

V 0
K 9
Necrid

Cuando todos los coches sean eléctricos esto va a ser un problema....

V 0
K 9
ChukNorris

#100 Dejaremos uno de combustión en un museo para que no exista ese problema.

V 0
K 11
F

Con menos de 1000° no creo que pase nada, y estoy tirando por lo bajo. Lo reformuló, buena suerte llegando a 1000° en el interior de un pilar con el fuego de una batería a varios metros de distancia

V 0
K 8
cosmonauta

#58 Unas buenas pizzas.

V 0
K 14
t

Esperaros el día que la gente empiece a dejar patinetes y coches eléctricos abandonados en trasteros, calles, descampados,...

V 0
K 7
powernergia

#20 En principio el problema son las baterías cargadas, si están abandonados al poco tiempo estarán descargados aunque tuvieran carga, sobre todo si son viejos.

V 2
K 32
d

#26 El problema es el litio en si, no la carga que lleve la batería. Aunque esté desgastada si tiene una fisura y entra en contacto con aire o sobre todo con agua, empieza a arder.
Suelen arder mas coches durante la carga porque se calienta y si no está bien protegida la batería o tiene alguna fisura, al calentarse se puede abrir mas.

Litio + agua:

V 2
K 26
powernergia

#65 El litio y el agua se llevan muy mal, pero entiendo que el problema se inicia cuando está cargando o cuando la batería tiene carga.

V 1
K 22
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