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#4:
Pues que sigan... y que no se renueven más concesiones .
Por poner un ejemplo, la AP-9 (Autopista del Atlántico):
Ferrol - Tuy son unos 22€ por 200km => 11 céntimos/km
Concesión de 1973 con fin en 2048, se amplió hace poco, "justificándolo" con la ampliación del puente de Rande), que costó unos 191 millones de euros, que corresponde al beneficio de 1 año más o menos . 75 años de peajes... o más
https://www.farodevigo.es/galicia/2018/04/14/audasa-obtiene-44-millones-beneficios/1872434.html
Por poner un ejemplo, la AP-9 (Autopista del Atlántico):
Ferrol - Tuy son unos 22€ por 200km => 11 céntimos/km
Concesión de 1973 con fin en 2048, se amplió hace poco, "justificándolo" con la ampliación del puente de Rande), que costó unos 191 millones de euros, que corresponde al beneficio de 1 año más o menos . 75 años de peajes... o más
https://www.farodevigo.es/galicia/2018/04/14/audasa-obtiene-44-millones-beneficios/1872434.html
#7:
Por fin.
La idea de las autopistas es que las hicieran empresas privadas, las explotasen un tiempo para recuperar la inversión y después ya pasasen al Estado, que así tenía carreteras gratis.
Ya por fin lo han hecho, pero alargando plazos, de manera que las compañías han obtenido mucho más de lo que en justicia le correspondía y han pagado los de siempre: los ciudadanos.
Todavía quedan autopistas en manos privadas aunque todas ellas deberían haber revertido al Estado hace tiempo.
La idea de las autopistas es que las hicieran empresas privadas, las explotasen un tiempo para recuperar la inversión y después ya pasasen al Estado, que así tenía carreteras gratis.
Ya por fin lo han hecho, pero alargando plazos, de manera que las compañías han obtenido mucho más de lo que en justicia le correspondía y han pagado los de siempre: los ciudadanos.
Todavía quedan autopistas en manos privadas aunque todas ellas deberían haber revertido al Estado hace tiempo.
#29:
#25 Es muy diferente un coste de mantenimiento, que un coste de mantenimiento + beneficios para unos tipos gordos con vicios muy caros. El actual mantenimiento de la autopista además, es desastroso, con zonas que son pistas de patinaje, señalizaciones confusas, algunos baches que los considero de la familia de la de años que llevo viéndolos.
Esta autopista no es un servicio. Actualmente es un negocio gestionado únicamente para sacar beneficios para unos pocos.
Esta autopista no es un servicio. Actualmente es un negocio gestionado únicamente para sacar beneficios para unos pocos.
#1:
Tranquilos el Huerna ya lo suben para compensar
Comentarios
Tranquilos el Huerna ya lo suben para compensar
Y del Huerna nada.
"Gratuitas" entre comillas, por favor: https://www.economiadigital.es/politica-y-sociedad/pedro-sanchez-autopistas-espana-peajes-costara-1000-millones_646802_102.html
Pues que sigan... y que no se renueven más concesiones .
Por poner un ejemplo, la AP-9 (Autopista del Atlántico):
Ferrol - Tuy son unos 22€ por 200km => 11 céntimos/km
Concesión de 1973 con fin en 2048, se amplió hace poco, "justificándolo" con la ampliación del puente de Rande), que costó unos 191 millones de euros, que corresponde al beneficio de 1 año más o menos . 75 años de peajes... o más
https://www.farodevigo.es/galicia/2018/04/14/audasa-obtiene-44-millones-beneficios/1872434.html
#4 Y hablamos de comunicación entre las ciudades más importantes DENTRO de la misma comunidad autónoma...
#5 Eso es. Yo hace un par de años que me desplazo desde Vigo a Santiago o Coruña en tren (11,50€ a Santiago y 18,70€ a Coruña, o un poco menos si compras ida y vuelta), pero para quien quiera desplazarse desde o hacia otras ciudades ya se complica el tema.
Por fin.
La idea de las autopistas es que las hicieran empresas privadas, las explotasen un tiempo para recuperar la inversión y después ya pasasen al Estado, que así tenía carreteras gratis.
Ya por fin lo han hecho, pero alargando plazos, de manera que las compañías han obtenido mucho más de lo que en justicia le correspondía y han pagado los de siempre: los ciudadanos.
Todavía quedan autopistas en manos privadas aunque todas ellas deberían haber revertido al Estado hace tiempo.
#4 Lo de la ap9 es sangrante, no se como no se les cayo la cara de vergüenza a Fraga y Feijoo en los 2000 al hacer la amplizacion de la concesion.
Es una sangria para los gallegos y un palo en las ruedas en el desarrollo de Galicia.
#4 no olvideis darle las gracias a la mafia pepera con otra absoluta
#9 Si solo fuesen ellos... Borrell (PSOE) también aplazó el fin de la concesión de la AP-9 de 2018 a 2023 (creo recordar), están todos en el ajo.
#4: Y una ampliación que además, no hacía falta a corto plazo, o al menos se podía haber apostado primero por la mejora del transporte público (trenes y autobuses) para que muy poca gente usara el puente para ir a Pontevedra, Santiago o La Coruña.
#2 Cascos lo dejó bien atado
#12 Alguien debería meter a este tipo en la cárcel, pero me parece que en vez de eso, cuando palme le pondrán una calle, en Oviedo claro.
#1 Saludos desde Santiago-Vigo
"Dónde está la mosca, aquí o aquí?"
Ya era hora con la A7, siempre fue una reivindicación histórica.
#1 Recordemos lo sucedido con lo del Huerna, Alvarez Cascos, ministro de Fomento, prorrogó ese peaje hasta el año 2050, cuando debería haber terminado en 2012.
Por cierto, recordemos que Zapatero prometió rescatar ese peaje, aún estamos esperando.
#10 eso son 5 añitos de nada, el huerna son 38 años mas de peaje
Y el Huerna pa cuando??
#19 2050
de gratuitas nada, ahora las pagaremos entre todos, cosa que me parece injusta o todo de peaje o nada de peaje, no puede ser que unos ciudadanos paguen y otros no
Fomento acaba de pagar por acceder a los datos de las compañías móviles, seguramente ya estén haciendo un estudio de movilidad para ver cuanto pueden sacar poniendo un peaje en las autovías.
#8 Fácil. No tienen vergüenza. Estás hablando de un ministro del franquismo con las manos manchadas de sangre y de un tipejo que se pasea con narcotraficantes en sus yates.
"gratuitas"
#8 El mantenimiento por parte de Estado de esa autopista,significa una sangria en impuestos.No por ser gratis van.a durar siempre sin inversiòn.
#14 https://www.atlantico.net/articulo/vigo/vigo-coruna-vuelta-supondra-34-euros-ap-9-1/20191209225613744665.html
En Galicia tenemos un problema grave.
Esta to pagao!!!!
#4 "Lo más sorprendente es la concesionaria Audasa recibirá un buen premio por el coste añadido de la subida a lo largo de los años que quedan hasta que finalice la concesión, en 2048: según distintas estimaciones, sería en torno a 1.400 millones de euros por obras que costaron 200." extraído de https://www.atlantico.net/articulo/vigo/vigo-coruna-vuelta-supondra-34-euros-ap-9-1/20191209225613744665.html
Una vergüenza
#25 Es muy diferente un coste de mantenimiento, que un coste de mantenimiento + beneficios para unos tipos gordos con vicios muy caros. El actual mantenimiento de la autopista además, es desastroso, con zonas que son pistas de patinaje, señalizaciones confusas, algunos baches que los considero de la familia de la de años que llevo viéndolos.
Esta autopista no es un servicio. Actualmente es un negocio gestionado únicamente para sacar beneficios para unos pocos.
#26 Y no cambiará mientras la gente no asocie estas realidades con su voto.
#30 https://www.lavozdegalicia.es/noticia/galicia/2018/11/01/feijoo-dice-ap-9-admite-subidas-transportistas-amenazan-protestas/0003_201811G1P2991.htm
El clientelismo de los medios tampoco ayuda.
#1 pensaran que la alternativa de subir pajares es adecuada.
No pocos camiones van por ahí aún
#31
#23 #8 No olvideis que el PSOE amplió la concesión del 2013 al 2023... de hecho es la que nos estamos tragando ahora...
La concesión ampliada que nos comemos actualmente y hasta el 2023 fue cosa de la "mafia psoera"
Me encanta el argumento de "que las autopistas las pague quien las use". Ya puestos, que el hospital lo pague quien lo use. Yo estoy sano, y el calvito ese se pasa la vida en él.
¿Alguien sabe cuando le toca a la AP6? Ese peaje esta frenando el desarrollo de media Castilla y León, Galicia y Asturias.
#18 que llevamos 45 años de peajes eh... y es la única manera viable de ir del norte al sur de Galicia. Porque coruña-santiago puedes hacerlo por nacional que son 10 min más... pero de santiago a pontevedra-vigo es inviable hacerlo por carretera...
Para compensar las autovías que van a poner de pago
#36 Quizás habría que ver que cosas son necesidades básicas y cuales no. Por ejemplo la infraestructura aeroportuaria o de navegación aerea la paga quien la usa.
De todas maneras, debe haber un punto intermedio. No hacen falta concesiones sangrantes que se dedican en su mayoría a dividendos para los accionistas. Se pueden proponer peajes de recuperación de costos de mantenimiento. O algo así.
por supuesto, no hay mejor manera de luchar con la despoblación que liberar las autopistas de los ricos
Mientras tanto en la AP66 Leon Asturias...
#1 El día que se mencione al rio Luna, reconoceré el sobrenombre Huerna de mis amados vecinos 😘
#40 ¿Tu no sabes lo que nos cuesta a todos los españoles un billete del AVE a los que no lo usamos, sin ser una necesidad básica, verdad?
Dejen un like si ustedes están aquí por "las autopsias"!
#42 ¿Y quien te dice a ti que me parezca bien el modelo del AVE?
#21 qué comentario más ignorante....
No es unos si y otros no. Es lo que cada territorio ha decidido con sus votos. Por otro lado, las concesiones no caducan todas el mismo día.
¿Voy a poder ir de Murcia a Barcelona sin dejarme chorrocientos euros de peaje por el camino?... No me lo puedo creer. Es algo que ya había dado por imposible
#30 Depende de Fomento y por tanto del gobierno central. Por ahí han pasado Suárez, Calvo-Sotelo, González, Aznar, Zapatero, Rajoy y ahora Pedro Sánchez.
En la Xunta ha gobernado casi siempre el PP (y AP), pero en la legislatura y media de gobierno socialista tampoco es que haya habido grandes avances, y eso que coincidió con gobiernos centrales de su mismo color.
Así que la experiencia nos muestra que el sentido del voto en Galicia tiene cero impacto en lo que se refiere a la AP-9
#38 pocas veces has ido de Coruña a Santiago... por la AP9 media hora escasa y por la N550 no bajas de Jara y cuarto no de broma.
#38 el Huerna lleva 31 años y nos faltan 38 mas, no está mal lo nuestro
#8 No se les puede caer porque no era de su competencia. La AP-9 es competencia de Fomento. La calavera en la que te quieres cagar es la de Aznar, ese gran estadista
#34 Aquí la lista completa de ampliaciones de concesión de la AP-9, que "en ningún caso" superaría 2018
https://www.lavozdegalicia.es/noticia/galicia/2017/08/28/ucd-psoe-pp-alargado-36-anos-peaje-concesion-autopista-atlantico/0003_201708G28P4991.htm
No puede ser, pero si cada dos por tres llegaba a portada una noticia diciendo que iban a poner peajes en todas las autopistas 😲
#41 por supuesto, no hay mejor manera de luchar con la despoblación que liberar las autopistas de los ricos
Si, la ruta Sevilla-Cadiz es habitualmente recorrida por ricos, todo el mundo conoce el poderío económico de Cadiz y su 0% de paro.
Una solución intermedia podría ser que se las quede el Estado, bajen los peajes, y lo que saquen que revierta a conservación de las carreteras. O todas gratis y que se suban los impuestos para financiar la conservación.
El sistema actual de concesionarias es una estafa (consentida y organizada con los políticos) donde unos cuantos se están haciendo de oro.
#18 La AP-9 son 36 años más, llevando más tiempo en servicio
#11 Eso hay que agradecérselo a Abel Caballero, que saboteó el Área Metropolitana Pontevedra-Vigo y que iba a mejorar mucho los transportes. Siendo justos, después también saboteó el Área Metropolitana de Vigo.
De todas formas, y como ex-usuario de ese puente, la ampliación era necesaria. En los meses de verano ahí se hacían montoneras bastante majas. El problema no es tanto el transporte hacia Pontevedra como hacia el Morrazo.
#48 Espera, que viene el cuñao a decirme que he ido pocas veces... menéame nunca defrauda
Vivo en Santiago y voy a Coruña por trabajo al menos 3 días por semana... por autopista desde santiago son 40 minutos, por nacional anda entorno a 50-55 si vas por cerceda o por mesón do vento tirando hacia la central de meirama. Desde sigüeiro a coruña si que puedes tener media hora de autopista... E igualmente, el tramo sigüeiro->santiago tardas exactamente lo mismo por la AP9 que por la nacional.
#40 Ten en cuenta que muchas de esas autovías no tienen una alternativa viable y son imprescindibles para millones de personas cada día. Ni navegas ni vuelas todos los días, y en cualquier caso volar suele ser más barato que las alternativas, así que ese coste extra te sale a cuenta.
En el caso de la autopista... conozco a mucha gente que preferiría ir en tren pero o no vive lo suficientemente cerca de la estación, o su trabajo no está lo suficientemente cerca o las frecuencias no encajan nada bien con sus horarios.
Además de que no puedo ni imaginar lo que puede ser devolver el tráfico de mercancías a las carreteras convencionales. Nos iba a salir bien cara la broma
¿Y que mas da? El proximo gobierno de derechas juntara todas las autopistas gratuitas bajo una empresa publica y luego la
regalaraprivatizara y vuelta la burra al prao.#57 si hombre si.....
Y respetando todos los 50 verdad.....
#60 si... pero vamos, que tu opinión me la suda, puedes ir a venderle trolas a algún familiar o hacer algo útil con tu vida en vez de intentar "enseñarme" cosas que ya se como son, a mi déjame en paz
.
#53 Pisha pero teneih sol, que en invierno no pasais frio, en Asturies tenemos que pagar la calefacción
#37 Ya le tocó, pero acordaron prorrogarlo por un tiempo que creo que todavía no se conoce a cambio de hacer el tercer túnel.
#26 Pues en Cataluña, ni te cuento.... Tunel del cadí mega-amortizado, 12 euros por pasarlo, 24 ida y vuelta. 5 km.
Y de barcelona a francia, ap-7, mega-mega-amortizada, otra de cal.
#16 Pues no es A7, es AP7.
#61 espera que me descojono un rato.
Si fuera gratis la AP9 seguro que seguirías yendo por la N550....
PD: el peaje es un robo, uno más.
#46 Pues no, a partir de Salou a seguir pagando peaje.
#66 que no quiero bolsa cuñao!!!
#68 retrasado, menéame es el nuevo general de forocoches
#69 Ale, ya ha insultao cuando no le he comprado su chorrada, sabré yo lo que tardo yendo por un sitio y por otro... que nací en santiago hace ya unas cuantas décadas... y tiene que venir el cuñao de turno a decirme lo que tardo o lo que no tardo, debes tener una vida muy triste.... A pastar.
#63 Si, lo he buscado era hasta 2018 y lo ampliaron. Hasta 2036, el gobierno lo rebajo 7 años por no cumplir todo lo recogido en la licitación (para variar) pero recurrieron y le han dado la razón a la empresa...
#56: Por eso, si el transporte hacia Pontevedra mejora, hay más hueco para los de el Morrazo.
#8 La ampliación de la concesión de la Ap9 en el 2000 ha sido obra del gobierno central de Aznar, gobernando Fraga en la Xunta.
Pero lo peor es que nadie ha recurrido esa ampliación más allá de la denuncia en los medios. Ni Psoe, ni BNG que en 2005 se hicieron con el gobierno.
Titular alternativo: estas son las autopistas que pasamos a pagar todos con nuestros impuestos las usemos o no...
#65 Antes de que a las autopistas de peaje le añadieran la "P" eran "Ax", popularmente la seguimos llamando A7 por aquí y al liberalizarla aún adquiere más sentido pues le tendrán que quitar la "P" de peaje.
#62 tu no has estado en invierno ni cerca de Cádiz...
yuuuuhuuuuuu!!!
#34 No lo olvido. Pero es que realmente es fácil de olvidar que aquí gobernó ese señor. Su legado es un no legado. Bueno si,... su legado es Feijoo.
#76 Amén.
#37 Yo creo que quieres decir ap-66
https://www.lainformacion.com/empresas/peaje-ap-66-concesion-itinere/6510121/
Que es la que esta jodiendo a Castilla y León y Asturias y lo habian prorrogrado hasta el 2050.
Edito porque hay hasta meneo.
La AP-66, la concesión 'infinita' con la que Itínere recauda 100.000 euros al día
La AP-66, la concesión 'infinita' con la que Itíne...
lainformacion.com#50 Cierto, pero sin el visto bueno de Fraga no se habria renovado ni de coña.
#45 da igual lo que votes, izquierda, derecha, nacionalista, regionalista, todos sin excepción acaban plegandose a las concesionarias
#14 AP-9 gratuita XA
.....
#26 En Todo el noroeste, me temo. Así se pretende reactivar Asturias/Galicia? Luego son todo noticias de despoblacion
#80 No, me refería a la AP6 que es la conexión con Madrid de toda esa zona. De todas formas de la AP66 se pude decir lo mismo, que es carisima, un lastre al desarrollo (sobre todo para Asturias y León) y que tenia que ser ya del estado.
#13 más bien en gijon, sitio que le gusta mucho más y donde su partido gobernó dos legislaturas
#4 esta es la que me toca a mí... No creo que la vea alguna vez gratis. 😭
#53 ya no llega a Sevilla esa carretera? Cómo vamos de despoblación por Cádiz?
#7 Gratis no, las autopistas llevan un coste de mantenimiento que tienen que pagar año a año. Yo lo que creo se debería garantizar es que hubiera una alternativa gratuita con un mínimo de condiciones de seguridad (autovia de dos carriles), aunque fuera más larga o estuviera peor. O si no poner unos precios más bajos y garantizar la posibilidad de sacar abonos económicos para los que tengan que utilizarla de forma general.
#90 el resto de carreteras del país también tiene un coste, nada nuevo por ese lado.
#76 He estado en Marzo en Conil que está la lado y en noviembre en fuengirola, ni la mitad de frio que en Asturias y sí, ya sé que hace frio en cadiz pero vamos que te lo cambio en invierno por gijón a ver que tal
Había leído las autopsias... En fin.
#89 Sevilla también está forrada con 4 ó 5 de los barrios más pobres de España.
#75 La A7 es la CV10. No le van a llamar igual.
#95 No, se llama CV10, no es la A7.
Es más, a partir de cierto km cerca de Valencia, la AP7 pasa a llamarse A7 por justamente no tener peaje a partir de ahí.
Más info: https://es.wikipedia.org/wiki/CV-10
#7 Precisamente van a pagar los de siempre: los ciudadanos, ahora. Antes pagaban solo los usuarios.
#4 #7 El de Cádiz, una de las autopistas más antiguas y baratas... todo llano, cero túneles, se ha prorrogado en 3 ocasiones... UCD, PSOE, PP. Como el que prorroga la hipoteca de su casa de forma voluntaria Sólo podemos sospechar el trasiego de sobres o puertas giratorias porque de otra forma es imposible de entender tan claro expolio.
#7 La jugada ha sido que los ciudadanos, en lugar de pagar los 100 que costaba, han pagado 2.000. Y ahora que vuelven a ser públicas ocurrirá lo de siempre: casualmente habrá que hacer infinidad de obras, mejoras y mantenimientos con un coste milmillonario. Y el gobierno acabará tan "arruinado" de pagarlo todo que no le quedará más remedio que privatizarlas de nuevo, recién saneadas para los próximos 25 años, por un euro simbólico, con concesión de 25 años prorrogables.
#94 a ver si con negritas lo cogemos mejor:
Las autopistas caras están en las zonas DES PO BLA DAS