En octubre de 2022, fui invitado por LatinNCAP al laboratorio del ADAC en Landsberg Am Lech, cerca de Munich en Alemania. Bajo absoluto secreto hasta el día de hoy, pude presenciar el crash test de un Jac ES-1, también conocido como Jac S1, Jac E-JS1 o Jac E10x. Este es uno de los autos más inseguros del mundo al sacar 0 estrellas y 0% de protección a adultos.
Pero, ¿cómo es el detrás de escena de estas pruebas de choque? ¿Qué es todo lo que se hace en una prueba de choque de un coche?
Relacionada: ¿Por qué no se venden coches eléctricos chinos de bajo coste en Europa? El JAC E10X logra cero estrellas en Latin NCAP
Comentarios
#5 si...tenía un Saxo y se convirtió en una Acordeón
#15 ha
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ha
#15 No, fue arreglado y vendido. Lo vi mas de una decada despues por la ciudad.
cc: #25 #26
#15 buenísimo!
#15 No. Lo arreglaron y lo vendieron por 3000€....
Pd: Y lo vi hace dos o tres años por la ciudad.
#6 imaginaos un sistema liberal donde estas cosas no sean obligatorias...
#17 No hace falta tanta axfisiante regulación estatal, esas empresas quebrarían porque la gente no los compraria, la gente ejerce su consumo de forma responsable e informajajajaJargf , no, tienes razón
No pasa nada, nos comen los chinos que lo he leído en MNM. Pero espero que no vengan a comernos en un coche de esos que lo mismo no llegan.
De todas maneras, y aquí se puede exculpar un poco al país asiático, muchos fabricantes venden coches inferiores en materia de seguridad en paises que tienen regulaciones más laxas. Quizás el foco debiera moverse a ahí. El fabricante sólo aprovecha esas ventajas.
#3 No podrían venderlos en Europa sin pasar este test.
#6 Estos test no son requisito para vender un vehículo. Hay requisitos de seguridad como ESP, cinturones, airbags, detección de colisión... Pero no pasar el test de EuroNCAP.
#8 Ummm... Pues debería serlo.
#33 por? Sabes qué es EuroNCAP? Sabes quienes son sus accionistas?
#3 Los chinos te van a comer porque son capaces de fabricar tanto un móvil de mierda como un iphone último modelo. Todo depende de la pasta que te quieras gastar y de los inconvenientes que quieras tener. Lo mismo aplica a vehículos y a todo lo que venga de allí.
Ejemplos prácticos, ambos 5 estrellas:
https://www.euroncap.com/es/results/nio/et7/47752
https://www.euroncap.com/es/results/wey/coffee+02/47770
Respecto a normativa, deben pasar un copón de tests para vender en Europa (ve a la pag 94 y aledañas), no el Euroncap, pero sí cumplir normativas a cholón: https://www.boe.es/doue/2018/151/L00001-00218.pdf
#14 Lo sep, he dicho muchas veces que en China te dan lo que les pagues para darte. Pero entonces ya no estamos hablando de vehículos a precios irrisorios que es lo que se ha puesto de moda enviar a estos lares últimamente. En el momento que debes pasar ciertas regulaciones y tener un mínimo de equipamiento que cualquier europeo ya demandaría de base, los precios ya aumentan.
#19 MG es un mal ejemplo, se fabrica en China (y en India y en Thailandia) y los dueños son chinos, pero la raiz y el diseño siguen siendo británicos. Es un caballo de Troya dentro del mercado. Y ciertamente, en estos primeros meses tiene precios muy jugosos.
#3 hay un monton de coches chinos con 5 estrellas EuroNCAP y con mejor puntuacion que coches Europeos, aqui estamos hablando de un coche barato, cuantas estrellas crees que saca un dacia o un fiat de entrada de gama .... ahora vete a marcas chinas como MG, NIO o BYD, adivina cuantas estrellas sacan en EuroNCAP ... 5
El MG 4, un coche chino por 30.000 euros sin ayudas y 5 estrellas EuroNCAP
#3 La normativa de america latina y la europea no es la misma, de hecho, muchos coches que se venden en america latina que tienen el mismo modelo en Europa no se pueden vender porque no superan las pruebas de choque.
Aunque parezcan iguales un Clio de america latina no es un Clio de Europa, ni en seguridad ni en calidades.
Aquí un crash test, mismo modelo de coche uno es el modelo que se vende en EEUU y el otro es el que se vende en Mexico.
#20 cierto, de hecho muchas marcas que en Europa incorporan airbag de serie, en suramerica ni siquiera se contempla como opción
#20 no es el mismo modelo de coche. Sino, los Hyundai más baratos de USA y México respectivamente.
#3 Correcto, como te dice #20. Por ejemplo las marcas coreanas Hyundai y Kia vendidos en Sudamérica tienen unos niveles de seguridad muy inferiores. La fuerza y resistencia de la carrocería es mucho menor que les ahorra coste en el acero, aluminio, etc. pero les hace homologables allí y no aquí.
Hay muchos vídeos de eso en youtube con los detalles y con los códigos del chasis para que no te la metan doblada comprando de segunda mano en Europa.
#3 En China pues supongo que te encuentres de todo. Desde mierda pura, como el ejemplo del vídeo, hasta coches que cumplen no sólo con los estándares mínimos, sino también con precios más que asequibles.
https://www.diariomotor.com/noticia/oferta-mg4-electric-5-estrellas-euroncap-diciembre-2022/
Seguramente existan factores por los que aún los vehículos eléctricos chinos no abunden en el mercado europeo. Factores del tipo fiabilidad, popularidad e incluso facilidades que favorecerán más a la competencia a la hora de ser introducidos en el mercado "occidental".
No obstante, sólo el mercado chino en sí mismo es lo suficiente grande como para darles ganancias más que jugosas.
Lo que se ve es que si conduces uno de esos coches y chocas frontalmente contra un obstáculo estático a 64 Km/h probablemente acabes muerto.
#1 De hecho, hace años tuve un accidente de ese estilo con un Citroën Saxo del año 1998 a casi 60 Km/h y salí ileso salvo por una contractura causada por el tirón del cinturón de seguridad en el pecho. Se trataba del modelo más básico, con menos equipamiento y medidas de seguridad (ni airbag tenía) y a pesar de ello salí por mi propio pie.
Pd: Poneos siempre el cinturón. Y en bici siempre con casco!
#2 y condón !!
#4 Escuchad a este hombre y al gran filosofo que decia: "How you start a family .... the condom slipped up."
#4 yo lo llevo puesto en la palanca de cambios, la seguridad es lo primero.
#2 supongo que el saxo quedo siniestro?
#2 Lo mismo puedo decir de un choque frontal con un Nissan Terrano II. Me comí la pared del monte a 60 y salí ileso. Por suerte, aprendí y no me ha vuelto a pasar en 13 años.
#2: Había anuncios curiosos para anunciar el Saxo:
#Citroën_Saxo #Máquina_saxual
#41 Joder con los dos primeros me sirven para un resumen de los años 90.
#1 qué nenaza.... Los coches de antes para onvrres masmolaban, por ejemplo un Simca 1000 sí que te daba una buena "cura del adelgazamiento"
#16 Muerte segura...
#1 Quién compre un coche chino aún con 5 estlellas ChinaNCAP, ya sabe lo que compra y el riesgo que tiene.
LatinNCAP creía que eso era para Latinoámerica y luego la EuroNCAP para europa.
También recordemos que tenemos un Dacia Spring de una estrella que lo vende Renault.
De todas formas, estos son auditorías externas, donde tienen que pasar son las homologaciones de cada país, y depende de algunas circunstancias, por ejemplo hubo un coche que vino de china que se homologo pero no pasaría estas pruebas, se llama SUDA-01
https://forococheselectricos.com/2021/01/el-suda-sa01-un-coche-electrico-asequible-de-origen-chino-que-ya-se-vende-en-europa-decepciona-en-los-crash-test-del-adac.html
La cosa, es que hay una homologación especial
#9 Podría ser peor, hay unos vehículos de 0 estrellas que vende en Europa nada menos que FIAT y que son de los más vendidos en Italia.
https://www.euroncap.com/es/valoraciones-y-premios/%C3%BAltimas-valoraciones-de-seguridad/?selectedMake=7283&selectedMakeName=FIAT&selectedModel=&selectedModelName=Modelo&nodeId=17156&allProtocols=true&selectedStar=&includeFullSafetyPackage=true&includeStandardSafetyPackage=true&selectedProtocols=45155,41776,40302,34803,30636,26061,24370,-1&selectedClasses=1202,1199,1201,1196,1205,1203,1198,1179,40250,1197,1204,1180,34736,44997&allClasses=true&allDriverAssistanceTechnologies=false&selectedDriverAssistanceTechnologies=&thirdRowFitment=false
#9 LatinNCAP es para Latinoamérica y EuroNCAP para Europa. Lo que dice en el vídeo es que en latinoamérica no tienen laboratorios así, por lo que las pruebas de LatinNCAP las hacen en Europa, trayendo los coches desde allí
#22 Algo no me cuadraba
Vendo Citroen Saxo del año 1998 seminuevo
El locutor un poco borde, no? Que si el color verde moco, que si adivinaba que el test iba a ser malo...
No creo que vuelva a ver otro video (sin tilde)
#13 El "locutor" seguramente ya debe estar cerrando su canal con 110.000 suscriptores, luego de leer tu comentario.
PD/Edit: ¿Dónde dejaste el signo de apertura de interrogación? Es extraño que alguien tan exigente con la narración de un video (sin tilde), no sepa que las preguntas se abren con ese signo.
#29 Sí, se irá llorando para Uruguay.
¿Pero cero estrellas de verdad, o como el Panda, que no es inseguro, pero como no incorpora algunos sistemas modernos le clavan cero estrellas como si fuera igual de inseguro que un ataúd?
Vamos que el coche del test que aparece es un ataud con ruedas.
Como si los europeos fuese seguros en el Small Overlap Test:
#38 s/europeos/occidentales,japo,kore
Superman en coche:
Cualquier moto tiene un crash 0
El titular no tiene nada de microblogging, realmente da miedo
Esto es simplemente publicidad para meter miedo a los consumidores con los vehículos que van a empezar a llegar de China en cantidades ingentes y a precios reducidos.
Es la industria automovilística europea empezando a temblar y cagándose en los pantalones por lo que les viene encima.