#25 También influye que hace años USA exportaba grandes cantidades de gasóleo barato para el que no tenían salida por su gran consumo de gasolina.
Pero ahora casi todas las refinerías allá usan un proceso llamado cracking catalítico de lecho líquido que convierte todo en gasolina y ya no exportan gasóleo barato.
En cambio, en Europa usamos un proceso inverso llamado hidrocracking para aumentar la producción de gasóleo en vez de disminuirla. Pero este proceso es mucho mas caro (necesita hidrógeno, que es caro de producir) y los resultados son más limitados, no pasando del 50% de gasóleo generado.
#25 Los precios del gasóleo no se han disparado porque el proceso de refinado del petróleo admite cierta flexibilidad para ajustar qué porcentaje se transforma en gasolina y qué porcentaje en gasóleo. Pero esa flexibilidad depende del tipo de petróleo. Los petróleos ligeros como el del esquisto no llegan al 20% de gasóleo y los muy pesados como los del golfo pérsico pueden generar entorno al 40%. Luego se puede reprocesar para aumentar la cantidad de gasolina o gasóleo, pero eso aumenta el coste y también tiene un límite.
El problema es que en los últimos años, se ha ido reduciendo el porcentaje de petróleos pesados y ha aumentado mucho el de ligeros.
Como consecuencia, se ha previsto que nos saldríamos de la horquilla que los procesos industriales actuales permiten generar y se podría dar escasez de gasóleo y exceso de gasolina.
Por consiguiente, los gobiernos de Europa han decidido desincentivar el consumo de gasóleo para transporte particular.
#6 En China fabrican mierda para la exportación que no pueden vender en la propia China porque su nuevo estándar de calidad CCC es mucho más riguroso que el CE.
Además, el gasóleo es el primer subproducto de petróleo que llegó a su pico de producción.
Los países no están demonizando el gasóleo por sucio y contaminante sino para reservar las existencias para usos donde no es sencillo de reemplazar. (Tanques?)
#31 Y lo del petróleo? Una referencia velada a que los nazis tuvo que para el gran holocausto cuando se quedaron sin combustible para quemar los cuerpos?
0.68 es la subida en los grandes aeropuertos. Los pequeños están bonificados en un 80%; estamos hablando de una subida de menos de 9 céntimos por pasajero.
#8 Primero: comparas un tren de velocidad alta (hasta 250km/h) con uno de alta velocidad (hasta 350 km/h).
Segundo: el contrato incluye 30 años de mantenimiento, que es lo más caro del contrato y donde se supone que estaba el ahorro.
Tercero: los compraron para meter a muchos pasajeros apretados y aquí ganaban de calle a la competencia. Ya sabemos que el español medio prefiere asientos tipo Ryanair y no están cómodos en asientos más amplios.
#49 Ryanair no opera en Múnich. Aquí no se dejan chantajear. Querrás un vuelo desde Santiago a un pueblecito de los Alpes bávaros a más de 100km de Múnich! Si añades el precio del autobús a Múnich, hasta Iberia sale más barato!
Pues los precios de NVidia son aún mayores. Intenta comprar un ordenador para inteligencia artificial y resulta que la solución más eficiente es un Mac Book Pro.
#8 En el caso de DeepSeek, no encuentras sesgos: simplemente te responde que no está autorizada para hablar de eso. A preguntas bien chorras como “Como es posible que China esté privatizando la gran muralla si supuestamente es comunista?” O “ Por qué el contrato de concesión de tal tramo de muralla para explotación privada es secreto?” O simplemente, si el gobierno chino considera la transparencia en la gestión administrativa un valor positivo.
#34 ¿Qué motor diésel tienes? ¿Un mercedes atmosférico de los 80? De esos que aguantan más de un millón de km y los tienes que abandonar porque te chupan la cartera pero siguen funcionando….
#5 Desde luego, es una solución de nicho, para situaciones donde no hay dinero o espacio para construir un puente para la vía secundaria y no se quieren poner rotondas en la vía principal para que sea más ágil. En ese caso, lo que hace es descomponer el giro a la izquierda más incorporación al carril izquierdo, que es muy complicado porque tienes que vigilar tres fuentes de tráfico a la vez (los que vienen de la derecha, de la izquierda y de frente) por dos intersecciones más simples con una sola fuente de tráfico.
Yo lo veo útil para mejorar avenidas amplias de dos carriles, donde el ayuntamiento no tiene dinero para un túnel/puente, para evitar plagar esa avenida de rotondas. Por ejemplo, la carretera de El Escorial entre Las Rozas y Galapagar, que está plagada de rotondas donde el 90% de los coches siguen recto.
Pero ahora casi todas las refinerías allá usan un proceso llamado cracking catalítico de lecho líquido que convierte todo en gasolina y ya no exportan gasóleo barato.
En cambio, en Europa usamos un proceso inverso llamado hidrocracking para aumentar la producción de gasóleo en vez de disminuirla. Pero este proceso es mucho mas caro (necesita hidrógeno, que es caro de producir) y los resultados son más limitados, no pasando del 50% de gasóleo generado.