#6 fugitive dust son partículas, suspendidas en el aire por acción del viento o actividades humanas, principalmente compuestas de minerales de la tierra (por ejemplo, óxidos de silicio, aluminio, calcio y hierro). Aunque también pueden contener sal de mar, polen, esporas, partículas de neumáticos, etc. Entonces urban fugitive dust production sería la generación de estas partículas por actividad urbana.
Mapa comparando la contaminación de hoy en España y en el noreste de China.
¿cuanto tiene que ver con la calefaccion?
¿que porcentaje es calefaccion?
¿que porcentaje es industria?
¿que porcentaje es transporte (coches, camiones, autobuses) a gasolina y gasoil?
El reto y los costes de dar calefacción al país más poblado del mundo
El reto y los costes de dar calefacción al país más poblado del mundo
"De hecho, los temibles máximos de polución atmosférica y mínimos de visibilidad que se vienen repitiendo en los últimos años suelen coincidir con el momento en que se encienden las centrales, cuyas chimeneas humeantes constituyen una parte sustancial del paisaje urbano. Y aunque es cierto que gran parte de los efectos de la quema del carbón se disipan en el problema cada vez más urgente del calentamiento global, los niveles de contaminación local resultantes son tan altos, que se calcula que los chinos del norte pagarán el sistema de calefacción con 5 años de su esperanza de vida."
#1 #2
#3 En esta imagen salen los porcentajes para Pekín en la industria.
#6 fugitive dust son partículas, suspendidas en el aire por acción del viento o actividades humanas, principalmente compuestas de minerales de la tierra (por ejemplo, óxidos de silicio, aluminio, calcio y hierro). Aunque también pueden contener sal de mar, polen, esporas, partículas de neumáticos, etc. Entonces urban fugitive dust production sería la generación de estas partículas por actividad urbana.
#3 Y en esta imagen de donde provienen las emisiones de contaminantes en Pekín.
Espero poder dar una imagen más clara del tema. Un saludo
#2 Es que esto es una vergüenza, porque esa contaminación a la larga nos afecta a todos. Si yo enveneno la huerta de mi vecino me multan, pero el aire es de todos y no pasa nada si hay dos países que se están encargando de estropearlo. Luego hay un protocolo internacional y son los dos únicos que no lo firman, bravo.
#8 Las partículas por ejemplo no son gases de efecto invernadero y no entran en el Protocolo de Kioto.
#2: Como coruñés me has amargado el día... ¿de qué web sale ese mapa, para poder seguir amargándome viendo la evolución en tiempo real?
#24 en el artículo sale la web, es esta: http://aqicn.org/map/
#3 3.900 euros en China no es tanto y más cuando es el dinero para compensar la ejecución de un hijo por un estado que tiene la política del hijo único. Si que es verdad que los salarios son más bajos que aquí, pero en las ciudades importantes no hay tanta diferencia y ese dinero suena a broma. 1 metro cuadrado para un apartamento en las afueras de Pekín cuesta eso (coste de vida en Pekín: http://www.numbeo.com/cost-of-living/city_result.jsp?country=China&city=Beijing&displayCurrency=EUR). Un hijo por un metro cuadrado y en las afueras...
Lo más fuerte es que como compensación por matar su hijo de 18 años, a los padres les han dado 3.900 euros...
que bueno el detalle del final, con la grabación de los ronquidos 
#3 Al hombre-motosierra del viaje de vuelta le tengo grabado en vídeo, y te haces una idea todavía más clara de lo bestia que era, pero no lo he puesto porque se le ve un poco más la cara y no es plan. También saqué alguna foto del tío que roncaba estilo gorrino llorón durante la ida, como esta que comparto, y donde es imposible reconocerlo.
Los que queráis probar ya sabéis, unos buenos tapones sí o sí.
Ahora mismo el nivel de contaminación en el aire de Madrid es de 30 (Air quality index). Para comparar en Pekín están a 150 y en Harbin, en el norte de China solamente superan los 680!! http://aqicn.org/map/world/
#25 Esos datos no se los cree nadie,o me estas diciendo que hay menos contaminacion en pleno Mendez Alvaro que en Los Tojos en Cantabria en plano parque natural o en Cangas del Narcea en corazon de Asturies ? http://www.laspain.com/fotos-de/cantabria/los-tojos/484.html
El "Heisenberg español", quería píldoras con pseudoefedrina para empezar su imperio de la meta... pero se quedó en mindundi
premios mal repartidos (olvidando al equipo campeón), malísima organización (¡que hacen "los de la pasta" sin un traductor!) y ella lo remata intentando seguir adelante ante el descontrol, pero vamos... les falta el respeto cañón.
algunas lindeces sobre la fifa John Oliver explica la FIFA y el mundial [ENG]
Y para más información: "Logros del desarrollo de China en los últimos cinco años" http://spanish.peopledaily.com.cn/32001/206810/206813/8154024.html
Increíbles logros, pero en el informe del gobierno no se comentan los efectos secundarios de todo esto...
#8 #9 Desconozco hasta que punto esta "adicción" china al móvil viene estimulada por publicidad o por efectos de la televisión. No veo una particularidad especial. Quizás influye más el poder que tienen las empresas de telefonía en el país, ya que todas son nacionales y en gran parte estatales y la industria del teléfono móvil es muy fuerte en China, más de la mitad de los teléfonos móviles del mundo son fabricados allí. Aparte de que tienen sus propias marcas de teléfonos, como Huawei o ZTE que al final tienen más empresas intentando vender su producto en el territorio.
#45 Estoy de acuerdo con lo que dices, si empezásemos a verlas por aquí y hubiera apoyo de arriba, por ayuntamientos y tal creo que tendrían mucho éxito. Además los precios en que se venden en China son muy bajos.
#40 Nunca tuve ningún problema mecánico.
Entre sus pocos problemas destacaría el peso de las baterías. Las más comunes en China son muy pesadas (si no tienes ascensor se hace muy duro). Otro problema es que pueden tardan bastante en cargarse, alrededor de 8 horas. Pero bueno, las dejas por la noche cargando y al día siguiente están tope. Lo bueno que van mejorando en el tema y finalmente si quieres de las ligeras, puedes comprarlas de más calidad, que pesan poco y encima ganas velocidad, comodidad... Lo que en coste suben muchísimo y hay que añadirle el problema de que te las pueden robar. China en muchas cosas es bastante más seguro que aquí (a nivel de atracos, violencia en la calle y hay muchas cámaras), pero vamos en el "hurto" igual que aquí. Y claro... si dejas la moto un días aparcada en la calle es posible que te roben las baterías y si son buenas duele muuucho más.
#26 Soy el autor, he vivido 4 años en Pekín, he tenido dos motos eléctricas (de las de "a puño" y con baterías de las grandes, menudos "hartones" me he pegado para subirlas hasta un sexto sin ascensor) y en China no necesitas ni matrícula, ni seguro, ni usar CASCO... tanto la "bici asistida" como la "moto eléctrica". Las de gasolina si que necesitan "papeles". En ningún momento hablo de que no necesiten homologación en España. En mi opinión, creo que tarde o temprano se usarán mucho más en occidente, obviamente con su correspondiente regulación (y sí, subirá costes, pero esa no es razón para que no se usen aquí), lo que sorprende es para nosotros sea algo "nuevo" mientras que en China es algo de lo más común y está super extendido desde hace años.
#32 "la moto eléctrica (conocida también como bicicleta eléctrica, e-bike....)" Puede que no haya sido muy técnico, tienes razón, pero decidí englobarlo todo en un mismo pack. Me resultaba difícil de determinar a veces, ya que en China puedes encontrarte "motos" que tienen pedales y puedes ir sólo a motor, sólo con pedales o con los dos.
#40 Nunca tuve ningún problema mecánico.
Entre sus pocos problemas destacaría el peso de las baterías. Las más comunes en China son muy pesadas (si no tienes ascensor se hace muy duro). Otro problema es que pueden tardan bastante en cargarse, alrededor de 8 horas. Pero bueno, las dejas por la noche cargando y al día siguiente están tope. Lo bueno que van mejorando en el tema y finalmente si quieres de las ligeras, puedes comprarlas de más calidad, que pesan poco y encima ganas velocidad, comodidad... Lo que en coste suben muchísimo y hay que añadirle el problema de que te las pueden robar. China en muchas cosas es bastante más seguro que aquí (a nivel de atracos, violencia en la calle y hay muchas cámaras), pero vamos en el "hurto" igual que aquí. Y claro... si dejas la moto un días aparcada en la calle es posible que te roben las baterías y si son buenas duele muuucho más.
#38 Te digo una cosa...
Vivo en una zona de Carabanchel donde hay una gran población de origen chino..,primero fueron uno o dos, pero ya son varios los que veo a menudo que se han traido su e-bike de China. No sé si están homologadas ni si pueden usarse legalmente (supongo que no, porque les veo por los carril bici del parque y por la calles subyacentes de poco trafico), pero creo que es algo que se está extendiendo porque es una solución cojonuda para moverte por Madrid sin necesidad de carnet.
O sea que, si nos pusiesemos todos a usarlas y se subvencionase su venta y producción, se podría implantar perfectamente en España
#45 Estoy de acuerdo con lo que dices, si empezásemos a verlas por aquí y hubiera apoyo de arriba, por ayuntamientos y tal creo que tendrían mucho éxito. Además los precios en que se venden en China son muy bajos.
#32 En la UE las bicis bicis eléctricas son como dices pero en USA por ejemplo no tienen la misma regulación y son más "motos", con motores de 750W (en vez de los 250W de aquí) y acelerador, me imagino que algo así pasará en China #38
#45 No le veo ventajas frente a una e-bike europea, a no ser que tengas que llevar 200kg de equipaje subiendo cuestas o no quieras pedalear ni en pintura. En la UE si te para la policía con eso te multa, hay una regulación para bicis eléctricas, una bici con acelerador o que no corte la aceleración cuando llega a 25km/h en la UE se considera moto y necesita matricula, etc.
#3 En esta imagen salen los porcentajes para Pekín en la industria.