#30 Poner el punto de recarga en un garaje es algo que la comunidad de propietarios del edificio no te puede negar. dependerá de si conduces más de 350-400km sin parar ni media hora, por que con eso un model 3 o un model Y de Tesla te da, o con la Renaul scenic nueva, que homologa 625km wltp que reales en autovía son entre 437 y 500 km sin parar.
De los km de homologación WLTP de cualquier coche eléctrico resta entre un 20% y 30% y tienes la autonomía real por autovía, así aproximadamente.
#24 bueno, si son 11€ netos la hora, al día son 88€ y en 22 días laborables al mes serían 1936€ netos al mes de sueldo, pero claro, cada cual debería valorar bien sus ingresos y gastos para saber que coche se puede comprar, eléctrico o térmico, porque no es que los térmicos estén hoy en día mucho más baratos que los eléctricos.
#23 No, si no trato de convencerte, solo exponía mi caso y te daba la razón.
Obviamente el que tiene un coche en condiciones cambiarlo "porque sí" a un eléctrico es antiecológico y antieconómico.
Pero que lo del tiempo recarga al final no es tan importante, que si te dedicas a viajar 1000kms cada día si, pero si es algo puntual como pasa con la mayoría de la gente, no es importante.
Además, cuando empiecen a llegar los vehículos eléctricos que homologuen 1000km de autonomía o más (que en China ya los tienen), es que eso ya dará igual, porque en un viaje largo, cargarás en casa antes de salir y cargarás ya en el destino, y si haces más de 800km de un día, digo yo que un rato de al menos media hora o más pararás para descansar, tiempo de sobra para recargar y seguir.
#22 Bueno, los datos estadísticos y lo que se habla en los grupos de propietarios de coches eléctricos es una cosa de la cada vez te preocupas menos, prácticamente todos los ev de 2016 en adelante sus baterías van a sobrepasar la vida útil de coche. Si no es por accidente no se cambian las baterías así como así. Repito, en coches 2016 en adelante, que hay mucho zoes y leafs de hace mucho más años que si, esas primeras versiones de baterías si degradaban mucho.
#7 Vale, te lo compro y te pongo mis datos:
Corsa-e eléctrico GS Line (acabado alto), coste 29900€ -7000€ del moves 3 (que lo he cobrado) 22900€, tiene 3 años y llevo 42000kms por lo que no he pagado nunca nada.
Corsa gasolina Elegance (acabado medio) de un compañero de curro, coste 16900 hace 3 años (nos los compramos el mismo mes), pongamos que lleva los mismos 42000km a 1,4€/l de entonces, a, una media de 5l/100km son unos 2940€.
La diferencia del coste del coche (y vamos a obviar los cambios de aceite o costes de impuesto de circulación más altos) son unos 6000€, sólo en coste del combustible ya le he recortado casi la mitad de la diferencia de precio.
6000€ son, a 1,4€/l unos 4286 litros de gasolina, a una media de 5l/100km daría para 85720km, a esos km yo ya he amortizado la diferencia de precio sin tener en cuenta ningún otro coste o ahorro. O lo que es lo mismo, a los 85720km yo ha he amortizado el tiempo que invertido en ganar la diferencia de precio del coste y a partir de ahí, a mi compañero le va seguir costando mucho más tiempo repostar el coche, primero por el precio del combustible, y segundo, por que yo, que siempre cargo en casa o en el trabajo, tardo como 30 segundos en enchufar el coche, no gasto tiempo en sujetar la manguera ni en ir pagar el combustible.
Nadie se compra un coche eléctrico para recargar sólo en cargadores rápidos de 0,4€/kWh, eso sólo haces puntualmente en un viaje, siempre cargas en casa a precio reducido o 0 (como yo) y en cualquier caso, hacer un recarga de 30 minutos tras llevar, por ejemplo, 3 horas de viaje, es lo que tardas tomándote el almuerzo o café a poco que pases por el baño.
Nunca he enviado un tuit, no se si debería haber puesto más en la entradilla o dejarlo así.
En cualquier caso, es algo en lo que yo no había pensando hasta ahora, como dice en otro tuit "El dinero no es más que un vale por tu trabajo que puedes transformar" por lo que pagar mucho más por repostar combustible, aunque tardes menos tiempo en ese momento, has gastado mucho más tiempo en generar el tiempo para ganar el dinero que vale el combustible.
Yo que cargo siempre en casa o en el trabajo con los paneles solares, no gasto ni tiempo ni dinero (una vez realizadas las inversiones correspondientes)
#19#23#29#30#31#39#56#69#73 Actualizo que no me deja editar:
Según el catastro, las casas estaban desde 1940, al menos 20 años antes de que estuviera el parking disuasorio que hay a su lado, donde han puesto la valla. Y mucho más viejas que el Auditorio Victor Villegas y los edificios de congresos que hay allí.
Podéis ver los detalles en el catastro: www1.sedecatastro.gob.es/Cartografia/mapa.aspx?del=30&mun=30&r
Me parece muy inhumana esta frase: As one IDF officer told +927 magazine: “Because of the scope and magnitude, the protocol was that even if you don’t know for sure that the machine is right, you know that statistically it’s fine. So you go for it.”
Aunque no estén seguros de que la IA tenga razón, los matan y ya está.
como ser miembro del mismo grupo de WhatsApp que un militante conocido, si cambia de teléfono y de dirección cada pocos meses...
Los sistemas analizan los datos de todos los gazatíes, con lo que de esa forma los algoritmos permiten "predecir" la probabilidad de que una persona sea miembro de Hamás, de que un edificio albergue a esa persona, o de que esa persona haya entrado en su casa.
El sistema de decisiones de IA Lavender llegó a identificar a 37.000 personas como objetivos humanos potenciales. Según las FDI, la tasa de precisión de este sistema alcanzó el 90%, aunque los detalles de la verificación manual del sistema están clasificados.
Ese 10% de inexactitud es muy importante, ya que al final es un sistema que se utiliza para decidir si esos 37.000 objetivos viven o mueren, con lo que las consecuencias son potencialmente destructivas para los civiles.
Ridículo, absurdo y obsoleto es el sistema de pegatinas de la DGT. Este es un claro ejemplo de que meter en la categoría 0 a los híbridos enchufables fue es error mayúsculo, este bicho, en dos pisotones se ha fundido la batería del motor eléctrico y a contaminar como si fueran 7 coches juntos (no se cuantos exactamente) y mientras un clio o un corsa gasolina de hace 15-20 años ya no puede circular por ciertos sitios porque "contamina". Mira que cada vez estoy más en contra de los híbridos, no por nada, si no porque la mayoría de la gente "los usa mal" es decir, no cargan la batería (como la mayorías de los vehículos de empresa enchufables) o los usan para demasiados viajes largos, con lo que al final, en vez de contaminar menos, lo hace mucho más que un térmico normal, ya que pesan mucho más (baterías y motor eléctrico), por muy nuevos que sean.
#2 En cada cita electoral hay gente que puede votar por primera vez, además de que la mayoría de los llevan votando taitantos años seguramente tampoco conoce bien el sistema.
#8 Me niego a ver cualquier video de TikTok o short de YouTube, no los trago, prefiero perderme el contenido que sufrir el formato, me estaré convirtiendo ya en lo que siempre soñé, un viejo gruñón.
#5 Este creador de contenido antes lo hacía en blog, se tuvo que pasar a YouTube o extinguirse, básicamente. Yo también prefiero leer a escuchar audios de mierda de 15 minutos en WhatsApp, pero me temo que "es lo que toca"
De los km de homologación WLTP de cualquier coche eléctrico resta entre un 20% y 30% y tienes la autonomía real por autovía, así aproximadamente.