#52 Dí que sí “puedes compartir una cuenta entre empleados”.
Una cuenta no debe compartirse entre empleados, como mucho crea un grupo de Gmail y agregas sus cuentas infividuales a ese Grupo. Los grupos en Gmail tienen su propia Bandeja y al acceder puedes hasta distribuir los emails entre ellos o dejar que vayan leyendo/eliminando como si fuese ese POP3 que comentas.
Por otro lado POP3 no sincroniza los emails leidos entre cuentas, por lo que si Pepe lee A en su cliente, Paco ni se entera y puede leer A y reaccionar de nuevo al mismo email.
La cosa es que dejéis de usar métodos del año la polka, y uséis 1)métodos seguros sin compartir contraseñas, 2)mucho mas eficientes.
Para mas trucos te dejo mi contacto y te paso tarifas.
#9 POP3 te hace una copia (los cambios que hagas no se reflejan en el server original), mientras que IMAP los cambios se sincronizan (para mal y para bien)
Lo que es llamativa son embalses al 50% de capacidad en Andalucia. ¿Algun problema de mantenimiento? ¿O es que han colocado el embalse debajo de un microondas?
#19 ¿Estas seguro que no te consume 1L mas por cada 100km? Ni un minimo rozamiento extra, minimo piñón tocado, minimo juego/holgura que no transmite el 100% del par?
Luego veo coches tosiendo y echando mas humo negro que un fumador de Ducados.
O en la ITV dandole acelerones antes de entrar, mientras se quitan el palillo de la boca y dicen “lo weno y como nuevo que está el coche” a todos sus amigos.
#3 Probablemente los que viven en esas casas son inmigrantes: rusos, emiratos, forrados de sudamerica y más alla de Francia.
No veo a mucho español con 8 millones
El tema es que debido al tamaño de contextos y al numero de variables, las tareas que exigen evolucionar una tarea la IA va perdiendo foco a medida que la tarea se va complicado paso a paso.
La IA te hace genial un drag and drop, pero si le metes reglas de snapping, luego de rotacion, luego de traslacion, y vas afinando la tarea cada vez mas…la IA se entera cada vez menos aunque le des peticiones muy claras y directas.
No se debe a que la tarea adicional que se le haya pedido sea compleja o poco definida, sino que se debe a que cada vez hay mas lineas de codigo a tener en cuenta, mas relaciones entre ficheros, o incluso miles de lineas en un unico fichero.
En parte ya se ha descubierto que una forma es partirlo en microcomponentes perfectamente desacoplados, pero hay que ir forzando a que te haga el rework cada poco tiempo para que no engorde y forzarle a que parta en ficheros. De esa manera a medida que la tarea (inicialmente un componente) se ha transformado en macrotarea hay que pedirle a la IA que parta en componentes ese macrocomponente que mira desafiante.
En parte, sospechoso, que es porque así, la IA, solo memoriza los inputs y outputs del componente (no sus 1000 lineas) y esa separacion permite mayor foco sobre el fichero que lo necesita (ya mas pequeño) y toma a los otros componentes como herramientas/helpers de los que sabe para qué se usan (y ya los consultará si necesita) que cargar sus 1000 lineas por narices en el contexto.
#72 Los montones de cosas que no saben son las que no desgravan. Si quieren saberlo te obligan a hacer papeleo (o a ti o a tu empresa o a la empresa que te presta el servicio que desgrava)
Lo que no entiendo es que no sea ya totalmente automática. Nos tienen totalmente fiscalizados y cruzados con tu empresa y/o con tus facturas a clientes.
Hasta las deducciones las pueden saber perfectamente. Pero vaya, ahí no se quieren dar por enterados…
#76 Yo no sabre de matematicas pero explicame esos numeros de 19,3 y 18,1 den como resultado un 6,6% mas al año.
Si estas diviendo los reales decretos firmados contra los años en el gobierno, la diferencia es un 1,2 reales decretos mas al año: 19,3-18,1.
Los Reales Decretos son una puta mierda, son anticonstitucionales, y son una via rapida demasiado abusada. Pero la diferencia entre Rajoy y Sanchez es irrisoria:1.2 decretos mas al año.
#17 Fijate que uso la palabra “alta velocidad” .
El AVE el precio medio en el 2000 serían 45-50€, pero la alta velocidad (iryo,ouigo, alvia, AVE, avlo) está muy por debajo de 45€ en 2025.
Hace dos semanas saqué un billete para mañana por 27€ ida Sevilla-Madrid. Un precio impensable en el año 2000.
#8 Hombre, 1) tenemos un país centralizado en Madrid, 2) Andalucía incomunicada por AVE a Madrid, 3) con poco puente aereo entre Andalucia y Madrid por no “estar lo suficientmeente lejos”.
En este caso, y teniendo en cuenta que hasta Febrero mínimo no abren, y que hay papeleo/negocios/eventos que no puede esperar (habemus burocracium), lo suyo es que el Gobierno habilitase y sufragasen puentes aereos de Sevilla y Malaga (y luego pasasen los costes a la aseguradora responsable) a los que ya tenían viaje comprado en tren movilizando reservas de emergencia territorial.
Al final mañana me toca levantarse a las 7:00 y conducir 5 horas y media porque la solución que pone Renfe (en mi caso) ha sido “viaje cancelado” y no hay forma de encontrar vuelos/alternativas.
Por desgracia las reuniones y burocracias no se paran porque existan unas vias rotas, y cubrir con 4 vuelos las decenas de trenes cancelados diarios es de auténtica verguenza.
Yo siento discrepar pero antes un Sevilla-Madrid en AVE era prohibitivo, y desde la liberalizacion me sale solo un poco mas caro un Sevilla-Madrid en alta velocidad que un Sevilla-Cadiz en media distancia.
En los precios se ha notado y mucho.
#12 Y aqui subo una imagen interesante para analizar. El circulo marron indica el posible punto de impacto donde se ve como la via del iryo se mete hace la del Alvia. Como se ve en el recuadro negro, la via del Alvia hasta ese punto es perfectamente recta y no tiene señales de accidente.
Sin embargo tras la colision en el circulo marron, parece que la locomotora del Alvia por la via izquierda sigue recta una decena de metros por la inercia (hacia abajo en la imagen) pero los vagones del Alvia posiblemente vuelcan y deslizan por las vias de la derecha deformando las vias propias y las del iryo.
Un detalle respecto a la estabilidad de ambos trenes es que los dos primeros vagones del Alvia iban vacios (parece ser que en esta ocasion los preferentes iban delante) y al tener menos peso pudiesen ser menos estables ante un golpe lateral.
Una cuenta no debe compartirse entre empleados, como mucho crea un grupo de Gmail y agregas sus cuentas infividuales a ese Grupo. Los grupos en Gmail tienen su propia Bandeja y al acceder puedes hasta distribuir los emails entre ellos o dejar que vayan leyendo/eliminando como si fuese ese POP3 que comentas.
Por otro lado POP3 no sincroniza los emails leidos entre cuentas, por lo que si Pepe lee A en su cliente, Paco ni se entera y puede leer A y reaccionar de nuevo al mismo email.
La cosa es que dejéis de usar métodos del año la polka, y uséis 1)métodos seguros sin compartir contraseñas, 2)mucho mas eficientes.
Para mas trucos te dejo mi contacto y te paso tarifas.