#17 Tampoco les importa encontrarse el coche con 3 ruedas pinchadas y la puerta rayada. Lo siguen haciendo.

#33 eso ya te digo que no mano de santo con mi vecino 

#313 Pues en el párking del que soy asíduo el mermado del cayenne (es camello, no empresario), arregló el coche y ahora está en plan rebelde y no cierra la puerta del párking al salir. A ver con que nos vienen en la venidera reunión de idiotas con escrituras de un piso...

#5 Esta imagen también es atribuible a cualquier SUV

#13

#13 Llamamos SUV a todo lo que sea un poco más alto, pero el SUV europeo no tiene nada que ver con el americano, que empieza en los 5 metros.

#40 Ya ya. Yo sólo quería destacar la imagen y la conexión con el artículo.

Viene mucho al caso.

#46 Y ahi está mi positivo, que el chiste es bueno

#40 Tú dales tiempo... ya se empiezan a ver monstruosidades en las calles. Otro fenómeno gracioso son los SUV que sobresalen de las plazas de parking. Cuando vayas a un parking con muchos coches presta atención y lo verás. Coches que van de línea blanca a línea blanca y aunque están aparcados bien, sobresalen como medio metro por delante de la plaza.

#58 Qué modelo te parece una monstruosidad ? Se ve mucho por ejemplo el Kia Sportage, 4.5 metros... Igual es que los parkings intentan meter 3 coches donde deberian caber 2, igual que los asientos del avion.

#58: Ahí yo sería directo: si tu coche se sale de la plaza, cualquier rayón que se produzca por parte de otro coche al aparcar es problema tuyo por no ocupar la plaza. Eso sí, esto requeriría de que los aparcamientos tuvieran que indicar el tamaño de las plazas disponibles antes de entrar.

Es que este tipo de coches luego son una faena: te lo plantan al lado y a ver cómo aparcas...

#58 Los SUVs no destacan tanto por largo. como por alto o largo. Normalmente los coches largos son o eran berlinas de lujo como MB o Audis, etc. Tambien furgonetas.

Tal vez se deberia cambiar el calculo del IVTM, porque un toyota hibrido ( Atkinson y cilindrada de mas) se ve penalizado respecto a un tricilindrico turbo, por ejemplo.
Los electrico segun como se calculen si por potencia pico o la continua en 30 o 60 minutos, tambien se puede penalizar.

En mi opinion se deberia. tener en cuenta la contaminacion ( CO2 y Nox), peso, velocidad punta (se podria reducir electronicamente), superficie ocupada( importante en ciudades), volumen (aunqu podria ir implicito en el peso), la potencia, no se si seria redundante o ya iria implicita en otros parametros. Tambien es un elemento de seguridad.

#42 No se cuanto hay que tener en cuenta el CO2,qe es malo para el planeta, pero en ciudad es inocuo. Un coche puede producir mucho CO2 y poco NOx. De echo los sistemas de anticontaminacion hacen que se produzca mas CO2.

#8 No se si la gente lo tiene en cuenta, pero Hay que separar la contaminacion en dos tipos. Una es el impacto planetario( CO2, consumo de recursos y agotamiento de fosiles) y otra los gases nocivos en ciudad. Un coche pequeño y viejo puede generar mucha porquerias ( HC, CO1, Nox, etc) y mas que un coche grande nuevo.
Un caso extremo seria una moto vieja que huele a humos y gasolina, produce poco CO2 por ser pequeña, pero de lo otro hasta se huele.

Entiendo la queja y como poco para estos armatoste deberia haber un cargo extra en el impuesto de circulacion, en peajes, etc.


#62 Sin ninguna duda, el sistema nos aboca a promocionar el gasto por esta basado en el petroleo. Hasta ahora la produccion no era limitante y hasta se buscaba incrementar la demanda.
Cuando empiece a escasear cambiara el paradigma y se incentivará ahorrar, porque los recursos son limitados y como los aproveches dependera la riqueza que tengas. HAce nada, el ahorro perjudicaba la economia.

#58 eso no es por que los coches sean grandes eso es que por normativa les obligan a poner x plazas de garaje, y el tamaño mínimo es de los años 70, entonces lo único que les importa es meter el mayor numero de plazas en el menos espacio...

#58 Eso le pasa a nuestra furgoneta. Que en algunos parquings sobresale, y además, encaja justo justo entre las líneas, ya que estan pensados para coches más pequeños.

La furgoneta es una Rifter, así que no es grande, es normalita. Tamaño SUV, casi casi

#58 O como cuando tú has dejado sitio en tu plaza para abrir cómodamente el maletero y vuelves y ahí está: el mametroco invadiendo todo, comiendose tu plaza y sin poder abrir el maletero ya.

#40: Evidentemente hay SUVs y SUVs, un Captur es un coche que no tiene nada que ver con el de esta noticia, es poco más que un Clio, pero más alto.

Pero las autoridades deberían poner coto a estos coches, no digo prohibir, pero sí plantearles responsabilidades extras, empezando por unos límites de alcohol mucho más estrictos, límites de velocidad menores (como una furgoneta), límites a la hora de meterles por ciertas calles del centro...

#87 Pobres SUVs, ni media cerveza van a poder tomarse.

#87 Pero ¿para que quieres un Clio más alto, que corre menos, consume más, cuesta más y es mas inseguro???

?cual es la ventaja?
Ya me autorespondo: IR A LA MODA...

#40 yo no veo los Hummers esos por aquí pero que la llevar a los críos al cole te vale con un corsa o un dacia sprint no hace falta un Q7

#13 si tienes niños y/o gente mayor el SUV te salva los riñones y ellos pueden entrar/salir con más comodidad.

#70 si repites esa mentira te la crees.

No hay coche más incómodo que un SUV. Y la relación de tamaño/espacio útil es lamentable

#73 lo digo con conocimiento de causa: mis padres han ganado en comodidad.

#74 me puedes decir el estudio? Es interesante saberlo si es así.

#82 suv hay de muchos tamaños, p.e. un ateca no es un monstruo. Es un coche más alto y con peor aerodinámica y cada uno debe valorar si se ajusta a sus necesidades. Yo estoy en contra de bichos como el q7 o el x7

#73 Opino como #70 y mentira no es porque lo vivo con mis padres, cascados de las rodillas y con movilidad algo reducida, le es más fácil subirse a un coche elevado tipo SUV que aun coche más bajo. Básicamente porque no tienen que forzar tanto las rodillas.

#73 Un SUV es básicamente un coche ancho por fuera y estrecho por dentro. No acabo de entender qué curvatura del espacio-tiempo crean para lograrlo, pero es así.

#73 Ya sabemos que en menéame hay una aversión terrorífica hacia los SUVs, pero sí es cierto que son más cómodos para mucha gente mayor.
Mi suegra, operada de las dos rodillas, se puede subir a mi ASX. En cambio, no puede subirse al Civic de mi marido (que casi toca el suelo).

#73 tú no tienes personas mayores o niños a los que metas en un coche.
Aunque también tienen sus desventajas en este aspecto.

Las personas mayores se sientan mucho mejor, y , sobre todo, se levantan mucho mejor
En los niños tienes más hueco de puerta para meterlos en las sillas sin hacer malabarismos para no darles en la cabeza. Aunque luego les cuesta un poco más bajar, porque tienen que saltar, o no puedes abrir tanto la puerta porque ocupan más.

Por lo demás, si, en los suv se desperdicia muchiíiiiisimo espacio y gastan más de lo que deberían por el perfil aerodinámico que tienen.

#73@salitrebcn tiene toda la razón mal que te pese. Con un SUV decente (refuerzo lumbar, reposabrazos...) te chupas horas de coche como si nada y en muchas berlinas y monovolúmenes a las dos horas ya te duele la espalda. Yo siempre recordaré un viaje a Galicia (900km) hace quince años en un Megane muy bien equipado que me destrozó la espalda, yo tenía 30 años, y el año pasado hice lo mismo pero en un X1 y llegué como nuevo. No vuelvo a coche bajito. Y el maletero qué quieres que te diga, enorme y con doble fondo. Lo único malo son las curvas cerradas que se nota lo antinatural del formato.

#70 Si, a cambio si tienes un accidente con un niño es mucho mas facil que lo mate, se ven mucho menos y les das en la cabeza.

#70 un R18 del año 85 entrabamos 3 niños y 2 adultos perfectamente, no son necesarios estos monstruos. El año pasado estuve en luxemburgo y no vi tanto monstruos por las calles, y eso que el nivel de vide de alli es bastante mas alto.
Cuando veo a locos llevano un RAM en plena ciudad, me imagino que vive en mitad del campo, en un rancho y que viene a la ciudad a buscar viveres para el duro invierno que se acerca. La verdad es que no se por que coño se permiten esas monstruosidades.

#70 Lo siento pero eso es mas mito que otra cosa. Hemos estado toda la vida con coches no SUV y nunca ha habido problemas y ahora de repente todo el mundo los necesita por ser "mas altos".

Pues sube un poco mas el asiento del coche, que se pueden regular o tener una vida menos sedentaria. Mis padres tienen un SUV y es muy grande, pero por fuera. Por dentro es muy pequeño, hay mucho espacio desperdiciado y la carrocería es muy ancha y hueca. Y encima me doy con la cabeza en el techo, cosa que no me ha pasado jamás con ningún coche.

#111 El coche para familias de siempre es el, correctamente llamado, "familiar": https://es.wikipedia.org/wiki/Familiar_(automóvil)
Otra cosa que me hace gracia es que antes la gente tenía más hijos, pero ahora, que con suerte tienen dos, por algún motivo necesitan 7 plazas.
Lo de los SUV es solo una estrategia de las automotrices para vender coches más caros y sacar más beneficio. Y además en Europa no tienen ningún sentido. Ojalá hubiese más limitaciones para este tipo de coches.

#111 y antes teníamos coches sin aire acondicionado ni ventanillas eléctricas ni dirección asistida y no pasaba nada...y de repente a la gente no le gustaba pasar calor y le daba pereza subir una manivela y girar con fuerza el volante...

lo de la vida sedentaria se lo dices a una persona de 85 años con artrosis y con más caídas que el rey?

#111 subes el asiento y te tienes que agachar igual para entrar y encorvarte para salir, no lo has entendido

#70 No creo que el problema de un crío sea salir de un coche. El de un barrigón de 60 sí.

#139 ... Y de 40.

#139 en el caso de críos la comodidad es para los padres que cuando son bebés y hay que ponerlos y sacarlos no tienes que agachar tanto...y cada vez somos padre más mayores y estamos más cascados

#70 Compra un monovolumen. Lo de los suv es estética.

#13 SUV te puedes encontrar desde el tamaño de un Fiat 500 o un Renault Clio hasta el tamaño de un Hummer.
En realidad el pichacortismo se atribuye a los deportivos sobre todo si son de morro largo.

#75 el pichacortismo se asume a los coches grandes porque son asumibles para todos los bolsillos. Los deportivos, sean de morro largo o corto, no son accesibles a casi nadie, la tenga cono la tenga

#102 Buena observación.

#102 https://psyarxiv.com/uy7ph/

#5 "¡Te has comprado un coche de un cuarto de millón de euros por que tienes el pito pequeño! JAJA"
"Soy una mujer."
"¡Gracias por darme la razón!"

#18 Por aclarar. No prohíben el francés en Bélgica, lo prohíben en Flandria, que es la parte norte, donde se habla flamenco.
No prohíben estudiar francés (todos los colegios flamencos dan dos horas semanales en francés), plantean que los colegios flamencos solo funcionen en flamenco en la escuela.
Y el motivo es la bajada constatada en el nivel y el conocimiento del flamenco.
Sí, se protege al flamenco frente al francés.