#85 monta tu la empresa y saltate al intermediario entonces. Pero claro, si lo hicieras, verias la cantidad de mierda que le lanza el estado a los autonomos y las pymes.

Podriamos recortar el deficit publico, empezando por las ayudas al sector privado, a los medios de comunicacion, los privilegios de cargos politicos, rescates a la banca, y tantas otras cosas. Lo ultimo serian los salarios y servicios a los ciudadanos.


Recorta todo eso, ningun problema. Pero ya te adelanto que porcentualmente son cantidades irrelevantes. La chicha no esta ahi.

Me recuerda a un empleado de gasolinera cerca de donde Cristo perdio la alpargata, quejandose de lo que le "quitaban" de IRPF..... Y te quedas con cara de tonto, pensando: Hijo mio, si no fuese por esa autovia pagada entre todos con los impuestos y que cruza este patatal, no tendrias este trabajo en la privada.

Hay paises con autovias y que te quitan menos de IRPF. Aparte que el gasto en autovias es una cantidad minuscula de los presupuestos.

#42 teniendo en cuenta el deficit publico, me da quien paga salarios insostenibles no es precisamente el sector privado...

#45 Quizas el problema del deficit publico no sea el gasto en salarios de funcionarios, sobre todo teniendo en cuenta la cantidad de funcionarios que hay en españa por habitante comparandolo con otros paises y teniendo en cuenta que cobran menos que en muchos de ellos.


https://www.larazon.es/economia/20220126/wazjg3g6ovcztbghiufw2hlrwi.html
Noruega 30,69%
Suecia 28,66%
Dinamarca 27,61%
Islandia 24,95%
Finlandia 24,24%
Estonia 22,70%
Lituania 21,92%
Francia 21,23%
Canadá 19,87%
Letonia 19,61%
Israel 19,58%
Hungría 18,86%
Eslovaquia 18,52%
Bélgica 18,29%
OECD 17,91%
Polonia 17,25%
Eslovenia 16,74%
Austria 16,67%
Grecia 16,65%
República Checa 16,57%
Reino Unido 15,98%
España 15,58%
Estados Unidos 14,91%
Irlanda 14,91%
Portugal 14,07%
Italia 13,21%
Turquía 13,06%
México 12,50%
Luxemburgo 12,21%
Países Bajos 11,71%
Alemania 10,63%
Suiza 10,15%
Corea 8,13%
Japón 5,89%

#45 El sector privado paga salarios insostenibles, para sus trabajadores (en gran medida). Ponte a vivir o a tener una familia con 17.000 euros, despues de mas de una decada trabajando en el mismo cliente para Multinacionales.... eso si, 3 subcontratas hasta el cliente, y una cantidad de jefes de aupa, complementos voluntarios para "robarte", nunca estas en la categoria que te toca (para pagarte menos), cambios unilaterales de convenio por parte de la empresa para empeorar condiciones, y tantas otras historias.

Y no hay dinero para mejorar salarios.... hasta que el trabajador no puede mas y se va, entonces al no encontrar a alguien que haga las funciones, le han de llamar y pagarle mas de lo que pedia antes de irse.

Tenemos un sector privado en muchos casos que da un asco impresionante, y que si hubiesen inspecciones de trabajo o las denuncias que tocan, otro gallo cantaria.

Podriamos recortar el deficit publico, empezando por las ayudas al sector privado, a los medios de comunicacion, los privilegios de cargos politicos, rescates a la banca, y tantas otras cosas. Lo ultimo serian los salarios y servicios a los ciudadanos.

Me recuerda a un empleado de gasolinera cerca de donde Cristo perdio la alpargata, quejandose de lo que le "quitaban" de IRPF..... Y te quedas con cara de tonto, pensando: Hijo mio, si no fuese por esa autovia pagada entre todos con los impuestos y que cruza este patatal, no tendrias este trabajo en la privada.

Las cosas son complicadas, pero los derechos de los trabajadores han de ser sagrados

#85 monta tu la empresa y saltate al intermediario entonces. Pero claro, si lo hicieras, verias la cantidad de mierda que le lanza el estado a los autonomos y las pymes.

Podriamos recortar el deficit publico, empezando por las ayudas al sector privado, a los medios de comunicacion, los privilegios de cargos politicos, rescates a la banca, y tantas otras cosas. Lo ultimo serian los salarios y servicios a los ciudadanos.


Recorta todo eso, ningun problema. Pero ya te adelanto que porcentualmente son cantidades irrelevantes. La chicha no esta ahi.

Me recuerda a un empleado de gasolinera cerca de donde Cristo perdio la alpargata, quejandose de lo que le "quitaban" de IRPF..... Y te quedas con cara de tonto, pensando: Hijo mio, si no fuese por esa autovia pagada entre todos con los impuestos y que cruza este patatal, no tendrias este trabajo en la privada.

Hay paises con autovias y que te quitan menos de IRPF. Aparte que el gasto en autovias es una cantidad minuscula de los presupuestos.

#45 El déficit público es una transferencia de recursos del sector público al privado, de ahí que nuestra economía vaya creciendo y hace falta que siga así con un 11% de paro.

#88 el deficit son impuestos futuros.

Prefiero cuentas estables y sin sorpresas.

#105 No vas a tener cuentas estables nunca con un 11% de paro y la balanza comercial negativa, cualquier intento de ajuste provocará una desaceleración económica y más déficit se ha visto en la crisis del 2008.

#107 la balanza comercial negativa viene del sector publico.

Pero estoy de acuerdo contigo que la prioridad deberia ser el empleo ahora mismo. Es vergonsozo que se toleren cifras de 2 digitos.

#13 ahh que no es verdad lo que dice no??

#14 No alimentes a los Trolls

#17 cierto...

#17 especialmente después de media noche, has parado justo a tiempo

#13 menos mal que hay gente despierta. Ahora sigue contando chemtrails

#13 come, come Talibán

#50 Vamos, que no niegas que esta "noticia" es un recorte con loas y alabanzas a la labor de Intxaurrondo.

Pues eso.

#57 Tu has escrito: "La "noticia" esta ni siquiera muestra el video completo para que cada uno pueda formarse una opinión."

Has pedido video completo para "formarse una opinión" y eso es lo que te he proporcionado.

#80 No, yo no he pedido el video completo. He denunciado que esta noticia es un recorte de un video.

El video completo ya lo había visto antes y me ha servido para formarme una opinión más clara de Intxaurrondo.

#83 Me alegro que estés tan bien informado.

#5 pues ella sola se basta y sobra para poner en evidencia hasta al amigo del narco. Nada bueno de los fachas.

#7 Tenéis el listón muy bajo.

#5 Te has dejado a ti atrás.

Ahora hacer un trabajo medio digno como periodista es ser cortesana del "jefe".

Si ella lo es, los demás: ¿Que son exactamente?

#8 Lamecús que decimos en mi tierra.

#8 no se, que es para ti Carlos Alsina o Vallés?

#30 pofesionales intachable ,sin duda

#30 Te contesto yo: mamporreros de sus amos que giran la rueda de la mierda cada día intentando manipular a la parte maleable de la sociedad y así compensar los votos que el PP y VOX pierden en Euskadi y Catalunya por su totalitarismo españolista, sin los cuales son incapaces de gobernar España.
A Intxaurrondo no le no le llegan a la suela de zapato.

#30 gente que ha difundido bulos para ayudar a sus amos algo que no ha hecho Silvia

#8 Cortesanos del poder, de la banca, de una ideología...

#5 ella lo hace por dinero, cual es tu motivación para hacer de cortesano de la derechusma?

#11 Yo no soy de derechas, woke de mi corazón.

#128 y quien ha dicho que lo seas?

Y me llamas woke? Que clase de gilipollez es esa?!

#5 Puedes demostrar/argumentar que es falso lo que dice?

#5 al ignore

#5 sin hablar de Silvia, comparar a urdaci con gabilondo es como comparar a mi abuelo con einstein

#35 El vocero de González y el de Aznar.

#5 joder, como sigáis así los fachapobres voy a quedarme sin karma de tanto votar negativos a comentarios delirantes.

#62 Todos los que no piensen como yo son fachas. Wokes on tour.

#126 Uno no es facha por que otros se lo llamen, sino pq su pensamiento y forma de ver las cosas lo delatan.

#5 No tenéis vergüenza, sois unos fascistas, joder. Os estáis pasando la democracia por el forro de los cojones y lo mismo con la separación de poderes. Os estáis cargando el país.

#103 El tonto del pueblo.

#5 Gabilondo cortesano?

Si pones Gabilondo y Urdaci en la misma frase, que sea para contraponerlos, no?

#106 Vocero del PSOE y vocero del PP. Uno con Felipe González y otro con Aznar

#124 qué poco has escuchado a Gabilondo....

#137 Mucho. Quería más a Felipe González que a su mujer.

#140 a ver, para que nos entendamos

Un periodista, evidentemente, tendrá sus preferencias políticas
También, al informar, esa preferencia se puede entrever aquí y allí (se puede notar)

Pero en este debate no estamos hablando de preferencias

El debate es sobre publicar mentiras evidentes
Sobre periodistas que se han pasado la carrera examinándose en complejos debates sobre si determinada forma verbal puede inducir, por aproximación o semejanza, a error y por lo tanto a una intolerable manipulación, y que llegan a ABC, redactan una noticia que va a portada, y que ante una denuncia de que una señora de Asturias se llama igual que la señora del presidente, y esta asturiana ha cobrado una subvención, ponen en la portada que la mujer del presidente está siendo investigada por tráfico de influencias

Pero qué cojones es esto?
Periodismo?
Se necesita la carrera de periodismo para eso?

O es manipulación consciente de la población?

Desde cuándo has visto nunca a Gabilondo manipular?
Y a Urdaci? Lo has visto manipular?

Joder, esto parece un debate de parvulario, con un nivel tan infantil que me parece increíble que estemos hablando de ello o que te tenga que explicar algo que tu sabes perfectamente, porque si no serías incapaz de atarte los zapatos o alimentarte sólo

Tan bajo tiene que caer el nivel del debate público?
La máquina del fango atonta también los cerebros?

#19 Lo dudo mucho. Pero solo por la tranquilidad de circular por la carretera sin los fitipaldis, los que no respetan la distancia de seguridad, etc. Ya pagaria mas.

#8 Cumpliendo las normas de trafico ya vas por buen camino. Yo me pondria un GPS voluntariamente para rebajar el seguro del coche

#19 Lo dudo mucho. Pero solo por la tranquilidad de circular por la carretera sin los fitipaldis, los que no respetan la distancia de seguridad, etc. Ya pagaria mas.

#6 En España hay alguna compañía de seguros que si te instalas un programa que va vinculado con el GPS del coche para tomar datos de conducción, te rebaja las primas a final de año, eso sí, si no la cagas conduciendo

#1 A eso venía, es un FSD Level 3. Además, para que funcione, tienen que pagar una suscripción anual de 2.500$. En Europa costará entre 5.000-7.000€/año

Mercedes-Benz has become the first automaker to sell vehicles with Level 3 autonomous driving technology directly to US consumers. The EQS and S-Class sedans come with a Drive Pilot feature that doesn't require users to keep their eyes on the road, unlike Tesla's Full Self-Driving beta.

Mercedes' Level 3-enabled cars went on sale in December, though they are only able to be legally sold in California and Nevada, writes Fortune. The two states' DMV gave approval for the cars to go on sale last year, making it the sole automaker approved by the government to sell the technology to the US public.

Drive Pilot, which requires a $2,500 per year subscription, can be only activated in certain situations and areas, including during the daytime when the weather is clear, in heavy traffic jams, on specific California and Nevada freeways, and when the car is traveling less than 40 mph. It doesn't work on roads that haven't been preapproved by Mercedes and cannot be used in construction zones.

#4 A ver, es Mercedes, no un Dacia.

#8 hasta hace poco compartían motores

#4 ¿por ese dinero seguro que es un autopilot con ia y no son unos de indios conduciendolo en remoto?

Por esto
Las tiendas 100% automatizadas de Amazon no lo eran tanto. La realidad es que 1.000 trabajadores en la India revisaban las compras
https://www.genbeta.com/actualidad/tiendas-100-automatizadas-amazon-no-eran-realidad-que-1-000-trabajadores-india-revisaban-compras

#7 te me adelantaste, no te habia visto.

#11 Las dos cosas. Por una parte está el sistema automatizado. Y por otra parte están los indios vigilando por si hay algo raro, como si una cesta hasta arriba de cosas no se lee bien y solo lee una cosa.

#11 oye, pues eso estaría genial. Contratar para determinados viajes a un telechofer. Un tío en un despacho, con pantallas y un volante, y que maneje tu coche.

Te cobra por trayecto. Por ejemplo para volver borracho de la discoteca. O para un viaje largo y tú ir haciendo otras cosas...

Eso es el futuro, más que fiarte de una IA

#11 o un enano metido en el capó conduciendo.

#11 por poco mas contratas a un chofer, o te ahorras el coche y vas en un mercedes taxi a cualquier lado.

#4 Otra de las múltiples características del EQS, como el tener un menor radio de giro si estás suscrito.

Da igual que sea FSD de nivel 3 o mejor y que lleve masturbador incorporado para que no tengas que tener las manos en el volante ni tampoco en la entrepierna. He visto el futuro de los automóviles de gama alta y se parecen a un juego gratuito con micropagos y publicidad.

No necesitarás las manos para conducir porque tampoco podrás hacerlo. El maravilloso HUD que estará proyectado en el parabrisas no te ayudará tampoco, porque estará cubierto con un banner publicitario que no te dejará ver la calzada. Y si no pagas suscripción premium el asistente automático te llevará por un camino suboptimo a sabiendas.

#13 Yo pensando que el futuro eran coches baratos con consumos mínimos y tiene toda la pinta de que van a ser lootboxes y servicios de suscripción

#13 #28 El señor Philip K. Dick ya veía algo similar en el 69. En lugar de micropagos usaban monedas ...

#13 el asistente automático te llevará por un camino suboptimo a sabiendas

Esto ya lo hace un GPS ahora.

#4 Pues por las condiciones que impone, la verdad, dudo que merezca la pena.

Carreteras preaprobadas por Mercedes, no zonas en construcción.

Es un poco timo de la estampita eso de "nivel 3".

El FSD de Tesla es más "espontáneo" y libre en ese aspecto.

Ahora, considero que la conducción autónoma nunca llegará a su máximo nivel mezclando en las carreteras vehículos autónomos con vehículos no autónomos.

Las incertidumbre de los actos aleatorios que un conductor humano pudiera realizar o incluso el desarrollo y planteamiento actual de las carreteras, no está en absoluto adaptado ni preparado para la conducción autónoma, y eso hará la tarea prácticamente imposible.

#17 Entiendo que una cosa así, ahora mismo, solo sirve para fardar en según qué círculos...

#17 Solución fácil: prohibir la circulación de vehículos no autónomos.

#17 Yo me conformo con que las autovías en un futuro pueden ser vías autónomas, y las carreteras secundarias, vías urbanas sean manuales.

#1 Simplemente es lo más avanzado que hay.

La verdadera conducción autónoma no existe, y probablemente no existirá nunca.

#4 #17

#44 Considero que con carreteras o vías adecuadas exclusivamente para vehículos autónomos, la conducción autónoma sí es posible.

De hecho en Japón ya están trabajando en ello:

Japón prepara el primer carril exclusivo para coches autónomos
https://motor.elpais.com/tecnologia/japon-prepara-el-primer-carril-exclusivo-para-coches-autonomos/

Cc: #4

#84 "Considero que con carreteras o vías adecuadas exclusivamente para vehículos autónomos, la conducción autónoma sí es posible."

Si, claro, igual que ya hay vehículos autónomos trabajando en vías cerradas, minas, líneas de bus...

Pero esa no es la verdadera conducción autónoma que se espera y de la que hablamos.

#44 yo creo que para que una futura conducción autònoma sea factible, TODOS los vehículos deberían incorporarla. En cuanto haya factores humsnos sueltos....

#90 Bueno, el mundo real es otra cosa.

Aparte de los problemas de comunicaciones que siempre existirán, y que afectan mucho a esto, siempre habrán humanos peatones, bicicletas, motos y otros vehículos personales, incluso animales.
No es realista esa opción.

#44 decir nunca es muy arriesgado. ¿No crees que en 300 años de avance tecnológico pueda existir? Llevamos solo 100 de informática...

Y en 500?

#102 Por poder... Pero ya hablamos de cuestiones de fe.

#17 a ver a dia de hoy los coches nivel 4 en pruebas en eeuu tienen problemas con las zonas en obras, no veo por que este menos avanzado no tendria que tenerlas.

#17 Los actos aleatorios también tienes problemas con la gente.
Yo he visto coches totalmente autónomos en San Francisco.
De varias compañías y funcionaban bastante bien.
Una tuvo un par de problemas y le retiraron los permisos.
Pero waymo seguía con los coches autónomos.
Eso sí no eran coches normales.
Llevaban cámaras y sensores por todas partes.

#4 dice claramente que la membresía es por 3 años, no al año

#19 Dice claramente que en EEUU será anual, a diferencia de Alemania, donde actualmente es para 3 años.

U.S. customers can buy a yearly subscription of Drive Pilot in 2024 EQS sedans and S-Class car models for $2,500.

#4 Es un principio. Parece que la IA si no es un T-1000, ya no interesa.

Esto de querer las cosas para ya, se nos está yendo de las manos.

#25 Pues aun queda mucho, el T-1000 estaba diseñado para matar humanos, se le encargó la misión de matar a uno y ni eso pudo hacer... de momento matar humanos de forma manual es mucho mas efectivo que con robots, a las cifras de siniestralidad me remito

#25 no confundas no querer esta mierda a ese precio con exigir ya el T-1000. La IA con capacidad real para conducir terminará llegando y entonces la querremos. Pero estas basuras intermedias se las pueden meter por el culo. Y si necesitan que las usemos para acumular datos con los que mejorar su IA, que paguen ellos.

#4 Excelente herramienta para trabajar, legal y cómodamente, en los atascos de hollywood.

#4 esto sería lo que viene a costar un:
- Kit, ven a recogerme.
- Enseguida, Michael.

#35 ... Por cierto Michael, recogerte son 200 pavos que ya han sido cargados a tu tarjeta.

#4 Tesla es nivel dos:
https://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_Autopilot

#55 le han dado un zaska a tesla en su propia casa.

#4 5000-7000?

A ese precio contratas un chófer.

#4 o sea que encima pagas 200€ al mes por la movida

#1 tesla: selling all

#1 venía a esto mismo.

Sensacionalista.

Esto no es más que un movimiento publicitario bastante pobre de Mercedes.

#1 Pues con el nivel de demandas legales que hay en eeuu... hay que tener para hacer algo así, allí...

#1 Llevan usando ese truco publicitario desde hace años. Que ya podian hacer esto mismo en ciertos tramos de las autopistas alemanas.

#1 a 65Km/h no está mal.

#38 Tienes que comparar todo, la gente se tiene que mover, si no lo hace ern tren de cercanías porque no existe tiene que hacerlo en coche, así que es bastante razonable comparar el tráfico donde hay cercanías y donde no lo hay.

La línea C-1 de Málaga tiene más pasajeros que las 5 líneas de Cercanías de Sevilla.

La MA-20 de Málaga (salida oeste y paralela al tren) es la carretera dependiente de Fomento con más tráfico de Andalucía y quitando Madrid y Barcelona, de toda España.

La A-357 que enlaza con la MA-20 es la carretera autonómica con más tráfico de toda Andalucía.

El aeropuerto de Málaga, que está a 5 km de la MA-20 y de la A-357, es el tercero de España en 2024, por detrás sólo de madrid y Barcelona y creciendo a ritmo de 20%, terminó 2023 con 22.5 millones de pasajeros. De enero a marzo 4.5 millones de pasajeros, los aeropuertos de Valencia y Sevilla juntos no llegan a 4.2 millones y si le sumas el de Bilbao no llegan a 5.5 millones.

¿Pues tú sabes cuáles son las grandes inversiones del Ministerio de Fomento en Andalucía?:

- la línea 3 del Metro de Sevilla con 2400 millones (20.43 millones de pasajeros para 18 km de trazado, 1.13 millones de pasajeros/km , comparado con el Metro de Málaga con trenes pequeños con 13.6 millones de pasajeros para 13,6 km de trazado, 1 millón de pasajeros/km),

- el cierre del anillo de la SE-40 en Sevilla con casi 1000 millones.

y la Junta pidiendo llevar el tren al aeropuerto

pero ahora resulta que alargar la línea más rentable de Cercanías de toda España, que lleva 49 años sin ampliar no se puede hacer porque es muy caro. Argumento te doy todos los que quieras.

Y te hago una pregunta: ¿en tu ciudad o provincia hay autovías con rotondas y/o con todo el trazado sin carriles de aceleración y decelaración?

#39 Pero no puedes comparar una carretera que no tiene alternativa de cercanias, con una que si lo tiene. En cuyo caso, deberias de sumar trafico rodado mas cercanias.

Argumentos si, datos no tantos. La mayoria son afirmaciones (que no digo que no sean verdad).

El transporte publico es deficitario. Que en otros lados se hagan obras que igual no estan justificadas no implica que se deban extender a todo el territorio. Por eso, en el comentario original, puse tambien el movimiento de mercancias de los diferentes puertos. Ya que sin ellos habria lineas de cercanias que no existirian. Y Malaga en ese apartado esta bastante atras.

Insisto en que son deficitarias de por si (todos pagamos parte de los billetes de tren y metro, los usemos o no), y que el origen de muchas de las lineas actuales vienen de inversiones privadas.

Por otro lado, veo que tienen previsto volver a poner en servicio el tranvia de Velez-Malaga..... La de dinero que se ha quemado ahi

#36 espera que cuando llegue a casa te cuelgo más datos.
Lo de los gritos son palabras sueltas, en vez de ponerlas en negrita uso las mayúsculas, nada grave.
De momento te adelanto:

- Autopista con más tráfico de España, tramo Málaga-Guadiaro, luego te cuelgo el enlace.

- No hay ninguna carretera en Valencia, Bilbao o Sevilla con más tráfico que la MA-20 de Málaga, le superan por poco algún tramo de la A-7 en Barcelona, la M-40 y algún tramo de la A-2 en Madrid

- Aeropuerto de Málaga en 2023: 22.5 millones de pasajeros, el de Valencia no llegaa 10 millones y los de Bilbao y Sevilla menos.

- Población por provincias: Málaga: 1.767 millones, Vizcaya: 1.158 millones, Sevilla: 1.957 millones

#37 No me parece razonable comparar el trafico de vias donde existen las cercanias, con tramos donde no. Deberias de sumar cercanias y trafico para ver la cantidad total.

Las infraestructuras se piensan para todos los servicios que pueden dar. Por eso ponia datos de pobacion en las areas metropolitanas y por otro lado el de mercancias en los puertos.

Es un poco la pescadilla que se muerde la cola, que no haya tren no ayuda a transportar mas mercancias y a que crezca el puerto.

El trafico en una carretera concreta es un indicativo, pero hay que tener en cuenta que en zonas como Barcelona o Madrid, hay varios anillos. Por lo que el trafico que no necesita entrar en la ciudad se divide antes. Igual se deberia de sumar el trafico de todos los anillos. Pero por eso creo que es mas representativa la poblacion del area metropolitana.

#38 Tienes que comparar todo, la gente se tiene que mover, si no lo hace ern tren de cercanías porque no existe tiene que hacerlo en coche, así que es bastante razonable comparar el tráfico donde hay cercanías y donde no lo hay.

La línea C-1 de Málaga tiene más pasajeros que las 5 líneas de Cercanías de Sevilla.

La MA-20 de Málaga (salida oeste y paralela al tren) es la carretera dependiente de Fomento con más tráfico de Andalucía y quitando Madrid y Barcelona, de toda España.

La A-357 que enlaza con la MA-20 es la carretera autonómica con más tráfico de toda Andalucía.

El aeropuerto de Málaga, que está a 5 km de la MA-20 y de la A-357, es el tercero de España en 2024, por detrás sólo de madrid y Barcelona y creciendo a ritmo de 20%, terminó 2023 con 22.5 millones de pasajeros. De enero a marzo 4.5 millones de pasajeros, los aeropuertos de Valencia y Sevilla juntos no llegan a 4.2 millones y si le sumas el de Bilbao no llegan a 5.5 millones.

¿Pues tú sabes cuáles son las grandes inversiones del Ministerio de Fomento en Andalucía?:

- la línea 3 del Metro de Sevilla con 2400 millones (20.43 millones de pasajeros para 18 km de trazado, 1.13 millones de pasajeros/km , comparado con el Metro de Málaga con trenes pequeños con 13.6 millones de pasajeros para 13,6 km de trazado, 1 millón de pasajeros/km),

- el cierre del anillo de la SE-40 en Sevilla con casi 1000 millones.

y la Junta pidiendo llevar el tren al aeropuerto

pero ahora resulta que alargar la línea más rentable de Cercanías de toda España, que lleva 49 años sin ampliar no se puede hacer porque es muy caro. Argumento te doy todos los que quieras.

Y te hago una pregunta: ¿en tu ciudad o provincia hay autovías con rotondas y/o con todo el trazado sin carriles de aceleración y decelaración?

#39 Pero no puedes comparar una carretera que no tiene alternativa de cercanias, con una que si lo tiene. En cuyo caso, deberias de sumar trafico rodado mas cercanias.

Argumentos si, datos no tantos. La mayoria son afirmaciones (que no digo que no sean verdad).

El transporte publico es deficitario. Que en otros lados se hagan obras que igual no estan justificadas no implica que se deban extender a todo el territorio. Por eso, en el comentario original, puse tambien el movimiento de mercancias de los diferentes puertos. Ya que sin ellos habria lineas de cercanias que no existirian. Y Malaga en ese apartado esta bastante atras.

Insisto en que son deficitarias de por si (todos pagamos parte de los billetes de tren y metro, los usemos o no), y que el origen de muchas de las lineas actuales vienen de inversiones privadas.

Por otro lado, veo que tienen previsto volver a poner en servicio el tranvia de Velez-Malaga..... La de dinero que se ha quemado ahi

#19 Simplemente, si vas a comprar patatas a Mercadona, fijate tú mismo en la etiqueta.

#23 Siempre lo hago. Pero yo no he escrito un post publico, impreciso y generalizando.