#11 Pero dado que los vertidos no paran de aumentar, así como el precio de la electricidad durante muchas horas, muchos días, ha bajado a 0€/MWh y todavía no conozco ningún plan de negocio que tenga beneficio regalando (o pagando) por la electricidad que produce, resulta obvio que el problema ha llegado… y que la solución ni está ni se la espera.
En el momento en que asume que anualmente van todos a pérdidas me he dado cuenta de que es una cuñadez por muy ingeniero de cosas que sea.
 

#3 Titular sensacionalista en el sentido inverso, porque es justo lo que comentas.

#3 Aquí también suenan las alertas por la sanidad, vivienda y pobreza, pero todo el mundo silva mientras pasea bajo la "lluvia".

#2 En EEUU solo se puede hablar de raza, sexo o religión, la pobreza es un delito moral.

#3

Veo que no solo sigues en los 90 en la evolución de los coches, sino que en general también.

¿En una época que ponemos pantallas hasta en las ollas te piensas que es más caro poner una pantallita que un instrumento mecánico de calidad? Salvo que quieras poe r algo como los Ford de los años 90 que indicaban 160 cuando ibas por debajo de los 130. Idem con los botones. Cada uno lleva una instalación y cableado y una serie de mecanismos asociados¿O por qué te crees que hace años era tan caro un simple elevalunas?

#6 Cuando apareció el Citroën Cactus, coche barato con pantalla tactil, comparamos con un Astra J, esa pantalla hacía las funciones que el Astra repartía entre 30 teclas, con sus microruptores y 4 soldaduras por cada uno. Para mi gusto, se maneja mejor el teclado individual, pero sin duda, usar una tablet es más sencillo a nivel técnico, y por supuesto más barato de producir.
Ni de coña un grabador de eventos cuesta 800 euros.
"La aplicación de este sistema no es nueva ya que se aplicaba a los vehículos de nueva homologación desde el verano de 2022"

#11 Es más barato poner una tablet, de acuerdo. ¿Esa diferencia cuánto puede suponer en el precio final del vehículo? Porque es que encima te suben el precio por llevar el "sistema multimedia digital de última generación" por poner una puta tablet de 100 euros y quitar lo demás

#11 Se pueden instalar sistemas digitales como esos que implementan tan eficientemente los coches modernos pero controlados mediante teclas mecánicas, no creo que enchufar una botonera sea mucho mas complejo que conectar una pantalla.

#6 Hace años, un elevalunas, como la mayoria de los mandos, eran sistemas mecánicos, complejos y por tanto caros. Hoy todos esos sistemas son botones con actuadores electrónicos, mucho más sencillos y baratos de fabricar, pero que para el consumidor final, como repuestos, curiosamente son muuuuuucho más caros que sus equivalentes mecanicos....

#18 No es exacto. Son más baratos porque reducen el cableado, y su instalación es mucho más sencilla. Pero las centralitas no son baratas como repuesto.

#20 En realidad no son más baratos porque lo que se ahorran en cableado se lo gastan en electrónica de comunicaciones. De acuerdo en que se simplifica la instalación y eso supone un ahorro, pero creo que la diferencia la marcan los repuestos ya que son muchos más caros y además Consiguen cierto grado de exclusividad ya que muchas veces lo integran hasta en simples bombillas.

#31 Al reducir cableado y similares consigue reducir el coste de la mano de obra, que suele ser la más importante.

Puede que no sea más barato, pero desde luego no es más caro.

#18

Y hace años habría que descontar la inflación el morro de los fabricantes, etc.

Yo he pagado por dos coches nuevos, 18.000 euros por uno y 21.000 por otro, pero el segundo me costó menos pagarlo porque en realidad era más barato ¿el truco? El primero lo compré en 1998 (3 millones de pesetas) y el otro en 2015. Y la proporción de mi sueldo de uno y otro varió bastante.

#3 "la única manera de tener coches decentes y con pocos fallos, va a ser la de hacer restomods, porque los coches se están llenando de gilipolleces por encima de sus posibilidades con tal de inflar los precios"

La realidad es que los criterios para decidir la compra de un coche (y de otras cosas) no son técnicos, son emocionales. Los vendedores se adaptaron a eso hace décadas. Aquí hablamos y hablamos pero a la hora de decidir nos influye la estética, la moda, el poder presumir de equipamiento o del nombre que ponga en el capot.

La C15 era barata, fiable y funcional para usarla como furgoneta, apareció un rival con puerta corredera y adiós C15. Mucho alabarla pero todo dios se tiró de cabeza a por la primera Kangoo.

#3 Suerte con la homologación de ese reteomod, los de las ITV no suelen poner buenos ojos a cualquier cosa que no salga así de concesionario.
Me temo que lo que describes son los cuadriciclos, coches limitados en masa y velocidad para no tener que cumplir con los requisitos de los coches deslimitados.

#1 #2 Está claro que el Opel Corsa de los 90 era mucho más seguro. Eso del ABS, ESP, ADAS y demás es sólo para gente que no sabe conducir, los que controlan van con un coche sin ayudas y con un carajillo antes, para entrar en calor.

#7 #1 acabo de vender mi corsa B diesel del año 1997 por 1500 euros con la culata rota y 350.000 kms.

#8 ¿Y? ¿eso lo hace seguro?

#8 Y el que lo ha comprado hasta estará contento por cómo está el mercado

#7 ¿En que ayuda a la seguridad una caja negra para coches?

#14 Viene el ADAS en el mismo pack. Este es sólo uno.

Y nadie duda que las cajas negras en los aviones son un elemento de seguridad muy importante, al registrar las causas del accidente y poder corregirlo en futuros vuelos ¿por qué en automoción no va a ser igual?

#15 En los aviones no suele haber supervivientes, por lo que la caja negra es útil para conocer los motivos del accidente, en un coche poca seguridad va aportar cuando ya se hayan accidentado, será más útil para temas de seguros, vender otra cosa es quedarse con la gente.

#16 Sirve para lo mismo que en los aviones, para evitar futuros accidentes. Lo de conocer la causa no se hace por curiosidad malsana.

Y fuera de eso, hay muchos más dispositivos en el kit. Como la frenada automática de emergencia, el detector del cambio de carril, detección de somnolencia, inhibidor de arranque con alcolimetro... De esos menos dudas ¿no?

#19 La caja negra NO va a servir de nada mientras las investigaciones de accidentes se dediquen a buscar CULPABLES en lugar de CAUSAS, tal como SI se hace en aviación.

Y no esperes que eso ocurra, significaría cambiar de arriba a abajo la DGT y tantas otras organizaciones equivalentes y no van a soltar ese sillón...

#19 Esos datos van a ser compartidos con las aseguradoras que van a poder limitar tu acceso a los seguros o van a regular precios mas altos... Así que si, también tiene problemas, una caja negra puede tener su lado bueno, pero también su lado negativo.

#16 A lo del seguro venía.
Peritos y compañía con las excusas para no pagar

#23 Es evidente: las compañías de seguros tendrán la prueba documentada de que el conductor había incumplido con alguna norma o no se encontraba en condiciones adecuadas de conducción: exceso de velocidad, ausencia de frenada, falta de corrección en la trazada, exceso de peso, falta de mantenimiento del vehículo, presión incorrecta en los neumáticos...

Y, aunque tan sólo la policía pueda acceder a los datos... a buen seguro que las compañías los obtendrán vía judicial.

#23 #27 El seguro obligatorio es obligatorio. El afectado cobra igual. Otra cosa es que la compañía de seguros pueda reclamar al conductor si ha habido negligencia.

Y sinceramente, si un accidente se produce porque la persona iba toda velocidad y no frenó... no tengo problemas porque es persona vaya a la trena y se embarguen sus bienes para pagar las víctimas.

#15 Los aviones son transportes colectivos, mientras en los coches hay mas privacidad.

La expectativa de privacidad es un tema importante en muchos ámbitos, entre ellos el jurídico.

https://dpej.rae.es/lema/expectativa-de-privacidad

Puede que el coche, no tenga la misma protección que el hogar en ese sentido, pero si existe en cierta medida y estos sistemas la rompen.

¿Me puedes explicar en que mejora la seguridad vial que la DGT registre las posiciones del coche?
https://www.motorpasion.com/seguridad/como-funciona-la-llamada-de-emergencia-automatica-ecall-obligatoria-en-los-coches-nuevos-el-1-abril

#52 ¿En qué mejora la seguridad que en caso de accidente se transmita tu posición a la DGT? ¿De verdad estás preguntando eso? Pero vamos, en el mismo enlace que pasas lo tienes: sobre un 4% menos de fallecidos y un 6% menos heridos graves.

Porque esos datos no se trasmiten a emergencias (que no a la DGT) a menos que pulses el botón o tengas un accidente que salten los airbag.

#53 Veo que tampoco has leído que sólo guarda 30 segundos, y que se trasmite de forma local, y sólo a las autoridades.

Lo primero que amenaza la espectativa de privacidad es la desinformación.

#54 Ese 4% es lo que estiman que se puede reducir, no es lo que se ha reducido, si vas a recomendar informarse, primero hazlo tu correctamente.

Ese sistema es la versión anterior de lo que van a instalar ahora, llamado Ecall, un botoncito de S.O.S. que viene en el techo, no he visto información sobre la geolocalización del vehículo y he supuesto que no la incluyen porque ya la incluye el sistema anterior.

Claro las autoridades no van a compartir la información es mas fijo que las aseguradoras no van a pedir ser incluidas en las investigaciones, para tener acceso a esos datos.

Puestos a soltar eslóganes, aquí te dejo otro.
Quien vende su privacidad a cambio de seguridad, ni tiene seguridad ni tiene privacidad.

#14 El hecho de saber que está siendo observada cambia el comportamiento de las personas.

#17 ¡Cómo deben ser los personajes de programas tipo gran hermano cuando no se sienten observados!

Es broma, ya sé que los eligen con ese perfil a propósito para que haya espectáculo

#30 Ese perfil por ejemplo es que que hace que al saberse observados en lugar de moderar su comportamiento la líen más.

#17 Necesitar de alguien vigilando continuamente es una buena forma para perder el poco juicio moral que nos queda. Poco falta para alcanzar el punto de sociedades como la que muestra G. Orwell en Gran Hermano.

#35 Lo digo de otra manera. Pensar que nadie va a saber jamás lo que haces lleva a mucha apersonas a perder el respeto a las normas.

#7 Yo tengo un corsa del 87 y va fino fino, el otro día se lo deje a un colega que lo necesitaba para currar porque su coche estaba en el taller y cuando me lo devolvió flipó con como iba la máquina, y si, no es seguro, en eso tienes razón, pero se conduce del carajo, exprime sus 45cv que da gusto y es barato de reparar, lo tiene todo.

#43 Ahí te doy la razón. Yo tuve un AX de esa época, un poco más potente: 55 cv. Y con él iba a dónde hiciera falta.

Pero en seguridad y fiabilidad hemos ganado mucho. Lo que yo aprendí de mecánica con ese AX y un R9 ahí se queda.

#44 Mi tío tuvo el AX, color gris oscuro, y le dio mogollón de pena cambiarlo ya que seguía yendo bien pero la mujer quería un coche nuevo, así que lo cambio, pero recuerdo que era un coche que apretaba bien y además ya tenía motor de inyección, con lo que el consumo era bajo, los coches de principios de los 90 con los de finales nada tienen que ver, si ya pillas un coche del 98 en adelante son otra cosa totalmente distinta.

#45 El mío era el 1.124 cc de carburación. Iba bien.

Y sí, los coches han evolucionado mucho. Y desde mi punto de vista, para bien. Tanto en fiabilidad (antes un motor con 150.000 km era una pasada, ahora está nuevo) como sobre todo en seguridad. Intenta hcer la prueba del alce con y sin ESP.

#1 justo acabas de entender el objetivo último... reducir el número de coches.

#1 Es la crónica de una muerte anunciada, tuvieron su tiempo durante la expansión del s xx pero en nuestra sociedad de los 8000M de personas se han vuelto absurdamente grandes y estúpidamente atiborrados de gadgets en una muy cuestionable maniobra por aumentar el valor de venta y con ello los beneficios para el negocio.

#8 no me digas eso, que mal