#99 El proceso de carga siempre es más restrictivo que el de descarga, las baterías son capaces de descargarse cediendo más energía (amperios) que los que admiten en la descarga.
#78 Lo primero es que lo de amperios/s será la derivada (o variación) de la corriente, que creo que no es lo que quieres decir. Lo segundo es que ese acumulador de características tan sorprendentes bastaría con ser igual que el que quieres cargar (el acumulador de un coche eléctrico), algo que ya no parece tan sorprendente ni necesario de suerte para localizar.
#48 A ver, la unidad de intensidad de corriente es el amperio, estás usando vatios que es de potencia. Lo que interesa es la energía, si vas a dar mucha corriente durante poco tiempo (5 minutos) y después tienes un tiempo de espera alto, puedes usar acumuladores y listo. Es decir el mismo punto de carga que hoy carga 100 coches al día en 30 minutos puede cargar 100 coches en 5 minutos si tienes algún sistema de acumulación sin necesidad de de modificaciones importantes en la red. De hecho me suena que ya hay compañías siguiendo esa solución hasta que les aprueban conexiones de red mejores.
#31 el chasis de aluminio al que está anclado el punto de remolque se rompe, bien por impactos, bien por fatiga. Tienes vídeos en youtube de diferentes pruebas.
#2 No se si será esto (yo antes también pensaba que no podía leerlo): Cuando te aparece el pop-up de subscribcion puedes cerrarlo con la cruz de arriba a la derecha.
"Emergencias ha movilizado un helicóptero, pero cuando ha llegado, el morro de la furgoneta de Pepe ya estaba hincada en la arena y se ha levantado, de manera que él se ha visto obligado a subirse a la parte de atrás. Ahí ha permanecido agarrado hasta que le han fallado las fuerzas y se ha caído al agua", según relata. "La corriente se lo ha llevado cuando ya había llegado el helicóptero". "No han podido rescatarle".
Tu sabrás con que equipo vas.