#40 Lufthansa tiene tres hubs siendo Alemania un país bastante más pequeño que España: Frankfurt (capital financiera), Munich (capital industrial) y Hamburgo (puerto principal) y curiosamente no tiene hub en la capital administrativa y ciudad mas poblada, Berlín.
Que Barcelona no tenga hub significa que desde Barcelona no merezca la pena volar con Iberia porque para hacer escala en Madrid, se hace en París o Londres por cercanía o en cualquier otra por conveniencia.
E insisto, el problema de Iberia es que cobra las conexiones con Madrid a precio de oro y para eso se vuela con cualquier otra.
Tú crees que un aeropuerto como Málaga, tercero de la península y cuarto de España que este año va a llegar a 25 millones de pasajeros, puede tener la cantidad ridícula de vuelos directos a Europa que ofrece Iberia, la compañía de bandera y en cambio aquí vuele de manera directa otras compañías de bandera cono British, Air France, Lufthansa, TAP o Aer Lingus.
#31 yo no dudo que el aeropuerto de Barcelona tenga potencial para ser hub, pero ¿de verdad crees que a Iberia le reportaría algún beneficio tener dos hubs tan cercanos (en términos aéreos de vuelos intercontinentales)? El tráfico no sale de debajo de las piedras, no todas las rutas tienen potencial para dos enlaces ¿dónde la mandas?, y si tienes una ruta que va de A a Madrid y otra de B a Barcelona ¿cómo conectas el tráfico entre A y B?.
Iberia, en Barcelona, solo opera intercontinental (con su marca LEVEL) en aquellos enlaces más fuertes, y allí ofrecen conexiones europeas y mediterráneas con Vueling (también es Iberia).
Al final Iberia es la marca de IAG para el hub de Madrid, igual que British Airways es la marca de IAG para el hub de Londres.