#19#34 Una cosa es un funicular y otra un tren cremallera. En un tren cremallera la tracción y el freno están en el tren, en un funicular están en la estación superior (es una polea con un motor y un peso a cada lado)
#37 Lo explico en #31. Un funicular lo tienes que entender como.un ascensor. Si el cable se parte estás jodido. Y en un ascensor suele haber unas garras que al destensarse el cable se agarran a las guías, algo que no tiene, ni puede tener, un funicular
#7#8#10 Un funicular funciona con dos pesos muertos atados entre sí por un cable (que son los coches que suben y bajan cruzándose en el centro) y un motor relativamente poco potente, ya que solo tiene que que mover la diferencia de pesos entre cabinas (si la hay).
Si como dice la noticia el cable se ha soltado o partido no hay medida de seguridad que pare el coche superior. El coeficiente de fricción entre la rueda de acero y el carril es similar a la de un neumático sobre hielo, y la pendiente es del 18%. No hay un freno embarcado que se útil en ese caso
La noticia es un chascarrillo tonto. En el código de la página acceden directamente a una librería de javascript alojada en la CDN gratuita de Cloudflare en vez de haberla copiado a un servidor local. Parece un error del programador por ir con prisas o no darle importancia ya que es la única línea así. Tebas ni sabe que esas líneas están ahí.
#37 Lo explico en #31. Un funicular lo tienes que entender como.un ascensor. Si el cable se parte estás jodido. Y en un ascensor suele haber unas garras que al destensarse el cable se agarran a las guías, algo que no tiene, ni puede tener, un funicular
Si como dice la noticia el cable se ha soltado o partido no hay medida de seguridad que pare el coche superior. El coeficiente de fricción entre la rueda de acero y el carril es similar a la de un neumático sobre hielo, y la pendiente es del 18%. No hay un freno embarcado que se útil en ese caso