Lo que manda cojones es que cuando hay carreteras con suficiente arcén no puedan ir los ciclistas por el porque está sucio, con tierra, chinos, trozos de plásticos, basura en general... Hay nulo interés de la administración por ananchar arcenes en carreteras y limpiarlos. Pero bueno, si son los caminos públicos y los dueños de las fincas se apropian de ellos y la administración tarda una vida en sancionar, mucho menos van a adecentar las carreteras que por lo menos en Andalucía están igual de mal que la sanidad pública.
No hay forma de hacer "convivir" a coches y bicicletas en la misma plataforma, no es posible. Ésto sólo complica las cosas.
Hace ya muchos años que alguien se dió cuenta de que no es ni eficiente ni seguro tener a vehículos en la misma plataforma circulando a velocidades muy diferentes, por eso se estableció una velocidad mínima.
Y tampoco es seguro tener vehículos de varias toneladas "conviviendo" con un tío en una bici.
Ésto se ha entendido también en la ciudad, prohibiendo bicis y patinetes en las aceras, pero no en la carretera.
La raíz del problema viene de dar por hecho que hay que dar la misma prioridad a las bicis (que en carrera sólo se usan como ocio o deporte de una parte muy pequeña de la población), que a los vehículos que son realmente un medio de transporte masivo y que determina en gran parte la capacidad de una sociedad para transportar gente y bienes.
El asfalto, los quitamiedos, las dimensiones, las marcas viales, los peraltes, ... nada de eso está llenado o adaptado a las bicis, sino a coches, camiones, autobuses, ...
No son lo mismo, y no se les puede tratar igual. Las bicis en zona no urbana sólo deberían ir por caminos específicos sin tráfico rodado (o con separación física al menos).
Hace ya muchos años que alguien se dió cuenta de que no es ni eficiente ni seguro tener a vehículos en la misma plataforma circulando a velocidades muy diferentes, por eso se estableció una velocidad mínima.
Y tampoco es seguro tener vehículos de varias toneladas "conviviendo" con un tío en una bici.
Ésto se ha entendido también en la ciudad, prohibiendo bicis y patinetes en las aceras, pero no en la carretera.
La raíz del problema viene de dar por hecho que hay que dar la misma prioridad a las bicis (que en carrera sólo se usan como ocio o deporte de una parte muy pequeña de la población), que a los vehículos que son realmente un medio de transporte masivo y que determina en gran parte la capacidad de una sociedad para transportar gente y bienes.
El asfalto, los quitamiedos, las dimensiones, las marcas viales, los peraltes, ... nada de eso está llenado o adaptado a las bicis, sino a coches, camiones, autobuses, ...
No son lo mismo, y no se les puede tratar igual. Las bicis en zona no urbana sólo deberían ir por caminos específicos sin tráfico rodado (o con separación física al menos).