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#6 Ahora va a resultar que las dictaduras molan. No lo digas por aquí, que Franco no tiene muy buena prensa (y con razón).
#49 El concepto de "centralismo democrático" es leninista , concretamente lo desarrolla en Qué hacer, libro donde explica cómo deben funcionar los partidos comunistas. Evidentemente no tiene nada que ver con democraciia y si con una organización piramidal donde los estamentos inferiores están sujetos a los superiores
#56 Ahh vale que en la democracia liberal los estamentos superiores no gobiernan a los inferiores.....
En el centralismo democrático, se votan acciones y hechos concretos, eso sí lo que decide la mayoría debe ser respetado por todos, incluso por los dirigentes. Se descentraliza el Estado, hasta el momento en que desaparezca, y nadie se va a meter el o que se vote en un lugar concreto, para su gestión, siempre que no vaya en contra de la mayoría de la sociedad. En los plenarios y congresos los "líderes" se someten a la auditoria de militantes, ciudadanos, etc... y se eligen todos los cargos. No vale solo con meter un papelito en una urna para lavar la conciencia, hay que militar de verdad.
#9 Todas las dictaduras son malas, eso no quiere decir que no tenga alguna cosa buena.
China es una dictadura y tiene una economia planificada, eso si se hace bien sale muy bien como lo estan demostrando con la implantación del coche eléctrico.
Ya nos gustaria ahora mismo disponer no ya de la mitad sino de un tercio de la vivienda publica que se construyo con Franco en los 60-70.
#6 Peor aún, elegir entre Trump o Kamala Harris...
No me gusta la falta de libertad de China, a la gente se le debe dar la educación necesaria para que puedan tener la libertad de decir en voz alta lo que no les gusta y decidir sobre ello.
Pongo el énfasis en la educación, que es lo primero que destruyen las "democracias faro de occidente".
#15 Te iba a decir que si lo único que diferencia china de España es el derecho a la pataleta (porque luego ya lo de cambiar algo es bastante jodido a nivel ciudadano al menos en España) tampoco es fácil comprobar la diferencia entre las dictaduras controladoras y las de las libertades, porque la justicia, los medios, las empresas, e incluso la politica están dominados por cuatro y no se diferencian demasiado la verdad o a veces te intentan hasta malvender sus diferencias inexistentes
#32 He dicho educacion, no adoctrinamiento.
Lo peor de USA es la sanidad y el sistema educativo. En España el PPSOE ha ido degradando la educacion hasta convertirla en un para evitar el abandono escolar, patada para delante.
PD: El estado somos todos, no es un ente extraterreste que ha venido a dominarnos a todos. Si el sistema educativos español hiciese su trabajo, sabrías al menos eso.
#41 ¿Y que es el estado sino la suma de sus ciudadanos?
Estas confundiendo el conjunto con sus instituciones.
Que hayamos dejado que unos pocos nos hayan comido la tostada por comportarnos como gilipollas, no cambia el hecho de que el estado lo formamos todos y cada uno de sus ciudadanos.
#15 Y crees que aquí tenemos más libertad por poder protestar? Con unos medios repletos de bulos y medias verdades, partidos políticos que mienten y no pasa nada, corrupción impune...
Lo digo siempre, se ha sobrevalorado la libertad individual, tu libertad nunca puede estar por encima del bien común, por mucho dinero que tengas. Y eso es precisamente lo que tenemos en occidente, libertad para el capital, PUNTO.
#15"No me gusta la falta de libertad de China, a la gente se le debe dar la educación necesaria para que puedan tener la libertad de decir en voz alta lo que no les gusta y decidir sobre ello."
¿Decidir?, eso sería democracia, el poder del pueblo, eso no pasa ni en China, ni USA ni aquí. Aquí puedes decir en voz alta lo que quieras que no te guste, pero el poder ya se encargará de que solo puedas elegir ("decidir sobre ello") entre varios candidatos afines al poder, más aún en USA con sus campañas millonarias financiadas por lobbies.
#1 Marinaleda NO es comunista. Es socialista.
Los medios de producción NO están en propiedad del Proletariado.
#1 Todos los ayuntamientos de España reciben dinero del gobierno, que es quien se encarga de recaudar la mayoría de impuestos.
En todo caso el ayuntamiento de Marinaleda se queja de que recibe menos por habitante que los pueblos de alrededor.
¿Estás diciendo que los gobiernos del PP y del PSOE han dado más recursos a Marinaleda que a los pueblos que votan PPSOE? Parece poco probable.
#4 El enlace que aportas no dice nada de si hay negocios privados en el pueblo. Supongo que esperas que la gente de por buena tu afirmación si leerlo.
#12 Lo que es "comunista" o "capitalista" es el sistema económico. Las cooperativas son uno de los mecanismos con los que se organizaría un sistema económico "comunista", pero su existencia en sí no hace el sistema comunista, al igual que en Cuba existan múltiples tipos de empresas privadas no lo hace capitalista.
En España tenemos un modelo económico capitalista, en su variante keynesiana o socialdemócrata, donde se le da un importante papel al estado para intentar aplacar los males del mercado.
Ese es el modelo que refleja nuestra constitución, donde no solo se da tratamiento especial a las cooperativas, si no que además se establece que "toda la riqueza del país en sus distintas formas y sea cual fuere su titularidad está subordinada al interés general."
#2 ¿Pero crees que un ayuntamiento tiene competencias para abolir el capitalismo? Marinaleda es un pueblo donde el ayuntamiento hace muchas políticas sociales y ha fomentado que haya varias cooperativas agrícolas (Que no es poco), pero obviamente vive tan bajo el "libre mercado" como cualquier otro pueblo de la UE.
#4 ¿Sabías que las cooperativas son un tipo de empresa privada?
En este vídeo os llevamos a Nanjie, una pequeña localidad de Henan conocida como la última que se mantiene fiel a los ideales de Mao. Cuando llegaron las reformas económicas este pueblo, por aquel entonces muy pobre, decidió continuar con el modelo de economía colectiva e hizo un gran esfuerzo por industrializarse. El resultado fueron toneladas de fideos diarios y unos beneficios como para garantizar lo más fundamental a todos sus vecinos de manera gratuita.
¡Qué casualidad! Lo visité este jueves con mi compañera. Fuimos desde Oaxaca en taxi compartido a un precio de risa (aunque viajamos los dos en el asiento del copiloto y sin cinturón, yo en diagonal e incrustándome la palanca de cambios en la cadera) Ahora estamos en San Cristóbal de las Casas, en Chiapas. Se respira una tranquilidad y una sensación de seguridad absoluta, incluso de noche y por calles solitarias (que son preciosas). A pesar de las recomendaciones del Ministerio de AAEE de no visitar el estado ¡México es lindo, carajo! Y su gente, más.
Esta antigüedad viviente continúa creciendo. Su edad aproximada es de 2000 años; tiene un peso cercano a las 550 toneladas, un volumen de 705 m3, un diámetro de 42 m y una altura de 40 m.
Le deseo larga vida a esta maravilla de la naturaleza.
#2 Supongo que no conociste a los de 40 a 50 años que tras toda su vida currando de clbañiles, encofradores o cualquiera de los sectores que ahora son necesitados, se quedaron en la más absoluta pobreza tras el estallido dela burbuja en 2008...
Yo no querría un trabajo que te destroza físicamente, tienes que pegarle mil y una horas ni por el doble de lo que gano ahora.
Porque yo si conocí la desesperación de esas personas que no tenían ningún futuro, sin posibilidad de tener un trabajo donde cobraran ni un 20% de lo que cobraban antes...
Ni por el doble de lo que gano ahora.
#8 Antes había trabajadores a espuertas y se les vilipendiaba. Ahora ya no hay gente y los chicos prefieren estudiar antes de terminar en un trabajo que no compensa, ya pueden pagar un dineral. Si construir estaba caro lo va a estar mucho más a no ser que se pongan a traer a obreros inmigrantes necesitados de países subdesarrollados como han hecho en Catar con los nepalíes, si tienen donde meterlos claro.
#8 Yo estuve ahí y pasé y ando a otra cosa (encofrado, pulimento...) , pero hay mucho gañán y había y horas extras y el lastre de siempre de no hacer atractivo trabajar horas gratis o hacerlo a coste de salud. No merecía la pena (se pagaba bien,
pero reventabas con las (horas) que pagaban y con las que no), dudo que ahora si.
#8 El único en lo cierto es #2.
No puede ser que en un país con el 11% de paro, haya que importar mano de obra. Tú seguramente te encuentres en una situación privilegiada en la que te puedes permitir decir que no vas a hacer un trabajo ni por el doble de lo que pagan (por cierto, no lo digas muy alto porque vives en un pais con un mercado laboral altamente volátil y las cosas no pintan excelentes).
Pero ¿que pasa con ese 11%? Y no es solo en la construcción sino en la hostelería también.
Aquí hay algo que está fallando y tiene toda la pinta de que son los salarios.
#107 Es que el problema del paro no se debe solucionar con ese sector.
Es lo que hizo Aznar y Golzales, destrozar la industria, con más o menos buenos salarios, condiciones laborables aceptables y con futuro hacia el sector servicio y la construcción.
La construcción de viviendas no puede ser el sostén de una economía ni el principal sistema de contratación del país:
1 Porque en cuanto llegues a un nivel de capacidad más o menos potente va a tener una caída en punta, ya que la demanda es bastante inelastica, la cantidad de suelo deseable es muy limitado (por temas de transportes, energéticos, etc..) y obviamente la construcción crecerá siempre a mayores ritmos que la población.
2 Es un bien de primera necesidad.
Luego si el precio fluctúa mucho (tanto para arriba como para abajo) desestabilizaría la economía de maneras enormes.
Ya que TODO el mundo necesita una vivienda.
3 La realidad histórica ha demostrado que al centrarse en ese sector lleva a intentar ralentizar la llegada de nuevas tecnologías y facilitar la construcción en lugares que no se debería construir por facilidad o proximidad que no solamente ponen en peligro la competitividad del sector a largo plazo, sino que, además ponen en peligro a las personas que viven en dichas zonas (las grandes riadas porque se construyen en zonas que no debería)
Y yo no me metería en ese sector porque conocí personalmente a 2 personas que terminaros suicidándose porque no podían pagar las hipotecas y la familia podría terminar sin lugar en que vivir...
Porque la caída de construcción que vivimos en 2008 y comento en el punto 2 no solo es una línea en un gráfico, es gente que ha destinado su vida a algo y se queda en la mierda.
#107 Con ese 11% pasa, en parte, que España es líder europea en economía sumergida (sigo en el paro mientras trabajo en negro). La cifra real será más baja.
También pasa que hay poca inspección de trabajo. En la hostelería se ofertan empleos ilegales y se mira hacia otro lado. Una cosa es un trabajo más pagado y otra cosa es aceptar una condiciones de semiesclavitud. Más inspectores, con un modelo correcto de incentivos, y se acababa la tontería. Pero quizá interese más poder servir sangría barata a turistas alemanes.
#107 Mas que los salarios, lo que falla es que ese 11% no tiene necesidad de trabajar puesto que tiene sus necesidades cubiertas con ayudas públicas.
En la obra ahora mismo se está pagando muy bien como dije en otro mensaje el que me hizo el presupuesto mas bajo de todos cobraba a 25€ la hora...
#8 Pues que sea el triple.
Lo que no tiene sentido es enfocarlo siempre desde el lado de la demanda ("escasez de trabajadores para cubrir la demanda de empleo") en lugar de desde las oferta ("escasez de ofertas de empleo para cubrir la demanda de trabajo").
Me jode que encima el discurso suela venir de los de "el mercado se regula solo" y e empresarios en general.
#8 Yo también recuerdo a todos los que lo dejaban todo (estudios, otros trabajos) para irse a la obra porque pagaban un pastizal.
#8 Hombre, si vas a decir algo, dilo todo... Yo a los que vi 'desesperados' fue a muchos currantes de la obra (albañiles, encofradores, fontaneros....) que llevaban cobrando "en B" ya unos cuantos añitos y se habían pillado un pisazo con hipoteca del 120% "porque los pisos nunca bajan", el cochazo y los viajes y claro, se pinchó la burbuja y en la cuenta no había más que telarañas. Se acabaron las obras, las 'nóminas con complemento en B' y, oh sorpresa, no daba para pagar la letra.
También conozco de los que tuvieron dos dedos de frente y la burbuja no se les subió a la cabeza, se armaron un buen colchón y en la crisis sobrevivieron a base de chapuzas como pudieron y ahora siguen trabajando en la obra.
#2 Y que bajen los precios de los pisos 🔥
#22 No hace falta llegar a pagar 50k. Pagando mucho menos encontrarían a gente si pagaran más. Pero ej que claro, no vas a pagar para enseñar a hacer la O con un canuto.
#22 A todos... oferta/demanda ¿No era así?
#2 No es una cuestión de pagar más (Aunque siempre es un factor), hay otra cuestiones cuestión que haya trabajado en obra te dirá..
*a los 40-50 ya tienen el cuerpo reventado y nadie les contrata,
*el trabajo es estacional en cuanto terminas la obra, a la calle a la espera que si la empresa te vuelve a llamar, para la siguiente
* si es que no te pilla otra crisis donde estarás en la calle con muchos problemas de reciclaje.
*los hábiles se montan sus cuadrillas para hacer "chapuzas" como autónomos, pero es estresante estar al teléfono mientras estas en otra obra
#30 tu paga más, pon unas condiciones decentes y verás como te sobran los curriculums.
Luego para poner el cazo y pagar un alquiler o una hipoteca, todos los puntos que dicen, se la suda.
Los arrendadores piden una ley para echar a un moroso cuando tarde un día en pagar, pero creo que una ley que confisque a las empresas/admistraciones cuando tarden un día en pagarte, sería mucho más efectivo.
#2 No quieren, dicen que perderían contratos si suben los precios y que se viene una crisis, lo juro, llevamos años así, si le preguntas ¿Qué pasa no tienes trabajo? Y te dice : No si trabajo tengo más que puedo, ¿No pagan bien, se retrasan?
No, además si no me dan el cincuenta por ciento ni empiezo
¿Entonces? Es que no encuentro gente ….
Ya, que salga a las 6 de casa y llegue a las 8 de la tarde por 1500€.
Es que la gente no quiere trabajar y no les digas nada de ir los sábados
De verdad que esto es el 80% de lo que me encuentro todos los días en este gremio
#48 dicen que perderían contratos si suben los precios
Esa es la respuesta, ni más ni menos.
Aquí todos miramos el presupuesto por la pela. Pides dos o tres y te quedas con el más barato.
O suben todos los precios a la vez o no hay solución real. Se realizarán menos trabajos debida a la falta de mano de obra y ya está.
#104 Estás muy equivocado. Pero el problema no es este exactamente.
Como he trabajado en la obra conozco muchas empresa (empresas pequeñas de 50-100 empleados) que dejan de prestar sus servicios en España. Porque? Porque les contratan promotoras grande de Francia, UK, Japón etc… Donde los trabajadores ingresan 3-4 veces más y tienen todos los gastos pagados. Es jodido porque están lejos de casa durante 2 o 3 meses como mucho.
En estos 3 meses vuelven con un importe de 15-20k€ y le saca de algún apuro.
Pagar nóminas de 5k€ en España a un oficial de primera sabemos que es inviable, quizás 2k€ como mucho.
Y los que trabajan bien, son puntuales etc… Les salen más la cuenta ser autónomos. Con hacer un cuarto de baño al mes cubre gastos y se saca una buena nómina.
Si consigue la reforma de un apartamento completo se puede sacar unos 20k€ en 4-5 meses que es lo que suele pagar una gran empresa al año.
Para #51, los camareros no pueden ser autónomos o es muy difícil que le resulte rentable. Pero un buen albañil que hace un poco de todo, fontanería electricidad etc… lo tiene más fácil que un camarero.
#2 no es cuestión unicamente de que paguen más sino de que tengan mejores condiciones de trabajo.
No se pueden hacer obras y trabajar a destajo haciendo 10 horas o más horas diarias y si les dices que tu quieres trabajar normal que son 8 te echan a la calle. Eso es lo que pasa.
#12 Ahora mismo estamos financiando con nuestros impuestos unos coches que ya no podemos pagar y, por las mismas matemáticas de la financiación en base a los presupuestos generales del (otro) estado, renunciando a los que necesitamos, que son los utilitarios eléctricos chinos.
O sea, que pagamos para no poder conducir. Una estrategia brillante.
#9 Tal cual. La Ford en Valencia es un excelente ejemplo de ésto. Los terrenos regalados, subvenciones a cascoporro, treinta años ya por lo menos con la cantinela de que la cosa está muy malita nos vamos a ir eh mira que nos vamos... Y venga a pillar pasta y megacontratos de nosecuantos vehículos oficiales cada legislatura de la Generalitat. Total para que el día que realmente lo necesiten se larguen dejando a todo el mundo con cara de gilipollas.
Pero oye, que las surbensione "ilegales" chinas a sus coches....
Te tienes que reír. Nos tratan como a subnormales.
#12 Ahora mismo estamos financiando con nuestros impuestos unos coches que ya no podemos pagar y, por las mismas matemáticas de la financiación en base a los presupuestos generales del (otro) estado, renunciando a los que necesitamos, que son los utilitarios eléctricos chinos.
O sea, que pagamos para no poder conducir. Una estrategia brillante.
#12 mira las fábricas que Ford ha cerrado en Europa, y la española ahí sigue. Igual es por algo. Ford empezó en Europa por el Reino Unido y desde hace años su producción de automóviles allí es CERO.
Los fabricantes de coches siempre han vivido de subvenciones, terrenos regalados, "planes renove", y el miedo a la pérdida de empleos. Saben que los politicastros europeos están para servirlos, y no dejarán de exprimir la vaca del estado para seguir con sus beneficios.
Todo menos competir.
#9 Tal cual. La Ford en Valencia es un excelente ejemplo de ésto. Los terrenos regalados, subvenciones a cascoporro, treinta años ya por lo menos con la cantinela de que la cosa está muy malita nos vamos a ir eh mira que nos vamos... Y venga a pillar pasta y megacontratos de nosecuantos vehículos oficiales cada legislatura de la Generalitat. Total para que el día que realmente lo necesiten se larguen dejando a todo el mundo con cara de gilipollas.
Pero oye, que las surbensione "ilegales" chinas a sus coches....
Te tienes que reír. Nos tratan como a subnormales.
#12 Ahora mismo estamos financiando con nuestros impuestos unos coches que ya no podemos pagar y, por las mismas matemáticas de la financiación en base a los presupuestos generales del (otro) estado, renunciando a los que necesitamos, que son los utilitarios eléctricos chinos.
O sea, que pagamos para no poder conducir. Una estrategia brillante.
#12 mira las fábricas que Ford ha cerrado en Europa, y la española ahí sigue. Igual es por algo. Ford empezó en Europa por el Reino Unido y desde hace años su producción de automóviles allí es CERO.
#9 es curioso como la eu se queja de las subvenciones estatales chinas al automovil y quieren tirar de aranceles, abanderados del libre mercado y resulta que comprar un litro de leche producida en belgica en el congo belga es mas barato que hacerlo de local.
https://www.politico.eu/interactive/the-eu-milk-lookalike-that-is-devastating-west-africas-dairy-sector/
Y no se les caen los anillos al soltar estas cosas. Claro que declarciones asi ponen el "nosotros" frente a "ellos" y cuelan.
Pero oir estas cosas desde el otro lado tiene que ser hiriente. Y no hablo solo de china, si no en general.
Ya, no hay demanda...
Mientras tanto, en China: El resumen es que entre enero y agosto, Europa ha matriculado un total de 902.000 coches eléctricos en su totalidad, un 10% menos que el mismo periodo del año pasado, cifras que podemos comparar con las 583.000 unidades 100% eléctricas que ha matriculado China solo en agosto.
#7 sin los porcentajes estos datos no tienen sentido, ya que tampoco los precios son los mismos ni la infraestructura, claro que habría demanda en UE si pudieras comprar un coche eléctrico por menos de 20k y no fuera un coche considerado de gamma baja.
Población en China: 1425 millones de habitantes
Población UE: 449 millones de habitantes
Y mientras tanto en China casi la mitad de los coches que se venden ya son eléctricos, tienen ya todo un sistema de recarga y normalizado. Y aquí aún estamos a verlas venir.
Luego no es de extrañar que cuando alguien va a China de turismo o viaje de lo que sea, vuelva flipando con la tecnología, adelantos e innovación que ven allí. El eiroeoo es aquel pueblerino que en los '50 o' 60 iba por primera vez a la ciudad y se tenía que sujetar la boina para que no se le cayese de tanto mirar hacia arriba con la boca abierta...
#3 Si, y lo peor de todo es que llegará el día en que China dirá: "para luchar contra el cambio climático, prohibidos TODOS los coches de motor térmico de cualquier fabricante" ... y seria perfectamente legal porque es una ley general que no aplica a una marca determinada.
Ese día no está lejos, y pondrá en evidencia la hipocresía de la UE
#3 Es lo que tiene la economia planificada, sus cosas buenas cuando el Gobierno lo hace bien y sus cosas malas cuando lo hacen mal.
En esto del coche eléctrico China lo esta haciendo de maravilla la verdad.
En España seguimos con la falta de cargadores, la Administración no ha instalado ni la mitad de los prometidos.
A pesar de los ambiciosos objetivos establecidos en el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC), el país ha instalado solo la mitad de los cargadores prometidos para 2024. En concreto, la red de recarga nacional cuenta actualmente con 32.422 cargadores, muy por debajo de los 64.000 puntos de recarga que se habían comprometido a instalar.
https://www.24heconomia.com/24heconomia/20240714/espana-incumple-penas-instala-mitad-cargadores-prometidos-coches-electricos-noticia-1221010735/
Y de los instalados una parte importante no funcionan.
Podrían ser cerca de 30.000, pero hay un dato abrumador: a fecha de 30 de junio de 2023, había 6.704 puntos de carga instalados pero fuera de servicio, bien sea por encontrarse en mal estado, averiados o porque aún no se han podido conectar a la red de distribución eléctrica. Es el 23% de la infraestructura.
https://www.hibridosyelectricos.com/coches/cuantos-cargadores-coches-electricos-hay-en-espana-2023_71127_102.html
#11 El problema no es la falta de cargadores. El problema es hacer 500km a 120 en autopista. Mi coche de 15.000€ es mejor que el mejor tesla para eso.
Los que compran coches eléctricos chinos en china no los compran para hacer 500km en autopista, sino como coche urbano para ciudades de 15 millones de personas.
No hay ningún coche eléctrico chino que compita con uno de.gasolina para hacer 500km a 120 en autopista.
El despegue del coche eléctrico chino no es una cuestión de tecnología, es de urbanismo.
#34 Yo uso el coche como tú. No lo uso a diario, pero una vez al mes un viaje de 400-500km (ida y vuelta).
#75 El problema ES la falta de cargadores (en españa). Hacer 500km a 120 por autopista en un tesla (o cualquier eléctrico con una autonomía decente) es prácticamente igual que hacerlo en un gasolina, la única diferencia es que las paradas es mejor llevarlas programadas para cargar el coche.
#91 Prácticamente igual salvo por el hecho de que yo pongo gasolina en 5 minutos y un eléctrico se tira una hora.
El "WLTP" es un poco "patraña".
Ahora imagina una cola de teslas cargando...
Por cierto, un eléctrico con una autonomía decente vale tres veces lo que mi coche...
#91 viaje desde Barcelona a Alicante, un Touran diesel y un BMW i5 eléctrico (500 WLTP), salió cargado y tuvimos q hacer 2 paradas de 45 min cada una. El Touran repostó al salir y llegó con gasoil de sobra. Y creo q es un coche de más de 70.000€, viajando bastante "rápido" eso sí.
#75 Yo me he estado mirando un coche eléctrico para sustituir el mío que en nada no podrá circular.
Donde vivo yo no hay cargadores, la vivienda no tiene parking ya que es un barrio de los 60 y hay sitio de sobra en la calle.
Tener un coche eléctrico implica adquirir una plaza de parking, unos 10-12K mas la instalación del cargador y la cuota de la compañía eléctrica, en mi caso sin infraestructura publica no me es viable cambiarme gastarme 12-14k aparte del coste del coche.
Y como yo muchísima gente esta igual, sin infraestructura publica no es viable.
Yo el coche si lo uso a diario.
#75 Hay varios coches chinos que hacen 500 kilómetros.
Por ejemplo el Xiaomi su7 pro.
https://www.google.com/amp/s/www.elespanol.com/elandroidelibre/noticias-y-novedades/20240626/coche-electrico-xiaomi-nueva-pesadilla-tesla-supera-model-crucial-prueba/865913626_0.amp.html
#75 Yo este fin de semana (hoy me vuelvo) he hecho un viaje de 700 km e iba casi todo el camino a 125~130 en mi Tesla, cuál es el problema? Con 3 paradas para que no se le haga muy pesado el trayecto al bebé, aunque con 2 habría sido suficiente.
Que manía tienen los cuñdos con lo de hacer 1000 km sin parar a mear. Esa falsa ventaja no aplica a ninguna persona normal, y el resto de ventajas que si que tiene un Tesla hace que los viajes largos sean mucho mejores
#3 a ver..
Una cosa ir de paseo por Shenzhen o Shanghai, y otra la zonas rurales o ciudades de millones de habitantes que parecen pueblos…
Yo he visto con mis ojos campesinos metiendo la hoz , y otras herramientas del campo en el tren de alta velocidad . Para definir un poco el paradigma..
Además en China como muchos países asiáticos tiran muchos las motillos para ciudad. Ahí se que van 100% con scooters eléctricas que me parece un gran logro.
#18 De nuevo, la regulación. Laa motos eléctricas que aquí son ciclomotores allí se consideran bicicletas. La compras, la usas. Sin carnet, ni seguro, ni nada.
#3 por eso tienen cementerios de coches eléctricos. Por haber estado subvencionados por el partido
https://www.bloomberg.com/features/2023-china-ev-graveyards/
Lo mejor para el medio ambiente sin duda alguna
#86 Suena a leyenda urbana o un caso exagerado.
No busquemos excusas peregrinas. Aunque fuera eso... ¿Cómo puede pagar un chino al que pagan en cuencos de arroz un coche eléctrico con lo caros que se supone que son? Aquí en Europa solo pueden los noruegos. ¿Tiene el mismo poder adquisitivo un chino medio que un noruego?
#93 Fácil, un chino pagará 7000 euros por un eléctrico, pero el mismo modelo al llegara aquí tras aranceles e impuestos te saldrá por 18000 o más. Y sí, probablemente el gobierno chino subvenciona los eléctricos, igual que los europeos subvencionan a Wolkswagen, Citroen o Ford constantemente para que no cierren fábricas.
#93 los eléctricos chinos tienen muchos incentivos fiscales, a parte que allí son mucho más baratos que aquí. Y lo de las matrículas es cierto, igual que tarda más en llegar si el coche es Europeo. Por eso cuando se dice que europa está poniendo más aranceles que chinas es media verdad. Porque China los mete por otros lado.
Date cuenta tambien que byd o nio están fuertemente intervenidas y financiadas por el gobierno chino.
#125 Pero entonces lo de que los coches a combustión te los retrasan era para los europeos o en general?
Cuando dices que las empresas chinas están intervenidas... ¿te refieres a que el gobierno también participa o es que las dirige sin tener participaciones?
Planteas cosas que son de lo más confusas, parece un poco de oídas y que te quedas con lo que quieres.
Plantéate cuánto dinero hemos metido en las empresas europeas, incentivos fiscales (¿te suena el plan prever y un 15% en la renta?) y por qué los coches ni son más baratos ni mejores que los chinos.
#3 en 2020 fue la última vez que fui a China, y todavía tenían baños con el "joyo" pa apuntar a que cayera ahí el pino
#62 A ver, que yo en Londres también veía Tesla Model S en cada esquina. Donde hay tanto poder adquisitivo lo del eléctrico es pagar un coche caro para ahorrar en electricidad, como comprar las botas buenas en vez de muchos pares de botas malas.
Fuera de esos grandes centros económicos la inversión inicial de un coche caro es un mal trago familiar.
#62 En Europa estamos jodidos en todos los sectores que requieren decisiones rápidas y bien informadas. La necesidad de poner de acuerdo a tantos y tan diferentes países hace que todo sea lento y engorroso.
Los británicos se fueron de la Comunidad Europea en parte por estos motivos (cualquier pequeña ley ocupa decenas de páginas de texto) y, aunque ahora les va peor, si seguimos así, en unos años serán ellos los que nos miren por encima del hombro.
#62 Bueno, Lucid es una marca bastante exclusiva. Sus vehículos están fuera del alcance de muchos.
No así Tesla, que sí es altamente asequible.
Rivian ahí está creciendo su popularidsd, pero Tesla sigue siendo la reina.
Y Fisker, pues creo que su dueño es danés, pero indistintamente de eso, directamente los vehículos que veas, sus dueños lo verán más como una carga, incluso aunque los regalen (que muchas unidades prácticamente las están casi regalando)
El fabricante de vehículos eléctricos Fisker se declara en bancarrota
https://apnews.com/business/el-fabricante-de-vehiculos-electricos-fisker-se-declara-en-bancarrota-d8ddb1fe5a81d90dc10af8ff3ef4a328
Yo vivo en Europa y veo más de 4 marcas que fabrican eléctricos en las carreteras.
Europeas son Volkswagen (ID3, ID4, ID7...), Mercedes (EQC, EQA, EQS), BMW (i3 aún a punta pala, i4, ix3...), Skoda, Audi (ETron), Porsche (Taycan)
Todos alemanes, sí, pero es lo que tienen los monopolios.
Algunos Citroen como el e-C3, Renault, Peugeot, Opel, pero menos, porque directamente se han dormido en los laureles y no les llegan ni a la suela de los zapatos a los de arriba.
Asiáticos muchos también, como Volvos/Polestar , Nissan, Hyundai Ionic a miles y Kia EV6 etc también.
Chinos en particular Xpeng, BYD y muchos MGs.
Americanos básicamente Tesla.
La diferencia está en que en China no se lo han pensado.
No tenían una industria automovilística líder, y han ido a saco con el eléctrico incluyendo inversiones en todo tipo de continentes para la extracción de materiales para sus baterías.
En cambio EEUU y Europa, llenos de remilgos porque a los petrolheads les cuesta librarse de su nostalgia fósil.
Así estamos.
En lugar de tirar para adelante, en EEUU y Europa están a tirar para atrás, como se ve en el titular.
Con esa actitud, los chinos no sólo van a acelerar su destrucción de la industria automovilística europea y americana, sino que además van a dejar en evidencia a todos estos líderes que decidieron tomar una "actitud" de confrontación y negatividad a cualquier idea de desarrollo y actualización de la industria automovilística.
Una vez que conduces un VE, sólo ves ventajas comparado con la conducción de uno de combustión.
Y más en cuánto dejas el vehículo 15 minutos cargando en el parking del supermercado de turno, mientras haces la compra, o acudes a un cargador rápido a "llenar el depósito" y ves lo que te cuesta añadirle 400 kms de autonomía al vehículo, en comparación con lo que te costaría si fuera de gasolina.
Ante eso, poco o nada hay que hacer.
#2 no es que no quieran... es que no pueden.
En realidad podrían pero tendrían que cambiar de forma de pensar. Volver al capitalismo de principios del siglo XX. Competir bajando precios y subiendo calidad. Eso a día de hoy es impensable en occidente y por eso los productos chinos arrasan.
El sistema actual sólo se sustenta en un acuerdo entre las empresas, de jamás competir a la baja en los precios y jamás presentar productos demasiado mejores que los anteriores. Competir entre ellos sólo los perjudica así que todos saben que no deben hacerlo. Ahora resulta que vienen los chinos a competir y todos corren desesperados pidiéndole al Estado que los rescate. Si, ese Estado que no dejan de decir que debería desaparecer cuando da ayudas a la gente, sí tiene que dar ayudas a las emprsas.
#6 Capitalismo de embudo le llamo yo. Adivina por qué.
#1 #6 Si y no. Los coches o son eléctricos y que no contaminen, o son térmicos y tienen que contaminar algo. Lo que no se puede hacer es lo que pretende la UE; que los coches térmicos contaminen cada vez menos y menos. Y es que la termodinámica tiene un límite, y porque lo ponga en un papel que hacemos llamar "Ley" no se puede hacer que un motor de combustión contamine cero, no. No se puede, y punto. Hay un jodido límite, y se está alcanzando ya. Cuando se llega a ese límite, hay que pasar directamente al eléctrico, pero no pretender bajarlo aún más.
¿Qué se consigue con esto? Pues muy sencillo: que los coches térmicos que excedan ese límite tengan que pagar una enorme multa por cada gramo de CO2 que excedan, lo cual significa mucha recaudación por impuestos y, mágicamente, entonces no pasa nada porque el coche contamine y hasta se ponen contentos en Europa . Si tan crucial es no exceder el límite de CO2, ¿por qué no prohíben su comercialización directamente, en lugar de permitirla pero pagando una multa?
Básicamente esto es una subida de impuestos a los coches de combustión, que son los únicos coches que todavía nos podemos permitir los pobres. Pero como siempre en Menéame, el foro n.º 1 en español hater de coches y conductores (debería de llamarse ForoAntiCoches), la gente aplaudiendo esto con las orejas.
#89 Yo personalmente soy anti coche como dices. Tienes razón en que el impuesto a los coches de combustión es un impuesto a quien no puede permitirse un coche eléctrico. Habrá que compensarlo bajando otros impuestos a artículos de primera necesidad y subir otros que afecten más a los multimillonarios... Aunque para esto hay que votar mejor.
#92 En Madrid o Barcelona se puede ser anticoches. Es más, es que puedes vivir una vida entera sin carné de conducir y no tendrás ningún problema. Pero vete a ciudades más pequeñas y la cosa cambia. Y en los pueblos ya es directamente imposible hacer vida a ningún nivel: no puedes ir a trabajar, no puedes ir al médico... nada.
Por ejemplo, en el pueblo de mi novia, Priego de Córdoba, solo hay un autobus roñoso que no sirve de nada, y si tienes que ir al médico tienes que moverte a Cabra. Que haces, ¿vas en taxi?, porque lineas de autobús de Alsa mejor te olvidas. Por no hablar de coger aceituna (que a todos nos gusta eso de la agricultura local, pero para eso hay gente que necesita moverse con sus viejos Vitaras, etc...)
Sea como sea, ser anticoches es pretender volver al estilo de vida del siglo XIX. Ser anticoches es no tener empatía con el pobre que lo necesita para comer, o para el anciano que necesita que sus hijos lo visiten y lo lleven. Lo que si hay que ser es anti-Porsche Cayenne, y cosas así. Eso si que es una puta aberración, y encima casi todos tienen una etiqueta ECO, cuando van gastando 25L/100km y tienen pastillas de freno como mi antebrazo de grandes, que cada vez que frenan liberan 1kg de amianto a la atmósfera, solo para que un rico se pasee sin propósito.
#89 no se puede hacer que un motor de combustión contamine cero, no. No se puede, y punto. Hay un jodido límite, y se está alcanzando ya. Cuando se llega a ese límite, hay que pasar directamente al eléctrico, pero no pretender bajarlo aún más.
Claro que no. Pero nadie pretende eso. Recuerda que aquí mandan las emrpesas. Los políticos hacen lo que las empresas les dicen. Si están pidiendo rebajar los límites es porque piensan que pueden cumplirlo, o simular que lo cumplen.
#6 el gobierno Chino ha metido mucho dinero a las empresas de coches eléctricos...
"Durante la investigación, que comenzó a principios de octubre, los funcionarios de la Comisión descubrieron que las subvenciones eran prácticamente omnipresentes en el sector chino de los VE.
Se detectó dinero público en toda la cadena de suministro, desde la extracción de materias primas hasta la producción de células de baterías y la fabricación de coches. Incluso los servicios de transporte necesarios para llevar las mercancías a los puertos de la UE recibieron apoyo estatal.
Algunas subvenciones, como préstamos preferenciales, reducciones fiscales, subvenciones directas y terrenos baratos, eran familiares para Bruselas, pues ya se habían detectado antes en otros campos."
https://es.euronews.com/my-europe/2024/06/13/lo-que-bruselas-descubrio-al-investigar-las-subvenciones-chinas-y-los-coches-electricos
#159 no creo que sus intenciones sean esas, lo que quieren es que el resto del mundo tenga su coche Xiaomi como pasa con los teléfonos móviles. Su población no compra este tipo de coches, los compra más pequeños, más pensados para ciudad porque sus nucleos urbanos son enormes.
#172 quizás en emisiones en ciudad si, pero la contaminación que supone la producción de esos coches eléctricos creo que no se le puede llamar precisamente reducción, sin contar las baterías y sus residuos. Y bueno, la electricidad que necesitan para recargar los coches también habrá que ver de donde lo sacan.
#176 quizás en emisiones en ciudad si, pero la contaminación que supone la producción de esos coches eléctricos creo que no se le puede llamar precisamente reducción
No. En reducción a nivel de país. En pocos años han montado más energía solar que todos los demás países del mundo juntos.
Básicamente, parece que el gobierno chino ha decidido que quiere tomarse en serio lo de la descarbonización, y en ese país el gobierno tiene poder para hacerlo. Aquí por más que quisieran no está en sus manos porque no pueden dar órdenes a las empresas.
#17 Técnicamente es más fácil conseguir un enchufe que una gasolinera ... además la electricidad es limpia, barata y sencilla de producir, solo necesitas placas solares y una batería, o un generador, o un molino ... o conectarte a la red ... para producir gasolina, sucia y contaminante, hay que encontrar petróleo, hacer un agujero de miles de metros, extraer, bombear, transportar, refinar, distribuir ...
#39 sugiero que el “como no me lo enchufe en el culo” es bulo. A no ser que viva en un pueblo de 1000 habs.
#81 en un pueblo de 1000 habitantes puedes aparcar donde quieras e incluso, como dice #48 puedes enchufarlo de forma chapucera desde tu jardín si quieres. En la ciudad como no tengas un parking privado adaptado, no vas a durar ni una noche entera que la policía ya estará en tu casa preguntando qué hace ese cable por mitad de la calle.
#81 Eso realmente no es un problema. tiras un cable de electricidad de la casa hasta al coche y puedes cargarlo. Si es un Tesla con suerte en 36 horas estará cargado si haces una carga completa. Pero realmente para el día a día si no se gasta más de 10kWh cargar a 6 amperios o 10 amperios por la noche tienes de sobra.
Otra cosa es que solamente quieras cargar rápidamente (algo no muy recomendable para las baterías, por cierto).
#22 lo mismo pensaron cuando el coche empezó a ser “barato” y no había gasolineras.
La infraestructura irá llegando. De hecho ya lo está haciendo.
#81 en un pueblo de 1000 habitantes puedes aparcar donde quieras e incluso, como dice #48 puedes enchufarlo de forma chapucera desde tu jardín si quieres. En la ciudad como no tengas un parking privado adaptado, no vas a durar ni una noche entera que la policía ya estará en tu casa preguntando qué hace ese cable por mitad de la calle.
#81 Eso realmente no es un problema. tiras un cable de electricidad de la casa hasta al coche y puedes cargarlo. Si es un Tesla con suerte en 36 horas estará cargado si haces una carga completa. Pero realmente para el día a día si no se gasta más de 10kWh cargar a 6 amperios o 10 amperios por la noche tienes de sobra.
Otra cosa es que solamente quieras cargar rápidamente (algo no muy recomendable para las baterías, por cierto).
#39 Hombre, yo le sugeriría que pruebe a aparcar en plazas con cargador. ¿Ya sabes, esas que la gente critica porque son cuatro plazas de parking menos en el Lupa/Carrefour/Corte Inglés/McDonalds de turno, cerca de la entrada, en las que solo puede aparcar un eléctrico?
#95 Pero no lo puedes dejar ahí siempre, sólo mientras compras, también tienen que funcionar decentemente si no quieres tirarte horas en el lidl de turno o directamente que ya estén ocupados o que no funcionen (me pasó con un conocido que tenía un enchufable, fuimos a un ikea y todas las plazas ocupadas y las del lidl de al lado 3 y no funcionaban, una chufa). Le falta todavía un poco más de infraestructura pero ya va siendo un vehículo a tener en cuenta.
#39 yo tengo un hibrido enchufable con 35km de autonomía eléctrica. Menos cuando voy de viaje o en días raros de mucho coche no gasto gasolina. Mi récord de momento son 3500km sin repostar hasta que hice un viaje.
Y el eléctrico puro por lo que sé de los que conozco que tienen es cuestión de ser un poco más organizado. Evidentemente si no tienes cargador en 50km a la redonda no es viable aún.
#31 De hecho no. los cargadores en carretera son obsoletos, están vacíos o averiados. No son rentables y no se va a crear esa red, por otro lado absurda, ya que los eléctricos no deberían salir de las ciudades.
#70 Porque cargar con baterías de 700Kg no es eficaz. Habría que quitar ayudas a los turismos con baterías de más de 50KW, y promocionar más los catalizadores avanzados, hidrógeno y biocombustibles, que valen no solo para turismos sino para camiones, aviones, barcos...
#69 Lo que es absurdo es usar algo tan grande como un coche en una ciudad. Transporte público, mobilidad personal y el día que te mudes alquilas una furgo y el día que tienes un desplazamiento especial un taxi. Es para ir a fuera que tienen más sentido los coches.
#157 Que putada tener hijos y familiares sin piernas.
#149 Muy justificada tu respuesta.
#31 creo que aqui está el principal problema, que esta vez se ha empezado por el tejado.
Para que el coche de gasolina fuera barato, antes pasaron muchos años, hasta que poco a poco se hizo la adaptación voluntaria, porque era un avance y un sistema ventajoso respecto a no tener coche, al igual que ha pasado con la tecnología, por ejemplo con las pantallas táctiles, no vino la UE y dijo que en 5 años todos los teléfonos tendrían que ser táctiles, sino que la gente poco a poco vio que era mejor el táctil que el teclado y se cambió.
Con los coches eléctricos esto no está pasando y por eso mismo hay tantos problemas, se quiere imponer algo que realmente es peor y más caro, pensando que a la gente le importa más la disminución de la contaminación que poder pagarse un coche y circular con comodidad y libertad por donde quiera, estamos mal encaminados creo yo.
#17 Pues lo mismo para el gasolina. Si no hay gasolineras…
#81 en un pueblo de 1000 habitantes puedes aparcar donde quieras e incluso, como dice #48 puedes enchufarlo de forma chapucera desde tu jardín si quieres. En la ciudad como no tengas un parking privado adaptado, no vas a durar ni una noche entera que la policía ya estará en tu casa preguntando qué hace ese cable por mitad de la calle.
#39 Hombre, yo le sugeriría que pruebe a aparcar en plazas con cargador. ¿Ya sabes, esas que la gente critica porque son cuatro plazas de parking menos en el Lupa/Carrefour/Corte Inglés/McDonalds de turno, cerca de la entrada, en las que solo puede aparcar un eléctrico?
#95 Pero no lo puedes dejar ahí siempre, sólo mientras compras, también tienen que funcionar decentemente si no quieres tirarte horas en el lidl de turno o directamente que ya estén ocupados o que no funcionen (me pasó con un conocido que tenía un enchufable, fuimos a un ikea y todas las plazas ocupadas y las del lidl de al lado 3 y no funcionaban, una chufa). Le falta todavía un poco más de infraestructura pero ya va siendo un vehículo a tener en cuenta.
#39 yo tengo un hibrido enchufable con 35km de autonomía eléctrica. Menos cuando voy de viaje o en días raros de mucho coche no gasto gasolina. Mi récord de momento son 3500km sin repostar hasta que hice un viaje.
Y el eléctrico puro por lo que sé de los que conozco que tienen es cuestión de ser un poco más organizado. Evidentemente si no tienes cargador en 50km a la redonda no es viable aún.
#31 De hecho no. los cargadores en carretera son obsoletos, están vacíos o averiados. No son rentables y no se va a crear esa red, por otro lado absurda, ya que los eléctricos no deberían salir de las ciudades.
#70 Porque cargar con baterías de 700Kg no es eficaz. Habría que quitar ayudas a los turismos con baterías de más de 50KW, y promocionar más los catalizadores avanzados, hidrógeno y biocombustibles, que valen no solo para turismos sino para camiones, aviones, barcos...
#69 Lo que es absurdo es usar algo tan grande como un coche en una ciudad. Transporte público, mobilidad personal y el día que te mudes alquilas una furgo y el día que tienes un desplazamiento especial un taxi. Es para ir a fuera que tienen más sentido los coches.
#157 Que putada tener hijos y familiares sin piernas.
#149 Muy justificada tu respuesta.
#31 creo que aqui está el principal problema, que esta vez se ha empezado por el tejado.
Para que el coche de gasolina fuera barato, antes pasaron muchos años, hasta que poco a poco se hizo la adaptación voluntaria, porque era un avance y un sistema ventajoso respecto a no tener coche, al igual que ha pasado con la tecnología, por ejemplo con las pantallas táctiles, no vino la UE y dijo que en 5 años todos los teléfonos tendrían que ser táctiles, sino que la gente poco a poco vio que era mejor el táctil que el teclado y se cambió.
Con los coches eléctricos esto no está pasando y por eso mismo hay tantos problemas, se quiere imponer algo que realmente es peor y más caro, pensando que a la gente le importa más la disminución de la contaminación que poder pagarse un coche y circular con comodidad y libertad por donde quiera, estamos mal encaminados creo yo.
#22 plan hay hace cacho, y puntos de recarga decenas de miles, en España.
A partir del año que viene, es obligatorio en toda gasolinera con más de 8 surtidores, y 2-3 años después en todas todas todas.
https://www.electromaps.com/es/blog/los-puntos-de-carga-para-vehiculos-electricos-obligatorios-en-2023#:~:text=La%20Ley%207%2F2021%2C%20de,un%20radio%20de%20300%20metros.
#143 hay decenas de miles de puntos de carga que NO están en gasolineras.
Y otros tantos en gasolineras.
Supongo que tu comprensión lectora va a juego con el resto de tu ser
Pd: sólo endesaX ya tiene más de 13900 e Iberdrola 6.000 = 19.900 con sólo dos marcas.
Créeme, hay muchos más operadores, Tesla, Zunder, Ionity, municipales, de diputaciones, EDP, y otras tantas marcas más pequeñas.
Dudo que bajen de 30.000, ergo, decenas de miles en un universo que parece que no es el tuyo
Ppd: mira qué te he encontrado en Google: más de 32.000 operativos, y casi 41.000 ya instalados https://evectra.com/cargadores-electricos/cuantos-puntos-de-recarga-hay-en-espana/#:~:text=A%20principios%20de%202024%2C%20Espa%C3%B1a,Vanguardia)%20(Econom%C3%ADa%203)
#170 tengo un Model 3 desde 2019, alguna idea tengo al respecto, y bien, con un schucko doméstico de 3 amperios recargas 17-18 KMs por hora que lo tengas enchufado.
Sí quieres contar esos enchufes también, entonces tenemos decenas de millones o quizás cientos de millones de enchufes.
Sigue cuñadeando
#19 Creo que si tuviese una gasolinera con poste de recarga no diría lo mismo que ha dicho.
Hace unos años me compré un GLP porque no tenía donde cargar un eléctrico. Cinco años después, hay exactamente un poste de recarga más que entonces.
Deberían ir poniéndose las pilas, como en Portugal.
#1 a mi me viene cojonudo.
Mis compañeros de curro se rieron de mi por comprar un full electric. Un par se compraron coches gasolina del mismo precio. Ahora dime, contaminan en la ciudad porque no pueden comprar elècteico o porque no quieren?
#22 plan hay hace cacho, y puntos de recarga decenas de miles, en España.
A partir del año que viene, es obligatorio en toda gasolinera con más de 8 surtidores, y 2-3 años después en todas todas todas.
https://www.electromaps.com/es/blog/los-puntos-de-carga-para-vehiculos-electricos-obligatorios-en-2023#:~:text=La%20Ley%207%2F2021%2C%20de,un%20radio%20de%20300%20metros.
#19 Creo que si tuviese una gasolinera con poste de recarga no diría lo mismo que ha dicho.
Hace unos años me compré un GLP porque no tenía donde cargar un eléctrico. Cinco años después, hay exactamente un poste de recarga más que entonces.
Deberían ir poniéndose las pilas, como en Portugal.
#17 De eso habla la petición. Por un lado se les castiga por seguir vendiendo térmicos pero por otro lado no se coloca la infraestructura para incentivar la compra del eléctrico.
Esa es la gran diferencia con China y no los carruajes electrificados que venden a 10k: La infraestructura.
#17 Técnicamente es más fácil conseguir un enchufe que una gasolinera ... además la electricidad es limpia, barata y sencilla de producir, solo necesitas placas solares y una batería, o un generador, o un molino ... o conectarte a la red ... para producir gasolina, sucia y contaminante, hay que encontrar petróleo, hacer un agujero de miles de metros, extraer, bombear, transportar, refinar, distribuir ...
#17 depende de los km que hagas y del coche, pero de normal un eléctrico debería aguantarte 3-5 días con una carga entera.
Veo asequible planificar una tarde libre cerca de un cargador, que los hay ya a patadas por las ciudades, supermercados, pàrquins, universidades... (incluso en gasolineras), y cargar 3-4 horas u horas sueltas si ves que te quedan cerca o, a malas, buscarse una carga ultrarrápida una vez por semana.
No hace falta recurrir a la introducción de enchufes por el recto, a no ser que sea el objetivo concreto.
#80 un Prius a GLP es competitivo (sólo hablando de combustible/recargas) con un Volkswagen e-Golf o similar que se recarga en AC a unos 40-45 céntimos por kWh. Esas son mis cuentas. Pero claro, mantener el e-Golf es muchísimo más barato.
#174 no se lo compran porque no quieren "no poder". Si quieren, con su coche térmico pueden irse por la tarde a 500km sin tener que parar. Por ejemplo, en caso de que algún familiar que vive a 500km se rompa una pierna, les llame, y nadie pueda ir a ayudarles, así qeu tienen ellos que conducir sin parar a recargar.
Quitando ese caso, todo lo demás les permitiría tener un eléctrico. Pero ese caso es muy importante para ellos. Supongo.
#8 Pues su opinión es contraria a la tuya, ella dice que las frutas y verduras de allí son una porquería que no sabe a nada y llenas de productos químicos.
España tiene unas condiciones privilegiadas para productos de huerto y una reglamentación que intenta limitar el uso de pesticidas y fertilizantes perjudiciales, cosa que en los EEUU no sucede, y todo el mundo sabe que para que una fruta o verdura esté buena, tiene que tener unos nutrientes "naturales" y madurar en su tiempo. En los EEUU habrá en algunos sitios vegetales de calidad, pero escasos y aun precio de escándalo.
#112 aaaah, que en Europa eso no ocurre
El 43% de las frutas y verduras tiene restos de pesticidas y el 2,5% supera el límite legal
https://www.google.com/amp/s/www.lavanguardia.com/vida/20230726/9133794/43-frutas-verduras-restos-pesticidas-2-5-supera-limite-legal.amp.html
#113 Yo creo que no entiendes la diferencia entre restos de pesticidas y altos niveles, por no hablar de que en un sitio esos niveles por encima de lo permitido y en el otro ni siquiera están prohibidos.
https://www-brookings-edu.translate.goog/articles/how-the-epas-lax-regulation-of-dangerous-pesticides-is-hurting-public-health-and-the-us-economy/?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=es&_x_tr_hl=es&_x_tr_pto=rq#:~:text=The%20U.S.%20often%20does%20eventually,by%20consensus%2C%20banned%20or%20restricted.
Pero nada, tu sigue defendiendo la deficiente legislación americana, que nadie te impida disfrutar de un buen pollo bien lavado con cloro.
#30 Ella está hablando del Walmart, no de todo Estados Unidos. Si algo tiene Estados Unidos es que hay de todo los precios, colores y sabores...de todo. El problema es que la gente normal come mierda, no como en España. Bueno en eso, nos vamos acercando por desgracia.
#85 A igualdad de peso, sí. 1 kg de proteínas sacian más que 1 kg de hidratos.
Si lo miramos desde el precio, la cosa cambia. 10 € de hidratos sacian mucho más que 10 € de proteínas, y ese es el punto que provoca que existan problemas nutricionales y de dieta.
Comer mal es más barato.
#101 y 10€ de carbos son 10 kilos de pasta.
Yo tb creo que comer mal sale más barato que comer bien.
#8 Comer sano es más barato que comer mierda. Eso sucede en España y en Connecticut. Esta solo vende su libro healthy.
#10 eso no es cierto mientras que comprar bollos y galletas sea más barato que comprar fruta
#32 te engañas a tí mism@, el total económico de galletas y bollos que requieres para saciarte es superior a la misma económica comiendo proteína y fibra.
Tampoco hace falta comparar toda la comida basura sólo con la fruta, que no necesitamos tanta vitamina ni tanta azúcar.
#85 A igualdad de peso, sí. 1 kg de proteínas sacian más que 1 kg de hidratos.
Si lo miramos desde el precio, la cosa cambia. 10 € de hidratos sacian mucho más que 10 € de proteínas, y ese es el punto que provoca que existan problemas nutricionales y de dieta.
Comer mal es más barato.
#74 Creo que más que saciado comer bollería o galletas te deja medio indigesto. Como que paras para darle tiempo a tu estómago a recuperarse.
#74 pero ¿qué dices?
#131 qué me quieres decir con eso? Dios mío
#109 yo vivo en Bélgica. Aquí es muuuuucho más barato el bollo que la fruta. Un paquete de gofres 2,50 y un kilo de manzana, 4.
#78 la comida de baja calidad tiene mucho azúcar y nuestro cerebro está programado para buscar los azúcares para potenciar la actividad de nuestro cerebro, sin embargo las cantidades de azúcar que lleva y que consumimos son superiores a a las que necesitamos. se hacen adictos al azúcar y a la satisfacción inmediata que les produce la ingesta, no tiene nada que ver con saciarse y se gastan mucha pasta comiendo 6 veces al día.
El azúcar sacia de manera inmediata, dilata el estómago y después vuelve el hambre (en menos de una hora)
#10 nope. Los pesticidas hacen mas rentables las cosechas, los antibioticos hacen mas resistentes a los animales frente a enfermedades, los aditivos, conservantes, azúcar,etc, hacen la comida mas duradera y prolongan la fecha de caducidad. Es una cuestión de logística.
#10 En el vídeo salen varios ejemplos, como el de los huevos. Una docena te puede costar 1 dolar si es "normal" o 8 dólares si son ecológicos. Lo mismo con la carne.
#100 Y eso también pasa aquí. Muchos productos "ecológicos" son bastante más caros que los normales. No hace falta irse a USA.
Comer sano puede ser "más barato", si comes en casa, planificas mucho las comidas, la cocina y la compra, etc Y aún así me parece complicado. Y bueno que "ecológico" (y su sobreprecio) no implica más sano. Un huevo es un huevo.
#126 Eso no pasa aquí. Encontrarás productos ecológicos que cuesten un poco más o hasta el triple, pero no encontrarás productos ecológicos que cuesten 8 veces más.
Por supuesto que ecológico no implica más sano, comer azúcar ecológico no implica más sano. Pero comer espinacas o manzanas ecológicas sí que implica comer más sano.
https://www.huffingtonpost.es/life/salud/estas-son-frutas-verduras-mayor-nivel-pesticidas-espana.html
Y sí, claro, un huevo es un huevo y un meneante es un meneante.
#126 habla de que esos huevos salen de animales atiborrados a antibióticos y hormonas
#10 eso no es cierto mientras que comprar bollos y galletas sea más barato que comprar fruta
#32 te engañas a tí mism@, el total económico de galletas y bollos que requieres para saciarte es superior a la misma económica comiendo proteína y fibra.
Tampoco hace falta comparar toda la comida basura sólo con la fruta, que no necesitamos tanta vitamina ni tanta azúcar.
#85 A igualdad de peso, sí. 1 kg de proteínas sacian más que 1 kg de hidratos.
Si lo miramos desde el precio, la cosa cambia. 10 € de hidratos sacian mucho más que 10 € de proteínas, y ese es el punto que provoca que existan problemas nutricionales y de dieta.
Comer mal es más barato.
#101 y 10€ de carbos son 10 kilos de pasta.
Yo tb creo que comer mal sale más barato que comer bien.
#74 Creo que más que saciado comer bollería o galletas te deja medio indigesto. Como que paras para darle tiempo a tu estómago a recuperarse.
#74 pero ¿qué dices?
#131 qué me quieres decir con eso? Dios mío
#109 yo vivo en Bélgica. Aquí es muuuuucho más barato el bollo que la fruta. Un paquete de gofres 2,50 y un kilo de manzana, 4.
#3 Vamos a no cogérnosla con papel de fumar: la autora lo dice y está hablando de la alimentación que pueden conseguir los estadounidenses en esta cadena de supermercados en particular.
Y aunque así fuera, sería su opinión y por tanto no sería microblogging (esté o no esté equivocada)
Que por cierto, esta chica tiene formación como nutricionista (lo ha mencionado en algún que otro vídeo) y por eso habla del tema
Puedes estar o no de acuerdo con lo que dice la autora, pero para mí la forma en que #0 presenta el envío es correctísima.
De aproximadamente un millón de especies de insectos registrados en el planeta, unos 400.000 son escarabajos. Y estos son solo los escarabajos descritos hasta ahora. Los científicos suelen describir miles de especies nuevas cada año. Entonces —¿por qué tantas especies de escarabajos? “No sabemos la respuesta precisa”—, dice Chaboo. Pero están surgiendo pistas.
"Los Mossos tenemos miedo de intervenir", asegura. "Somos los primeros a llegar, hay situaciones que va de minutos, no nos podemos quedar parados, tenemos que actuar", insiste. La formación oficial que reciben los agentes en primeros auxilios es mínima y no pensada por escenarios tácticos.
El artículo analiza jurídicamente la propiedad de un meteorito, tanto el caído hace miles de años como el que cae en la actualidad. Circunscrito a España y a sus leyes, en otros países la respuesta puede ser otra.
En España, desde el año 2013, está en vigor una normativa que regula las especies exóticas invasoras. El Catálogo Español de Especies Exóticas Invasoras prohíbe la introducción, el transporte, el comercio, la tenencia y la liberación de las especies que se citan en esa lista. Sin embargo, hay especies en España que, sin estar recopiladas en el Catálogo, presentan un comportamiento invasor claro y en ciertos casos, objetivamente superior a otras especies que sí están reguladas.
Vídeo de investigación del Youtuber BaityBait sobre el mundo de la venta de skins relacionándolos con el blanqueo de dinero, el robo de tarjetas de crédito y los casinos "alegales".
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Jimmy Donaldson, conocido como MrBeast, tiene uno de los canales más populares de la plataforma gracias a sus videos de altruismo desmesurado. La pregunta: ¿es espíritu caritativo o una medida para ganar clics?
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Raül Rabionet es un profundo conocedor del universo del juego de cartas Magic: The Gathering. Se inició con el nacimiento del juego en 1993 y ha tocado todas sus dimensiones: competición profesional a nivel internacional, coleccionismo de cartas, organización de torneos, árbitro internacional y, como colofón, socio fundador de la tienda de Magic en Barcelona y promulgador de Magic como instrumento educativo.
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Además de por su tamaño, aquellos dos machos que formaban tándem se caracterizaban porque carecían de melena (un detalle que no tuvo en cuenta Hollywood en Los demonios de la noche, de 1996, dirigida por Stephen Hopkins y protagonizada por Val Kilmer y Michael Douglas). La causa de su ferocidad y de su predilección por las presas humanas fue una incógnita desde entonces, así como la cifra de víctimas.
A raíz de la publicación de “El camarote del capitán”, donde relato mis impresiones como director de “La Vanguardia”, la periodista Neus Tomás me entrevistó para elDiario.es. Al final de la conversación, me preguntó: “¿Cuál ha sido el mejor director que ha tenido?”. Me respuesta no ofreció dudas: “He tenido buenos directores, pero me gustaría resaltar al que me ayudó a ser periodista: Antonio Franco.
Nadia Ghulam, de 36 años, es una mujer hermosa, a pesar de las cicatrices. Su rostro es una metáfora de Afganistán, el país de las mil guerras . Vive en Badalona, donde trabaja como educadora social. Habla un castellano y un catalán perfectos, con la dulzura de los poetas persas que estudió en la escuela (“Tengo para ti una sorpresa / ha llegado la primavera”). La república de Gilead le hace retroceder a un aciago día de 1991.
En un muelle. En unas rocas. En una zona donde dice prohibido bañarse. En un lago. En un río. En una piscina. Vas a saltar de cabeza al agua. No conoces la profundidad, pero el reto te parece divertido. Te tiras. Y desde bien alto. Tu cuello impacta con el fondo. O con una roca o una rama. La fractura de las cervicales empuja las vértebras y tu columna se comprime. El resultado es una lesión medular que te mata o te deja en una silla de ruedas el resto de tu vida.
Reconstrucción del rescate de los dos submarinistas atrapados en la cueva de los Arquets de l'Estartit en 2014
En esta ocasión nos sumergimos en un Top 50 de las mejores películas de ciencia-ficción de la historia del cine. Un viaje por el género, desde sus inicios hasta el presente, pasando por todas sus obras maestras. Un Top canónico, para la historia, creado por Alejandro G. Calvo y los integrantes del podcast de Marea Nocturna.
Trabajó en consultoría y estudió diseño, pero volvió a Sanlúcar de Barrameda para evitar que muriese una forma de cultivar. En cuatro años, Rafael Monge ha conseguido que sus patatas, guisantes y acelgas de navazo se sirvan en algunos de los mejores restaurantes.
Vídeo-experiencia de un extranjero que se recorre el norte de España en un viaje turístico por su cuenta de 10 días.
El 22 de febrero de 1942 aparecieron los cuerpos inertes de una pareja en un dormitorio del número 34 de la calle Gonçalves Dias, de Petrópolis, Brasil. Ella recostada sobre él, las manos entrelazadas. En la mesita de noche había un vaso con un trébol de cuatro hojas y restos de veneno. Y en la pared, una poesía de Camões: “¡Ay, si al menos un pliegue de la esfera terrestre fuera seguro para el hombre!”. Aquellos cuerpos eran los de Lotte Altmann y su marido, Stefan Zweig, “el más grande europeo de su tiempo”.
“No puedo entender”, dice Stephen King, “por qué quieren hablar conmigo en un momento como este”. Bueno, para empezar, el prolífico autor superventas tiene un nuevo libro, la colección de cuatro relatos “La sangre manda” (Plaza y Janés, a la venta el jueves 2 de julio). Pero para ser un poco más poético al respecto, era una oportunidad para ver cómo un autor que tan convincentemente describió una pandemia desenfrenada, en su novela ‘Apocalipsis’ (1990), y que entiende tan profundamente lo que nos da miedo, estaba viendo el mundo estos días.
#6 Yo no he visto jamás a un juzgado español resolver con rapidez un asunto, teteh.
#9 A la velocidad del rayo, cuando les interesa. Si hay que meter alguna imputación a un político malvado para que los votantes vean que malvado es antes de votar, se desbloquean los juzgados y los trámites que da gusto verlos.
#17 Hombre, yo creo que podemos estar seguro de que les faltan medios, sólo hace falta mirar la cantidad de jueces por 1000 habitantes de cada país o como funciona Lexnet (cuando funciona).
Otra cosa es que cuando les entran prisas por temas concretos a algunos jueces concretos de repente pasan milagros, pero supongo que para que pase ese milagro por detrás y sin que nos enteremos están enviando notificaciones a algunas personas de que su juicio se va a retrasar un poco más de tiempo, por lo que la injusticia es aún más grande de lo que suponemos.
#9 Yo sí, en lo mercantil pasan cosas que no creeríais. Jueces sin puta idea de lo que juzgan, otros negando la legislación europea por escrito, uno de Madrid poniendo sentencias sin juicio previo, juicios puestos a menos de un año, en sevilla hay uno que dice que el euribor no afecta a las hipotecas, ... ¿os da miedo el nivel de los jueces?, el mercantil es peor.
#9 ¿Te has perdido algo sobre los indepes? Hay asuntos que la justicia considera ejemplarizantes que se solucionan y se envían a juicio en 3 días, cuando los acusados son "los suyos" se les olvidan los papeles en el cajón, ejemplo valido para juzgados ordinarios, provinciales, TS, TC, Tribunal de cuentas, CGPJ, Etc...
Espero que elija pelotón de fusilamiento y lo televisen. Y que a la media parte actúe Beyoncé C y Benny Hill. SI Benny Hill ya estuviese muerto, que puede ser, pues Jim Carey.
Seguro que va a misa cada domingo.
#23 Muchas partidas de rol por jugar, chacho.
#9 Con que simplemente aplicará os los mismos criterios sería suficiente.
A Arabia Saudi no le piden nada de eso y además le regalan el escaparate del Mundial. Quizás sería mejor que Maduro convirtiera Venezuela en una teocracia islámica.
#1 Con Patrick Cothias al guion. Mucho más interesante esta primera parte que las continuaciones, Pluma al viento y Masqerouge. En todo caso Julliard es uno de los puntales del histórico europeo. Un excelente dibujante.
#12 No era ni el de su habitación, se ha echado a dormir sobre el toldo/marquesina de la entrada principal del hotel. Hay foto. ¡Fantástico!
#12 Parece que casi tantos como escocidos.
#193 Vale, entonces opinas sin conocimiento sobre el alcance de la omisión del deber de socorro. Opinas como ciudadano indignado, pero sin base jurídica ninguna. Es muy humano opinar desde la indignación sobre cosas que desconoces por completo. Entiendo, con los datos de este articulo, que va a ser muy complicado ir más allá del homicidio imprudente. Para ello el agresor debería, por ejemplo, ser peleador profesional o algo por estilo, por ejemplo, agresor ex soldado de las fuerzas especiales. En ese caso si que se podría ir, quizás más allá del homicidio imprudente. Pero por lo que de momento este artículo nos ha contado todo pinta a homicidio imprudente y sin omisión del deber de socorro. Con más y mejores datos tanto fiscalía como acusación particular, que por lo que me parece la habrá, quizás puedan ir más allá.
#194: opinas sin conocimiento
Opino conociendo dos detalles que algunos con muchos estudios de derecho a veces pasan por alto: hay una persona que estaba viva y que ahora no lo está, y hay un individuo que tiene las manos manchadas de sangre.
Y hay otro detalle que algunos se empeñan en ignorar: si la justicia institucional no funciona, la gente de la calle se toma la justicia por su mano, a este tío, si no lo meten entre rejas 30 años o más lo mejor que puede suceder es que lo manden al cementerio junto a la víctima. Los tecnicismos que se usen de puertas de los juzgados para adentro como ciudadano me importan un bledo, lo que me importa es que al asesino lo retiren de la circulación y no pueda matar a nadie más.
Yo entiendo que no se pueda meter en la cárcel a un asesino de forma preventiva, pero una vez que se ha consumado, no hay excusa para no encarcelarle y evitar que pueda seguir matando a más gente.
Luego nos extrañamos de que la gente vote a opciones cada vez más radicales. ¿Qué os esperáis, un aplauso?
#184 No tiene nada que ver que estuviera o no implicado en el ataque, el 195.1 del CP es muy claro y ha sido analizado en bastantes ocasiones por el TS. La figura clave en este caso es la situación de "desamparo" y a la salida de un concierto con centenares de personas cerca eso va a ser muy difícil de probar. Creo que no eres jurista. ¿Me equivoco?.
#192: No soy jurista, pero sí soy un ciudadano y digo que hubo intención de matar. Si no quisiera matarlo, al menos habría intentado evitar ese desenlace, pero no lo evitó, por que en el fondo quería que la víctima muriera, ese era su deseo.
Tampoco hace falta ser un arquitecto para decir si un edificio está mal construido si lo ves con grietas que crecen cada día.
Solo espero que si no recibe justicia en en los juzgados, la reciba en la calle.
#193 Vale, entonces opinas sin conocimiento sobre el alcance de la omisión del deber de socorro. Opinas como ciudadano indignado, pero sin base jurídica ninguna. Es muy humano opinar desde la indignación sobre cosas que desconoces por completo. Entiendo, con los datos de este articulo, que va a ser muy complicado ir más allá del homicidio imprudente. Para ello el agresor debería, por ejemplo, ser peleador profesional o algo por estilo, por ejemplo, agresor ex soldado de las fuerzas especiales. En ese caso si que se podría ir, quizás más allá del homicidio imprudente. Pero por lo que de momento este artículo nos ha contado todo pinta a homicidio imprudente y sin omisión del deber de socorro. Con más y mejores datos tanto fiscalía como acusación particular, que por lo que me parece la habrá, quizás puedan ir más allá.
#194: opinas sin conocimiento
Opino conociendo dos detalles que algunos con muchos estudios de derecho a veces pasan por alto: hay una persona que estaba viva y que ahora no lo está, y hay un individuo que tiene las manos manchadas de sangre.
Y hay otro detalle que algunos se empeñan en ignorar: si la justicia institucional no funciona, la gente de la calle se toma la justicia por su mano, a este tío, si no lo meten entre rejas 30 años o más lo mejor que puede suceder es que lo manden al cementerio junto a la víctima. Los tecnicismos que se usen de puertas de los juzgados para adentro como ciudadano me importan un bledo, lo que me importa es que al asesino lo retiren de la circulación y no pueda matar a nadie más.
Yo entiendo que no se pueda meter en la cárcel a un asesino de forma preventiva, pero una vez que se ha consumado, no hay excusa para no encarcelarle y evitar que pueda seguir matando a más gente.
Luego nos extrañamos de que la gente vote a opciones cada vez más radicales. ¿Qué os esperáis, un aplauso?
#179 No va así, cualquiera de los que estaba allí podía practicar esos primeros auxilios, en este caso no es aplicable la omisión de deber de socorro.
#181: cualquiera de los que estaba allí podía practicar esos primeros auxilios
Sí, pero cualquiera de los demás no está implicado en el ataque.
Si se quedaron de brazos cruzados es que estaban satisfechos con lo que estaba ocurriendo, por lo tanto hay una intencionalidad. Cuando un resultado de una acción no se desea, se intenta poner remedio, y si no se pone remedio es porque es eso lo que se busca.
Otra cosa es que ahora el juez diga que solo estaba jugando, o que la culpa es de la víctima por morirse, pero eso no quita culpabilidad al asesino.
Eso sí, lo bueno de que lo dejen libre es que va a ser más fácil darle un #masaje_de_palo un día que le pillen desprevenido los familiares de la víctima.
#184 No tiene nada que ver que estuviera o no implicado en el ataque, el 195.1 del CP es muy claro y ha sido analizado en bastantes ocasiones por el TS. La figura clave en este caso es la situación de "desamparo" y a la salida de un concierto con centenares de personas cerca eso va a ser muy difícil de probar. Creo que no eres jurista. ¿Me equivoco?.
#192: No soy jurista, pero sí soy un ciudadano y digo que hubo intención de matar. Si no quisiera matarlo, al menos habría intentado evitar ese desenlace, pero no lo evitó, por que en el fondo quería que la víctima muriera, ese era su deseo.
Tampoco hace falta ser un arquitecto para decir si un edificio está mal construido si lo ves con grietas que crecen cada día.
Solo espero que si no recibe justicia en en los juzgados, la reciba en la calle.
#193 Vale, entonces opinas sin conocimiento sobre el alcance de la omisión del deber de socorro. Opinas como ciudadano indignado, pero sin base jurídica ninguna. Es muy humano opinar desde la indignación sobre cosas que desconoces por completo. Entiendo, con los datos de este articulo, que va a ser muy complicado ir más allá del homicidio imprudente. Para ello el agresor debería, por ejemplo, ser peleador profesional o algo por estilo, por ejemplo, agresor ex soldado de las fuerzas especiales. En ese caso si que se podría ir, quizás más allá del homicidio imprudente. Pero por lo que de momento este artículo nos ha contado todo pinta a homicidio imprudente y sin omisión del deber de socorro. Con más y mejores datos tanto fiscalía como acusación particular, que por lo que me parece la habrá, quizás puedan ir más allá.
#194: opinas sin conocimiento
Opino conociendo dos detalles que algunos con muchos estudios de derecho a veces pasan por alto: hay una persona que estaba viva y que ahora no lo está, y hay un individuo que tiene las manos manchadas de sangre.
Y hay otro detalle que algunos se empeñan en ignorar: si la justicia institucional no funciona, la gente de la calle se toma la justicia por su mano, a este tío, si no lo meten entre rejas 30 años o más lo mejor que puede suceder es que lo manden al cementerio junto a la víctima. Los tecnicismos que se usen de puertas de los juzgados para adentro como ciudadano me importan un bledo, lo que me importa es que al asesino lo retiren de la circulación y no pueda matar a nadie más.
Yo entiendo que no se pueda meter en la cárcel a un asesino de forma preventiva, pero una vez que se ha consumado, no hay excusa para no encarcelarle y evitar que pueda seguir matando a más gente.
Luego nos extrañamos de que la gente vote a opciones cada vez más radicales. ¿Qué os esperáis, un aplauso?
#72 Por lo explicado en el artículo es un homicidio imprudente de libro. Si tú tienes algún dato más te agradecería que lo expusieras para que así todos podamos valorarlo.
#181: cualquiera de los que estaba allí podía practicar esos primeros auxilios
Sí, pero cualquiera de los demás no está implicado en el ataque.
Si se quedaron de brazos cruzados es que estaban satisfechos con lo que estaba ocurriendo, por lo tanto hay una intencionalidad. Cuando un resultado de una acción no se desea, se intenta poner remedio, y si no se pone remedio es porque es eso lo que se busca.
Otra cosa es que ahora el juez diga que solo estaba jugando, o que la culpa es de la víctima por morirse, pero eso no quita culpabilidad al asesino.
Eso sí, lo bueno de que lo dejen libre es que va a ser más fácil darle un #masaje_de_palo un día que le pillen desprevenido los familiares de la víctima.
#184 No tiene nada que ver que estuviera o no implicado en el ataque, el 195.1 del CP es muy claro y ha sido analizado en bastantes ocasiones por el TS. La figura clave en este caso es la situación de "desamparo" y a la salida de un concierto con centenares de personas cerca eso va a ser muy difícil de probar. Creo que no eres jurista. ¿Me equivoco?.
#192: No soy jurista, pero sí soy un ciudadano y digo que hubo intención de matar. Si no quisiera matarlo, al menos habría intentado evitar ese desenlace, pero no lo evitó, por que en el fondo quería que la víctima muriera, ese era su deseo.
Tampoco hace falta ser un arquitecto para decir si un edificio está mal construido si lo ves con grietas que crecen cada día.
Solo espero que si no recibe justicia en en los juzgados, la reciba en la calle.
#193 Vale, entonces opinas sin conocimiento sobre el alcance de la omisión del deber de socorro. Opinas como ciudadano indignado, pero sin base jurídica ninguna. Es muy humano opinar desde la indignación sobre cosas que desconoces por completo. Entiendo, con los datos de este articulo, que va a ser muy complicado ir más allá del homicidio imprudente. Para ello el agresor debería, por ejemplo, ser peleador profesional o algo por estilo, por ejemplo, agresor ex soldado de las fuerzas especiales. En ese caso si que se podría ir, quizás más allá del homicidio imprudente. Pero por lo que de momento este artículo nos ha contado todo pinta a homicidio imprudente y sin omisión del deber de socorro. Con más y mejores datos tanto fiscalía como acusación particular, que por lo que me parece la habrá, quizás puedan ir más allá.
Sabéis que aquí los tres jueces con más votos serían Marchena, Castellón y Peinado. Saldría el tiro por la culata al 100%.
#27 No
Jo dic no
Diguem no
Nosaltres no som d'eixe món
#29 Madre mía, tu ensalada no era florette, ya te lo digo.
Lo que es un locurón es que 7 de cada 10 hogares en Francia se decante por la mierda de las ensaladas envasadas en vez de ir a la tienda de frutas y verduras de barrio y comprar los ingredientes para preparártela tú mismo. Aquí no debe ser diferente, luego nos duele cuando en nuestro barrio cierran las tiendas chiquitas y sólo quedan los supermercados. Comprando estas mierdas cerramos las tiendas de barrio.
#14 Pero es mucho más conveniente. Si quieres una ensalada para 1 ó 2 personas y que tenga varias variedades de lechuga, es una mierda tener que comprar 3 tipos de lechugas o cosas y ya tener que comerlo rápido 4 ó 5 días seguidos. También son rápidas, relativamente baratas y cómodas para muchas circunstancias (cuando tienes que comer en la oficina, cuando no te ha dado la vida para hacerte otra cena...).
A parte de que en las fruterías del barrio no creas que venden estos tipos de lechuga sueltas así como así. A veces tienen algunas... pero muchas tienen estas bolsas, Iceberg, Romana y para de contar, o las chiquitinas estas insípidas.
Estas ensaladas son una solución cojonuda y mucho más sana y rica que la mayoría de las opciones medio rápidas que hay. Incluso con los pesticidas.
---
y te lo dice uno que tiene huerto y que compra de proximidad siempre que puede. Pero eso no le quita ni un ápice de utilidad para muchas personas.
#29 Madre mía, tu ensalada no era florette, ya te lo digo.
Hans Zimmer monta tournes con sus bandas sonoras por todo el mundo. A mí me parecen unos espectáculos cojonudos pues cuida mucho tanto lo sonoro, con concertistas y solistas de primera fila, como lo visual. He asistido a los tres últimos que ha celebrado en Barcelona, dos veces al World Of Hans Zimmer de 2019 (creo que era ese año) y al que celebró en abril de este mismo año. Vamos, que soy bastante fan. Pues el momento que más me toca la patata, me hace llorar y todo, es cuando la gran Lisa Gerrard comienza a entonar el Now we are Free (ella estuvo en el primero de los conciertos de 2019 pero no en el segundo y en el de 2024). Se me ponen los vellos de punta, de verdad, su voz y la canción me parecen espectaculares, pura magia. Por cierto, Lisa Gerrad tiene su propio grupo "Dead can dance", los fui a ver en el Primavera Sound de 2022 y me parecieron muy interesantes. Los que disfrutáis de su voz deberíais darle una oportunidad.
#13 Dead can Dance lleva activo casi desde el mismo tiempo que Zimmer, es un grupo mítico de toda la vida.
#2 Pues si la Vanguardia no es uno de los grandes medios ya me dirás...
#6 Yo estuve en la leva de la Décimotercera, a las órdenes del centurión Lucio Voreno. La comida era mala pero salíamos a cazar jabalíes junto a Tito Pulo en cuanto Voreno se despistaba. No era cosa sencilla porque aunque Tito Pulo era un auténtico toro rondaba un galo con pantalón a rayas azul claro y blancas que se ponía como loco si te pillaba cazando jabilíes cerca de su aldea. Pero tío, era eso o comer bazofia. A un compañero lo aplastaron lanzándole un menhir encima. ¡Qué recuerdos, la puta leva, joder!
#3 Tienes razón, he comentado sin leer la noticia y sólo viendo el vídeo. Disculpa.
No sé porque las personas mayores pierden su capacidad de decisión, si no quiere estar allí pues que la dejen tranquila, ¡carajo!
#2 Es una enferma de Alzheimer. Si hubiera conseguido escapar, la podrían haber encontrado a tiempo, o la podrían haber encontrado muerta en alguna cuneta.
#3 Pues imagínate como se le hubiera hinchado el pechito a Harkon si la hubieran elegido. Hubiera cabido dentro toda Madrid. Sería como mil palomos en celo condensados en un solo ser.
#1 También se presentó Sira Rego en la anterior legislatura y no so vi decir nada aquí a nadie,
Simbólica es porque ya se sabe quien va a salir elegido ya que hay preacuerdos, lo que tiene que hacer igual cada partido es presentar a la suya si lo veo oportuno como una alternativa a determinadas políticas y desde luego la alternativa a una antiabortista ultra conservadora como Roberta Metsola me parece la cumple perfectamente Irene Montero en The Left
Y de bonus track, tampoco os veo decir nada de que como Roberta Metsola ha sido elegida con los votos de los verdes, sí esos de los que Sumar mandó a dos de sus eurodiputados, Jaume Asens de Los Comunes y Vicent Marzà de Compromís y que LA HAN VOTADO. Que hay que tenerlos cuadraos para decirse de izquierdas y votar a esta RETROGRADA ANTIABORTISTA
Y tiene que ser para que les explote la cabeza a los sumitas que encima luego Estrella Galán haya votado a Irene Montero
Desde luego son reyes en hacer una cosa y la contraria a la vez
cc #5 #9 #11
¡Pelea entre numismáticos! ¡Pelea entre numismáticos!
#34 No, carajo, es barco a venus tuneada. ¡No lo he hecho tan mal!
#6 Ahora va a resultar que las dictaduras molan. No lo digas por aquí, que Franco no tiene muy buena prensa (y con razón).
#49 El concepto de "centralismo democrático" es leninista , concretamente lo desarrolla en Qué hacer, libro donde explica cómo deben funcionar los partidos comunistas. Evidentemente no tiene nada que ver con democraciia y si con una organización piramidal donde los estamentos inferiores están sujetos a los superiores
#56 Ahh vale que en la democracia liberal los estamentos superiores no gobiernan a los inferiores.....
En el centralismo democrático, se votan acciones y hechos concretos, eso sí lo que decide la mayoría debe ser respetado por todos, incluso por los dirigentes. Se descentraliza el Estado, hasta el momento en que desaparezca, y nadie se va a meter el o que se vote en un lugar concreto, para su gestión, siempre que no vaya en contra de la mayoría de la sociedad. En los plenarios y congresos los "líderes" se someten a la auditoria de militantes, ciudadanos, etc... y se eligen todos los cargos. No vale solo con meter un papelito en una urna para lavar la conciencia, hay que militar de verdad.
#9 Todas las dictaduras son malas, eso no quiere decir que no tenga alguna cosa buena.
China es una dictadura y tiene una economia planificada, eso si se hace bien sale muy bien como lo estan demostrando con la implantación del coche eléctrico.
Ya nos gustaria ahora mismo disponer no ya de la mitad sino de un tercio de la vivienda publica que se construyo con Franco en los 60-70.
#6 Peor aún, elegir entre Trump o Kamala Harris...
No me gusta la falta de libertad de China, a la gente se le debe dar la educación necesaria para que puedan tener la libertad de decir en voz alta lo que no les gusta y decidir sobre ello.
Pongo el énfasis en la educación, que es lo primero que destruyen las "democracias faro de occidente".
#15 Te iba a decir que si lo único que diferencia china de España es el derecho a la pataleta (porque luego ya lo de cambiar algo es bastante jodido a nivel ciudadano al menos en España) tampoco es fácil comprobar la diferencia entre las dictaduras controladoras y las de las libertades, porque la justicia, los medios, las empresas, e incluso la politica están dominados por cuatro y no se diferencian demasiado la verdad o a veces te intentan hasta malvender sus diferencias inexistentes
#32 He dicho educacion, no adoctrinamiento.
Lo peor de USA es la sanidad y el sistema educativo. En España el PPSOE ha ido degradando la educacion hasta convertirla en un para evitar el abandono escolar, patada para delante.
PD: El estado somos todos, no es un ente extraterreste que ha venido a dominarnos a todos. Si el sistema educativos español hiciese su trabajo, sabrías al menos eso.
#41 ¿Y que es el estado sino la suma de sus ciudadanos?
Estas confundiendo el conjunto con sus instituciones.
Que hayamos dejado que unos pocos nos hayan comido la tostada por comportarnos como gilipollas, no cambia el hecho de que el estado lo formamos todos y cada uno de sus ciudadanos.
#15 Y crees que aquí tenemos más libertad por poder protestar? Con unos medios repletos de bulos y medias verdades, partidos políticos que mienten y no pasa nada, corrupción impune...
Lo digo siempre, se ha sobrevalorado la libertad individual, tu libertad nunca puede estar por encima del bien común, por mucho dinero que tengas. Y eso es precisamente lo que tenemos en occidente, libertad para el capital, PUNTO.
#15"No me gusta la falta de libertad de China, a la gente se le debe dar la educación necesaria para que puedan tener la libertad de decir en voz alta lo que no les gusta y decidir sobre ello."
¿Decidir?, eso sería democracia, el poder del pueblo, eso no pasa ni en China, ni USA ni aquí. Aquí puedes decir en voz alta lo que quieras que no te guste, pero el poder ya se encargará de que solo puedas elegir ("decidir sobre ello") entre varios candidatos afines al poder, más aún en USA con sus campañas millonarias financiadas por lobbies.
#1 Marinaleda NO es comunista. Es socialista.
Los medios de producción NO están en propiedad del Proletariado.
#1 Todos los ayuntamientos de España reciben dinero del gobierno, que es quien se encarga de recaudar la mayoría de impuestos.
En todo caso el ayuntamiento de Marinaleda se queja de que recibe menos por habitante que los pueblos de alrededor.
¿Estás diciendo que los gobiernos del PP y del PSOE han dado más recursos a Marinaleda que a los pueblos que votan PPSOE? Parece poco probable.
#4 El enlace que aportas no dice nada de si hay negocios privados en el pueblo. Supongo que esperas que la gente de por buena tu afirmación si leerlo.
#12 Lo que es "comunista" o "capitalista" es el sistema económico. Las cooperativas son uno de los mecanismos con los que se organizaría un sistema económico "comunista", pero su existencia en sí no hace el sistema comunista, al igual que en Cuba existan múltiples tipos de empresas privadas no lo hace capitalista.
En España tenemos un modelo económico capitalista, en su variante keynesiana o socialdemócrata, donde se le da un importante papel al estado para intentar aplacar los males del mercado.
Ese es el modelo que refleja nuestra constitución, donde no solo se da tratamiento especial a las cooperativas, si no que además se establece que "toda la riqueza del país en sus distintas formas y sea cual fuere su titularidad está subordinada al interés general."
#2 ¿Pero crees que un ayuntamiento tiene competencias para abolir el capitalismo? Marinaleda es un pueblo donde el ayuntamiento hace muchas políticas sociales y ha fomentado que haya varias cooperativas agrícolas (Que no es poco), pero obviamente vive tan bajo el "libre mercado" como cualquier otro pueblo de la UE.
#4 ¿Sabías que las cooperativas son un tipo de empresa privada?
En este vídeo os llevamos a Nanjie, una pequeña localidad de Henan conocida como la última que se mantiene fiel a los ideales de Mao. Cuando llegaron las reformas económicas este pueblo, por aquel entonces muy pobre, decidió continuar con el modelo de economía colectiva e hizo un gran esfuerzo por industrializarse. El resultado fueron toneladas de fideos diarios y unos beneficios como para garantizar lo más fundamental a todos sus vecinos de manera gratuita.
¡Qué casualidad! Lo visité este jueves con mi compañera. Fuimos desde Oaxaca en taxi compartido a un precio de risa (aunque viajamos los dos en el asiento del copiloto y sin cinturón, yo en diagonal e incrustándome la palanca de cambios en la cadera) Ahora estamos en San Cristóbal de las Casas, en Chiapas. Se respira una tranquilidad y una sensación de seguridad absoluta, incluso de noche y por calles solitarias (que son preciosas). A pesar de las recomendaciones del Ministerio de AAEE de no visitar el estado ¡México es lindo, carajo! Y su gente, más.
Esta antigüedad viviente continúa creciendo. Su edad aproximada es de 2000 años; tiene un peso cercano a las 550 toneladas, un volumen de 705 m3, un diámetro de 42 m y una altura de 40 m.
Le deseo larga vida a esta maravilla de la naturaleza.
#2 Supongo que no conociste a los de 40 a 50 años que tras toda su vida currando de clbañiles, encofradores o cualquiera de los sectores que ahora son necesitados, se quedaron en la más absoluta pobreza tras el estallido dela burbuja en 2008...
Yo no querría un trabajo que te destroza físicamente, tienes que pegarle mil y una horas ni por el doble de lo que gano ahora.
Porque yo si conocí la desesperación de esas personas que no tenían ningún futuro, sin posibilidad de tener un trabajo donde cobraran ni un 20% de lo que cobraban antes...
Ni por el doble de lo que gano ahora.
#8 Antes había trabajadores a espuertas y se les vilipendiaba. Ahora ya no hay gente y los chicos prefieren estudiar antes de terminar en un trabajo que no compensa, ya pueden pagar un dineral. Si construir estaba caro lo va a estar mucho más a no ser que se pongan a traer a obreros inmigrantes necesitados de países subdesarrollados como han hecho en Catar con los nepalíes, si tienen donde meterlos claro.
#8 Yo estuve ahí y pasé y ando a otra cosa (encofrado, pulimento...) , pero hay mucho gañán y había y horas extras y el lastre de siempre de no hacer atractivo trabajar horas gratis o hacerlo a coste de salud. No merecía la pena (se pagaba bien,
pero reventabas con las (horas) que pagaban y con las que no), dudo que ahora si.
#8 El único en lo cierto es #2.
No puede ser que en un país con el 11% de paro, haya que importar mano de obra. Tú seguramente te encuentres en una situación privilegiada en la que te puedes permitir decir que no vas a hacer un trabajo ni por el doble de lo que pagan (por cierto, no lo digas muy alto porque vives en un pais con un mercado laboral altamente volátil y las cosas no pintan excelentes).
Pero ¿que pasa con ese 11%? Y no es solo en la construcción sino en la hostelería también.
Aquí hay algo que está fallando y tiene toda la pinta de que son los salarios.
#107 Es que el problema del paro no se debe solucionar con ese sector.
Es lo que hizo Aznar y Golzales, destrozar la industria, con más o menos buenos salarios, condiciones laborables aceptables y con futuro hacia el sector servicio y la construcción.
La construcción de viviendas no puede ser el sostén de una economía ni el principal sistema de contratación del país:
1 Porque en cuanto llegues a un nivel de capacidad más o menos potente va a tener una caída en punta, ya que la demanda es bastante inelastica, la cantidad de suelo deseable es muy limitado (por temas de transportes, energéticos, etc..) y obviamente la construcción crecerá siempre a mayores ritmos que la población.
2 Es un bien de primera necesidad.
Luego si el precio fluctúa mucho (tanto para arriba como para abajo) desestabilizaría la economía de maneras enormes.
Ya que TODO el mundo necesita una vivienda.
3 La realidad histórica ha demostrado que al centrarse en ese sector lleva a intentar ralentizar la llegada de nuevas tecnologías y facilitar la construcción en lugares que no se debería construir por facilidad o proximidad que no solamente ponen en peligro la competitividad del sector a largo plazo, sino que, además ponen en peligro a las personas que viven en dichas zonas (las grandes riadas porque se construyen en zonas que no debería)
Y yo no me metería en ese sector porque conocí personalmente a 2 personas que terminaros suicidándose porque no podían pagar las hipotecas y la familia podría terminar sin lugar en que vivir...
Porque la caída de construcción que vivimos en 2008 y comento en el punto 2 no solo es una línea en un gráfico, es gente que ha destinado su vida a algo y se queda en la mierda.
#107 Con ese 11% pasa, en parte, que España es líder europea en economía sumergida (sigo en el paro mientras trabajo en negro). La cifra real será más baja.
También pasa que hay poca inspección de trabajo. En la hostelería se ofertan empleos ilegales y se mira hacia otro lado. Una cosa es un trabajo más pagado y otra cosa es aceptar una condiciones de semiesclavitud. Más inspectores, con un modelo correcto de incentivos, y se acababa la tontería. Pero quizá interese más poder servir sangría barata a turistas alemanes.
#107 Mas que los salarios, lo que falla es que ese 11% no tiene necesidad de trabajar puesto que tiene sus necesidades cubiertas con ayudas públicas.
En la obra ahora mismo se está pagando muy bien como dije en otro mensaje el que me hizo el presupuesto mas bajo de todos cobraba a 25€ la hora...
#8 Pues que sea el triple.
Lo que no tiene sentido es enfocarlo siempre desde el lado de la demanda ("escasez de trabajadores para cubrir la demanda de empleo") en lugar de desde las oferta ("escasez de ofertas de empleo para cubrir la demanda de trabajo").
Me jode que encima el discurso suela venir de los de "el mercado se regula solo" y e empresarios en general.
#8 Yo también recuerdo a todos los que lo dejaban todo (estudios, otros trabajos) para irse a la obra porque pagaban un pastizal.
#8 Hombre, si vas a decir algo, dilo todo... Yo a los que vi 'desesperados' fue a muchos currantes de la obra (albañiles, encofradores, fontaneros....) que llevaban cobrando "en B" ya unos cuantos añitos y se habían pillado un pisazo con hipoteca del 120% "porque los pisos nunca bajan", el cochazo y los viajes y claro, se pinchó la burbuja y en la cuenta no había más que telarañas. Se acabaron las obras, las 'nóminas con complemento en B' y, oh sorpresa, no daba para pagar la letra.
También conozco de los que tuvieron dos dedos de frente y la burbuja no se les subió a la cabeza, se armaron un buen colchón y en la crisis sobrevivieron a base de chapuzas como pudieron y ahora siguen trabajando en la obra.
#2 Y que bajen los precios de los pisos 🔥
#22 No hace falta llegar a pagar 50k. Pagando mucho menos encontrarían a gente si pagaran más. Pero ej que claro, no vas a pagar para enseñar a hacer la O con un canuto.
#22 A todos... oferta/demanda ¿No era así?
#2 No es una cuestión de pagar más (Aunque siempre es un factor), hay otra cuestiones cuestión que haya trabajado en obra te dirá..
*a los 40-50 ya tienen el cuerpo reventado y nadie les contrata,
*el trabajo es estacional en cuanto terminas la obra, a la calle a la espera que si la empresa te vuelve a llamar, para la siguiente
* si es que no te pilla otra crisis donde estarás en la calle con muchos problemas de reciclaje.
*los hábiles se montan sus cuadrillas para hacer "chapuzas" como autónomos, pero es estresante estar al teléfono mientras estas en otra obra
#30 tu paga más, pon unas condiciones decentes y verás como te sobran los curriculums.
Luego para poner el cazo y pagar un alquiler o una hipoteca, todos los puntos que dicen, se la suda.
Los arrendadores piden una ley para echar a un moroso cuando tarde un día en pagar, pero creo que una ley que confisque a las empresas/admistraciones cuando tarden un día en pagarte, sería mucho más efectivo.
#2 No quieren, dicen que perderían contratos si suben los precios y que se viene una crisis, lo juro, llevamos años así, si le preguntas ¿Qué pasa no tienes trabajo? Y te dice : No si trabajo tengo más que puedo, ¿No pagan bien, se retrasan?
No, además si no me dan el cincuenta por ciento ni empiezo
¿Entonces? Es que no encuentro gente ….
Ya, que salga a las 6 de casa y llegue a las 8 de la tarde por 1500€.
Es que la gente no quiere trabajar y no les digas nada de ir los sábados
De verdad que esto es el 80% de lo que me encuentro todos los días en este gremio
#48 dicen que perderían contratos si suben los precios
Esa es la respuesta, ni más ni menos.
Aquí todos miramos el presupuesto por la pela. Pides dos o tres y te quedas con el más barato.
O suben todos los precios a la vez o no hay solución real. Se realizarán menos trabajos debida a la falta de mano de obra y ya está.
#104 Estás muy equivocado. Pero el problema no es este exactamente.
Como he trabajado en la obra conozco muchas empresa (empresas pequeñas de 50-100 empleados) que dejan de prestar sus servicios en España. Porque? Porque les contratan promotoras grande de Francia, UK, Japón etc… Donde los trabajadores ingresan 3-4 veces más y tienen todos los gastos pagados. Es jodido porque están lejos de casa durante 2 o 3 meses como mucho.
En estos 3 meses vuelven con un importe de 15-20k€ y le saca de algún apuro.
Pagar nóminas de 5k€ en España a un oficial de primera sabemos que es inviable, quizás 2k€ como mucho.
Y los que trabajan bien, son puntuales etc… Les salen más la cuenta ser autónomos. Con hacer un cuarto de baño al mes cubre gastos y se saca una buena nómina.
Si consigue la reforma de un apartamento completo se puede sacar unos 20k€ en 4-5 meses que es lo que suele pagar una gran empresa al año.
Para #51, los camareros no pueden ser autónomos o es muy difícil que le resulte rentable. Pero un buen albañil que hace un poco de todo, fontanería electricidad etc… lo tiene más fácil que un camarero.
#2 no es cuestión unicamente de que paguen más sino de que tengan mejores condiciones de trabajo.
No se pueden hacer obras y trabajar a destajo haciendo 10 horas o más horas diarias y si les dices que tu quieres trabajar normal que son 8 te echan a la calle. Eso es lo que pasa.
#12 Ahora mismo estamos financiando con nuestros impuestos unos coches que ya no podemos pagar y, por las mismas matemáticas de la financiación en base a los presupuestos generales del (otro) estado, renunciando a los que necesitamos, que son los utilitarios eléctricos chinos.
O sea, que pagamos para no poder conducir. Una estrategia brillante.
#9 Tal cual. La Ford en Valencia es un excelente ejemplo de ésto. Los terrenos regalados, subvenciones a cascoporro, treinta años ya por lo menos con la cantinela de que la cosa está muy malita nos vamos a ir eh mira que nos vamos... Y venga a pillar pasta y megacontratos de nosecuantos vehículos oficiales cada legislatura de la Generalitat. Total para que el día que realmente lo necesiten se larguen dejando a todo el mundo con cara de gilipollas.
Pero oye, que las surbensione "ilegales" chinas a sus coches....
Te tienes que reír. Nos tratan como a subnormales.
#12 Ahora mismo estamos financiando con nuestros impuestos unos coches que ya no podemos pagar y, por las mismas matemáticas de la financiación en base a los presupuestos generales del (otro) estado, renunciando a los que necesitamos, que son los utilitarios eléctricos chinos.
O sea, que pagamos para no poder conducir. Una estrategia brillante.
#12 mira las fábricas que Ford ha cerrado en Europa, y la española ahí sigue. Igual es por algo. Ford empezó en Europa por el Reino Unido y desde hace años su producción de automóviles allí es CERO.
Los fabricantes de coches siempre han vivido de subvenciones, terrenos regalados, "planes renove", y el miedo a la pérdida de empleos. Saben que los politicastros europeos están para servirlos, y no dejarán de exprimir la vaca del estado para seguir con sus beneficios.
Todo menos competir.
#9 Tal cual. La Ford en Valencia es un excelente ejemplo de ésto. Los terrenos regalados, subvenciones a cascoporro, treinta años ya por lo menos con la cantinela de que la cosa está muy malita nos vamos a ir eh mira que nos vamos... Y venga a pillar pasta y megacontratos de nosecuantos vehículos oficiales cada legislatura de la Generalitat. Total para que el día que realmente lo necesiten se larguen dejando a todo el mundo con cara de gilipollas.
Pero oye, que las surbensione "ilegales" chinas a sus coches....
Te tienes que reír. Nos tratan como a subnormales.
#12 Ahora mismo estamos financiando con nuestros impuestos unos coches que ya no podemos pagar y, por las mismas matemáticas de la financiación en base a los presupuestos generales del (otro) estado, renunciando a los que necesitamos, que son los utilitarios eléctricos chinos.
O sea, que pagamos para no poder conducir. Una estrategia brillante.
#12 mira las fábricas que Ford ha cerrado en Europa, y la española ahí sigue. Igual es por algo. Ford empezó en Europa por el Reino Unido y desde hace años su producción de automóviles allí es CERO.
#9 es curioso como la eu se queja de las subvenciones estatales chinas al automovil y quieren tirar de aranceles, abanderados del libre mercado y resulta que comprar un litro de leche producida en belgica en el congo belga es mas barato que hacerlo de local.
https://www.politico.eu/interactive/the-eu-milk-lookalike-that-is-devastating-west-africas-dairy-sector/
Y no se les caen los anillos al soltar estas cosas. Claro que declarciones asi ponen el "nosotros" frente a "ellos" y cuelan.
Pero oir estas cosas desde el otro lado tiene que ser hiriente. Y no hablo solo de china, si no en general.
Ya, no hay demanda...
Mientras tanto, en China: El resumen es que entre enero y agosto, Europa ha matriculado un total de 902.000 coches eléctricos en su totalidad, un 10% menos que el mismo periodo del año pasado, cifras que podemos comparar con las 583.000 unidades 100% eléctricas que ha matriculado China solo en agosto.
#7 sin los porcentajes estos datos no tienen sentido, ya que tampoco los precios son los mismos ni la infraestructura, claro que habría demanda en UE si pudieras comprar un coche eléctrico por menos de 20k y no fuera un coche considerado de gamma baja.
Población en China: 1425 millones de habitantes
Población UE: 449 millones de habitantes
Y mientras tanto en China casi la mitad de los coches que se venden ya son eléctricos, tienen ya todo un sistema de recarga y normalizado. Y aquí aún estamos a verlas venir.
Luego no es de extrañar que cuando alguien va a China de turismo o viaje de lo que sea, vuelva flipando con la tecnología, adelantos e innovación que ven allí. El eiroeoo es aquel pueblerino que en los '50 o' 60 iba por primera vez a la ciudad y se tenía que sujetar la boina para que no se le cayese de tanto mirar hacia arriba con la boca abierta...
#3 Si, y lo peor de todo es que llegará el día en que China dirá: "para luchar contra el cambio climático, prohibidos TODOS los coches de motor térmico de cualquier fabricante" ... y seria perfectamente legal porque es una ley general que no aplica a una marca determinada.
Ese día no está lejos, y pondrá en evidencia la hipocresía de la UE
#3 Es lo que tiene la economia planificada, sus cosas buenas cuando el Gobierno lo hace bien y sus cosas malas cuando lo hacen mal.
En esto del coche eléctrico China lo esta haciendo de maravilla la verdad.
En España seguimos con la falta de cargadores, la Administración no ha instalado ni la mitad de los prometidos.
A pesar de los ambiciosos objetivos establecidos en el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC), el país ha instalado solo la mitad de los cargadores prometidos para 2024. En concreto, la red de recarga nacional cuenta actualmente con 32.422 cargadores, muy por debajo de los 64.000 puntos de recarga que se habían comprometido a instalar.
https://www.24heconomia.com/24heconomia/20240714/espana-incumple-penas-instala-mitad-cargadores-prometidos-coches-electricos-noticia-1221010735/
Y de los instalados una parte importante no funcionan.
Podrían ser cerca de 30.000, pero hay un dato abrumador: a fecha de 30 de junio de 2023, había 6.704 puntos de carga instalados pero fuera de servicio, bien sea por encontrarse en mal estado, averiados o porque aún no se han podido conectar a la red de distribución eléctrica. Es el 23% de la infraestructura.
https://www.hibridosyelectricos.com/coches/cuantos-cargadores-coches-electricos-hay-en-espana-2023_71127_102.html
#11 El problema no es la falta de cargadores. El problema es hacer 500km a 120 en autopista. Mi coche de 15.000€ es mejor que el mejor tesla para eso.
Los que compran coches eléctricos chinos en china no los compran para hacer 500km en autopista, sino como coche urbano para ciudades de 15 millones de personas.
No hay ningún coche eléctrico chino que compita con uno de.gasolina para hacer 500km a 120 en autopista.
El despegue del coche eléctrico chino no es una cuestión de tecnología, es de urbanismo.
#34 Yo uso el coche como tú. No lo uso a diario, pero una vez al mes un viaje de 400-500km (ida y vuelta).
#75 El problema ES la falta de cargadores (en españa). Hacer 500km a 120 por autopista en un tesla (o cualquier eléctrico con una autonomía decente) es prácticamente igual que hacerlo en un gasolina, la única diferencia es que las paradas es mejor llevarlas programadas para cargar el coche.
#91 Prácticamente igual salvo por el hecho de que yo pongo gasolina en 5 minutos y un eléctrico se tira una hora.
El "WLTP" es un poco "patraña".
Ahora imagina una cola de teslas cargando...
Por cierto, un eléctrico con una autonomía decente vale tres veces lo que mi coche...
#91 viaje desde Barcelona a Alicante, un Touran diesel y un BMW i5 eléctrico (500 WLTP), salió cargado y tuvimos q hacer 2 paradas de 45 min cada una. El Touran repostó al salir y llegó con gasoil de sobra. Y creo q es un coche de más de 70.000€, viajando bastante "rápido" eso sí.
#75 Yo me he estado mirando un coche eléctrico para sustituir el mío que en nada no podrá circular.
Donde vivo yo no hay cargadores, la vivienda no tiene parking ya que es un barrio de los 60 y hay sitio de sobra en la calle.
Tener un coche eléctrico implica adquirir una plaza de parking, unos 10-12K mas la instalación del cargador y la cuota de la compañía eléctrica, en mi caso sin infraestructura publica no me es viable cambiarme gastarme 12-14k aparte del coste del coche.
Y como yo muchísima gente esta igual, sin infraestructura publica no es viable.
Yo el coche si lo uso a diario.
#75 Hay varios coches chinos que hacen 500 kilómetros.
Por ejemplo el Xiaomi su7 pro.
https://www.google.com/amp/s/www.elespanol.com/elandroidelibre/noticias-y-novedades/20240626/coche-electrico-xiaomi-nueva-pesadilla-tesla-supera-model-crucial-prueba/865913626_0.amp.html
#75 Yo este fin de semana (hoy me vuelvo) he hecho un viaje de 700 km e iba casi todo el camino a 125~130 en mi Tesla, cuál es el problema? Con 3 paradas para que no se le haga muy pesado el trayecto al bebé, aunque con 2 habría sido suficiente.
Que manía tienen los cuñdos con lo de hacer 1000 km sin parar a mear. Esa falsa ventaja no aplica a ninguna persona normal, y el resto de ventajas que si que tiene un Tesla hace que los viajes largos sean mucho mejores
#3 a ver..
Una cosa ir de paseo por Shenzhen o Shanghai, y otra la zonas rurales o ciudades de millones de habitantes que parecen pueblos…
Yo he visto con mis ojos campesinos metiendo la hoz , y otras herramientas del campo en el tren de alta velocidad . Para definir un poco el paradigma..
Además en China como muchos países asiáticos tiran muchos las motillos para ciudad. Ahí se que van 100% con scooters eléctricas que me parece un gran logro.
#18 De nuevo, la regulación. Laa motos eléctricas que aquí son ciclomotores allí se consideran bicicletas. La compras, la usas. Sin carnet, ni seguro, ni nada.
#3 por eso tienen cementerios de coches eléctricos. Por haber estado subvencionados por el partido
https://www.bloomberg.com/features/2023-china-ev-graveyards/
Lo mejor para el medio ambiente sin duda alguna
#86 Suena a leyenda urbana o un caso exagerado.
No busquemos excusas peregrinas. Aunque fuera eso... ¿Cómo puede pagar un chino al que pagan en cuencos de arroz un coche eléctrico con lo caros que se supone que son? Aquí en Europa solo pueden los noruegos. ¿Tiene el mismo poder adquisitivo un chino medio que un noruego?
#93 Fácil, un chino pagará 7000 euros por un eléctrico, pero el mismo modelo al llegara aquí tras aranceles e impuestos te saldrá por 18000 o más. Y sí, probablemente el gobierno chino subvenciona los eléctricos, igual que los europeos subvencionan a Wolkswagen, Citroen o Ford constantemente para que no cierren fábricas.
#93 los eléctricos chinos tienen muchos incentivos fiscales, a parte que allí son mucho más baratos que aquí. Y lo de las matrículas es cierto, igual que tarda más en llegar si el coche es Europeo. Por eso cuando se dice que europa está poniendo más aranceles que chinas es media verdad. Porque China los mete por otros lado.
Date cuenta tambien que byd o nio están fuertemente intervenidas y financiadas por el gobierno chino.
#125 Pero entonces lo de que los coches a combustión te los retrasan era para los europeos o en general?
Cuando dices que las empresas chinas están intervenidas... ¿te refieres a que el gobierno también participa o es que las dirige sin tener participaciones?
Planteas cosas que son de lo más confusas, parece un poco de oídas y que te quedas con lo que quieres.
Plantéate cuánto dinero hemos metido en las empresas europeas, incentivos fiscales (¿te suena el plan prever y un 15% en la renta?) y por qué los coches ni son más baratos ni mejores que los chinos.
#3 en 2020 fue la última vez que fui a China, y todavía tenían baños con el "joyo" pa apuntar a que cayera ahí el pino
#62 A ver, que yo en Londres también veía Tesla Model S en cada esquina. Donde hay tanto poder adquisitivo lo del eléctrico es pagar un coche caro para ahorrar en electricidad, como comprar las botas buenas en vez de muchos pares de botas malas.
Fuera de esos grandes centros económicos la inversión inicial de un coche caro es un mal trago familiar.
#62 En Europa estamos jodidos en todos los sectores que requieren decisiones rápidas y bien informadas. La necesidad de poner de acuerdo a tantos y tan diferentes países hace que todo sea lento y engorroso.
Los británicos se fueron de la Comunidad Europea en parte por estos motivos (cualquier pequeña ley ocupa decenas de páginas de texto) y, aunque ahora les va peor, si seguimos así, en unos años serán ellos los que nos miren por encima del hombro.
#62 Bueno, Lucid es una marca bastante exclusiva. Sus vehículos están fuera del alcance de muchos.
No así Tesla, que sí es altamente asequible.
Rivian ahí está creciendo su popularidsd, pero Tesla sigue siendo la reina.
Y Fisker, pues creo que su dueño es danés, pero indistintamente de eso, directamente los vehículos que veas, sus dueños lo verán más como una carga, incluso aunque los regalen (que muchas unidades prácticamente las están casi regalando)
El fabricante de vehículos eléctricos Fisker se declara en bancarrota
https://apnews.com/business/el-fabricante-de-vehiculos-electricos-fisker-se-declara-en-bancarrota-d8ddb1fe5a81d90dc10af8ff3ef4a328
Yo vivo en Europa y veo más de 4 marcas que fabrican eléctricos en las carreteras.
Europeas son Volkswagen (ID3, ID4, ID7...), Mercedes (EQC, EQA, EQS), BMW (i3 aún a punta pala, i4, ix3...), Skoda, Audi (ETron), Porsche (Taycan)
Todos alemanes, sí, pero es lo que tienen los monopolios.
Algunos Citroen como el e-C3, Renault, Peugeot, Opel, pero menos, porque directamente se han dormido en los laureles y no les llegan ni a la suela de los zapatos a los de arriba.
Asiáticos muchos también, como Volvos/Polestar , Nissan, Hyundai Ionic a miles y Kia EV6 etc también.
Chinos en particular Xpeng, BYD y muchos MGs.
Americanos básicamente Tesla.
La diferencia está en que en China no se lo han pensado.
No tenían una industria automovilística líder, y han ido a saco con el eléctrico incluyendo inversiones en todo tipo de continentes para la extracción de materiales para sus baterías.
En cambio EEUU y Europa, llenos de remilgos porque a los petrolheads les cuesta librarse de su nostalgia fósil.
Así estamos.
En lugar de tirar para adelante, en EEUU y Europa están a tirar para atrás, como se ve en el titular.
Con esa actitud, los chinos no sólo van a acelerar su destrucción de la industria automovilística europea y americana, sino que además van a dejar en evidencia a todos estos líderes que decidieron tomar una "actitud" de confrontación y negatividad a cualquier idea de desarrollo y actualización de la industria automovilística.
Una vez que conduces un VE, sólo ves ventajas comparado con la conducción de uno de combustión.
Y más en cuánto dejas el vehículo 15 minutos cargando en el parking del supermercado de turno, mientras haces la compra, o acudes a un cargador rápido a "llenar el depósito" y ves lo que te cuesta añadirle 400 kms de autonomía al vehículo, en comparación con lo que te costaría si fuera de gasolina.
Ante eso, poco o nada hay que hacer.
#2 no es que no quieran... es que no pueden.
En realidad podrían pero tendrían que cambiar de forma de pensar. Volver al capitalismo de principios del siglo XX. Competir bajando precios y subiendo calidad. Eso a día de hoy es impensable en occidente y por eso los productos chinos arrasan.
El sistema actual sólo se sustenta en un acuerdo entre las empresas, de jamás competir a la baja en los precios y jamás presentar productos demasiado mejores que los anteriores. Competir entre ellos sólo los perjudica así que todos saben que no deben hacerlo. Ahora resulta que vienen los chinos a competir y todos corren desesperados pidiéndole al Estado que los rescate. Si, ese Estado que no dejan de decir que debería desaparecer cuando da ayudas a la gente, sí tiene que dar ayudas a las emprsas.
#6 Capitalismo de embudo le llamo yo. Adivina por qué.
#1 #6 Si y no. Los coches o son eléctricos y que no contaminen, o son térmicos y tienen que contaminar algo. Lo que no se puede hacer es lo que pretende la UE; que los coches térmicos contaminen cada vez menos y menos. Y es que la termodinámica tiene un límite, y porque lo ponga en un papel que hacemos llamar "Ley" no se puede hacer que un motor de combustión contamine cero, no. No se puede, y punto. Hay un jodido límite, y se está alcanzando ya. Cuando se llega a ese límite, hay que pasar directamente al eléctrico, pero no pretender bajarlo aún más.
¿Qué se consigue con esto? Pues muy sencillo: que los coches térmicos que excedan ese límite tengan que pagar una enorme multa por cada gramo de CO2 que excedan, lo cual significa mucha recaudación por impuestos y, mágicamente, entonces no pasa nada porque el coche contamine y hasta se ponen contentos en Europa . Si tan crucial es no exceder el límite de CO2, ¿por qué no prohíben su comercialización directamente, en lugar de permitirla pero pagando una multa?
Básicamente esto es una subida de impuestos a los coches de combustión, que son los únicos coches que todavía nos podemos permitir los pobres. Pero como siempre en Menéame, el foro n.º 1 en español hater de coches y conductores (debería de llamarse ForoAntiCoches), la gente aplaudiendo esto con las orejas.
#89 Yo personalmente soy anti coche como dices. Tienes razón en que el impuesto a los coches de combustión es un impuesto a quien no puede permitirse un coche eléctrico. Habrá que compensarlo bajando otros impuestos a artículos de primera necesidad y subir otros que afecten más a los multimillonarios... Aunque para esto hay que votar mejor.
#92 En Madrid o Barcelona se puede ser anticoches. Es más, es que puedes vivir una vida entera sin carné de conducir y no tendrás ningún problema. Pero vete a ciudades más pequeñas y la cosa cambia. Y en los pueblos ya es directamente imposible hacer vida a ningún nivel: no puedes ir a trabajar, no puedes ir al médico... nada.
Por ejemplo, en el pueblo de mi novia, Priego de Córdoba, solo hay un autobus roñoso que no sirve de nada, y si tienes que ir al médico tienes que moverte a Cabra. Que haces, ¿vas en taxi?, porque lineas de autobús de Alsa mejor te olvidas. Por no hablar de coger aceituna (que a todos nos gusta eso de la agricultura local, pero para eso hay gente que necesita moverse con sus viejos Vitaras, etc...)
Sea como sea, ser anticoches es pretender volver al estilo de vida del siglo XIX. Ser anticoches es no tener empatía con el pobre que lo necesita para comer, o para el anciano que necesita que sus hijos lo visiten y lo lleven. Lo que si hay que ser es anti-Porsche Cayenne, y cosas así. Eso si que es una puta aberración, y encima casi todos tienen una etiqueta ECO, cuando van gastando 25L/100km y tienen pastillas de freno como mi antebrazo de grandes, que cada vez que frenan liberan 1kg de amianto a la atmósfera, solo para que un rico se pasee sin propósito.
#89 no se puede hacer que un motor de combustión contamine cero, no. No se puede, y punto. Hay un jodido límite, y se está alcanzando ya. Cuando se llega a ese límite, hay que pasar directamente al eléctrico, pero no pretender bajarlo aún más.
Claro que no. Pero nadie pretende eso. Recuerda que aquí mandan las emrpesas. Los políticos hacen lo que las empresas les dicen. Si están pidiendo rebajar los límites es porque piensan que pueden cumplirlo, o simular que lo cumplen.
#6 el gobierno Chino ha metido mucho dinero a las empresas de coches eléctricos...
"Durante la investigación, que comenzó a principios de octubre, los funcionarios de la Comisión descubrieron que las subvenciones eran prácticamente omnipresentes en el sector chino de los VE.
Se detectó dinero público en toda la cadena de suministro, desde la extracción de materias primas hasta la producción de células de baterías y la fabricación de coches. Incluso los servicios de transporte necesarios para llevar las mercancías a los puertos de la UE recibieron apoyo estatal.
Algunas subvenciones, como préstamos preferenciales, reducciones fiscales, subvenciones directas y terrenos baratos, eran familiares para Bruselas, pues ya se habían detectado antes en otros campos."
https://es.euronews.com/my-europe/2024/06/13/lo-que-bruselas-descubrio-al-investigar-las-subvenciones-chinas-y-los-coches-electricos
#159 no creo que sus intenciones sean esas, lo que quieren es que el resto del mundo tenga su coche Xiaomi como pasa con los teléfonos móviles. Su población no compra este tipo de coches, los compra más pequeños, más pensados para ciudad porque sus nucleos urbanos son enormes.
#172 quizás en emisiones en ciudad si, pero la contaminación que supone la producción de esos coches eléctricos creo que no se le puede llamar precisamente reducción, sin contar las baterías y sus residuos. Y bueno, la electricidad que necesitan para recargar los coches también habrá que ver de donde lo sacan.
#176 quizás en emisiones en ciudad si, pero la contaminación que supone la producción de esos coches eléctricos creo que no se le puede llamar precisamente reducción
No. En reducción a nivel de país. En pocos años han montado más energía solar que todos los demás países del mundo juntos.
Básicamente, parece que el gobierno chino ha decidido que quiere tomarse en serio lo de la descarbonización, y en ese país el gobierno tiene poder para hacerlo. Aquí por más que quisieran no está en sus manos porque no pueden dar órdenes a las empresas.
#17 Técnicamente es más fácil conseguir un enchufe que una gasolinera ... además la electricidad es limpia, barata y sencilla de producir, solo necesitas placas solares y una batería, o un generador, o un molino ... o conectarte a la red ... para producir gasolina, sucia y contaminante, hay que encontrar petróleo, hacer un agujero de miles de metros, extraer, bombear, transportar, refinar, distribuir ...
#39 sugiero que el “como no me lo enchufe en el culo” es bulo. A no ser que viva en un pueblo de 1000 habs.
#81 en un pueblo de 1000 habitantes puedes aparcar donde quieras e incluso, como dice #48 puedes enchufarlo de forma chapucera desde tu jardín si quieres. En la ciudad como no tengas un parking privado adaptado, no vas a durar ni una noche entera que la policía ya estará en tu casa preguntando qué hace ese cable por mitad de la calle.
#81 Eso realmente no es un problema. tiras un cable de electricidad de la casa hasta al coche y puedes cargarlo. Si es un Tesla con suerte en 36 horas estará cargado si haces una carga completa. Pero realmente para el día a día si no se gasta más de 10kWh cargar a 6 amperios o 10 amperios por la noche tienes de sobra.
Otra cosa es que solamente quieras cargar rápidamente (algo no muy recomendable para las baterías, por cierto).
#22 lo mismo pensaron cuando el coche empezó a ser “barato” y no había gasolineras.
La infraestructura irá llegando. De hecho ya lo está haciendo.
#81 en un pueblo de 1000 habitantes puedes aparcar donde quieras e incluso, como dice #48 puedes enchufarlo de forma chapucera desde tu jardín si quieres. En la ciudad como no tengas un parking privado adaptado, no vas a durar ni una noche entera que la policía ya estará en tu casa preguntando qué hace ese cable por mitad de la calle.
#81 Eso realmente no es un problema. tiras un cable de electricidad de la casa hasta al coche y puedes cargarlo. Si es un Tesla con suerte en 36 horas estará cargado si haces una carga completa. Pero realmente para el día a día si no se gasta más de 10kWh cargar a 6 amperios o 10 amperios por la noche tienes de sobra.
Otra cosa es que solamente quieras cargar rápidamente (algo no muy recomendable para las baterías, por cierto).
#39 Hombre, yo le sugeriría que pruebe a aparcar en plazas con cargador. ¿Ya sabes, esas que la gente critica porque son cuatro plazas de parking menos en el Lupa/Carrefour/Corte Inglés/McDonalds de turno, cerca de la entrada, en las que solo puede aparcar un eléctrico?
#95 Pero no lo puedes dejar ahí siempre, sólo mientras compras, también tienen que funcionar decentemente si no quieres tirarte horas en el lidl de turno o directamente que ya estén ocupados o que no funcionen (me pasó con un conocido que tenía un enchufable, fuimos a un ikea y todas las plazas ocupadas y las del lidl de al lado 3 y no funcionaban, una chufa). Le falta todavía un poco más de infraestructura pero ya va siendo un vehículo a tener en cuenta.
#39 yo tengo un hibrido enchufable con 35km de autonomía eléctrica. Menos cuando voy de viaje o en días raros de mucho coche no gasto gasolina. Mi récord de momento son 3500km sin repostar hasta que hice un viaje.
Y el eléctrico puro por lo que sé de los que conozco que tienen es cuestión de ser un poco más organizado. Evidentemente si no tienes cargador en 50km a la redonda no es viable aún.
#31 De hecho no. los cargadores en carretera son obsoletos, están vacíos o averiados. No son rentables y no se va a crear esa red, por otro lado absurda, ya que los eléctricos no deberían salir de las ciudades.
#70 Porque cargar con baterías de 700Kg no es eficaz. Habría que quitar ayudas a los turismos con baterías de más de 50KW, y promocionar más los catalizadores avanzados, hidrógeno y biocombustibles, que valen no solo para turismos sino para camiones, aviones, barcos...
#69 Lo que es absurdo es usar algo tan grande como un coche en una ciudad. Transporte público, mobilidad personal y el día que te mudes alquilas una furgo y el día que tienes un desplazamiento especial un taxi. Es para ir a fuera que tienen más sentido los coches.
#157 Que putada tener hijos y familiares sin piernas.
#149 Muy justificada tu respuesta.
#31 creo que aqui está el principal problema, que esta vez se ha empezado por el tejado.
Para que el coche de gasolina fuera barato, antes pasaron muchos años, hasta que poco a poco se hizo la adaptación voluntaria, porque era un avance y un sistema ventajoso respecto a no tener coche, al igual que ha pasado con la tecnología, por ejemplo con las pantallas táctiles, no vino la UE y dijo que en 5 años todos los teléfonos tendrían que ser táctiles, sino que la gente poco a poco vio que era mejor el táctil que el teclado y se cambió.
Con los coches eléctricos esto no está pasando y por eso mismo hay tantos problemas, se quiere imponer algo que realmente es peor y más caro, pensando que a la gente le importa más la disminución de la contaminación que poder pagarse un coche y circular con comodidad y libertad por donde quiera, estamos mal encaminados creo yo.
#17 Pues lo mismo para el gasolina. Si no hay gasolineras…
#81 en un pueblo de 1000 habitantes puedes aparcar donde quieras e incluso, como dice #48 puedes enchufarlo de forma chapucera desde tu jardín si quieres. En la ciudad como no tengas un parking privado adaptado, no vas a durar ni una noche entera que la policía ya estará en tu casa preguntando qué hace ese cable por mitad de la calle.
#39 Hombre, yo le sugeriría que pruebe a aparcar en plazas con cargador. ¿Ya sabes, esas que la gente critica porque son cuatro plazas de parking menos en el Lupa/Carrefour/Corte Inglés/McDonalds de turno, cerca de la entrada, en las que solo puede aparcar un eléctrico?
#95 Pero no lo puedes dejar ahí siempre, sólo mientras compras, también tienen que funcionar decentemente si no quieres tirarte horas en el lidl de turno o directamente que ya estén ocupados o que no funcionen (me pasó con un conocido que tenía un enchufable, fuimos a un ikea y todas las plazas ocupadas y las del lidl de al lado 3 y no funcionaban, una chufa). Le falta todavía un poco más de infraestructura pero ya va siendo un vehículo a tener en cuenta.
#39 yo tengo un hibrido enchufable con 35km de autonomía eléctrica. Menos cuando voy de viaje o en días raros de mucho coche no gasto gasolina. Mi récord de momento son 3500km sin repostar hasta que hice un viaje.
Y el eléctrico puro por lo que sé de los que conozco que tienen es cuestión de ser un poco más organizado. Evidentemente si no tienes cargador en 50km a la redonda no es viable aún.
#31 De hecho no. los cargadores en carretera son obsoletos, están vacíos o averiados. No son rentables y no se va a crear esa red, por otro lado absurda, ya que los eléctricos no deberían salir de las ciudades.
#70 Porque cargar con baterías de 700Kg no es eficaz. Habría que quitar ayudas a los turismos con baterías de más de 50KW, y promocionar más los catalizadores avanzados, hidrógeno y biocombustibles, que valen no solo para turismos sino para camiones, aviones, barcos...
#69 Lo que es absurdo es usar algo tan grande como un coche en una ciudad. Transporte público, mobilidad personal y el día que te mudes alquilas una furgo y el día que tienes un desplazamiento especial un taxi. Es para ir a fuera que tienen más sentido los coches.
#157 Que putada tener hijos y familiares sin piernas.
#149 Muy justificada tu respuesta.
#31 creo que aqui está el principal problema, que esta vez se ha empezado por el tejado.
Para que el coche de gasolina fuera barato, antes pasaron muchos años, hasta que poco a poco se hizo la adaptación voluntaria, porque era un avance y un sistema ventajoso respecto a no tener coche, al igual que ha pasado con la tecnología, por ejemplo con las pantallas táctiles, no vino la UE y dijo que en 5 años todos los teléfonos tendrían que ser táctiles, sino que la gente poco a poco vio que era mejor el táctil que el teclado y se cambió.
Con los coches eléctricos esto no está pasando y por eso mismo hay tantos problemas, se quiere imponer algo que realmente es peor y más caro, pensando que a la gente le importa más la disminución de la contaminación que poder pagarse un coche y circular con comodidad y libertad por donde quiera, estamos mal encaminados creo yo.
#22 plan hay hace cacho, y puntos de recarga decenas de miles, en España.
A partir del año que viene, es obligatorio en toda gasolinera con más de 8 surtidores, y 2-3 años después en todas todas todas.
https://www.electromaps.com/es/blog/los-puntos-de-carga-para-vehiculos-electricos-obligatorios-en-2023#:~:text=La%20Ley%207%2F2021%2C%20de,un%20radio%20de%20300%20metros.
#143 hay decenas de miles de puntos de carga que NO están en gasolineras.
Y otros tantos en gasolineras.
Supongo que tu comprensión lectora va a juego con el resto de tu ser
Pd: sólo endesaX ya tiene más de 13900 e Iberdrola 6.000 = 19.900 con sólo dos marcas.
Créeme, hay muchos más operadores, Tesla, Zunder, Ionity, municipales, de diputaciones, EDP, y otras tantas marcas más pequeñas.
Dudo que bajen de 30.000, ergo, decenas de miles en un universo que parece que no es el tuyo
Ppd: mira qué te he encontrado en Google: más de 32.000 operativos, y casi 41.000 ya instalados https://evectra.com/cargadores-electricos/cuantos-puntos-de-recarga-hay-en-espana/#:~:text=A%20principios%20de%202024%2C%20Espa%C3%B1a,Vanguardia)%20(Econom%C3%ADa%203)
#170 tengo un Model 3 desde 2019, alguna idea tengo al respecto, y bien, con un schucko doméstico de 3 amperios recargas 17-18 KMs por hora que lo tengas enchufado.
Sí quieres contar esos enchufes también, entonces tenemos decenas de millones o quizás cientos de millones de enchufes.
Sigue cuñadeando
#19 Creo que si tuviese una gasolinera con poste de recarga no diría lo mismo que ha dicho.
Hace unos años me compré un GLP porque no tenía donde cargar un eléctrico. Cinco años después, hay exactamente un poste de recarga más que entonces.
Deberían ir poniéndose las pilas, como en Portugal.
#1 a mi me viene cojonudo.
Mis compañeros de curro se rieron de mi por comprar un full electric. Un par se compraron coches gasolina del mismo precio. Ahora dime, contaminan en la ciudad porque no pueden comprar elècteico o porque no quieren?
#22 plan hay hace cacho, y puntos de recarga decenas de miles, en España.
A partir del año que viene, es obligatorio en toda gasolinera con más de 8 surtidores, y 2-3 años después en todas todas todas.
https://www.electromaps.com/es/blog/los-puntos-de-carga-para-vehiculos-electricos-obligatorios-en-2023#:~:text=La%20Ley%207%2F2021%2C%20de,un%20radio%20de%20300%20metros.
#19 Creo que si tuviese una gasolinera con poste de recarga no diría lo mismo que ha dicho.
Hace unos años me compré un GLP porque no tenía donde cargar un eléctrico. Cinco años después, hay exactamente un poste de recarga más que entonces.
Deberían ir poniéndose las pilas, como en Portugal.
#17 De eso habla la petición. Por un lado se les castiga por seguir vendiendo térmicos pero por otro lado no se coloca la infraestructura para incentivar la compra del eléctrico.
Esa es la gran diferencia con China y no los carruajes electrificados que venden a 10k: La infraestructura.
#17 Técnicamente es más fácil conseguir un enchufe que una gasolinera ... además la electricidad es limpia, barata y sencilla de producir, solo necesitas placas solares y una batería, o un generador, o un molino ... o conectarte a la red ... para producir gasolina, sucia y contaminante, hay que encontrar petróleo, hacer un agujero de miles de metros, extraer, bombear, transportar, refinar, distribuir ...
#17 depende de los km que hagas y del coche, pero de normal un eléctrico debería aguantarte 3-5 días con una carga entera.
Veo asequible planificar una tarde libre cerca de un cargador, que los hay ya a patadas por las ciudades, supermercados, pàrquins, universidades... (incluso en gasolineras), y cargar 3-4 horas u horas sueltas si ves que te quedan cerca o, a malas, buscarse una carga ultrarrápida una vez por semana.
No hace falta recurrir a la introducción de enchufes por el recto, a no ser que sea el objetivo concreto.
#80 un Prius a GLP es competitivo (sólo hablando de combustible/recargas) con un Volkswagen e-Golf o similar que se recarga en AC a unos 40-45 céntimos por kWh. Esas son mis cuentas. Pero claro, mantener el e-Golf es muchísimo más barato.
#174 no se lo compran porque no quieren "no poder". Si quieren, con su coche térmico pueden irse por la tarde a 500km sin tener que parar. Por ejemplo, en caso de que algún familiar que vive a 500km se rompa una pierna, les llame, y nadie pueda ir a ayudarles, así qeu tienen ellos que conducir sin parar a recargar.
Quitando ese caso, todo lo demás les permitiría tener un eléctrico. Pero ese caso es muy importante para ellos. Supongo.
#8 Pues su opinión es contraria a la tuya, ella dice que las frutas y verduras de allí son una porquería que no sabe a nada y llenas de productos químicos.
España tiene unas condiciones privilegiadas para productos de huerto y una reglamentación que intenta limitar el uso de pesticidas y fertilizantes perjudiciales, cosa que en los EEUU no sucede, y todo el mundo sabe que para que una fruta o verdura esté buena, tiene que tener unos nutrientes "naturales" y madurar en su tiempo. En los EEUU habrá en algunos sitios vegetales de calidad, pero escasos y aun precio de escándalo.
#112 aaaah, que en Europa eso no ocurre
El 43% de las frutas y verduras tiene restos de pesticidas y el 2,5% supera el límite legal
https://www.google.com/amp/s/www.lavanguardia.com/vida/20230726/9133794/43-frutas-verduras-restos-pesticidas-2-5-supera-limite-legal.amp.html
#113 Yo creo que no entiendes la diferencia entre restos de pesticidas y altos niveles, por no hablar de que en un sitio esos niveles por encima de lo permitido y en el otro ni siquiera están prohibidos.
https://www-brookings-edu.translate.goog/articles/how-the-epas-lax-regulation-of-dangerous-pesticides-is-hurting-public-health-and-the-us-economy/?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=es&_x_tr_hl=es&_x_tr_pto=rq#:~:text=The%20U.S.%20often%20does%20eventually,by%20consensus%2C%20banned%20or%20restricted.
Pero nada, tu sigue defendiendo la deficiente legislación americana, que nadie te impida disfrutar de un buen pollo bien lavado con cloro.
#30 Ella está hablando del Walmart, no de todo Estados Unidos. Si algo tiene Estados Unidos es que hay de todo los precios, colores y sabores...de todo. El problema es que la gente normal come mierda, no como en España. Bueno en eso, nos vamos acercando por desgracia.
#85 A igualdad de peso, sí. 1 kg de proteínas sacian más que 1 kg de hidratos.
Si lo miramos desde el precio, la cosa cambia. 10 € de hidratos sacian mucho más que 10 € de proteínas, y ese es el punto que provoca que existan problemas nutricionales y de dieta.
Comer mal es más barato.
#101 y 10€ de carbos son 10 kilos de pasta.
Yo tb creo que comer mal sale más barato que comer bien.
#8 Comer sano es más barato que comer mierda. Eso sucede en España y en Connecticut. Esta solo vende su libro healthy.
#10 eso no es cierto mientras que comprar bollos y galletas sea más barato que comprar fruta
#32 te engañas a tí mism@, el total económico de galletas y bollos que requieres para saciarte es superior a la misma económica comiendo proteína y fibra.
Tampoco hace falta comparar toda la comida basura sólo con la fruta, que no necesitamos tanta vitamina ni tanta azúcar.
#85 A igualdad de peso, sí. 1 kg de proteínas sacian más que 1 kg de hidratos.
Si lo miramos desde el precio, la cosa cambia. 10 € de hidratos sacian mucho más que 10 € de proteínas, y ese es el punto que provoca que existan problemas nutricionales y de dieta.
Comer mal es más barato.
#74 Creo que más que saciado comer bollería o galletas te deja medio indigesto. Como que paras para darle tiempo a tu estómago a recuperarse.
#74 pero ¿qué dices?
#131 qué me quieres decir con eso? Dios mío
#109 yo vivo en Bélgica. Aquí es muuuuucho más barato el bollo que la fruta. Un paquete de gofres 2,50 y un kilo de manzana, 4.
#78 la comida de baja calidad tiene mucho azúcar y nuestro cerebro está programado para buscar los azúcares para potenciar la actividad de nuestro cerebro, sin embargo las cantidades de azúcar que lleva y que consumimos son superiores a a las que necesitamos. se hacen adictos al azúcar y a la satisfacción inmediata que les produce la ingesta, no tiene nada que ver con saciarse y se gastan mucha pasta comiendo 6 veces al día.
El azúcar sacia de manera inmediata, dilata el estómago y después vuelve el hambre (en menos de una hora)
#10 nope. Los pesticidas hacen mas rentables las cosechas, los antibioticos hacen mas resistentes a los animales frente a enfermedades, los aditivos, conservantes, azúcar,etc, hacen la comida mas duradera y prolongan la fecha de caducidad. Es una cuestión de logística.
#10 En el vídeo salen varios ejemplos, como el de los huevos. Una docena te puede costar 1 dolar si es "normal" o 8 dólares si son ecológicos. Lo mismo con la carne.
#100 Y eso también pasa aquí. Muchos productos "ecológicos" son bastante más caros que los normales. No hace falta irse a USA.
Comer sano puede ser "más barato", si comes en casa, planificas mucho las comidas, la cocina y la compra, etc Y aún así me parece complicado. Y bueno que "ecológico" (y su sobreprecio) no implica más sano. Un huevo es un huevo.
#126 Eso no pasa aquí. Encontrarás productos ecológicos que cuesten un poco más o hasta el triple, pero no encontrarás productos ecológicos que cuesten 8 veces más.
Por supuesto que ecológico no implica más sano, comer azúcar ecológico no implica más sano. Pero comer espinacas o manzanas ecológicas sí que implica comer más sano.
https://www.huffingtonpost.es/life/salud/estas-son-frutas-verduras-mayor-nivel-pesticidas-espana.html
Y sí, claro, un huevo es un huevo y un meneante es un meneante.
#126 habla de que esos huevos salen de animales atiborrados a antibióticos y hormonas
#10 eso no es cierto mientras que comprar bollos y galletas sea más barato que comprar fruta
#32 te engañas a tí mism@, el total económico de galletas y bollos que requieres para saciarte es superior a la misma económica comiendo proteína y fibra.
Tampoco hace falta comparar toda la comida basura sólo con la fruta, que no necesitamos tanta vitamina ni tanta azúcar.
#85 A igualdad de peso, sí. 1 kg de proteínas sacian más que 1 kg de hidratos.
Si lo miramos desde el precio, la cosa cambia. 10 € de hidratos sacian mucho más que 10 € de proteínas, y ese es el punto que provoca que existan problemas nutricionales y de dieta.
Comer mal es más barato.
#101 y 10€ de carbos son 10 kilos de pasta.
Yo tb creo que comer mal sale más barato que comer bien.
#74 Creo que más que saciado comer bollería o galletas te deja medio indigesto. Como que paras para darle tiempo a tu estómago a recuperarse.
#74 pero ¿qué dices?
#131 qué me quieres decir con eso? Dios mío
#109 yo vivo en Bélgica. Aquí es muuuuucho más barato el bollo que la fruta. Un paquete de gofres 2,50 y un kilo de manzana, 4.
#3 Vamos a no cogérnosla con papel de fumar: la autora lo dice y está hablando de la alimentación que pueden conseguir los estadounidenses en esta cadena de supermercados en particular.
Y aunque así fuera, sería su opinión y por tanto no sería microblogging (esté o no esté equivocada)
Que por cierto, esta chica tiene formación como nutricionista (lo ha mencionado en algún que otro vídeo) y por eso habla del tema
Puedes estar o no de acuerdo con lo que dice la autora, pero para mí la forma en que #0 presenta el envío es correctísima.
@aversion2.1 A vosotros, con crios suriosos tiene que ser una pasada.
@DDB me ha encantado tu artículo, tanto la forma de escribirlo como la app q explicas. Como dices en un comentario, genial para los críos. Iba leyendo y pensaba en instalarla, sobre todo, para las mis peques. Muchas gracias, majo!!
DDB leyendo tu relato sobre los chicken bus en Guatemala Chiken bus extreme experience (de fosphorito) no he podido evitarlo, he esbozado una enorme sonrisa... me ha traído enormes recuerdos de mi viaje por Centroamerica, porque si, porque es así, tal cual lo cuentas... una experiencia religiosa ¿o no?.
Dicen que el que viaja a Guatemala y no ha probado a viajar en un chicken bus no sabe realmente lo que es Guatemala, y es verdad, tal cual es una experiencia de esas que difícilmente se olvidan. No se si tu habrás viajado por el resto del continente pero en Nicaragua, Honduras y El Salvador es exactamente igual, los chicken funcionan de la misma manera.
En Colombia a los conductores de los buses también les gusta pisar el acelerador lo suyo, al principio yo iba literalmente acojonado, imagínate una carretera llena de curvas y de precipicios a ambos lados y el pibe pisándole a fondo y yo por otro lado rezandole a todo lo rezable para que la combi no se vaya al carajo... después de varias semanas al final terminas acostumbrándote a la locura de la velocidad..
@Livingstone85 y a otros comoFeindeslandJakeukalaneContinuumSTDDB y usted mismo... ¡Leña al sub!
@RobertoConde @Livingstone85FeindeslandJakeukalaneDDB Bueno, intentaré no dar la brasa, ya que igual a los meneantes les gusta más una noticia candente que un relato de un "pirao" (hablo de mí, nada que ver con los compañeros escritores).
@ContinuumST @RobertoConde @Livingstone85FeindeslandDDB mis relatos son bastante malos en comparación, pero intentaré animarme a subir alguno.
@Jakeukalane @ContinuumST @RobertoConde @Livingstone85DDB El caso es escribir, qué caray. Así es como avanza esto y nos entretenemos todos
@Livingstone85 @Jakeukalane @ContinuumST @RobertoCondeDDB
Venga, carajo, me apunto
El taller
@Feindesland @ContinuumST @RobertoConde @Livingstone85DDB
Espero las críticas feroces después eh. Que aunque no os guste quiero saber más información...
@ContinuumST @Livingstone85FeindeslandJakeukalaneDDB Te iba dar positivo al comentario, pero luego he pensado... A ver si se va a creer que le doy la razón. Deja que el meneante te muestre lo que le gusta, ¡que igual te sorprende! Tu último micro llegó a portada, por ejemplo.
@RobertoConde @ContinuumST @Livingstone85FeindeslandDDB (ccmaria1988)
Bueno, ya he terminado de formatearlo: El Misterio del Monolito Quería poner el titular con mayúsculas pero menéame no me ha dejado
Hay un par de veces que la tipografía estaba en menor tamaño (cuando va a perder la consciencia y cuando el Narrador habla del termitero), pero en general el editor de menéame no es tan malo como pensaba.
Bueno, podéis destriparlo sin piedad. He de decir que estoy muy contento con este relato (creo que es el mejor que he escrito) así que vuestras críticas, aunque se aprecian, lo más probable es que no harán que lo cambie sólo las intentaré aplicar en el futuro.
@Jakeukalane @RobertoConde @ContinuumST @Livingstone85DDBmaria1988
Os dejo uno de 2008, cuando era mucho menos calvo. Es la época de dejar estas cosas
La albañilería es un oficio romántico
@DDB Correo electrónico:
Administración: adm[arroba]meneame.net
Aviso de abusos: abuse[arroba]meneame.net
https://www.meneame.net/legal#tos
Si es para editar algo o alguna duda ligera quizás te podamos ayudar aquí.
Sea como sea, se ve todo muy bonito en China