Casiopeo

#1 Ese es el tema, no hay cargadores. Si hubiera, lo demás vendria más fácil

Lok0Yo

Estoy cansado de las mentiras que se repitan una y otra vez lo que hace falta no es carga rápida lo que hace falta es carga en todas las calles de las ciudades.

Pero como es posible que un periodista del motor como@carwow.es , diga las cosas que dice en 5:35. Tienes que ir hasta el final del video y muy escueto solo para decir que se necesitan mas cargadores en las ciudades . Pero comete el error de hablar de cargadores rapidos AC. Esto es falso. En la mayoria de las ciudades donde abunda los coches electricos esto NO es asi. Holanda , Noruega , Alemania. Esto no es asi. Estais muy sesgados.
La mayoria de al gente sea en un barrio obrero , en la ciudad o donde sea, lo que necesita es que de las 22h que permanece de media aparcado el coche al dia, se cargue en infraestrutura publica de carga lenta. Total se tira aparcado casi todo el dia en algun sitio. No tiene que ser en un garage , puede ser perfectamente en la calle de tu barrio , en el super o cuando vas a otro sitio. Un coche electrico, solo lo cargas 1-2 veces por semanas, Porque la mayoria ya pasa de 300km de autonomia en ciudad. Solo en autovia es que consume mas Kw/h y tiene mayor consumo.

No se que se esta fumando Calero , pero para ser un periodista del motor, mas sesgado imposible . Que entiendo que le guste los coches de combustion , que entiendo que le guste el rugir del sonido en circuito. Pero las barbaridades que dice , Mentiras a medias es inaceptable

the_unico

#1
1. Holanda y Alemania tienen un % de población mucho mayor que no vive en pisos.
2. ¿De verdad crees que se pueden llenar casi todas las plazas de aparcamiento público con cargadores? lol lol lol

Lok0Yo

#5 EN Holanda los parkings privados en las ciudades es practicamente nulo. Existen algunos, pero es sumamente caro . recientemente s
1- Porque al estar 5 metros de media bajo el nivel del mar es muy caro hacer parking subterraneos
2- El espacio es limitado y caro
Recientemente se vendio el parking mas caro de HOlanda en MEDIO MILLON de euros
p.d A no mira aun esta a la venta https://www.funda.nl/detail/koophuur/amsterdam/parkeergelegenheid-pieter-cornelisz-hooftstraat-228-31/42293312/

2. ¿De verdad crees que se pueden llenar casi todas las plazas de aparcamiento público con cargadores?
Si y te lo puedo demostrar
Yo vivo en el barrio pobre y de inmigrantes de AMSTERDAM, Bos en lommer , lleno de turcos y marroquies, de los barrios mas pobres como Vallecas o La mina en Barcelona y aun asi hay 2 cargadores en cada calle.
No tienes que llenar TODAS las plazas de cargadores , con que pongas 1 por cada 40-50 zonas verdes de parking es suficiente. Un coche electrico necesita 1-2 cargas a la semana y en carga lenta se carga completamente en 5-6 horas incluso las baterias mas grandes. Digo carga publica no el shuko de tu casa que es mas lenta. Es que asi funciona en Francia , Alemania , Belgica , Holanda , Noruega y toooodos los paises.
Es mas barato cargarlo en tu casa por 1,3 euros ? Si, pero una bateria de 77 kilovatios cargando en infraestructura publica a 0.40 aun te sale a 30 euros .mas barato que un deposito de gasolina.

frg

#5 ¿De verdad crees que se puede tener un coche sin un lugar donde aparcarlo?

the_unico

#16 ¿Cómo? No te entiendo

Casiopeo

#1 Ese es el tema, no hay cargadores. Si hubiera, lo demás vendria más fácil

s

A ver. Un avión moderno con todos los sistemas automatizados, en condiciones perfectas, puede hacer casi todo solo.

Ahora bien, una zona de turbulencias, estela de otro avión, viento racheado, una sonda que va mal y mil de otras "pijaditas" y la ostia es bíblica. Que por algo los pilotos tienen que estar ahí..

ChatGPT

#2 todo eso que comentas entiendo que son variables medibles y puede reaccionarse a ellas, dudo que realmente el piloto aporte algo que una máquina no haga, excepto estar ahí para llevarse las culpas si pasa algo.
quizá hace 30 años no podías llevar esa capacidad sensórica y de procesamiento a bordo, pero... hoy en día..

s

#3 No, no lo son en cuestión de segundos/minutos como es un aterrizaje. Y menos cuando los síntomas pueden ser 13 distintos. En algún documental ví que un fallo de 2 sondas en el Airbus 380 da 115 mensajes de error en pantalla que el piloto tiene que interpretar. E ir descartando.

Y un computador tiene un árbol de decisiones: Si falla sonda A y sonda H tiene que ser fallo en motor o falta de combustible, cuando puede ser un fusible o un error de lectura. Y un piloto puede apreciar que el motor continua funcionando y llegar a conclusiones que un ordenador jno.

Algún día llegara el cómputo a entender y pensar en global como un humano pero a día de hoy, no hay IA que se le acerque ni de lejos. Y menos poniendo 200 vidas en juego por ello.

ChatGPT

#4 no hablo de IA; precisamente lo que describes es un árbol de decisión claro que no necesita IA, "simplemente" hay que definir correctamente los escenarios, y llegado un punto el error de esos escenarios será menos que el de los pilotos.

s

#10 Que si, pero el árbol de decisiones está basado en un señor que tiene un escenario. Si falla la sonda del motor, es el motor. Pero si te fallan 4 sondas distintas, el arbol de decisiones tiene 100 posibles conclusiones. Y es el piloto el que tiene que tomar la decisión. Porque ningun arbol de decisiones es capaz de llegar a ese nivel de profundidad por mucho tiempo que tengas. Y cuando el tiempo es cuestión de 10 minutos, no vale.

Sin un piloto hoy, no se puede tener un nivel de seguridad real. Si todo va bien, no hace falta. Si hay un error mínimo, quizas tampoco. Pero con ciertos errores, esto se lía.

Ahh. y sin entrar en cosas como un viaje que hice a Nepal y el piloto tuvo que darle gas y para arriba porque se cruzó un carro de equipajes en la pista. Y no, los aviones no tienen a día de hoy capacidad de detectar esas cosas.

Que algún día lo conseguiran pero creo que como mínimo, 10 años para adelante.

M

#3 la cosa es que no se puede saber que va a pasar ni cual va a ser la situación en caso de emergencia.

El otro día vi un vídeo de un accidente provocado porque ocurrió una cosa que parecía indicar una emergencia definida para la que habían sido entrenados los pilotos, y aplicaron esa solución… que acabo provocando que el avión se estrellase.

ChatGPT

#15 lo que necesitamos saber es lo contrario
en qué escenarios un piloto salvó el vuelo en contra del procedimiento y porqué el procedimiento no contemplaba ese escenario. dudo que existan escenarios en los que no se puedan definir qué variables son las relevantes para que ejecute un flujo un programa, pero que un piloto sí sepa reconocerlo.

fofito

1300€ por diez horas al día.
Eso sí,con dos días de descanso.Un chollo.

Y en Madrid!!! Como para independizarse.

M

#6 Un día libre a la semana, el otro son domingos tardes y lunes tardes que cierra. Según el estatuto de los trabajadores, si no me equivoco los días libre stienen que ser enteros. Así que esa oferta ya de entrada es ilegal.

Casiopeo

#2 En mayo de 2023, las ultimas elecciones municipales y autonomicas, fueron la segunda fuerza más votada, por delante del PSOE. SIn Carmena.

aggelos

#4 y podían haber sido primera fuerza si hubiese habido confluencia con IU y con Ps, pero oye, no querían.

tsumy

#8 1+1 no dan dos en política.

Sobretodo si una de las partes ni siquiera aspira a tener representación, y se ha pasado toda una legislatura tirando mierda a volquetes contra la otra. Lo que estás pidiendo es una confluència de las de a las 2 semanas drama y al mixto. Y sin contar cuanto hubiese restado

aggelos

#12 te falta muchísimo contexto para sacar esas conclusiones. Un saludo.

tsumy

#15 y a podemos Madrid le faltaron un buen puñado de votos para tener representación.

Pero cuando es más importante tener razón que representación pasan estas cosas

aggelos

#16 no estamos para nada de acuerdo. Pero por lo menos dejas claro que sí, te falta muchísimo contexto.

tsumy

#4 parafraseando al pregonero... cualquiera diría que los votantes de podemos Madrid prefirieron votar a Más Madrid antes que a su propio, irrelevante, y sin esperanzas de tener representación partido.