Tren pasa bajo un puente demasiado bajo y es afeitado, también los coches que transportaba

Un tren pasando por un puente cuya altura libre no era la suficiente y los vagones empiezan a ser afeitados uno tras otro, lo peor es que no iban vacíos, sino que había coches a suficiente altura como para verse también gravemente afectados. El daño entre los vagones y los coches se calcula en dos millones de dólares. Vía ForoTrenes.

[#3 narhei]

Tenían que haber desinflado un poco las ruedas, así pasan mejor.

[#31 Pichaflauta]

#3 antes tienen que cerrar puertas y ventanas para que no se vaya el aire

[#6 ContinuumST]

¡Qué bien fabrican los puentes, leñe!

[#11 knockergrowl]

#6 Sí, sí, el puente ha aguantado el tipo como un campeón

[#58 PhoenixWright]

#6 Yo estaba pensando que vaya huevos el que está grabando de quedarse ahí en el puente, con lo que se estaba moviendo.

[#7 Desactivado]

Hay muchas cosas sorprendentes de este video.

¿Por qué nadie midió la altura?
¿Por qué al empezar el video ya falta un trozo de tren?
¿Por qué el conductor no para en ningún momento pudiendo causar daños a la carga y a la infraestructura ferroviaria?
¿Cómo puede aguantar el puentecito este de mierda?
¿Cómo se atreve a grabar desde encima del mismo puente?

[#8 Re-botado]

#7 Y lo más sorprendente de todo: ¡Está grabado en horizontal!

[#20 mudit0]

#8 esto está preparado fijo.

[#48 JaVinci]

#20 Estoy contigo. La segunda pregunta de #7 para mí es la clave... el vídeo comienza con parte del techo arrancado. O quitó la capota de ese vagón en la estación anterior o echó marcha atrás.

Esto es más falso que un euro de Popeye.

[#50 Desactivado]

#16 Debato un par:

3) A mí me da la sensación que está intentando pasar "a pesar de todo" en los primeros segundos se puede ver que el tren ya va muy lento antes de empezar a arrancar chapas. Además, el puente ha de aplicar una enorme resistencia al romper y arrastrar todo el techo, los vagones, paredes y coches. Me da la sensación que se queda sin fuerza más que frenar.
5) Si el video mola un montón, no he dicho lo contrario. ¿Pero qué hace un tío encima de un puente en medio de las vías? ¿No será un operario del mismo tren de coches?

Mi teoría va de que intentaron pasar. Pararon y bajaron a ver como estaba y por algún motivo dijeron "venga va, que parece que no es 'pa tanto, tiramos y a ver que pasa"


#48 yo no creo que sea falso. Las físicas y la calidad son muy buenas.

[#54 Desactivado]

#50 O igual sí que es falso.

En esta foto que se observa al final del video parece muy photoshopeada y no se parece en nada el último vagón de la foto con él ultimo vagón del video.

[#55 JaVinci]

#50 No me refiero a falso en el sentido de que sea CGI, sino que está preparado. Igual iban a retirar el tren y aprovecharon para desguazarlo espectacularmente... es la sensación que me da, por lo menos.

Yo al ver el acordeón con el que empieza el vídeo no diría: "dale, dale, que no es pa' tanto..."

[#70 painful]

#48 #7 #9 Yo creo que está grabado al revés. Realmente, el tren y los coches no tenían techo pero son tan avanzados que aprovechan los puentes para ponérselo.

[#72 JaVinci]

#70

[#51 pablicius]

#8 No en la parte final, donde se ven los daños en los coches.

[#60 ACEC]

#8 no te emociones, al final ponen un foto en vertical

[#9 Toranks]

#7 De hecho la falta de un trozo de tren justo cuando empieza el vídeo, y antes de rozar el puente, es muy raro. Como si hubiera dado marcha atrás y lo volviera a intentar

[#36 MeneadorMeneado]

#9 Peter Griffin?

[#16 El_higado_de_Jack]

#7 1) lo de medir la altura ciertamente ni idea. Probablemente lo que dicen por ahi, una red muy extensa y muchos gestores
2) a lo mejor un guruño de chapa ha adelantado el destroce y se ha caído. No parece que haya dado marcha atrás.
3) el conductor parece estar parando. Un tren no se para en 10 metros.
4) una buena viga transversal de hormigón le puede de sobra al acero corrugado del techo y a los coches. Evidentemente también habrá tenido daños.
5) el vídeo mola? Pues eso. Hay gente que graba los fuegos hasta que las explosiones les mata.

[#25 Jakeukalane]

#7 en España eso no podría pasar. Será que no tienen manuales seguridad en condiciones.

[#33 jer_esc]

#7 para la de parar creo que sí tengo respuesta, por la inercia que lleva un tren no se para en un segundo, de hecho va a muy baja velocidad, señal de que está frenando, solo que hasta que finalmente se para pasa un rato moviéndose y es todo el destrozo que vemos

[#22 Aleatoria]

A este otro puente le llaman el abrelatas:
http://portalvasco.com/blog/2019/12/video-homenaje-mejores-momentos-mitico-puente-abrelatas/

[#26 Jakeukalane]

#22 veo que alguien lo ha puwsto y me voy.

[#29 Aleatoria]

#26 Es lo primero que me vino a la mente cuando vi el vídeo del tren

[#32 Desactivado]

#22 Que flipe.
Y no será porque no esté señalizado.

[#66 Pinrelnet]

#22 Me gusta refrescar este vídeo cada cierto tiempo. Tiene un punto hipnótico. Gracias!!!
Siempre me sorprende la decisión de la inmensa mayoría de loa camioneros. No dudan ni un momento, ni un atisbo de frenada...

[#1 noexisto]

Al principio pensaba que hacía ese motor? arriba. No, lo que pasa que empezó a grabar después de que empezara
2.000.0000 en daños

Así que yo sepa (ignorancia) las vías de USA suelen ser bastante antiguas*, con muchos puentes**, cuevas a poca velocidad.. y tienen muchos problemas por los diferentes gestores de red (luego está el transporte de contenedores donde son de doble contenedor. Allí y en Canadá)

*modernizar redes con todo lo que se hizo en el XIX-principios del XX es lo que tiene, claro
**Las distancias son bestiales (como en Rusia) y mantener esa red hoy en día tiene que ser carísima (también carreteras, no solo tren)

[#19 Desactivado]

#1 coches descapotables !!!

[#30 Jakeukalane]

Comentan en el vídeo que seguramente esté en marcha de maniobra (aquí. https://www.google.com/maps/place/35%C2%B005'07.6%22N+90%C2%B004'25.6%22W/@35.0854444,-90.0737778,16z)
Y la locomotora está en posición de cola. Es decir, está empujando los vagones, no remolcándolos. El maquinista aun no ha pasado por ahí.

[#43 Desactivado]

#30 ¿La locomotora empujando desde cientos de metros atrás ? ¿Eso no es peligrosisimo?

[#49 Jakeukalane]

#43 ¿en maniobras? Que yo sepa no. Pero los estándares de seguridad en USA no parecen muy rígidos así que se ve que sí.

[#45 noexisto]

#34 En los envíos quito la “m.”

Realmente sólo quería que se mojara@mcfgdbbn3 que este sub sólo lo leemos cuatro. Qué hace esto en portada?

[#2 noexisto]

Pasajeros (USA)
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Superliner_(railcar)
Mercancías (internacional)
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Double-stack_rail_transport

[#34 MeneadorMeneado]

#2 Ya ha quedado claro que tienes un móvil.

[#41 Desactivado]

#34

[#15 ctrl_alt_del]

Dale, que libras.

[#35 ixo]

#15 Eso mismo he pensado yo. Al tonto del pueblo dando indicaciones al maquinista diciéndole "tú dale... que libras".

[#17 Desactivado]

Al principio del vídeo se ve ya chapa amontonada en el techo, así que tiene pinta de que en tren se enganchó, se ve que se dieron cuenta o algo y dieron marcha atrás, y después por algún motivo volvieron a reemprender la marcha, empezando el vídeo en esta segunda marcha.

[#13 Desactivado]

El conductor iría con la música heavy metal a tope.

[#4 Desactivado]

Eso es más bien rebanar que afeitar.

[#44 felpeyu2]

No entiendo que por ese “afeitado” los coches hayan quedado tan destrozados, me parece inverosímil

[#47 WifredoIII_ElGayu]

#44 la chapa, al ser plegada, pliega en ambas direcciones

[#68 mcfgdbbn3]

#44: Porque los coches también quedaban quizás por debajo de la altura del puente.
O también podría ser porque el "rebujo" de chapa que se quedaba junto al puente, disminuía más su altura llegando a los techos.

[#28 derp]

Joder, ese puente ha sido forjado en el mismísimo averno

[#64 kaysenescal]

El techo de los vagones es chapa fina de aluminio que con la fuerza del tren y un poco de resistencia de las vigas del puente las dobla como si fuera simple carton.

Esas chapas del techo son finas y se hacen onduladas para aumentar su resistencia a largo plazo pero no aumenta su resistencia a la presion de esa manera.

"Otra importante innovación debida a Junkers durante la Iª Guerra Mundial fue el revestimiento de chapa corrugada (ondulada): un fuselaje monocasco con pared revestida de chapas de aluminio onduladas en el sentido de la dirección de vuelo (resistentes a los esfuerzos mecánicos) y montadas sobre cuadernas (anillos de refuerzo interior que daban forma externa al fuselaje)."

[#56 Obj268]

Por si alguien se ha quedado con ganas de más:

[#39 Highway]

Como lijar las cabezas de os dueños de la aseguradora

Me encanta cuando dice, uhh mira esos coches. Puro dolor.

[#52 pablicius]

#39 Las aseguradoras cubren accidentes, no incompetencia. Dudo mucho que algo así esté cubierto por un seguro.

[#62 Highway]

#52 todas las cargas van aseguradas.

Eso es un accidente.

[#63 pablicius]

#62 Partiendo de la base de que se puede asegurar cualquier cosa, y puede haber clausulas que cubran hasta las sobredosis de maquinistas yonquis*, meter un tren por una vía donde no cabe no es un accidente, es incompetencia. Si la carga estaba asegurada por alguien diferente a la propia compañía ferroviaria, pagará e irá contra la compañía. Si el tomador del seguro es la propia compañía ferroviaria que ha cometido el error, ya te digo que el destrozo no lo paga el seguro.

*Es una exageración, claro.

[#65 Highway]

#63 Todas las compañías de transporte están obligadas a operar con un seguro que se haga cargo de cualquier imprevisto, por ejemplo este, o roturas etc. Mas si son ferroviarias.

[#67 pablicius]

#65 Mira por donde, en Estados Unidos es justamente al contrario: las compañías ferroviarias no tienen ninguna obligación en absoluto de contratar un seguro. Y aquellas que lo incluyen en sus condiciones de transporte, lo suelen limitar a 25.000 dólares por vagón. Si quieres cubrir más, tienes que contratar una ampliación de póliza.

https://www.cargoinsurance.com/railroad-insurance/#:~:text=The%20liability%20most%20railroads%20carry,of%20a%20single%20rail%20car.&text=It%20is%20important%20to%20note,all%20in%20the%20United%20States.

[#46 loborojo]

Lo bueno que es la próxima ya si que pasa.

[#69 BastardWolf]

-Que por ahi no entra...
-¿Como que no entra? Sujetame el cubata

[#23 BastardWolf]

Que bruto el maquinista!!

[#40 Desactivado]

#23 Era su primerito día.

[#12 TDI]

Ahora el tren irá más rápido.

[#27 Siento55]

Y el que graba desde encima del puente.

[#37 Belu84]

- ¿A que no hay huevos de pasar bajo ese puente?
- Sujétame el cubata.

[#5 Frontovik]

Vaya movida

[#14 arrestenbrinker]

#5 Una movida muy tocha.

[#61 Joice]

#14 Movida nivel Dios.

[#10 Tr13ce]

Duda de ignorante, ¿los trenes no tienen retrovisores?

[#18 rafaeska]

#10 Todos. Al salir de la estación origen. Luego los pierden al pasar los túneles

[#21 Tr13ce]

#18 5 años de cárcel mínimo te mereces.

[#24 Desactivado]

#18 bravo

[#73 ElVitorManuel]

Puente 1 - Tren 0

[#71 Desactivado]

El tren llevaba una barba muy piojosa. Está mejor ahora, afeitado.

[#38 Desactivado]

Sí que le ha costado frenar, mare de deu lol.

[#42 Desactivado]

Lo que más atrae a las chicas de un hombre ... Entra y descubre lo que realmente quieren las chicas(copia el enlace) ➤ ///Enlace eliminado por admin///

[#53 xiobit]

Ahora donde están esos antiespañolitos?
Podemos decir Marca USA?

[#57 Obj268]

#53 ¿Hasta en este tipo de meneos tenéis que meter política?

[#59 xiobit]

#57 Eso no es política.
Eso es una cagada en la gestión de los trenes en un país que se las da de mas listo que todos.
Y que justamente hay mucha gente con complejo de inferioridad en España.

Nada político.