Desde la Plataforma, que se presenta oficialmente en el Museo del Ferrocarril en Gijón, buscan apoyos para conservar este trazado- que data de finales del siglo XIX- y que sigue manteniendo sus elementos originales, eso a pesar de que se hizo con pocos medios y casi de forma manual. Con lo que además de la gran calidad de ejecución, la rampa de Pajares destaca por su gran valor arquitectónico, adornado con elementos patrimoniales y ferroviarios que la dotan de un enorme valor histórico.
Se pretende que se preserve dándole un uso turístico, al tiempo que ADIF lo pueda seguir utilizando como trazado de pruebas.
El fin último es conseguir que la Unesco lo declare Patrimonio de la Humanidad.
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Más información en "AEDEs":
www.elcomercio.es/asturias/201702/09/plataforma-busca-apoyo-para-20170209001234-v.html
www.lne.es/sociedad/2017/03/15/pajares-quiere-rumbo-unesco/2073205.html
www.diariodeleon.es/noticias/leon/reclaman-amparo-unesco-dar-segunda-vida-rampa-pajares_1145132.html
#0 Y también sigo por RSS el sub de trenes
#2
#8: Nos encanta museificar, una lástima que después nadie visite los museos.
No los visitarás tu.
Suficiente patrimonio hay en este país
¿Has puesto alguna vez un pie fuera del terruño, aunque sea sólo por Internet?
Me cago en...
Una vez se complete el (innecesario) nido de corrupción en que cosiste la que es ya la obra civil más cara de la historia de España (+3500M€) lo menos que se puede hacer es abandonar un trazado que provoca que el trayecto entre Oviedo y León se coma la mitad del tiempo de viaje en un Oviedo-Madrid.
¿No es ya suficientemente grande el agujero negro de dinero de la conexión ferroviaria Asturias-Meseta? ¿Acaso pretenden que una vez terminado el túnel continúe siendo oneroso?
#4: Votado positivo por error.
Cerrar la línea antigua es el chocolate del loro. ¿Qué pretendes ahorrar? ¿Cuatro céntimos de euro? El trazado antiguo debería mantenerse como respaldo de los túneles y para uso turístico.
#7 Suficiente patrimonio hay en este país como para conservar una vía férrea de hace un siglo.
Nos encanta museificar, una lástima que después nadie visite los museos.
Se podría hacer una vía verde impresionante.
#5: Pues no, porque una vía verde NO preserva el trazado ferroviario sino que lo convierte en una carrretera o camino sin nada especial que no tenga uno de los cientos de caminos que hay por la zona.
Lo suyo es que se mantuviera abierto por dos motivos:
- corte del túnel.
- trenes turísticos.