El ministro de Fomento ha presentado hoy la segunda fase de la ampliación de la estación de Puerta de Atocha en Madrid, por 660,6 millones de euros. El proyecto abarca además la construcción una pasarela peatonal, a modo de una plaza, sobre los andenes de la estación, con la que se unirán los barrios que hasta ahora separan las vías, esto es, la zona de la avenida Ciudad de Barcelona y la calle Méndez Álvaro.
Además, se habilitará un nuevo vestíbulo para Cercanías en la zona Sur de la estación.
Comentarios
#2 Pues sí, de hecho pensaba que ese túnel no iba a tener parada en Atocha sino que salía directo hacia Méndez Álvaro.
#3: Es que habría 5 vías en paralelo al mismo nivel: una sin andenes ni nada por otro tubo, y las otras cuatro en la estación inferior esa.
Me extraña mucho que no hayan contemplado por dónde va a pasar la L11, que en teoría iba por debajo de la C/Méndez Álvaro. Ahora ahí van 2 vías de AVE.
Era una promesa de Cifuentes (L11 hasta Conde de Casal pasando por Atocha), que supongo que quedará en el mismo sitio que las estaciones de Cercanías de Imperial, Las Rejas-O'Donnell y Campo de las Naciones.
https://www.google.es/amp/s/www.elconfidencial.com/amp/espana/madrid/2017-09-21/cifuentes-metro-obras-linea-11-debate-region_1447594/
#1: Pues tendrá que ir más abajo, porque el túnel lateral a la estación nueva ya está hecho.
#1 A la ampliación de la Linea 11 personalmente no le veo mucho sentido, me refiero a que la linea termine en Conde de Casal. Desde mi punto de vista veo mucho mas lógico su ampliación hacia Sainz de Baranda para luego seguir ampliándola hacia el norte, tal como reivindican las asociaciones de vecinos https://gacetinmadrid.com/2017/05/03/la-av-carabanchel-alto-convoca-para-este-sabado-una-manifestacion-por-la-prolongacion-de-la-linea-11-de-metro/.
Pero en fin, Nazifuentes debe de pensar que como es su Metro se lo folla como quiere y a los vecinos que les den, mientras les sigan votando.
#6 Conde de Casal es el término de todos los buses interurbanos de la A-3.
Darle a esa gente una manera de conectar con Atocha, L1 y L3 está muy bien. La L11 entera no se va a ejecutar porque ya sobran km de Metro para el número de viajeros que hay. Paris tiene menos km y 3 veces el número de usuarios por ejemplo:
https://en.m.wikipedia.org/wiki/List_of_metro_systems
#7 Desde Plaza Elíptica tienes las líneas de Autobús 55 y 47 que conectan con Atocha, aunque la 55 es bastante más rápida, ya que sube por Santa María de la Cabeza, mientras que la 47 va por Marcelo Usera y además es unt rayecto más lento. Ambas con una frecuencia de unos quince minutos, es decir, baja.
La maneta normal que se usa para conectar con la L3 desde Plaza Eliptica es coger la línea 60 de la EMT hasta Embajadores
En Plaza Elíptica hay un intercambiador de autobuses acojonante. Necesita estar conectado al cercanías y a los otros intercambiadores y estaciones de autobuses.
#13 Mañana me acercará a competir con los jubilados.
Pero de mejorar los servicios actuales de Cercanías de eso ni hablar. Concretamente me estoy refiriendo a la linea C-3 (Atocha-Aranjuez) que esta hecha un desastre desde hace unos años: retrasos, trenes llenos hasta la bandera, reducción del servicio de los trenes Civia, y encima tener que soportar el trafico de cercanías y los trenes de largo recorrido entre Madrid y Alicante entre otros. Digo esto, porque yo lo he sufrido cuando vivía en Valdemoro.
#5 En teoría, les tocaba anunciar un plan en Marzo para Cercanías Madrid, lo hicieron por ejemplo para Asturias.
De hecho, lo que han anunciado ya estaba planificado hace 10 años con la obra del túnel del AVE a Chamartín.
Veo que las obras de la Sagrera van viento en popa....
#8 Si se está haciendo algo subterráneo no lo sé. Un poco más arriba no se está haciendo nada y en superficie no se ven trabajos, al menos tirando de Sant Andreu. No hay maquinaria de obra ni nada de nada.
#11 Lo ultimo que tengo yo entendido es que reemprendian las obras. Actualmente, van entrando camiones a cuentagotas. Parece que están limpiando.
Y mientras en Barcelona tenemos la que debía ser estación central del AVE con las obras abandonadas desde hace por lo menos 10 años con una zona inmensa que parece un campo de batalla postapocalíptico, la estación de Sants con la ampliación parada y totalmente saturada, la red de cercanías que se cae a trozos, multitud de estaciones sin ascensores y andenes bajos incluso dentro de la misma ciudad, etc. Y lo "mejor" es que no hay ninguna intención por parte de Fomento de arreglar nada de nada.
Totalmente tercermundista. Pero la prioridad es ampliar Atocha.
Vaya tela
Si tenemos en cuenta el mal estado que hay del Cercanias. Cualquier cambio seguro que es para mejor.
Pero, sinceramente el estado de las vias NO Ave es de peligro, y más en Atocha. Que esta muy muy saturado a horas punta.