En el año 2005, el gobierno del PSOE aprueba la Ley del Sector Ferroviario, una ley que había preparado el anterior gobierno del PP y a la que no se le cambia ni una coma. La primera consecuencia fue la división de Renfe en dos empresas: Adif (empresa responsable de la infraestructura) y Renfe Operadora (gestora de los trenes de viajeros y mercancías). Ambas empresas partían con una deuda de 0 €. En 2013, ocho años más tarde, la deuda de las dos empresas públicas es: en el caso de Adif, de 14 000 millones de euros; en el de Renfe, de 5000 millones de euros. En ese mismo periodo, las empresas constructoras y fabricantes de material ferroviario obtienen grandes beneficios.
Comentarios
Un ferrocarril de todos... pero para unos pocos: los que viajan de ciudad a ciudad y pueden pagar la tarifa del Ave, Avant...
Antes de finalizar el año 2013, el Consejo de Ministros aprueba la división de Adif en dos empresas: Adif Alta Velocidad (Adif rico) y Adif convencional (Adif pobre). Adif Alta Velocidad hereda la deuda de 14 000 millones, mientras que prácticamente la totalidad de la plantilla queda en Adif convencional.
Traduzco: la mayor parte de la plantilla se queda en la red convencional. Luego nos dirán que es carísima de mantener, pero no nos dirán la razón: que hay más jefes que kilómetros de vía, y claro, como es carísima, buscarán la justificación para cerrarla y dejar sólo la alta velocidad.
¿Hasta en el sub de trenes vamos a meter demagogia y propaganda política? Joder que asco
#2: Claro, cuando vaya a viajar a Peñafiel y me digan que no hay billetes le diré al taquillero que no sea demagogo:
https://maps.google.com/?ll=41.588871,-4.516239&spn=0.025132,0.038581&t=k&z=15&layer=c&cbll=41.588785,-4.516205&panoid=ncSIEtxlwUc7W4o3Fmz1_g&cbp=12,69.08,,1,6.48
Pues no, eso no es demagogia, es que nos dejaron sin tren por un capricho político de Enrique Barón, el peor ministro de la Historia de España.