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#1:
1. Privatizarlo
2. Hacerlo fracasar
3. Rescatarlo con dinero público
4. sanearlo con dinero público
5. Reprivatizarlo a los amigos por cuatro duros
2. Hacerlo fracasar
3. Rescatarlo con dinero público
4. sanearlo con dinero público
5. Reprivatizarlo a los amigos por cuatro duros
#5:
#4 En Japón no se, pero en el resto del mundo cuatro empresas controlando un sector tienen un nombre, Oligopolio
Y suele ser un auténtico desastre, como en nuestro sector eléctrico, nuestros sector de telecomunicaciones, etc...
Sector público, pero en un entorno de transparencia y democracia real, no hay otra.
Y suele ser un auténtico desastre, como en nuestro sector eléctrico, nuestros sector de telecomunicaciones, etc...
Sector público, pero en un entorno de transparencia y democracia real, no hay otra.
#11:
#4 Si, para la ruta Madrid-Barcelona o Madrid-Sevilla la libre competencia sería un exito total. Para la linea Almendralejo de Enmedio - Villafranca de Arriba solo sirve para que se elimine la linea. El modelo mas justo es el que destina el superhabit de las lineas principales en mantener las deficitarias, a fin de garantizar la movilidad de todos.
Comentarios
1. Privatizarlo
2. Hacerlo fracasar
3. Rescatarlo con dinero público
4. sanearlo con dinero público
5. Reprivatizarlo a los amigos por cuatro duros
#1 ¿eres de la casta? Lo digo porque conoces sus planes a la perfección, se te olvida mencionar las subvenciones que recibirán para poner en marcha este plan ‘ de interés público ‘
#1 ¿Privatizarlo? ¿No has leído la parte de tras perder Fomento el primer asalto judicial ?
#1 sacad las carteras, a cuanto vamos a tocar cada uno por esto?
#1 y españoles pobres seguirán votando a la derecha, novedad, ninguna.
Sinceramente traería el sistema Japones (no se si existe en otro sitio algo parecido, lo desconozco).
Tienen mil lineas y distintas empresas que operan en distintas zonas. Creo recordar que de alta velocidad son 4 compañías distintas...
LIBRE MERCADO y COMPETENCIA es lo que necesita España para estos sectores. Ojo, que baje el precio del servicio "publico" y se alquilen las infraestructuras para que se maten con los precios entre ellos, del alquiler se baja el precio de la parte publica y pista.
#4 En Japón no se, pero en el resto del mundo cuatro empresas controlando un sector tienen un nombre, Oligopolio
Y suele ser un auténtico desastre, como en nuestro sector eléctrico, nuestros sector de telecomunicaciones, etc...
Sector público, pero en un entorno de transparencia y democracia real, no hay otra.
#5 Por que aquí se llama Corrupción y es el problema. Si no tenemos un sistema corrupto esto funcionaria correctamente y si con esas metes competencias ya sería la leche. Pero claro... utopia 100% en este país de pandereta.
#5 tenemos un oligopolio, sí, pero quien maneja todo el cotarro es el gobierno, no te engañes, que después de un sin fin de impuestos nos cobra un 21% de IVA con todo el morro
#13 "quien maneja todo el cotarro es el gobierno"
Has invertido completamente la relación amo-siervo. Los sinvergüenzas del gobierno viven por y para sus patrocinadores del sector privado.
#20 no la he invertido, es así, el gobierno puede con 4 líneas en el BOE cargarse al sector eléctrico.
¿Pero por qué iba a hacerlo? Les conviene que siga así
#23 Y no lo hace porque así se lo ordenan sus amos.. Esos amos que los pueden hundir igual que los han aupado.
#4 Ya pero es que en España las líneas se han construido con dinero público .
#6 Por eso he puesto bien claro "Alquilar" esas lineas. Parece que no leéis el comentario o solo lo que queréis leer.
Te devuelvo el negativo anda majo.
#4 Claro el sector de la telefonía esta funcionando tan bien. Hay 3 compañías grandes y las 3 suben los precios a la vez.
Te quejas de la subida y su respuesta es que el resto también ha subido el precio.
Con el tren pasaría lo mismo. Necesitas bastantes más compañías para tener competencia.
#7 Por esa razón, entra en juego el sector publico. No entiendo que os quejéis de estas cosas en cuanto Renfe ya hace con los precios lo que le sale de la po**a.
De la otra forma, si lo publico esta a 20€ el privado si lo pone a 25€ se come los mocos.
#9 Renfe sera la nueva movistar, lo privatizaran.
#14 Aquí es donde entra el concepto "Corrupción"
#9 Lo que Renfe haga con los precios al fin y al cabo no va a bolsillos privados.
#4 Si, para la ruta Madrid-Barcelona o Madrid-Sevilla la libre competencia sería un exito total. Para la linea Almendralejo de Enmedio - Villafranca de Arriba solo sirve para que se elimine la linea. El modelo mas justo es el que destina el superhabit de las lineas principales en mantener las deficitarias, a fin de garantizar la movilidad de todos.
#4 Sí, en Gran Bretaña les ha ido de puta madre privatizandolo todo: https://www.tni.org/es/article/el-fracaso-de-las-privatizaciones-en-gran-bretana
#17 Allí lo desmantelaron, no tienes que quitar una cosa para poner otra. #21
#17 Te devuelvo el negativo.
#4 El sistema japonés es una puta mierda. En Tokio se acaba una línea y el resto de es otra empresa, sal del metro y paga de nuevo en la misma estación.
Aparte que el transporte es carísimo, coger un shinkansen es un lujo al alcance de pocos (los turistas tenemos un chollo con el Jr Rail Pass, pregunta a un japonés lo que piensa). Mil veces peor que un monopolio estatal es la oligarquía privada, no se cuántos años han de pasar para que nos demos cuenta.
#18 Pero quien dice que nos carguemos lo publico? Yo lo veo muy fácil si quieren poner cosas privadas :
1º - Se Alquilan las instalaciones a las empresas privadas.
2º - Con esos alquileres, se realiza mantenimiento.
3º - Con esos alquileres se baja el precio del billete PUBLICO para el resto de los mortales.
Que la privada tiene una TV de plasma y p0rn en el viaje? Pues para quien lo quiera pagar.
Yo no veo mal un negocio en el que la publica este metido ya que mete la presión de ajustar precios, que la publica no esta para ganar dinero, pero tampoco para perder y la privada saca cosas extra y sus cosillas pero claro, con la competencia directa del servicio publico.
El problema aquí es que todo y digo TODO esta corrupto, por lo que hagas lo que quieras hacer, se sube un 500% de lo que debiera por que el corrupto de turno se ha inflado a sus comisiones.
#4 Tengo un amigo en una ciudad a 6 horas en coche de Tokyo. 3 horas y media en shinkansen. Casi 15000 yenes. O sea, 112€.. casi como aqui. Esto de la alta velocidad es para ricos, mi amigo va en bus.
#4 En Japón han heredado el sistema que en la mayoría de países quebró. En España tenías MZA (Madrid-Zaragoza-Alicante) o Caminos de Hierro del Norte.
La diferencia es que en Japón, el Gran Tokyo tiene 34 millones de habitantes en 8.000 km2 (lo mismo que la Comunidad de Madrid), con lo que las existencia de líneas de ff.cc. de distintas compañias privadas es posible.
Me apuesto una cerveza a que los trabajadores de este AVE tienen contratos precarios y un convenio de empresa firmado por delegados a sueldo de la empresa.
¿Cuantos millones va a recibir en subvenciones?