Carga en 2 horas y puede ir a 60 km/h, usa baterías que guarda en su interior, en la zona donde la mayoría de locomotoras de este tipo suelen tener un generador eléctrico de gasóil. Esta locomotora permite transportar 500 toneladas a 160 km con una sola carga de sus baterías de fosfato de hierro y litio. Esta locomotora está hecha a partir de una locomotora diésel que fue adaptada. Se espera que ahorre 637 toneladas de emisiones al año.
Digo maniobras porque es el uso que podría tener en España, pero seguramente haga trayectos de cierta longitud.
En España la locomotora parecida podría ser las 310, que son dieseleléctricas, aunque esas pueden ir más rápido (110 km/h).
Esta locomotora es interesante porque en las terminales de carga es habitual hacer maniobras, y como hay grúas y todo eso, es habitual que no haya catenaria y por lo tanto se tenga que recurrir a un generador diésel, o como en este caso, el uso de baterías.
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Digo maniobras porque es el uso que podría tener en España, pero seguramente haga trayectos de cierta longitud.
En España la locomotora parecida podría ser las 310, que son dieseleléctricas, aunque esas pueden ir más rápido (110 km/h).
Esta locomotora es interesante porque en las terminales de carga es habitual hacer maniobras, y como hay grúas y todo eso, es habitual que no haya catenaria y por lo tanto se tenga que recurrir a un generador diésel, o como en este caso, el uso de baterías.