La Unión Europea aprueba las rutas de carga de coches eléctricos con puntos de 400 kW cada 60 km para 2026

Estas nuevas medidas supondrán que en 2026, se instalarán cargadores con una potencia de al menos 400 kW y al menos cada 60 km, mientras que dos años más tarde, en 2028, la potencia mínima de las nuevas estaciones aumentará a 600 kW. Hay también reglas concretas para la carga de camiones y autobuses eléctricos, con puntos de carga cada 120 km con una potencia de entre 1,4 y 2,8 MW, dependiendo de la carretera... la UE exigirá que los clientes puedan pagar de una forma más sencilla, como por ejemplo con tarjetas bancarias...

[#14 Abajo]

#1 #2 #4 A los acomodados les hemos subvencionado la compra de vehículos eléctricos que guardan en sus viviendas unifamiliares con placas fotovoltaicas también subvencionadas y ahora vamos a por los puntos de carga en carretera porque tendrán que viajar.

Los pobres no parece que vayan a tener coche eléctrico, como mucho podrán alquilar uno dentro de las ciudades. La plebe vive en bloques de edificios, la mayoría sin garajes y no pueden tener un vehículo eléctrico porque no tienen punto de carga.

[#1 javierchiclana]

Crear una red de recargas rápidas me parece más importante-justo que subvencionar coches eléctricos a particulares. Lo de facilitar el maremágnum de app obligatorias para cargar también sería un gran avance.

[#15 javierchiclana]

#14 Dentro de unos años todos los coches en la serán eléctricos menos los clásicos... A partir de 2035 se prohíbe la venta de térmicos en la UE. Los que no tengan garaje irán a recargar a la electrolinera, igual que ahora, que tampoco tenemos un surtidor de gasoil en el garaje.

De la electrificación del parque móvil nos beneficiamos todos... en todas las tecnologías disruptivas hay early adopters de los que nos aprovechamos el resto, y no conviene machacarles.

[#22 Borgiano]

#15 Dentro de unos años todos los coches serán eléctricos, sí, pero la mayoría no tendremos coche.

[#5 troymclure]

#2 Los ricos tienen chofer que los llevan en coches de combustion y si les da por conducir como a CR7 tienen 0 coches eléctricos

https://www.motorpasion.com/superdeportivos/cristiano-ronaldo-coches-instagram

MI coche eléctrico me ha salido mas barato que un Megane diesel y yo veo por la calle mas megane que coches como el mio, un MG4

https://www.google.com/search?q=renault+m%C3%A9gane+diesel+precio&ei=M-KuZMOBNpeH9u8PzvOPuAo&oq=Megane+diesel&gs_lcp=Cgxnd3Mtd2l6LXNlcnAQARgAMgoIABBHENYEELADMgoIABBHENYEELADMgoIABBHENYEELADMgoIABBHENYEELADMgoIABBHENYEELADMgoIABBHENYEELADMgoIABBHENYEELADMgoIABBHENYEELADMgoIABCKBRCwAxBDMgoIABCKBRCwAxBDSgQIQRgAUABYAGC_DmgBcAF4AIABAIgBAJIBAJgBAMABAcgBCg&sclient=gws-wiz-serp

[#4 javierchiclana]

#2 Los ricos tendrán unos coches con unas autonomías de la hostia... somos los pobres los que tendremos que cargar en ruta si queremos viajar. Te recuerdo que los coches térmicos tienen los años contados... por el bien del planeta y de la soberanía energética de la UE.

[#2 cenutrios_unidos]

Asi los ricos podrán cargar sus coches...

[#3 jonolulu]

#1 Para tratar de poner un poco de orden en este caos, la UE exigirá que los clientes puedan pagar de una forma más sencilla, como por ejemplo con tarjetas bancarias o dispositivos sin contacto, y además, los precios deberán mostrarse al cliente de una forma clara.

[#17 Abajo]

#15 Creo y prefiero no afirmar nada, que dentro de unos años convivirán diferentes tecnologías (eléctricos, pila combustible, híbridos, combustión) y presumiblemente el eléctrico no será mayoritario por el hándicap del repostaje. Pocos tienen un surtidor de combustible en su casa pero todo el mundo tarda escasos minutos en repostar, lo cual permite que muchos usuarios puedan repostar al ser algo fluido. Con el eléctrico, el repostaje se dilata en el tiempo, quién va a ir a una electrolinera a esperar una larga cola, más el tiempo que tarde en recargar? Los eléctricos tardan mucho tiempo en recargar... Para un eléctrico necesitas punto de carga en casa y será la opción más económica siempre y cuando las baterías no se degraden como en la actualidad.


_{Creo que van a prohibir las emisiones de CO2, quiere decir que se podrían usar combustibles que no emitan CO2... Ojo con esto.}

[#36 ioxoi]

#14 estoy impaciente por conocer tu plan alternativo para la implantación de vehículos no contaminantes que no implica un alto coste por la compra de vehículos a los "early adopters".
Por cierto, los acomodados que conozco son más de Mercedes GLA y 12 litros a los 100 para no tener que esperar a cargar en un viaje que hacen un par de veces al año.

[#40 Khadgar]

#38 Aún así sigue siendo más eficiente.

[#46 Peka]

#38 mira la energía que gastas en sacar, transformar, trasladar y luego tener una eficiencia de un 30% cuando usan petróleo.

Las matemáticas son claras, es más eficiente, gastas menos energía para obtener lo mismo.

[#42 mecheroconluz]

#32 Por que él vive en una ciudad y solo mira su ombligo.

[#9 javierchiclana]

#8 Es sólo para autovías principales... en el artículo viene el mapa.

Cada vez disponemos de más % de energías renovables en el mix eléctrico.

[#28 Peka]

#8 ¿Sabes que es más eficiente un motor eléctrico que uno de combustión?

Traducido, gastas menos energía con los motores eléctricos.

[#64 Duke00]

#38 Este año en España rondamos el 50% de electricidad renovable y aumentando a buen ritmo. Eso tienes que tenerlo en cuenta.

[#26 powernergia]

#25 Si, hacer super cargadores cada vez más potentes, es el camino para el decrecimiento.



Bueno, te dejo que ya veo que de verdad crees en ello, y tampoco es que te quiera quitar la ilusión.
A mí me pasaba lo mismo hace mucho.
Un saludo.

[#43 Razorworks]

#4 Espérate, que ahora la dependencia del petroleo extranjero la va a solucionar la dependiencia del litio... extranjero también


¿Sabíais que un coche térmico, si no lo muevo no gasta combustible? ¿Sabíais que las baterías de litio, solo por existir, y desde el momento en el que son fabricadas, ocurren reacciones químicas en su interior que las degradan incluso SIN SER USADAS? El nivel de degradación anual depende de la capacidad de carga con la que se almacena una batería (lo ideal es al 40%) y la temperatura (cuanto más bajo, mejor). Vamos a flipar que te cagas con los coches eléctricos, en especial los que no duerman en garage. Vamos a echar de menos los putos diesel que gastaban 3-4 litros a los 100km. Ya veréis, ya.

[#95 ralph]

#15 "igual que ahora, que tampoco tenemos un surtidor de gasoil en el garaje."

joder, y habrás pensado que la estupidez esa ha quedado muy bonita, verdad?

O no tienes NPI de lo más básico como "autonomía"...

De todas maneras, en ningún momento respondes, realmente a lo que plantea #14 que es que todo lo que se está haciendo es para los que tienen pasta. Los demás que se jodan. Es como cuando prohíbien ciertos vuelos comerciales, menos a los jets privados.

Tu comentario está plagado de demagogia política barata.

[#41 jumi]

#38 incluso sumando todas las ineficiencias sigue siendo más eficiente que un motor térmico

[#13 javierchiclana]

#12 Cargando a 400 KW, en 10 minutos recargas para circular más de 300 Km en autovía.

[#99 santeloc]

#80 ¿hay cobre suficiente en el mercado para todas esas tomas que propones? Sabes cuanto cobre hace falta para poner cargadores en las farolas? Sabes las obras que hay que hacer en todas las calles? Tienes claro lo que supone todo eso?

[#20 javierchiclana]

#19 Me imagino un comentario similar en la primera generación de motores térmicos. De cualquier manera imagino que lo 400 KW y luego 600 serán para la electrolinera completa. No creo que se escale tan rápido.

[#24 powernergia]

#23 "¿Es sostenible extraer crudo en lugares remotos, transportarlo, refinarlo y distribuirlo para quemarlo... "

Si algo necesita un coche de 100.000€, con con una batería enorme que pueda cargar a 400kW, en unos cargadores brutales que cuestan imaginar, para unas cargas rápidas que acortarán la vida de la baterias, es
.. Mucho combustible fósil.

[#50 borteixo]

#49 pa hacerse el chulo.

[#82 montaycabe]

#68 China va bastante mas avanzada en la electrificacion del parque movil que europa.

[#124 snowdenknows]

#14 yo tngo coche electrico en piso, y los hay ya muy asequibles, los mg 23o24k o el spring 18k o 19k o el fiat 21? #2

[#12 Tarod]

400 kw es un chicharro. Pero nos lo cobrarán a precio de gasolina.

[#27 javierchiclana]

#26 del decrecimiento... Sí que lo es... tienes que poner en práctica una tecnología, que pueda funcionar con renovables, atractiva y competitiva para que pueda desplazar a la clásica de quemar fósiles.

[#38 pys]

#28 ¿Y de donde sacas la electricidad? Porque si usas una central térmica para ello tienes que considerar la eficiencia de la central, más la eficiencia del transporte, más la eficiencia de la carga, más la eficiencia del motor eléctrico.

[#11 javierchiclana]

#10 Lo importante es ir aumentando el % de renovable... en acumulación se puede escalar mucho con hidroeléctrica reversible, por ahora, la única acumulación de energía renovable masiva... ya veremos si el hidrógeno puede plantarle cara en el futuro.

[#23 javierchiclana]

#21 Todo es relativo... ¿Es sostenible extraer crudo en lugares remotos, transportarlo, refinarlo y distribuirlo para quemarlo... un recurso que sabemos finito y cambia el clima de forma acelerada?

[#120 Lonnegan]

#32 porque no lo podrás pagar, la idea está clara, los ricos a la autovía y los pobres al autobús.

[#58 Razorworks]

#50 ¿Donde he dicho yo lo de "tener coche y no darle absolutamente ningún uso"? Cualquier persona normal que no tenga ganas de enfangar la conversación, como haría el mismísimo Abascal o Feijoo, sabe perfectamente que me estaba refiriendo al momento de no usar el vehículo (que puede ser un rato, un día, una semana o un mes). ¿O es que tú tienes un vehículo y lo estas usando 24h? porque entonces o vives en el o ahí hay un problema...

Cualquier persona también normal entiende perfectamente lo que he querido decir a la perfección: un vehículo de combustión, si no se mueve, no genera gasto. Un vehículo eléctrico, si no se usa, genera gasto (degradación y descarga de las baterías).

cc/ #43

[#86 placeres]

#30 Es un pelín complicado, los actos legislativos de las instituciones de la EU no crean "leyes", sino que tienen forma de ;

Reglamentos De obligatorio cumplimiento e inmediato vigor.
Directivas. Básicamente se marcan unos objetivos, y las legislaciones nacionales tienen que adaptarse al menos a los mínimos marcados. el como hacerlo depende de cada pais.
Dictamen. Es de obligatorio e inmediato pero esta dirigido a un pais/paises concretos

Recomendaciones o opiniones. NO son de obligatorio cumplimiento ni tienen fuerza juridica simplemente es para dar a conocer la opinión de la EU en un caso determinado.

En este plan se incluyen tanto reglamentos, directivas como recomendaciones,

[#107 srskiner]

#14 te has quedado a medias, te falta que a los pobres que no pueden renovar el coche les prohiben entrar con el suyo en las ciudades en las que sí pueden entrar hibridos enchufables sin enchufar

[#101 Abajo]

#62 Sigo la evolución de los EV e intento ser realista... Algunos, sin embargo, creen que la batería milagrosa de la semana, es ya una realidad y mañana, el año que viene o dentro de 5años, tendremos baterías que carguen en 5min con autonomías de 1000 Km y de momento eso ahora mismo son pájaros volando...

[#54 juanac]

#50 tener coche y no usarlo es de parguelas

[#69 Godoferoz]

#66 vaya , hace un segundo te parecían muchas y ahora te parecen pocas... 😂 tranquilo que en cuanto las gasolineras vean que se forma cola y negocio no tardarán en instalar las que hagan falta para sacar más dinero

[#16 powernergia]

#13 ¿Hay algúna batería de coche que admita cargas de 400kW?

[#18 javierchiclana]

#16 Que yo conozca 350 Kw... a día de hoy. La evolución en el campo de la electrificación es mareante.

[#25 javierchiclana]

#24 Ahora, probablemente sí... estamos en los inicios de un nuevo paradigma energético y nuestra meta debería ser decrecer y depender sólo de renovables.

[#56 cubaman]

#4 No olvides el motivo más importante: ricos y pobres se quedarán sin el cuando se acabe ese recurso finito
Cc/ #2

[#81 montaycabe]

#58
"Cualquier persona también normal entiende perfectamente lo que he querido decir a la perfección:"
Yo soy normal y eso de decir que un coche de gasolina no gasta si no lo mueves pero uno electrico gasta el litio de las baterias me parece una gilipollez
Igual que es una gilipollez, y mayor atentado a la naturaleza, usar todos los recursos y energia necesarios para fabricar un vehiculo que no vas a usar.

[#92 montaycabe]

#87 #89 la realidad es que comprar un coche para hacerle 10.000km en 10 años es una estupidez que no representa a nadie.
¿Que braulio, el de villalcachofas de arriba, quiere el coche para ir a la ciudad una vez cada 15 dias y asi le dura 25 años el coche y las baterias no le durarian tanto tiempo? Pos bien, pos vale, pero como argumento contra el coche electrico en plan "el coche se autodestruye aunque no lo uses", pues da un poco de pena.
Aunque en esas condiciones, usandolo cada 15 dias, con una placa cutre tendria la "gasolina" gratis durante esos 25 años con lo que el argumento se le vuelve en contra otra vez porque con el ahorro se compra una bateria nueva

[#52 Grahml]

#2 Si consideras "rico" a alguien que tiene un vehículo eléctrico, me da que tus baremos están un poco desajustados.

[#60 torkato]

#49 Hay gente que tiene coche pero no lo usa todos los días o lo usa por temporadas.

La opción de alquilarlo solo cuando lo necesites es muy cara frente a tenerlo en propiedad, y nada te garantiza que si quieres alquilar haya disponibles.

[#70 topecb]

#67 Eso es que no lo tienes. Ahora mismo con la red que hay puedo ir desde Murcia hasta Madrid, Valencia, Granada o Galicia usando la red de Tesla (excepto en Vlc capital donde no están abiertos a terceras marcas)

#48 Efectivamente, está el mapa y sólo son las más importantes

[#73 topecb]

#24 Por 40.000€ (sin subvenciones) tienes un coche que carga a 200kW
Las cargas rápidas son para viajes, no para el día a día. Por eso tiene que haber una red de carga rápida a lo largo del territorio.

En ciudades y pueblos pueden poner perfectamente cargadores de 7kW lo pones a cargar antes de acostarte y por la mañana tienes el 100% de carga, y esa carga no hace daño

[#74 P911B75]

#58 Los muertos de hambre de mnm no tienen coche. Y como no lo tienen, pues tú tampoco. Luego piden votos o te dicen que votas mal.
Se extrañan, además, que no quieras ni ir en bici con ellos.

[#83 Xuanin71]

#43 como el aceite y los filtros que hay que cambiar cada año

[#88 torkato]

#79 Ok. ¿Y como te mueves ese par de veces si no tienes transporte público?

[#104 javierchiclana]

#99 ¿Sabes que el aluminio es muy abundante y puede sustituir al cobre en la mayoría de usos?... de cualquier manera no creo que el camino sea electrificarlo todo. Los que no tengan garaje harán carga rápida en electrolineras.

[#139 javierchiclana]

#132 China es el país que más está impulsando la movilidad eléctrica.

[#31 jonolulu]

#16 Las LiFePo aguantan lo que les eches

[#71 David_VG]

Como de costumbre veo un gran vacío en el litoral norte.

[#62 Duke00]

#17 Sinceramente, tu comentario solo se entiende si la información sobre coches eléctricos que tienes está desfasada varios años.

[#34 topecb]

#1 #3 Les ha faltado incluir una normativa de precios, no veo justo que subvencionen un cargador de BP y luego cobren a 0.91€/kWh

Algo tipo PVPC x3 (uno para el coste de la energía, otro para amortizar el cargador y el otro el beneficio).
También establecer unos límites, ej. de 1 a 11kw (AC): máximo 0.30€/kWh por ejemplo ya que ahí no existen pérdidas por conversión a DC

Hay una red de supercargadores que el precio varía en función de las horas del día

[#33 k4rlinh0s]

#10 Madrid - Coruña 10 puntos de recarga, yo le veo totalmente alcanzable.

[#126 snowdenknows]

#22 exavto, el objetivo es patinetes, bicis y bus

[#133 traxxdata]

#99 La idea es que la plebe no pueda acceder a tener un coche en propiedad, ahí está el truco. No interesa porque ya no lo fabricamos en Europa.

[#147 traxxdata]

#146 Nadie dice eso, lo que digo es que los fabricantes asiáticos se aprovechan de que no tienen restricciones en materia de medio ambiente para desarrollarse económicamente mientras el pueblo llano de los países "desarrollados" de Europa se empobrecen.

[#37 fpove]

#30 Son generales, pero no de obligado cumplimiento, ah no ser que el pais las firme.

[#49 Desactivado]

#43 ¿Para que quieres coche si no lo usas?

[#51 elmakina]

#30 en general, hay que trasponerlas, no tienen carácter de ley.
Lo que sucede rs que si un estado no las traspone y aplica, los afectados por esta decisión podrían reclamar si se cumplen unas determinadas circunstancias, pero tampoco puedo darte más detalles.

[#84 Xuanin71]

#5 comparto tu opinión yo estoy en el mismo caso.
Para mí es un ahorro mensual.
( El ahorro en combustible es mayor que lo que pago de coche)

[#8 Carapedo]

Esto es para dentro de 3 años. O es solo una autopista, o no llegamos ni de broma. Y luego está el tema de a ver dónde sacamos la electricidad dentro de 10 años, que esa es otra.

editado:

conste que me parece perfecto electrificar el parque móvil pero las inversiones que se necesitan son la leche. Y más si contamos con lo rápido que hay que hacerlas.

[#10 Carapedo]

#9 Ahí hay muchos kilómetros de autovías/autopistas y eso son muchísimos puntos de recarga. Las renovables son el futuro, pero tenemos que encontrar mejores formas de almacenamiento, si no o tiramos de nucleares o estamos jodidos.

[#63 torkato]

#61 ¿Despilfarro? Todo el mundo necesita moverse, pero fuera de las ciudades importantes no hay transporte público y la única forma es mediante coche.

[#77 topecb]

#33 Ahora mismo ya lo puedes hacer parando en un solo punto (siendo verano) en invierno tocará parar en 2, unos 15m en cada uno. El tener uno cada 60km es por si falla uno, si está ocupado, etc.

[#102 Xuanin71]

#99 no. no se cuanto cobre hace falta .
Pero me supongo ( digo supongo ) dos cosas.
1 un montón.
2 no creo que sea " el problema"
Y te daré el argumento ,no fundado más que en mi ml lógica.
La cantidad ingente de cobre que se gasta en poner farolas y extender la electricidad por todo el planeta .
Que no he leído nada de que tengamos problemas de cobre para la electrificación del parque automotor.
Por otro lado sabes la cantidad de recursos que se destinan a extraer ,refinar ,trasportar,distribuir,y servir los combustibles fósiles?
Yo no pero algo me dice que es un "problema ' logístico más complejo que el poner cargadores

[#103 Abajo]

#36 Igual, era mejor plan destinar los fondos a una red de cargadores en vez de a la compra de vehículos eléctricos, si es que el plan son los vehículos eléctricos... No será mejor, gastar el dinero de las subvenciones en una red de cargadores en vez de en la compra de vehículos eléctricos por parte de particulares?

Los que tienen pasta, un poco por encima de los acomodados, compran Mercedes EQS y son eléctricos.

[#108 Abajo]

#106 Te hago un paralelismo; queremos fomentar el uso de los teléfonos móviles, qué hacemos; ¿Subvencionamos infraestructura como torres de telefonía para tener una red o subvencionamos teléfonos móviles sin apenas infraestructura?
Cambias teléfonos móviles por vehículos eléctricos y compruebas que no es un plan para el uso masivo de vehículos eléctricos...

[#134 Abajo]

#130 Te permite hacer viajes sin tener que parar 30 o 40 min a recarga en cada parada. No sé si has hecho algún viaje en eléctrico, yo sí desde Madrid a Málaga y vuelta, en un Modelo S y las paradas para recargar son un incordio, por no decir que la autonomía real de los eléctricos dista mucho de la que anuncian... Ahora en verano, viajando de día (calor) y con aire acondicionado puesto, la autonomía baja muchisimo. 1000 km está bien si tenemos en cuenta lo que comento, sobre mi experiencia viajando en un eléctrico.

Y has pensado que las baterías se degradan? Absurdo es pensar que siempre tienes la misma autonomía... Mi tlf hace 4 años me duraba cargado 3 días, ahora 1 día. Los 500km que dan muchos vehículos ahora mismo, es basura, serán 300 km en pocos años, tal vez menos.

[#137 Abajo]

#124 La mayoría de pisos no tienen garajes...

Tú MG es muy barato porque tiene poca autonomia, en 5 años tus km bajarán considerablemente. Mención a parte las subvenciones.

[#142 Abajo]

#138 Es un Tesla Model S 85 kWh, dime lo rápido que carga?

Yo insisto, aún usando supercargadores, para viajes largos necesitas varias paradas. No puedes llegar a tu destino con la carga justa, sino con carga suficiente para posteriormente llegar a otro cargador. A mí me ha pasado que por coger mal un desvío y salirme de mi ruta unos kilómetros, me recalcule el viaje necesitando otra parada. No me baso en información sin actualizar, también he usado un peugeot 208, Fiat 500, Smart two, Smart Four, Renault Zoe.

700 kilómetros de autonomía está bien porque ya viajas necesitando una parada, no es para no parar, es para no hacer viajes necesitando varias paradas. Con 500km de autonomía vas a necesitas varias paradas, piensa que cuando viajas no son las condiciones óptimas que puedas leer en un artículo, usar aire acondicionado o calefacción reduce la autonomía bastante.

La degradación de la batería es un hecho y los estudios comparativos al final son publireportajes, es cierto que refrigerar baterías como hace Tesla aumenta su durabilidad pero degradación hay. Tengo un amigo que tiene una empresa de VTC con varios Teslas y se degradan las baterías.
Yo creo que los eléctricos actuales con poca autonomía van para chatarra en poco más de una década o los propietarios tendrán que comprar otra batería superior si el coche está bien pero es un dineral...

Ni tengo prejuicios con los coches eléctricos, al revés me gustan mucho, los apoyo pero no soy un talibán defendiendo cosas que ahora mismo son un handicap enorme para una implementación masiva. Necesitas varias condiciones para tener un coche eléctrico, la más crucial: punto de carga y fotovoltaica en casa.

[#143 Abajo]

#119 Pues nada, vas a la electrolinera, te esperas una cola de dos horas, recargas durante 30 min en el mejor de los casos y venga que tengo prisa.

[#110 erperisv]

#2 Los pobres tendremos mejor calidad de aire.

[#127 Lonnegan]

#123 si?entonces como explicas que no bajen y que los que suben son los térmicos, que se fabrican por millones?

[#140 Lonnegan]

#129 Conzoco el MG4 y me parece un aborto de coche,por feo. Y sigue siendo muy caro

[#144 snowdenknows]

#137 200km con todos los cargadores que hay ya sobran, puedes ir coruña madrid y parar a comer 30 minutos y ya, y total cuantas veces haces coru madrid?

[#6 igorymi]

#2 y pararan en restaurantes con estrellas Michelin a comer carne

[#7 noexisto]

Anda que no se han llevado 8.000€ de subvención las eléctricas para que no funcionen los puntos de 7-11

Endesa-y-otras se mean en tu cara

[#19 powernergia]

#18 Es una burrada, y bastante absurdo en coches.

La sostenibilidad de un VE se termina cuando se fuerza la física a base de apilar materiales y energía.

[#21 powernergia]

#20 Las dificultades técnicas para cargar a 1MW son salvables, no he dicho que no sea posible.

Lo que digo es que mucho antes, deja de ser sostenible.

[#44 mecheroconluz]

#5 ¿Que tal la marca MG? Tenía entendido que tienen muy buena relación calidad/precio en cuanto a mecanica, equipamiento y mantenimiento.

[#65 Duke00]

#26 El decrecentismo aplicado a rajatabla es más bien en la práctica retardismo.

[#96 ralph]

#4 Joder, tu fanatismo asusta... ahora hay coches eléctricos con autonomías de la hostia y eléctricos que pueden comprar hasta los pobres?

Joder....

[#112 stroke]

#1 Pues a mi me parece mas importante saber/planificar como se pretende generar toda esa energia, porque en terminos de renovables para cargar un solo coche a 400kw hacen falta varias hectareas de paneles solares.

[#118 p911]

#22 Solo en la UE. USA es más sensata.

[#130 Duke00]

#101 Me parece una absurdez los que pretenden tener un coche con 1000 km de autonomía. Las cargas rápidas ya existen.

[#138 Duke00]

#134 No se cuando habrás hecho ese viaje ni de hace cuántos años es ese Tesla en el que viajaste, pero actualmente tanto Tesla como modelos más baratos pueden cargar más rápido que lo comentas. Por eso insisto que te basas en información no tan actualizada.

Lo de pretender hacer 800-1000 km sin parar, ni con un gasolina se hace, por eso digo que no le veo sentido a tanta autonomía.

Sobre la degradación, compararlo con un móvil no tiene sentido. Hay muchos estudios comparativos donde la degradación de una batería de coche eléctrico es muchísimo menor que la que pretendes dar a entender con la comparativa del móvil.

No se, veo una mezcla de prejuicios y datos desactualizados en tu comentario...

[#48 elmakina]

#45 sin leer la noticia me atrevo a decir que no es a aplicar en TODA la red de carreteras

[#55 Tren_de_Lejanias]

#17 En la noticia hablan de autobuses eléctricos. Cualquiera sabe qué acaban sacando en unos años, pero no veo el equivalente del ALSA que va a Galicia o Asturias metiéndose 500 kilómetros o más por viaje cargando la batería en la parada de 30 minutos en Villalpando -que fuera a ser un híbrido con un motor de combustión cargando la batería o de pila de combustible, por ejemplo, es otro tema-.

[#57 juanac]

Cuando haya autovías de coches eléctricos con conducción autónoma, podríamos llamarlo "tren". Bueno, tren lento mejor

[#61 Desactivado]

#60 Pues si los coches eléctricos van a terminar con esa clase de despilfarros, un punto más para ellos.

[#79 Desactivado]

#63 Estamos hablando de coches que se mueven un par de veces al mes (o menos), eso no es necesidad, es un lujo.

[#85 pitubf]

#79 Igual ese par de veces al mes es para hacer la compra o ir al médico.

[#94 fingulod]

#13 400 kW es para camiones y autobuses... y no todos admiten tanto, por no decir que ahora mismo muy pocos.

Pero si tienes 400 kW puedes cargar sin problemas a 40kW. Lo contrario no es posible.

[#98 vomisa]

#45 pues es el que la explote, no es muy difícil. Y que además de cargar te pondrá un bar y una tienda al lado, ya que estarás más rato que en una gasolinera.