En el vídeo se oyen el bip bip bip del Forward Collision Warning (aviso de colisión frontal) en 00:07. Un segundo después el vehículo rojo colisiona con el monovolumen que le precede y que de forma inadvertida para el conductor había frenado en un atasco – colisión que ya había anticipado el software del Tesla que viajaba muy por detrás.
Comentarios
#2 Lo será. El llamado factor humano es el causante del 90% de los accidentes. Imagínate: si eliminamos ese factor con los coches autónomos casi podríamos erradicar los accidentes y sus consecuencias. Teniendo esa alternativa: ¿quién quiere seguir teniendo a gente como los canis españoles al volante?. Llegará, sin duda... y no se vosotros pero yo ya lo estoy deseando.
#3 las aseguradoras.
#21 Y las aseguradoras por que? si no hay accidentes mejor para ellos no? todo beneficios, ten en cuenta que por el 10% restante seguirá siendo obligatorio el seguro, así que tal vez las aseguradoras son las primeras en desearlo.
#29 entonces los talleres
#29 si no hay accidentes la gente tendrá seguros a menos riesgo y los precios caerán.
#29 "Y las aseguradoras por que? si no hay accidentes mejor para ellos no? todo beneficios"
Si no hay accidentes deben bajar las primas (seguro que en España no pero en el resto del mundo será un hecho). De hecho las empresas que comercializan seguros de coches están acojonadísimas y sus previsiones futuras son de disminución de ingresos, saben que el 80% de su negocio se evaporará en 20 años.
#100 No estoy tan seguro de ello, bajarán los seguros, claro que sí, pero también se ahorrarán más en las indemnizaciones, no bajarán más de lo que se ahorren con los siniestros, no me creo que estén tan acojonadas, más bien creo que se están frotando las manos... al no ser que en esa previsión entre que dejemos de comprar coches.
#21 Las aseguradoras tiemblan
#21 Las aseguradoras se adaptarán y modificarán su producto. Lo creas o no el Ramo de autos no es precisamente muy rentable para las aseguradoras así que el cambio de escenario incluso les podría beneficiar. Actualmente es un ramo conflictivo con poca rentabilidad. Tiene demasiada siniestralidad y si suben las primas la gente no quiere el seguro. Donde realmente se llevan la pasta las aseguradoras es en el ramo Vida.
#3 Estaría todo genial si no fuera el factor humano el responsable de que millones de familias tengan algo que comer y un sitio donde dormir.
A este ritmo, la destrucción de empleo y la no sustitución del mismo por algún tipo de reparto o nuevos nichos de trabajo accesibles (no todo el mundo puede ser programador) puede crear una inestabilidad tremenda.
#3 ¿Canis? Yo no veo canis todos los días ahora gente chateando y pendiente de todo menos de conducir en cuanto salgo a la calle
#67 Y gente con mucha mala leche. Antes venía de comprar y en paso de peatones me he quedado paradito porque he visto a 3 coches venir follados y sin intención de parar. Me he fijado en la última y era la típica mujer cuarentona, gorda, y con cara de estar muy frustrada.
#3 ¿Te gusta conducir?
#69 No, prefiero follar en el asiento de atrás, o en su defecto ver porno, o echarme una siesta.
#69 Sí. Y no tiene nada que ver. También me encanta la pintura, y sin embargo Photoshop es mi herramienta más preciada en el día a día.
PD: siempre podrás seguir conduciendo en circuitos, igual que un piloto se va por ahí con su avioneta... pero cuando mueve el boeing en el que van cientos de pasajeros el protocolo le manda tener el pilo automático activado, siempre que sea posible.
#3 el problema es que solo Komatsu garantiza el trabajo con lluvia y su sistema está fuera del la potencia y espectro de emisión normal, al trabajar en minas pueden ir con otra potencia y espectro.
La tecnología actual de los coches no va ser la que se admita a circulación, es inútil el lluvia o polvo. O cambian la normativa de uso de espectro o se diseña una mejora.
#3 fíjate si tiene peso el factor humano que hasta el redactor del artículo la caga al hablar de las luces de freno del coche rojo. ¿de qué luces de freno habla?
#3 Y el otro 10%?
#3 Necesitamos donantes de órganos jóvenes?
#3 pues a mi me gusta conducir. Es sorprendente como os gusta la prohibición a algunos, siempre por nuestro bien, claro ...
#3 No soy de los que tiene que conducir mucho cada día, unos 70 km diarios, pero como bien dices ver las barbaridades que hacen algunos al volante indigna. Si sólo jugarán con su vida ...pero lo terrible es que juegan con la de los demás, con la de otros conductores que cumplen las normas de tráfico. Este tipo de coches están llamados a ser el futuro. En el video se observa claramente como el accidente se produce por la irresponsabilidad del no guardar la distancia de seguridad, ese tipo de descerebrados hijos de puta y asesinos en potencia (los voy a llamar por el nombre que se merecen) que se te pegan dos metros detrás y te acosan aunque vayas a la máxima velocidad permitida...mientras el Tesla si guarda la distancia.
#3 no hombre es del 100%, ya que inventas porcentajes, hazlo a lo grande hermano.
Menos mal que tu no legislas, seguro que vas en bicicleta y el coche te parece el mal.
#3 sólo los canis españoles? No existen canis en otras partes? sólo aquí? es por genética, cultura o algo?
#3 el problema será que para hacer un recorrido que tú tardas 15 min el coche tardará el doble porque va en modo flanders. Espero que mejoren esto con el tiempo.
#3 Acabo de caer, si ya no conducirá la gente borracha ¿de dónde recaudarán las multas?
#3 esa es la verdadera basura humana, no solo por el simple hecho de tener que convivir con esa mierda en el mismo planeta, sino porque la mayoría de las causas de accidente son gente así, chulos acomplejados y drogados o simplemente niñatos que van de guays y truncan el futuro de gente inocente.
En los controles de las fuerzas del orden a este tipo de gentuza les deberían quitar el permiso de conducir como medida preventiva.
#3 Pues si eliminas el factor humano entonces el 100% de los accidentes seran consecuencia del factor autonomo/mecanico y alguien vendra con esa estadistica a pedir que se erradique
#3 así se crearia ese gran cajon de sastre de "due un error informático"
#3 ya. Como que los coches autónomos no pueden tener accidentes por error humano...
#3 Yo también, pero no faltarán los que piensen que el coche va lento y se dediquen a hackearlos para pasarte por al lado gritando: Flaaaaaaanders.
#3 Estoy de acuerdo en un 90% contigo, aunque hay algo que me mosquea. Y no quiero parecer un paranoias del terrorismo, pero hasta a mí se me ocurre que la mejor manera de atentar contra todo esto es un simple pulso electro-magnético. Miles de muertos solo por la inercia de obuses en marcha y descontrolados.
Lo que pienso es que todo sistema tiene su 'punto' de colapso, un punto en el que todo el sistema se vuelve inservible. Si el sistema de tráfico rodado depende de una Inteligencia centralizada, atacar el lugar donde estuviese centralizado ese sistema sería desastroso si llega un momento en el que, como dices, al ser humano se le 'prohíba' conducir, porque nadie sabría como controlar aquello en lo que van montados. Y ver un autobús descontrolado dirigiéndose hacia tu coche sin poder hacer nada, porque no sabes, no lo veo muy práctico.
#3 a día de hoy, para mí, keep on dreaming.
#3 Otro tema es que la gente se pueda permitir cambiar de coche para tener uno autonomo. Lo veo muy muy dificil.
Lo he dicho en varias ocasiones y foros y lo mantengo: en apenas una década empezaremos a ver cómo surgen como setas las legislaciones para prohibir conducir al ser humano en cualquier situación que no sea de absoluta urgencia o imperante necesidad.
No pasará más de un lustro antes de que los coches autónomos consiguan superar sobradamente la habilidad los conductores humanos. Y a partir de ese día la intervención humana se convertirá en mucho más perniciosa que beneficiosa.
#1 Después de ver al inútil del coche rojo que se come al de delante de la forma más estúpida posible, creo que lo que dices sería una bendición.
#2 si el de delante llevase un sistema de detección de colisión frontal, hubiese sido suficiente para evitar este accidente tan tonto.
#6 Tesla lo que detectó es que todos los coches de delante estaban detenidos. Antes de la colisión se ve la luz de freno de los coches de delante del que choca a través del parabrisas trasero.
No detectó la posible colisión, sencillamente vio un murió de obstáculos.
#2 Deja de lado tus prejuicios; el inútil del coche rojo podrías ser tú mismo después de una larga jornada de trabajo, una bajada de azúcar, un niño en el asiento trasero que ha vomitado, desviando la mirada al velocímetro para ver que no vas demasiado rápido, un deslumbramiento, mirando el reloj un segundo o una reacción entre la aspirina que te tomaste y el antibiótico que te reste reflejos.
La tecnología viene a hacer el transporte más seguro.
#2 Yo no creo que fuera una bendición, se pueden hacer coches más seguros que se hagan con el control exclusivamente en caso de colisión, como cuando lo detecta en este vídeo.
Lo que va a pasar, que es lo que dice #1 es que las máquinas van a hacer tantas cosas que el hombre se va a seguir haciendo todavía más idiota de lo que se lleva convirtiendo en las últimas décadas y, lo que es peor, más innecesario.
#2 ¿quien decía que los coches grandes son más seguros?. No esperaba que un corsa pudiese dejar asi a un ¿cherokee?
#2 También es de agradecer la reacción del resto de conductores, frenando y aparcando sus vehículos fuera de los carriles de circulación (y fuera del arcén) para ayudar a los accidentados. Incluso hay gente que, estando por delante del accidente, aparca y retrocede para ayudar. En España alguna vez he visto el caso contrario; gente pasando su coche por donde puede con tal de salir del follón sin pensar siquiera en ayudar, y eso no lo arregla un Tesla
En ciertos países existe la educación de, en caso de accidente y/o retenciones, echarse a los lados de la carretera para dejar pasar a los vehículos de emergencias (policía, ambulancias, etc...).
#1 Creo que tienes razón.
Tuve que enseñar a conducir a una pareja que tuve, y me dijo que el mejor consejo que le dí es que conduciendo debes ir atento no sólo al vehículo inmediatamente delante de ti, sino también a lo que sucede varios vehículos por delante. Además de las normas básicas claro. Me he salvado de alguna por hacer eso, en ciudad y carretera. Y me sorprende que en general los conductores no parecen poner cuidado en esto.
El Tesla actúa cuando las luces de freno del segundo coche por delante se encienden. Se puede ver a través de las lunas del primero.
Cc/ #2
#2 Subnormalidades como esa y peores las veo yo todos los días a cientos.
#4 Lo impresionante es que el coche rojo no frenó, o sea, el Tesla no pudo detectar las luces de freno, supongo que desde el ángulo de la cámara del Tesla se podía ver el otro coche porque en vídeo no se ve, además avisa antes del impacto, igual notó el giro cuando intentó esquivarlo no sé. Ole por los ingenieros..
#1 a mi me gusta mucho conducir, por curre me tengo que hacer 600 km galicia madrid, me pagan el avión pero prefiero ir en coche y siempre voy en coche.. a ver, no me gustaría que no podamos conducir, que el coche tome el control cuando el conductor se pasa ok.. pero no sé.
Saludos.
#5 #6 Parece que si es capaz de detectar el vehiculo que precede al rojo, el articulo habla de un nuevo sistema con radar capaz de posicionar los dos vehiculos que van por delante. Impresionante.
#6 Delante usa principalmente un radar, las cámaras no son efectivas por retardo de imagen, analizado y demás sobretodo si esperas poder detectar a tiempo un choque frontal en que los dos vehículos van a 100km/h, aparte que en condiciones atmosféricas adversas las cámaras pierden eficacia y el radar no.
supongo que puede detectar el coche de adelante, algunas ondas supongo que no rebotaran en el que tienes inmediatamente delante y las devolverá otro obstáculo más adelante. Osea el sistema detectara dos rebotes, una fuerte y otra débil en un lapso de tiempo mínimo indicando que delante hay otro obstáculo.
cc #5 #7
#11 El radar no funciona bien siempre. En caso de lluvia detecta las gotas y recibe un montón de ruido.
#4 El software no anticipa la colisión del coche rojo, sino la suya propia.
#5 Waymo (el coche autónomo de Google) si que puede, de hecho hace ya varios años que predice la trayectoria, no solo de vehículos sino de ciclistas, peatones y todo aquello que se mueva en 360º a su alrededor... Luego, en base a toda esa información y anticipándose a lo que va a suceder toma las decisiones sobre "qué hacer" en cada momento varias veces por segundo.
Pero dudo mucho que Tesla haga algo remotamente parecido. Para empezar porque ni siquiera tiene un LIDAR sino un radar (frontal) y unos cuantos sensores por ultrasonidos... Y la cámara, esa que si le da el Sol puedes acabar como Joshua Brown...
Lo más probable es que simplemente el coche detectase un futuro obstáculo en su carril y por ello avisó al piloto. Pero esa alerta muy probablemente no tuviera nada que ver con el coche rojo. La noticia es que entre el obstáculo y el Tesla había un coche más, que se la acabó pegando y de ahí lo impresionante del vídeo.
El sistema de Google es mucho más complejo y directamente juega en otro nivel, sin embargo apenas se oye hablar de su existencia y tampoco tengo muy claro que sepan como monetizarlo a día de hoy. Pero ahí están, con varios años de ventaja.
cc #6 #7
#13 cuñaoooó
#13 cuñaoooooo
#13 Pues da la impresión de que sí detecta la colisión anterior. Básicamente porque avisa mucho antes de que el coche parado fuese a ser un peligro para el Tesla. Y en la noticia dicen que ahora es capaz de seguir la trayectoria de dos coches que vayan delante.
#13 Tesla ha hecho una cosa bien: y es sacar el sistema "a producción" con lo cual tiene datos de millones de situaciones distintas, en millones de escenarios distintos. Google sólo los tiene de sus "escenarios controlados".
Tesla está haciendo con menos sensores, lo mismo que Google con más sensores y mucho más caros, y eso es gracias al software y a los datos. Vamos, que Tesla le está ganando la batalla en el campo de Google. Quién lo iba a decir.
#35 Tanto como bien... este año murió uno por confiar en un sistema que no estaba totalmente probado. Si ese fallo se hubiese dado en un escenario controlado probablemente no habría muerto nadie.
#35 "lo mismo que"
Esa es la pregunta que hay al final del video. Lo que dicen es:
Son cosas esencialmente distintas. Tesla va por la via de ayudar al conductor. Google va a eliminar el conductor. No existe una via de progreso que lleve a Tesla a llegar a lo de Google nunca. A la larga el conductor de un Tesla avanzado se relajará y acabará pasando algo malo.
Un coche que necesita un conductor no se podrá mover solo. Ese conductor necesitará tener su coche disponible en el parking para poder moverse luego. Un coche totalmente autónomo te puede venir a buscar, no hacen falta los parkings.
#77 Mira vídeos del Tesla conduciendo solo, por carreteras, ciudades... El software ya lo hace, y con los millones de km. que están acumulando la ventaja que le sacan a Google es cada vez más grande.
#85 Anda, a mí me dices que sólo es una ayuda y en otra conversación vas diciendo que es un sistema autónomo como el de Google... Ay, pillín.
Cc #77
#77 creo que no viste el final del vídeo:
#35 Completamente de acuerdo en lo de que Tesla les está ganando la partida y en que Google llega tarde a sacarlo a producción. Pero Tesla no está haciendo con menos sensores lo mismo que Google. Ni remotamente.
Decir eso es desconocer la tecnología que hay detrás de cada caso y la historia de esta "competición". Y viene a ser como decir que cien ciegos medio tontos todo el día en la calle se orientaran mejor que alguien con plenas facultades visuales y mentales que sólo salga algunas horas de forma variada.
Por otro lado, Los coches de Google no se prueban en decorados. Hace ya muchos años que salieron de los circuitos sus instalaciones y se prueban en entornos reales. Ya llevan más de dos millones de kilómetros en entornos urbanos junto a unos cuantos cientos de millones en entornos simulados.
Hay que recordar que Google empezó con esto tres años antes de que saliera el primer Model S. Y es cierto que están llegando tarde, pero es que desde un principio su objetivo no fue hacer un piloto atomático sino directamente prescindir del piloto por completo (quizá ese haya sido su gran error). Por eso han tardado tanto.
Tampoco olvidemos que Google no es una empresa automovilistica sino de software, y que están a la cabeza en cuanto a machine learning y redes neuronales se refiere... Ahora, en marketing dejan mucho que desear.
#35 ni de lejos esta haciendo lo mismo, lo de tesla es un asistente a la conduccion, lo de google es un coche autonomo. Hay algun coche de testa que pueda conducir 1000km sin nadie en el asiento del conductor?
El sistema de google es mucho mas avanzado que el de tesla.
#13 No siempre gana el mejor. A veces el primero, otras el que mejor publicidad hace, otras el más barato (o el más caro), etc. Por ahora Tesla está ganando a Google.
#13 El sistema de Google juega a otro nivel...
Espera que no se si reírme.
Me estás comparando un sistema que está funcionando en 10-20 vehículos de pruebas con uno que funciona en más de 60 mil vehículos y que están en todo momento observando y abstrayendo información de todo lo que ocurre en la carretera, kilómetro tras kilómetro y unificando esa información en un Big Data que utiliza Tesla para poder mejorar su software y sus sistemas de aprendizaje.
Entonces creo que no vemos el árbol más allá del bosque.
Sólo hay que ver el ejemplo perfecto del coche de Uber saltándose un arma en rojo y que han prohibido su circulación en los EEUU en más de un estado.
#13 Hola. Tesla nos hizo una demo en Barcelona, conduciendo él solito dando la vuelta a la Plaza Francesc Macià. Con la circulación habitual. El que la conozca sabe de lo que hablo.
Pues mira, es capaz de reconocer hasta 3-4 objetos hacia delante (coches, motos, personas... diferenciando lo que es cada uno), aparte de lo que tiene alrededor.
#13 realmente espectacular. Van años por delante con esa tecnología. Pero tienes que llevar un i7 debajo del salpicadero para hacer semejante análisis en tiempo real. Eso es además en modo 'solo por el mundo' que en cuanto haya un protocolo por el que los veniculos comuniquen a los que les rodean su trayectoria, preferencias e intenciones será algo increíble, imagino un mundo en el que no hará falta ni parar en los cruces, los vehículos se coordinaran como los desfiles de los militares japoneses.
#13 Hace varios años que no sabía de como iban. Es impresionante lo que han avanzado. Está claro que no pretenden vender un sistema para que lo usen unos pocos, sino sustituir todos los vehículos a motor. Están trabajando para que no haya coches manuales. Solo motos, bicicletas y peatones.
Creo que muy pronto vamos a ver el principio: trenes de camiones en la autopista. Un solo conductor humano, cinco camiones seguidos. El conductor no conducirá. Su papel es estar ahí para tener la culpa de lo que pase.
#7 Hace años un amigo me decía "cuando conduzcas no te fijes en el coche de delante, mira por sus parabrisas y anticípate en base a lo que hace el que va justo frente a él. Si frena el que queda delante tuyo lo verás igual. Si frena o hace algo raro el siguiente te ahorrarás muchos problemas sabiéndolo". Y luego inventaron los SUVs.
#26 claro, como antes no había furgonetas, ni autobuses, ni camiones, ni monovolumenes, ni coches con las lunas tintadas negras, ni coches comerciales, etc...
Lo de los SUVs es otro añadido más a toda la fiesta
Pero sí, tu amigo tenía razón, es lo que yo hago cuando puedo jajaja
#26 Por eso precisamente odio los SUV y las furgonetas y los camiones. Porque no ves lo de delante.
Pero se puede dejar más distancia, algo que los conductores impacientes no hacen.
#83 Muchos accidentes se podrían evitar respetando la putísima distancia de seguridad que tanta gente se pasa por el forro.
#26 Es lo que hago siempre, y por eso ODIO circular detrás de vehículos que me impiden la visión.
#26 Los SUVs y los tontacos con lunas tintadas.
#26 Inventaron los SUVs para que dieran bonitas vueltas de campana en caso de accidente como el del vídeo. Centro de gravedad más alto = un trozo de metal hace que dé vueltas y mas vueltas de campana. ¡Los SUVs, una moda que espero que pase pronto!
#26 A mi me enseñaron a conducir mirando 3 coches adelante.
Y llevo ya 20 años sin choque
#6 leerse el primer párrafo antes de comentar era demasiado pedir
#6 600km en coche antes que coger un avión ya son ganas y por mucho que te guste...
#6 A mi igual tambien me gustaria hacer ciertas cosas, pero por sentido común y por respeto a la vida de los demás no las hago, no podemos competir contra los reflejos y la capacidad de reacción de un ordenador eso es irrefutable, a quien le guste conducir, que pague la entrada a un circuito y que allí de vueltas hasta que se canse, estoy harto e ver a inútiles al volante poniendo SU vida y MI vida en peligro
#1 Tu ves muchas peliculas me parece a mi. Menos de 10 años para prohibir conducir al ser humano? No lo veran tus ojos. Supuestamente en los años 80 se decia que en el 2016 los coches iban a volar, tendriamos chips implantados en el cuerpo, etc etc. Y ya ves que salvo internet a nivel globalizado, el uso de moviles como su fuesen ordenadores y poco mas es lo que se ha avanzado en cuanto a vida social se refiere.
#8 Hace unos quince años era la única persona de mi entorno con móvil y todos decían, literalmente, que eso era una tontería y que ellos jamás tendrían uno. Ya ves como estamos. A estas alturas yo ya me aburrí del móvil y mis padres, sin embargo, no lo sueltan. Cuando una tecnología disruptora llega, se expande mucho más rápido de lo que imaginamos y suele quedarse para siempre.
#8 Vamos que es de lógica aplastante, si una vez han detectado una colisión y han acertado, entonces deducimos que conducen siempre de maravilla, no se cuelgan nunca con la pantalla azul de la muerte ni habrá que reiniciar el ordenador mientras conduce por una carretera llena de tráfico en los dos sentidos,
#10 sólo con un poco de experiencia en este mundillo de la tecnología moderna deduciríamos con muchísima probabilidad que esta vez ha sonado la flauta y los de tesla aprovechan para ponerse una medalla.
#23 O puedes revisar los datos y ver cómo los Tesla llevan conduciendo por carreteras normales (con tráfico) millones de km. y tienen menos de la mitad de accidentes que un conductor humano. Ahora mismo ya reducen los accidentes más de la mitad. Cada año mueren en España más de 1000 personas en accidentes de tráfico, eso sin contar los heridos graves. Esta tecnología no es un capricho, salvará miles de vidas.
#53 Me gustaría ver esos datos. Porque no es lo mismo que los km se hagan en autovía, carretera o ciudad.
Pero vamos, que de todas formas aún no han recorrido los suficientes km como para que haya una estadística fiable.
#51 go to #53
#53 respondo lo mismo #487
#23 Nada de pantallas azules. Hay muchos años de experiencia en vehículos controlados por software: los aviones. Esos trastos no van con windows.
Se programan de forma distinta. Un error inesperado de software siempre dispara un intento de recuperación instantáneo. Si un componente falla por completo, se pasa el control a un nivel más sencillo que proporcione un mínimo de seguridad y de control. Los aviones comerciales tienen al menos tres niveles de estos.
#90 un avion no tiene q hacer movimientos bruscos pq tenga una bandada de pajaros delante....
Un piloto automatico de avion te mantiene la altitud y la direccion y eso es facil de hacer con un triste giroscopio, no es necesario software. Ademas seguro q existen alternativas mecanicas en las partes vitales de la electronica del avion (el piloto automatico NO es vital ni complejo).
Y si hay q reiniciar el piloto automatico... ya ves tu q problema...
#90 exacto, no tienen que ir en windows, hay pantallas azules, negras, verdes y bloqueos completos del sistema en todo tipo de máquinas, desde teléfonos móviles, ordenadores de sobremesa, y sobre todo en máquinas-herramientas en las que el interfaz ordenador máquina depende de gran cantidad de sensores y el fallo intermitente de un sólo componente hace que toda la lógica del sistema se vuelva completamente loca.
Los aviones no se estrellan, la culpa es siempre del piloto,
Los barcos no se hunden, la culpa es del capitán,
Los trenes no descarrilan, la culpa es del maquinista,
Los coches no se averían, la culpa es del conductor,
Nos lo vamos a creer como dogma de fe sin observar las experiencias a nuestro alrededor.
En los años que llevo en este mundillo he visto varios volkswagen y también un toyota ponerse gas a fondo y no parar ni sacándoles la llave del contacto.
También sé de uno que dejó el coche en el garaje con una marcha puesta, se llevó las llaves y luego se lo encontró arrancado dándose de morros contra la pared, de esto hace más de 20 años, cuando los coches empezaban a llevar electrónica de control. Un solo relé defectuoso fue el causante de esta barbaridad.
Yo mismo tuve un BMW, la marca de la "calidad", cuando le parecía se paraba, luego me esperaba un rato en el arcén y volvía a arrancar como si nada, costó una barbaridad encontrar la avería, era un detector del nivel del agua del radiador.
Personalmente prefiero un motor, cuatro ruedas y un volante, nada de electrónica. No voy a jugarme la vida con un robot que conduzca y se la pegue por la mala conexión de un cable o una programación errónea de la centralita.
#23 PD: llevan un huevo de frenadas de emergencia con vídeos como éste, no una.
#10 Es que hace 15 años solo llamaban y mandaban SMS y hoy seguimos llamando móvil a una computadora personal de mano. Ya que realmente lo que todo el mundo llama "movil" es una PDA con red de telefonía.
#37 Ya te digo. Tengo un "móvil" sin siquiera SIM, que lo uso con el WiFi de casa, y bien útil que es.
#37 te quedas corto también es cadena de musical,cámara de fotos,biblioteca y seguro que se olvida algo
#10 Hace 15 años ya había bastantes móviles. No como hoy, pero había.
No has seleccionado bien el ejemplo.
#8 Es interesante esta gráfica donde se aprecia que el ritmo de adopción de la tecnología se ha acelerado hasta ser prácticamente una línea vertical (el ejemplo del smartphone que comenta #10 es paradigmático). Dicen por ahí que la incapacidad del ser humano para comprender la función exponencial será la que acabe con nuestra especie.
#10 Eres un visionario
#8 Tu comparación no es correcta. En los años 80 se decían que en el 2000 los coche volarían, pero no había coches volando. Hoy puedes decir que en 10 años los conductores pueden ser prescindibles ya que hay desarrollos muy avanzados en funcionamiento. Y no hay que ser un guru para saber que se está invirtiendo gran cantidad de dinero en esa tecnología y avanzará muchísimo más.
#42 déjale,que vende herraduras...
#8 Estas tecnologías no tienen un crecimiento lineal, sino exponencial. Para el ser humano no es intuitivo darse cuenta de su crecimiento. Un ejemplo: al principio sólo usa esa tecnología un 1%, por lo que parece ridículo, luego un 2%, luego un 4%. Ahí es cuando decimos que eso que iba a ser el futuro "no es para tanto". Luego alcanza el 8%, el 16%, el 32%, el 64%... y de pronto todo el mundo lo tiene. Exactamente igual que un smartphone. ¿Recuerdas la primera vez que viste un iPhone? ¿Cuánto tiempo pasó hasta que TODO el mundo tuvo un smartphone, incluido la gente mayor? Cuando apareció la TV tardó mucho en llegar a todos los hogares. La expansión de las tecnologías se está acelerando muchísimo. Estoy convencido de que en menos de 5 años practicamente todos los vehículos serán autónomos. Hasta la Casa Blanca se va preparando para que en unos años todo el sector del transporte se automatice: http://qz.com/868716/the-white-house-predicts-nearly-all-truck-taxi-and-delivery-driver-jobs-will-be-automated/
#48 ¿Cuánto tiempo pasó hasta que TODO el mundo tuvo un smartphone, incluido la gente mayor?
Teniendo en cuenta que el primer smartphone salió por el año 2000, y que venía de una avalancha de fama del teléfono móvil (que le costó veinte años popularizarse)... y que hablamos de un teléfono, algo fácilmente accesible, y no de un vehículo en el que hay que juntar el elevado precio, que cada uno cambia de coche cuando puede, las leyes deben adaptarse a la nueva realidad...
Pues llegará, claro. Pero no mañana.
#48 Pero no es lo mismo la implantacion de moviles de 200 euros quet coches de 20.000 eso tardara unas décadas.
#8 Ha ido muy rápido, y se ha montado predicciones de película de ciencia ficción. Bueno.
Pero bueno, si bien no será dentro de diez años será dentro de veinte. Las cosas van lentas pero van, que es lo importante.
#8 Tu analogía no la veo muy correcta, desde los años 80 hasta ahora no se ha presentado ningún prototipo de coche volador válido, Lo único que he visto son variaciones de avionetas pequeñas o ultraligeros presentadas como "coches". Mientras que en los últimos años si que han avanzado mucho mucho las tecnologías de conducción autónoma, hay varias marcas que tienen prototipos con muchos kilómetros de pruebas a sus espaldas e incluso se están aplicando varias de esas tecnologías de forma limitada en la vida real, como los mismos Tesla, además de que se están consiguiendo avances constantemente. La madurez y posibilidades del coche volador están muy por detrás de la del coche autónomo.
#8 Lo que no estas teniendo en cuenta es el factor internet y la computación, que ha disparado la evolución exponencialmente, sin ello los coches autónomos y la tecnología en general tal y como la conocemos hoy hubieran tardado décadas en aparecer, incluso siglos, lo que antes era esperar semanas a que te lleguen unos datos para una investigación, ahora es instantáneo, los calculos que antes costaban meses, ahora son minutos gracias a los superordenadores, yo creo que en menos de 10 años los coches autónomos serán una realidad.
#8
Y también es barco
#8 Hay coches que vuelan, peor nadie los quiere comprar porque simplemente no se pueden usar salvo en lugares especiales.
Hay chips para implantarse en el cuerpo, pero no se porqué casi nadie los quiere usar..., pero lo sospecho.
#1 ¿Y las motos y las bicis? ¿Se les va a a prohibir circular por carretera o qué?
Me parece que pecas mucho de optimista, yo creo que en una década como mucho se dejaran de vender coches sin algún software de conducción autónoma, quizá se obligue a que todos tengan frenada automática en caso de colisión o algo así, pero dudo que se vaya a obligar a mucho más. Y en el caso de las motos se tardará bastante más tiempo.
#28 "¿Y las motos y las bicis? ¿Se les va a a prohibir circular por carretera o qué?"
Sí.
#1 Mejor, eliminemos a todos los humanos de todas las situaciones. Así no habrán errores.
#32 errores como poner "habrán" en vez de "habrá"...
#61 invalidar el argumento por una falta de ortografía.... Muy de mirar el dedo.
#32 Eliminemos a los humanos en general. No hacen falta para nada. Un mundo robótico es un mundo mejor.
#32 Claro que si, eliminemos todas las situacuones que ponen en peligro al ser humano. Llevamos decadas haciendolo.
#1 correcto, opino lo mismo, no obstante también opino que, igualmente, se nos obligará a tener un carnet de conducir para el caso de failover del sistema (esos casos de urgencia de los que hablas)
#1 mientras tanto en España se prohibirán los coches autónomos para beneficiar a las compañías de seguros y de recambios.
#1 Eso es algo de fácil deducción
#1 creo que te equivocas. Nadie va a querer subirse en una máquina que ante un posible accidente decida que es mejor sacrificarte a ti antes que matar a más gente, o que tu hijo que va contigo es menos importante que esa chica con gemelos que estás a punto de atropellar.
Creo que el debate vendrá por ahí y muchos nos opondremos a los coches autónomos, yo el primero.
Conducir no es difícil pero no es para todo el mundo, que haya unos cuantos ineptos no puede privarnos a la mayoría de un derecho
#98 Eso es absurdo. Es como decir que nadie se subiria a una avion porque no tiene el control del mismo.
Los beneficios del coche autonomo son tantos que abruman y caen por su propio peso.
#98 no, te equivocas. Nadie va a querer permitirte subir a una máquina que ante un posible accidente decidas dirigir contra él y su familia en vez de sacrificarte a ti mismo, o que tu hijo que va contigo es más importante que su mujer con gemelos que estás a punto de atropellar.
El debate vendrá, y os opondréis los que no queráis ver las estadísticas de muertos en accidente involucrando coches autónomos y no-autónomos.
Conducir no es difícil, lo que será muy difícil es que te permitan hacerlo peor que una máquina, y es igual de "derecho" que el derecho a usar armas o el de comprarte una excavadora para ir y volver con ella del trabajo.
#1 Te reto a encontrarnos en 10 años para ver como tu predicción no se cumple.
Es evidente que vamos a avanzar muchísimo en hacer los coches más seguros y en la asistencia a la conducción, pero... ¿PROHIBIR a las personas conducir?
¿Cómo se afrontarán situaciones imprevistas con garantías? Estoy muy relacionado con el mundo de la medicina. Uno de los principales problemas que hay para que en cada hospital no haya un buen cirujano cada especialidad es la masa crítica de operaciones que pueda hacer. No puedes tener un "buen" cirujano en algo que haga 5 operaciones al año. Necesita hacer 200. ¿Te pondrías en las manos de alguien con un altísimo entrenamiento y que se ha visto en todo tipo de situaciones y sabe como afrontarlas o preferirías que te opere de corazón abierto alguien que hace 2 años que no opera?
Con la conducción pasaría lo mismo. Una cosa es facilitarla, pero ¿prohibirla? ¿Qué garantías tendrías para que todos supiéramos conducir con seguridad en caso de emergencia que no lo hacemos habitualmente?
¿Cómo actuarán los servicios de emergencia tipo ambulancias, bomberos, policía, etc.?
¿Cómo vas a implementar esa medida con la flota actual de vehículos existente? ¿Cómo la renuevas? Es más, ¿cómo la renuevas en el tercer mundo?
¿Cómo va a cambiar tanto la industria automovilística en tan poco tiempo?
Además, haces dos comparaciones absolutamente falaces:
- Por un lado dices que casi todos los accidentes son a causa del factor humano, y que eliminándolo mejoraríamos las estadísticas. Estamos muy lejos de comprobarlo. Los humanos nos equivocamos, pero somos capaces de tomar decisiones, actuar frente a imprevistos, ayudar a otros conductores... Demasiado trabajo para algoritmos automáticos ye IA. Además... luego la mayor parte de los accidentes se deberán al factor máquina. ¿Lo eliminaremos también?
- En otro comentario dices que en 15 años la tecnología de los móviles ha crecido exponencialmente. Es cierto, pero eso no puede extrapolarse a todos los campos: ¿lo extrapolamos a la medicina, a la cocina, a la construcción, a la aeronáutica? Que un campo avance enormemente, no implica que TODOS LOS CAMPOS DE CONOCIMIENTO lo vayan a hacer de la misma manera. La construcción apenas ha avanzado en 2.000 años, y la industria automovilística tampoco lo ha hecho en 50.
Elige lugar y fecha. Me lo apunto en la agenda del 2026.
c/c #40 #94 #71 #98 #101 #112 #173 #169 #195 #225 #234 #301
(algunos opináis lo mismo que yo, pero así se anima el debate)
#98 Es mucho más peligroso subirse a un coche ahora mismo que esos casos hipotéticos que pones. Lo que la gente quiere o no quiere hacer se midió hace tiempo. Si la probabilidad de morir por hacer algo es de una entre un millón, la gente no lo hace. Cuando es de una entre diez millones, a la gente no le importa y lo hace igualmente.
#98 Que un humano conduzca manualmente un coche no es ningún derecho de nada. Entiendo la indignación de quienes les gusta conducir o quienes tienen miedo de que su coche sea una especie de Skynet, como tantos miedos que puede haber hoy día por distintos motivos, pero poco más. El día que la conducción humana sea totalmente inexistente excepto en ámbitos recreativos controlados, día que muy probablemente llegará —y habrá gente que se queje del cambio, y la seguirá habiendo cada vez que haya algún cambio similar—, en el fondo se mirará con cierta ternura algunas de las quejas realizadas a día de hoy.
De hecho no creo que se prohíba la conducción humana como tal mediante una ley, simplemente los nuevos coches que se incorporen dejarán de tener esa funcionalidad, y a los antiguos se les irá poniendo cada vez más trabas y tasas para poder seguir circulando hasta que sea insostenible poder hacerlo. Hasta que un día dejarán de existir igual que ya no ves a nadie circular con el coche de Chitty Chitty Bang Bang.
cc #441 #332
#1 en algunos casos sería necesario ya esas prohibiciones.
#1 10 años es muy poco. Piensa que ni siquiera han obligado a retirar los coches sin cinturones traseros, sólo obligan a que los nuevos los traigan. El problema entre otras cosas es renovar TODO el parque de automóviles actual, lo cual lleva tiempo. Lo que sí puede pasar en 10 o 15 años es que obliguen a que los coches nuevos vengan con piloto automático.
Igualmente no hacen falta 5 años para que los coches autónomos superen la habilidad de los coches humanos. Los autopilot de Tesla tienen un índice de mortalidad bajísimo, y son capaces de detectar cosas como las del video. Creo que eso lo tenemos ya.
#1 Acúestate anda.
#1 eres un visionario. igual que los que nos veian en coches voladores desde hace años.
#1 Hace 8 años nos decían que en 2016 el coche eléctrico sería una opción habitual en el mercado.
A las previsiones que se hacen, súmale como poco 10 años más.
#1 Se tardará más en el ámbito legislativo, 10 años es excesivamente optimista. Probablemente se tarden más de 20 años en que los humanos tengan prohibido conducir o algo parecido. Hay que tener en cuenta los tempos de la administración y de la política, además de los económicos: básicamente porque tenemos legislaturas de 4 años, y muchos coches "antiguos" en circulación.
A la gente los coches les duran como unos 14 años..., y todavía no se están vendiendo coches realmente inteligentes, excepto modelos de lujo como los de Tesla (a los que todavía les falta un poco, aunque nos ganen en ciertos aspectos). Además falta un tiempo para que se desarrollen estándares de comunicación entre los vehículos (para que puedan transmitirse información esencial que no pueden captar directamente mediante sus sensores), y más todavía para que se invierta en "señalización electrónica" por parte de la administración pública.
En principio, ni la comunicación entre vehículos, ni la señalización electrónica son requisitos indispensables, pero la seguridad podría aumentar muchísimo gracias a esos factores. Al tener más fuentes de información, el coche podría contrastar mejor lo que "le dicen" sus sensores.
#1 Completamente de acuerdo.
Para aquellos excépticos que no se lo crean o piensen que eso es muy de ciencia ficción, recordarles que ha pasado lo mismo en la informática en las últimas 2 décadas. Procesos que antes eran manuales y llevaban mucho tiempo requiriendo acción humana, se han automatizado en programas, scripts o procesos que ahora corren de manera automática haciendo el trabajo más rápido, muchos más limpio y con menos errores que cuando requerían acción manual humana.
Es la evolución natural de la informática y las nuevas tecnologías.
#1 por mucho repetirlo no se va a hacer verdad.
Te crees Raphel??
#1 En coches, para desplazamientos "normales" que no sean de puro placer... hace tiempo que lo deseo fervientemente. Sin embargo.. no acabo de verlo en "saliditas de fin de semana a la sierra" o más normalmente... en moto.
#1 Es posible que sea una predicción correcta.
En estos momentos Tesla esta en el modo 3 de Autopilot. http://www.briansolis.com/2016/12/leveling-introduction-levels-defining-route-fully-autonomous-vehicles/
Eso significa que un conductor no puede dejar de poner atención en la carretera. Según Musk, los coches serán completamente autonomos antes del 2020. Teniendo en cuenta la adaptación al mercado y el campo político, renovación del parque de vehiculos, normas de circulación, perfección del sistema, resistencia a los hackeos... Esto llevará su tiempo.
En mi opinión, en un futuro, para poder conducir de forma manual, se necesitará de una licencia especial, mucho más cara que la actual y se ofreceran niveles, como "solo circuito", "ciudad", "coche antiguo", "Vehiculo pesado especial no asistido" etc.
Tiene buena pinta.
#1 No importa las idioteces que hayas dicho. Considerar que un software con semejante complejidad es un oráculo infalible es una imbecilidad.
Este tipo de coches tendrán fallos en su comportamiento, lo que ocurre es que serán de otros tipos.
#1 No lo tengo tan claro. Según lo veo yo hay dos grandes obstáculos:
1- El estado de la red vial. Saliendo de autopistas, autovías y carreteras principales no solo hace falta un mapeado muy preciso sino que las condiciones de las vías sean las adecuadas. Hay que ver el estado de señalizaciones, pintura e incluso trazado de vías secundarias, comarcales e incluso caminos cuyo estado es muy malo y suponen muchísimos más kilómetros que las vías principales.
2- Responsabilidad legal de los accidentes. ¿Quien asumirá la responsabilidad en caso de accidente con la conducción autónoma?. ¿Si el coche tiene un accidente la culpa es tuya o del autopilot? En caso de ser tuya es bastante injusto, en caso de ser del desarrollador del software habrá que cambiar todo el modelo de las aseguradoras. ¿para qué habrá que poseer un seguro de circulación si la responsabilidad es del coche?
Pero bueno, supongo que el día que mencionas llegará, aunque creo que tardará más de 10 años.
#1 Ojala llegue pronto, no podemos competir en reflejos ni en capacidad de proceso con una maquina, y si encima esos coches están unidos en red sabiendo la posición que ocupan cada uno la velocidad y trayectoria, la siniestralidad sera cercana al cero, no veo el día en el que eso se haga una realidad, y quien disfrute conduciendo, que lo haga en un circuito alejado del resto de la gente y poniéndose solo el en peligro
#1 Yo defiendo que sí,que el 80% de los humanos deberían ser retirados de la circulación.
Y también defiendo que el permiso de conducir debería tener distintos tramos segun la pericia demostrada del conductor.
Por ejm, permitir circular a 180 por autopistas a cambio de controles periodicos de alcohol, drogas, y superar test específicos en la autoescuela.
el 80% de vosotros circularíais con las limitaciones actuales (y dad las gracias que os dejaran). es más peligrosa una maruja a 90 km/hr por una autopista que Carlos Sainz a 140 km/hr por una comarcal de un solo carril ,sin pintar
#1 Aún no existen coches verdaderamente autónomos y en diez años van a prohibir conducir a los humanos. Cuando ahora mismo puedes circular con cualquier coche que cumpla con la legislación que hubiese vigente cuando fue matriculado.
#1 Queda mucho para el escenario que indicas, y no va a ser en una década.
Un ejemplo de cómo esto no va a ser posible es una ambulancia. Las decisiones que el conductor de la misma tiene que tomar no son tan fáciles de codificar en un programa. No se trata de hecho de conocer el posicionamiento del resto de objetos (y su velocidad/aceleración) si no otros factores que de momento la tecnología no puede codificar (piensa en un peatón que está esperando para cruzar y el conductor de la ambulancia es consciente de ello y por ello está en alerta para corregir su trayectoria o parar dependiendo de la urgencia del servicio de la ambulancia por ejemplo, cuando esto es difícil de codificar ya que es extremadamente subjetivo, no así parámetros como velocidad o posicionamiento que ya he indicado).
#1 Muy optimista te veo. La tecnología avanza rápida pero el ser humano y las leyes no. Yo pondría 10 años para que se noten los coches autónomos en carreteras y 20 por lo menos hasta que sea algo 50-50. Lo de prohibir conducir a un humano no lo creo, pero supongo que pondrán tan bien al coche autónomo que acabaremos cayendo.
#1 Pero estas medidas se aplicarán paulatinamente. Primero prohibirán conducir a las mujeres. Vale, vale, ya me voy!
#1 Por un lado tienes razón, por otro, las actualizaciones de Java siguen demostrando que la tecnología no es la solución a todo... Pero que es mucho más fiable una máquina (bien programada) que un humano dejado al libre albedrío de sus emociones y distracciones, está claro.
Ahora di en esos foros lo que yo y muchos llevamos muchos años pensando, que se podría aplicar en un sitio mucho más importante que el transporte, yo me imagino paises gobernados por máquinas que repartan de forma eficiente y justa los recursos y los exploten en igual medida, y no en manos de corruptos humanos decisiones tan importantes y que afectan a tantos millones.
#1 Toda la razón. Supongo que en el futuro pensarán que estábamos zumbadisimos y cómo nos jugábamos el tipo al volante y tan tranquilos. Asimilamos cosas como normales que no lo son. Supongo que a un minero o constructor de ferrocarril del XIX le parecería su trabajo como cualquier otro.
#1 Que lo intenten implementar en Haití, yo creo que el vehículo no llega ni a arrancar
#52 Es una broma? vamos a detener el progreso y el avance en la seguridad de todos por eso? Prefiero que la industria tenga que adaptarse a que sigan produciéndose accidentes, eso sí que destroza a una familia!
#97 QUEMEMOS LAS FÁBRICAS!!!!!!!!!!!!
Está muy bien, el "fanboyismo" por Tesla y los coches autónomos. Pero el conductor del coche rojo es un complemento inútil, por no guardar la distancia de seguridad.
No hace falta coches modernos con miles de sensores para captar lo que sucederá.
Pero existe algo tan simple como es la distancia de seguridad.
Sacado por Internet:
"A velocidad de 50 km/h: Distancia de Seguridad = Regla del Cuadrado = 52 = 25 metros.
A velocidad de 90 km/h: Distancia de Seguridad = Regla del Cuadrado = 92 = 81 metros.
A velocidad de 100 km/h: Distancia de Seguridad = Regla del Cuadrado = 102 = 100 metros.
A velocidad de 120 km/h: Distancia de Seguridad = Regla del Cuadrado = 122 = 144 metros.
Cuando menos te pegues al de delante más te podrás anticipar a lo que sucederá.
#9 El sentido común es el menos común de los sentidos. Una vez dicho esto. No se trata ni de Tesla ni de de ser fanboy de nada: la tecnología de conducción autónoma va a llegar más pronto que tarde, de la mano de Munsk o cualquier otro, eso es irrelevante. Pero el hecho en si es inevitable. Me atrevería a decir que deseable.
Es una cuestión estadística: tú puedes ser muy buen conductor, pero habrá quien esté en el extremo opuesto, y así se pone en peligro el conjunto. Sin importar lo bien que conduzcas tú (que tampoco eres, ni de lejos, infalible), no podrás evitar el factor humano en el resto de los conductores. Por eso cualquier cambio que implique eliminar esos factores (incluyéndote a ti) por una red tecnológica que interactúe de manera casi perfecta entre sí (en este caso vehículos) será una ganancia en términos de rapidez, eficiencia y seguridad (entre muchos otros).
Los algoritmos capaces de crear inteligencias artificiales complejas están a la vuelta de la esquina: y no necesitarán programaciones especializadas para llevar a cabo tareas como conducir de manera sencillamente perfecta. Esto es sencillo de entender: para conducir, tú calculas cosas... y las máquinas hace tiempo que calculan muchas cosas mejor que tú. Ergo es cuestión de tiempo que la máquina conduzca mejor que tú y que cualquier otro. Y de manera "innata", sin proceso de aprendizaje.
No tengo que convencer a nadie, es algo que va a pasar por pura lógica más tarde o más temprano, si importar cuan incrédulo te muestres ante ello.
#15 Yo eso tampoco lo discuto. Pero todo eso será dentro unos años, al igual que el coche eléctrico.
Pero yo hablo de ahora y de no ser tan dependiente de la tecnología ya que esta en alguna ocasión te puede dejar tirado. Sin ella la gente puede ser muy inútil.
Por poner un par de ejemplos. La gente sin un móvil, ¿conoce el número de teléfono de su pareja?
¿sabe llegar a X lugar usando el sentido de la orientación?
Pues ocurre lo mismo con la conducción, a día de hoy no todo el mundo tiene ni la economía, ni los medios para tener un Tesla supermoderno. Pero si que tiene 2 ojos y una educación víal. Que esta última sea nula, ocurre lo del vídeo.
#20 ¿hasta dónde llevamos el nivel de inutilidad sin tecnología? Ya puestos, ¿de qué te sirve recordar el número de tu novia si quitamos la electricidad? ¿Sabes cazar para sobrevivir? Todos somos dependientes de la tecnología, básicamente porque no vivimos en la edad media. Eso no es malo, es lo normal en una civilización avanzada.
El modelo más económico de Tesla cuesta menos de 40.000 euros. Y ojo, que además es eléctrico. No es tan caro, y con los años bajarán de precio. Luego está la otra discusión... la gente va a dejar de comprar su propio coche. En breve tendremos coches autónomos que te llevarán de un lado a otro, y pagarás por el transporte. Será muy raro tener un coche en propiedad para tenerlo aparcado el 98% del tiempo.
#56 A vale me estás diciendo que por ser un ser tecnologícamente avanzado. Tu como ser inteligente no eres capaz de memorizar un par de números de 9 dígitos o ser capaz de orientarse. Ahora entiendo por que hay cada vez mas zoombies con la cabeza agachada viendo los móviles, seremos cada vez mas modernos pero cada vez somos mas tontos.
En cuanto el transporte, pues te doy la razón en que llegara un momento que no será necesario tener un vehículo en propiedad.
#9 pero sí que hacen falta coches modernos con miles de sensores para que se guarden las distancias de seguridad.
Por mucho que tú la guardes, puede haber 20 becerros a tu alrededor que no.
#22 SI, pero si tu guardas la distancia de seguridad, te evitas accidentes con los becerros de alante. Y al tener esa distancia de seguridad, puedes frenar de manera mas progresiva, poner luces de emergencia, y tal vez evitar que te golpeen los becerros de atrás. O incluso al estar frenando de forma controlada, puedes mirar hacia atrás (lo cual hay que hacer SIEMPRE en una frenada de emergencia), y tratar de apartarte de su trayectoria si ves que el de atrás no va a frenar a tiempo.
Si, te la pueden liar de muchas mas formas, y muchas inevitables, pero no guardar la distancia de seguridad es una de las mejores formas de comprar papeletas para tener un acccidente.
#9 La diferencia aquí es que un coche moderno ha detectado con sus miles de sensores a un inútil ya desde lejos.
Eso salva vidas.
#36 deberían tener por ley algo grabado en la frente
#36 ¿Y a qué vienen tantos negativos a la noticia?
#331 No parece el caso de #36, que también votó negativo.
#9 El del coche rojo es un inútil, pero no por no guardar la distancia de seguridad, si no de como conduce en general, es uno de esos que va sesando, seguramente quería adelantar por la derecha y estaba mirando por el retrovisor si se podía meter cuando el de delante frenó, de lo cual el desgraciado no se dio cuenta, y si se dio ya era demasiado tarde para reaccionar, ni siquiera pisa el freno, lo que si pone antes es el intermitente para cambiar de carril.
#9 Si pretendes que un cani se ponga a mirar una señal y a calcular la regla del cuadrado es que tienes más fé en el ser humano que yo.
"A velocidad de 50 km/h: Distancia de Seguridad = Regla del Cuadrado = 52 = 25 metros.
Créeme que el peligro no se deriva de los individuos que saben aplicar la regla del cuadrado sino de idiotas al volante.
Y lo que tú dices es de sentido común, pero, esa gente no tiene de eso.
He flipado con las volteretas del coche, supongo que es porque es un SUV con el centro de gravedad muy alto. Cuanto más grande, más seguro, dicen muchos...
#9 La teoria está bien, pero tu metete en la M-50 e intenta guardar una distancia de 100 metros con el coche que te precede, cada minuto te adelantaran y el que tengas detras se te pegara.
#9 Por eso mismo no quiero que haya "completos inútiles que no guardan la distancia de seguridad" compartiendo carretera conmigo. Prefiero que conduzcan las máquinas.
#9 Es tan fácil como estar fatigado tras varias horas conduciendo para que a la mínima que tengas un error pase algo de esto.
#9 Inútiles cómo ese conductor los veo todos los días y no soy conductor profesional.
Delante y detrás de mí vehículo.
Igual tanto fanboy también es porqué la gente está cansada de gente que sólo hace que conducir cómo si fueran Mad max en las carreteras españolas.
#9 Vaya por delante que estoy totalmente de acuerdo con tu comentario y que no he podido ver aun el vídeo. Solo comentar sarcásticamente que "no guardar la distancia minima" no te convierte en un inútil, sino en el conductor medio (95% tal vez?)
#9 sorpresa. Quién lo Habría imaginado??
#24 Sensacionalista en tu cabeza. El titula dice "anticipa", no "detecta". Y te guste o no, la realidad es que avisa ANTES de que se produzca la colisión.
¿Que podría no haber habido colisión? Por supuesto, se llama falso positivo. Pero eso no quita que en este caso concreto SI se ancipe a los acontecimientos más de lo que lo habría hecho la mayor parte de los humanos.
#55 Yo no estoy hablando de humanos ni de animales ni estoy diciendo que sirva o no sirva. Lo que digo es que el coche avisa al conductor del tesla de una posible colision DE SU COCHE (el tesla) cuando detecta que el primer coche frena y que por tanto el titular es sensacionalista a mas no poder porque NO detecta, ni anticipa, ni dice nada sobre la colision de los otros dos coches. si el segundo coche hubiera conseguido evitar al primero se habría producido igualmente el aviso porque se refiere al aviso de colision del tesla con el primer coche no sobre los dos coches de alante. Asi que "Un Tesla anticipa con éxito una colisión entre los coches que van por delante del conductor" es un titular sensacionalista y mas falso que un billete de 6 euros, se pinte como se pinte.
Pues yo soy un genio detectando a los que van a girar a la derecha sin intermitente y no creo que tesla lo haga en la vida
#14 Un buen sistema de machine learning se anticipa a lo que piensas hacer. Sobre todo en una tarea tan repetitiva como conducir.
#14 Puedes estar seguro que si tu puedes preverlo, un sistema autónomo también...
#14 No lo adivinas, lees los signos.
#14 Detecta esto majo...
Esto es como el ABS en las motos. Siempre sale el "experto piloto" que dice que frena mejor sin ABS. Bendita ignorancia...
A mi me gusta conducir, pero no se pueden negar las bondades de estos sistemas.
#16 La maquina puede aprender de 1 conductor y preveer su comportamiento, pero no puede preveer el comportamiento de un conductor aislado basandose en la experiencia de aprendizaje de otros individuos independientes.
#16 Ni tampoco los fallos. Aún no son sistemas infalibles ni mucho menos. Ni siquiera está probado que ahora mismo sean mejores que los humanos.
#45 Sacado del primer párrafo de la noticia:
"...nueva tecnología de radar actualizada recientemente a la versión 8.0. Este radar hace rebotar las señales por debajo y alrededor del vehículo que va por delante para poder realizar un seguimiento del siguiente vehículo en la carretera, pudiendo seguir de este modo las trayectorias de los dos coches que van por delante."
#54 Entonces... si esa tecnología actúa de ese modo...la noticia seria Errónea. El Tesla no detectaría que el coche rojo va a tener un accidente. Detecta que el coche de delante del rojo ha frenado y actúa en consecuencia, para que "su" conductor no se de la castaña
Saludos
#58 O no. Si detecta las trayectorias de los dos coches de delante puede calcular la probabilidad de que choquen entre ellos.
#58 El frenado del coche de delante del rojo es muy leve, más bien es una simple reducción de velocidad al encontrarse con el atasco, y está muy alejado del Tesla, dudo mucho que el Tesla pitase si no detectase que el cambio de carril del coche rojo entrañaba peligro de colisión con el delante
#58 No dejes que los razonamientos te estropeen una tecnofantasmada sensacionalista.
#44 Ahí sí
Pero vamos, que averías tontas pueden que haya más, hace años que las mayorías de las averías de los coches son más por dispositivos electrónicos que mecánicos, eso sí, las planchisterías reducirán mucho su volumen de trabajo
#50 toda la razón. En mis diez años de conducir como abuela, no he tenido ningún choque, por lo que el coche va al taller debido a electrónica chunga o cosillas menores.
Vendo Opel Corsa rojo. En no muy buen estado, pero sirve para hacer volcar a SUV si le aciertas bien por detrás.
#38
Como dijo Obi-Wan: pilotar es para los robots.
#4 es el
"Que se dan que se dan!" De mi madre de toda la vida
Joer vaya hostión le da el mierda Corsa al 4x4
#4 no creo que avise del accidente la verdad...porque no creo que el software pudiera detectar el coche con el collisiona, que ni se ve...avisa por algun movimiento del coche rojo, pero no del accidente en si. Quizas detectó una reduccion en su velocidad brusca o algo asi, y avisó al conductor. O dicho de otra forma hubiera pitado igual si no hubiera un coche delante del rojo. Sea como sea, es un puntazo. Al menos te llama la atención.
#5 Vamos que no has leído la noticia.
#17 "Noticia" es una palabra muy fuerte para 3 párrafos de microsiervos, dónde hacen afirmaciones tales como:
"Es decir, el software de detección de colisiones se adelantó en menos de un segundo a dos conductores humanos."
#5 El coche detecta la velocidad de ambos coches de delante y prevee que habrá colisión entre ellos.
#4 #5 Los Tesla tienen diferentes cámaras y sensores, tienen incluso (el más largo, el de 250m que será el que interviene aquí) que ve por debajo del que colisiona por detrás y es el que anticipa el accidente ya que simplemente tiene que calcular la distancia y velocidad a la que está y la distancia de frenado del Tesla para avisar de que hay peligro de colisión.
#57 el ruido de lluvias se filtró con éxito en los radares de la IIGM no jodas...
#76 Estás hablando de un problema muy diferente. Para los automóviles se usan radares milimétricos a corta distancia, que reciben gran cantidad de ecos que deben interpretar. La señal recibida ya es confusa con ganas en condiciones ideales. Si le añades lluvia o nieve el problema es mucho peor.
Y para un Lidar muchísimo peor.
Lo increible del video es ver como vuelca el cañoneerooooo de delante, que frene el tesla no tiene mérito, solo jodería que no frenase un coche autónomo, o un sistema de aviso de cambio involuntario de carril o de frenada de emergencia, eso sí que sería noticia.
#30 Es que la noticia no es que frene el Tesla cuando ya se ha producido la colisión, la noticia es que detecta la posible colisión entre los dos coches de delante antes de que se produzca y avisa al conductor emitiendo el pitido
#59 Claramente necesitas un café.
#89 acabo de tomármelo, gracias. 😉
#72 Entonces es otro accidente por fallo humano, ya que como bien dicen las normas, el usuario debe permanecer atento en todo momento y con las manos en el volante.
Fallo humano, para variar.
#88 Normal que el autopilot de Tesla sea tan cojonudo. Cuando evita un accidente es gracias a sus bondades y cuando hay un accidente es fallo humano.
#92 Es lo que tiene una ayuda, que siempre es bienvenida. Es como decir que el airbag es un mal sistema porque hay muertes que no es capaz de salvar, pese a que salve millones.
#96 #103 Perfecto, pero si es una ayuda, ¿por qué lo anuncian entonces como un sistema autónomo? ¿por qué anuncian a bombo y platillo lo seguro que es cuando apenas está probado?
#68 Como no hagan públicos los datos del coche y el por qué de su actuación...nos vamos a quedar sin saberlo.
Saludos
#74 Hasta que no traten de legalizar su sistema autónomo dudo que compartan ningún dato. Y cuando lo hagan no creo que sea totalmente público.