Hemos visto este tipo de instalaciones en las calles de Londres, también en varias ciudades china. Pero la pregunta es ¿Son las farolas un lugar adecuado para instalar un punto de recarga para coches eléctricos?. La respuesta es que no siempre. Un ejemplo nos llega desde la localidad alemana de Darmstadt. Allí el partido en el gobierno ha pedido la instalación de puntos en las farolas de la ciudad. Pero la respuesta es que es técnicamente imposible.
Comentarios
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A ver donde has visto tú una farola trifásica
#1 Muy bien.
Pero no tiene nada que ver.
#1 Su alimentacion suele serlo. Se reparten las 3 fases para el total de las farolas.
#1 Los coches están preparados para poder recargarse en casa en un enchufe de 220 V.
Una farola de calle consume unos 200 wats. Hay que ser gilipollas para pènsar que esa instalacion esta pensada para recargar un coche electrico. De ser asi los seres de luz tendrian todos ya coches electricos.
#6 repasemos tu colección de errores:
* El Tesla no "necesita" 8kW para recargar. Puede recargar con menos, pero tardará más. Y Madrid jamás tendrá 240.000 Teslas del modelo al que te refieres.
* No necesitaríamos 2GW por la misma razón que tú no necesitas la potencia para mantener todos tus electrodomésticos funcionando a la vez. No es un escenario realista.
* Garoña al año en todo caso lo que produce lo medirá en GWh, no GW.
#6 Testasliando.
#12 Anda dime el bloque que tienen contratado tus padres (preguntaselelo mañana) y añadele lo que necesitas para recargar tu supuesto coche electrico.
#14 MI coche eléctrico lo recargo a 3,6kW. (20A monofásico). Una noche cada tres días más o menos. Tengo la opción de recargarlo más despacio si quiero, mi wallbox me permite reducir la corriente a medida. Pero como a las horas que lo recargo no tengo conectado nada más con un consumo alto, siempre cargo a 20A y ni siquiera he necesitado cambiar la potencia contratada que tenía antes de comprar mi coche eléctrico. ¿Por qué no te informas tú un poco? Verás que la gente te tiene en mejor consideración cuando dejas de decir chorradas.
#15 ¿3.6 Kw.? No sabia que existe esa potencia para contratar. Y no me hace falta informarme, no hay mas que mirar el contador si te levantas a mear para saber lo que consume una vivienda a la noche.
Y menos cuentos con el coche electrico que solo os creen los que no lo tienen, con ese sistema no racionalizas ni el uso de un patinete.
#16 para recargar a 3,6kW te vale contratar cualquier potencia superior.
Y no me hace falta informarme
Entonces ya no pierdo más mi tiempo. Hasta otra.
#17 Es una pipa lo de tu coche elctrico como una casa.
#18 Lo que tú digas guapi. Pero tengo una norma que sigo a rajatabla en menéame, que consiste en poner negativos a cualquiera que mienta sobre mí en particular. Miente sobre lo que te dé la gana, pero si me difamas a mí esto es lo que te esperará siempre.
#19 Ponme como tu quieras cariño.
¿Técnicamente imposible? No. Hay que modificar y tirar cables pero es factible. Otra cosa es que cueste más o menos lo mismo poner puntos específicos.
#5 Madrid tiene 240.000 farolas, un Tesla necesita 8Kw. para recargar. Una sencilla operacion matematica nos indica que necesitamos casi dos millones de kilowatios, o sea 2 GW. La central nuclear de Garoña producia 3.500 GW, al año.
Medita.
#6 En la sencilla operación matemática te equivocas en los conceptos. Unos sencillos pensamientos te indicarán que no hay que adaptar todas las farolas. Se puede recargar en casa, en el trabajo o en otros sitios. Cada punto de recarga puede recargar varios vehículos si se quiere. Respecto a la potencia ten en cuenta que no todos los coches cargarán al mismo tiempo ni necesitarán tanta potencia.
Medita. El futuro de trasporte es eléctrico.
#8 Madrid 240.000 farolas y un millon de coches. Sigue meditando y date cuenta de que nadie se sube el coche a casa ni tiene 8 Kw de bloque en ella.
Bastante trabajo tiene ya, con que no se apagen cuando llueve.
No, cables tirados por las calles igual a gente tropezando con los cables que acaban denunciando a los ayuntamientos.