Los ultrarrápidos ordenadores cuánticos se basan en las locas cualidades de la matera en su escala más más pequeña –subatómica–. No trabajan con bits clásicos (un bit es una unidad de información mínima en sistemas digitales, que puede ser o un 0 o un 1). Trabajan con cúbits, que son ceros y unos al mismo tiempo. Algo llamado superposición. Y con un espeluznante fenómeno cuántico: dos partículas alejadas y no conectadas físicamente pueden entrelazarse a distancia: lo que le ocurre a una afecta automáticamente a la otra. Mantener estas singulare

En los últimos meses estamos escuchando con cada vez más asiduidad la palabra 800 voltios asociado a los nuevos coches eléctricos. Una alternativa que han seleccionado marcas como Hyundai, KIA y Porsche. Pero la pregunta es por qué optar por esta arquitectura cuando el resto del mercado apuesta por los 400 V. Sin duda el elemento más publicitado de este sistema es su capacidad de acceder a recargas ultrarrápidas con potencias de hasta 350 kW.

Hay un elemento de la ecuación del coche eléctrico que se antoja fundamental para impulsar esta revolución: las baterías. Aunque se haya avanzado muchísimo en los últimos años, existen tareas pendientes en todos los frentes. En lo estrictamente técnico, es necesario mejorar aún más la autonomía de estos neotanques de gasolina, así como generalizar la carga ultrarrápida.

55,000 empleos podrían desparecer de BT para fines de la década, ya que se emplean robots impulsados por IA para brindar servicio al cliente y el gigante de las telecomunicaciones completa su red de Internet de fibra completa . En este momento BT emplea a 130.000 y ha estado, en palabras del CEO Philip Jansen , “construyendo con furia” su matriz de banda ancha ultrarrápida.Una vez hecho esto, una empresa nueva, "más ágil y de alta tecnología" necesitará mucha menos gente para dar servicio a la red.

Poco a poco, las baterías hasta hace unos años denominábamos como milagro se acercan a su fase de producción. Unas de las más prometedoras son las de la startup israelí Storedot, que esta semana han pasado un punto crítico al lograr recibir la certificación independiente que le permite encarar su fase comercial. Las pruebas han sido realizadas por el laboratorio global especializado en almacenamiento y movilidad eléctrica Shmuel De-Leon Energy, que han certificado las características de unas celdas en bolsa de 30 Ah con ánodo de silicio.