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#1:
Comentario imprescindible de @GranTipo: spacex-desmantela-hyperloop-convierte-aparcamiento/c09#c-9
#33:
Monoraiiiiiiil.
Imagen de Elon después de haberse levantado millones de dinero público y privado
Imagen de Elon después de haberse levantado millones de dinero público y privado
Comentarios
Comentario imprescindible de
GranTipo: spacex-desmantela-hyperloop-convierte-aparcamiento/c09#c-9
SpaceX desmantela su Hyperloop y lo convierte en a...
hipertextual.com#1 Bingo.
Cuanquiera diría que el tan cacareado Hyperloop no era otra cosa que un intento de frenar o matar la construcción de trenes de alta velocidad.
#3 #1 es que Musk ha protegido a los EEUU del transporte público comunista
#5 En general le tiene pánico a todo lo que empiece por trans.
#10 También le tiene pánico a cuanto acabe en "público"
#12 O en "sindicato". O que hablen en sueco... ¡en realidad vive con mucha ansiedad este hombre!
#10 Pues tiene un hijo con nombre de Transformer
#21 No sabía de donde venia el nombre friqui... Joder que bueno.
#21 ¿Cuál? Uno tiene nombre de sacerdote del Warhammer 40K.
#67 Techno Mechanicus, apodado Tau. Imagino que es el elegido para establecer una base en Marte
#10 comentario del año.
#3 Pues se gastó una buena publicidad en Jurassic World Dominion...
#3 yo tengo leído entrevistas a empleados del hiperloop este, diciendo que el objetivo de este proyecto es desviar dinero público y privado, y que no se lo gasten en construir transportes públicos
#3 ¿De que hablais? Hyperloop era un red herring para que Virgin desviara fondos a intentar montar su propia version, en vez de a Virgin Galactic y su astropuerto. El objetivo se ha sido cumplido y bien cumplido... Musk insinuó que las tuneladoras de The Boring Company podrían tirar líneas de hyperloop barato y a toda pastilla, y los demás se tiraron a la piscina sin mirar si habia agua.
#50 La historia que emocionó a Spielberg.
#54 ¿Ya te olvidaste de quien se dejó la millonada en llegar los primeros? https://www.caranddriver.com/es/coches/planeta-motor/a34625236/virgin-hyperloop-primer-test/
#3 Ninguna empresa mete cientos de millones para parar trenes de alta velocidad.
#52 Los estaba recibiendo en subvenciones de investigación. O en ventas de Tesla por no haber transporte público útil.
#3 Pues no lo entiendo, era mucho más barato perforar el suelo y hacer túneles que plantar vías en la superficie.
saludos liberales llorones
#17 EEUU le tiene alergia a todo lo que no sea algo individualista.
Monoraiiiiiiil.
Imagen de Elon después de haberse levantado millones de dinero público y privado
Musk. El rey Mierdas.
#18 rey midas inverso
#18 Todo lo que toca se convierte en jiña.
Ya nos lo dijo el bueno de Adam
#2 Prefiero a Thunderfoot
2016
Ya se sabía que era un proyecto que no iba a llegar a ninguna parte. Parecía sólo hecho para captar dinero de inversores y enriquecerse
#23 Y para que los fanboys se pusieran palotes...
#23 Creo que también pillaron dinero público.
Yo ya dije por aquí que los ingenieros de transportes se debían estar descojonando y alucinando al mismo tiempo con este sinsentido, y los fanboys diciendo que no, que hacían falta visionarios como Musk para avanzar tecnológicamente...
X próximamente…
#4 está haciendo dinero para eso
#58 pues porque tiene ese aire de megalomano excéntrico que tanto gusta a los millonetis.
Pero como es posibleeeeee, si es un Geniooooo, si es diooooos
¿Cual de ellos? Porque Musk simplemente tiró la idea al aire.
#63 Cálmate tienes demasiado power, tómate una tila.
#68 Tranqui, no me importa repetir las cosas las veces que sean necesarias.
hyperloop-llega-europa-unir-brno-republica-checa-bratislava-10/c040#c-40
Hyperloop llega a Europa para unir Brno (República...
europapress.es#70 Eso mismo decía Goebbels tío.
#71 Y Hitler era vegano.
https://www.muyinteresante.es/historia/36488.html
Dentro de 100 años muchos hablarán de esto como algo adelantado a su época, es así, la tecnología actual no da más de sí.
#38 No es una cuestión de tecnología, que hay de sobra para llevarlo a cabo.
Es un proyecto absurdo con costes disparatados para llevarlo a cabo.
#39 yo me pierdo en esos niveles, pero imagino que es directamente proporcional
#39 #38 Sí que es un tema de tecnología. Cuando hicieron las pruebas el bicho no iba a más de cien millas por hora.
https://techstartups.com/2021/03/06/750-miles-per-hour-hyperloop-become-fastest-way-travel-forever-change-future-transportation/#:~:text=The%20Virgin%20Hyperloop%20test%20run,288%20mph%20without%20any%20passengers.
#56 Era la fase de pruebas, no hay ninguna limitación tecnológica para que un tren en levitación magnética pueda viajar a más de 1000 km/h en un tubo despresurizado.
#60 Pues de momento parece que sí la hay.
#61 Te repito que no hay ninguna limitación tecnológica, hay una imitación de un proyecto económicamente absurdo.
#38 dentro de 100 años no va a quedar ni el apuntador por culpa de todo lo que contamina en un día el lerdo este
#65 Cosa que nadie suele decir, el humo de sus juguetes espaciales.
Si le quitan el tubo y lo ponen por raíles, con habitáculos para cientos de personas quizás funcionaría
Cualquiera diría que lo que ha conseguido Musk es porque tiene un trillón de dólares y no porque tenga una mente privilegiada para los negocios.
#49 El valor de musk es conseguir 400 millones de inversión. Conseguir dinero es su labor principal. Es muy bueno en eso.
#13 El problema del efecto émbolo no es tanto en el morro, sino el vacío que se crea detrás del tren y lo succiona
To the doom!
#19 No esta en el vacio, esta en un sistema a baja presion.
Hoy Thunderf00t brinda con champán.
Duda tonta... si el tubo está presurizado, ¿para que hace falta que el tren sea aerodinámico? lo digo por la foto, que igual no tiene nada que ver
#7 no esta al vacio absoluto, cualquier cantidad de aire que quede a esas velocidades tiene un impacto significativo.
#9 El problema en un tubo es el efecto émbolo más que la aerodinámica en sí
#11 la aerodinamica del ayuda a reducir el efecto piston, si tienes un tren con el morro plano el efecto de compresion es todavia mayor.
#13 #11 al bajar la velocidad del número de Mach por la baja presión pero no ser un volumen infinito, como un avión en el aire, pasan cosas muy raras con las resonancias de sonido entre otras cosas.
#13 De que compresión y efecto pistón hablamos si esta en el vacío?
Juraría que lo que viene a ser "nada" no se puede comprimir.
#19 El vacío absoluto es inasumible, casi ni en laboratorio. Es un entorno de muy baja presión.
#37 No hace falta vacío absoluto para que las poca moléculas que queden no provoquen ningún efecto relevante.
Pero como ya han comentado en otro post, hacia tiempo que habían descartado el uso de un vacío, y solo aspiraban a crear un entorno de muy baja presion.
#19 #29 Es que no está al vacio. Si lo estuviera, necesitarias soldaduras perfectas para que no se colase agua del exterior, y no tendrias con que impulsar un vehiculo que levita sin contacto con el tubo, sin forrar de superconductores el tubo... está a baja presion.
#9 gracias por la información
#7 Sin tener ni puta idea, es posible mantener semejante tubo al vacío? Me parece una movida.
#7 para aumentar el coeficiente de molonidad por encima de los 2200 molonios
#7 Imagínate una vaca esférica...
Pues eso.
#7 Porque aunque tiene que emplear ese aire como medio para propulsarse, tambien tiene que quitarlo de delante de forma eficiente para que el invento no funcione como un piston. O como una cerbatana...
No es un milagro, son tus impuestos
https://www.mitma.gob.es/recursos_mfom/comodin/recursos/oc36_45.pdf
#28 Totalmente
Sustituir X por cagarro, sirve para todo... lastima que lo que empieza por Space al final sera un baño de sangre interestelar.
El siguiente timo: Hidrogeno verde...
Una pregunta ¿El consumo energético de eso? ? Emisiones? Porque en un posible futuro con limitaciones de combustible y restricciones en cuanto a emisiones, tal vez pudiese sustituir a la aviación comercial
#69 En Japón están construyendo una línea de maglev con velocidad comercial de 500 km/h. Y en Francia el TGV tiene un récord de 575 km/h.
Dejo ambos vídeos:
#69 los sistemas de transporte en tubo con vacío, no necesariamente hyperloop, son interesante como túnel flotante ya que el propio sistema de vacío aun con defecto serviría como detector y propulsión de emergencia en caso de intrusión de agua y es todo clima a diferencias de barcos y aviones.
La parte sobre tierra se podría alargar por hacer el transporte homogéneo pero sustituir al avión no por la misma razón de la alta velocidad en tren, la gente se mueve principalmente cerca y la infraestructura la tiene cerca, eso bonifica al tren y penaliza a los aviones,.
Dentro del concepto precio/pasajero/km o tiempo de viaje un avión tiene menos gasto haciendo 16 horas o 10.000 millas seguidas que lo mismo aterrizando y despegando 8 veces, de hecho lo que sobra es infraestructura para aviones, con algo más de tren y muchos menos aeropuertos tendrías servicios similares, los 50 aeropuertos con más pasajeros del mundo realmente mueven muchísimos pasajeros, casi ⅔ del pasaje aéreo mundial, 50 estaciones de hyperloop en todo el mundo para mover 2.600 millones de pasajeros al año, que parece, y es, muchísimo, pero hay una estación de tren que mueve 1.200 millones de pasajeros al año, tren e hyperloop comparte el mismo plano, así que acabas moviendo más pasajeros con más paradas que con menos.
Y este es el riesgo de emprender, por 1 negocio que sale bien, cientos se arruinan.
Y por ese riesgo se asumen las pérdidas y los beneficios de dicha empresa.
En breve, lo pillan en MadriZ para llegar a la mierda de circuito esa de F1 que quieren montar
(nota: soy de Madrid y vivo en Madrid, por si alguien piensa que soy madrileñofobo o alguna subnormalidad similar)
#45 quieres una palmadita en la espalda? o solo karma?
#45 MadriX