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Alpina B7: es como el BMW 'Serie 7', pero mejor

Alpina B7: es como el BMW 'Serie 7', pero mejor

El modelo Alpina B7 no es solo una modificación de la serie 7 de BMW, sino un coche independiente que encarna la filosofía de la empresa. Inicialmente, la idea de crear el modelo B7 fue inspirada por el éxito de modelos anteriores de la empresa, como el Alpina B3 y B5. Se hicieron famosos por sus características destacadas y exclusividad. En 2001, la marca presentó la primera versión del B7, basada en el BMW Serie 7 E65/E66.

| etiquetas: auto , bmw , alpina , historia , reseña
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Vector W8 — el automóvil deportivo original del creador de Ford y Chrysler con no confirmados 1200 HP

Vector W8 — el automóvil deportivo original del creador de Ford y Chrysler con no confirmados 1200 HP

Se considera el Vector W8 como uno de los superdeportivos más únicos y misteriosos del siglo XX. Este automóvil fue creado por el ingeniero y diseñador estadounidense Jerry Wiegert como una alternativa a los consagrados gigantes del segmento - Ferrari y Lamborghini. Con experiencia previa en grandes compañías como Ford, Chrysler y General Motors, Wiegert se embarcó en los años 70 en la idea de crear un rival para los autos deportivos europeos. Su concepto desde el principio se basó en los principios del diseño aeronáutico.
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En España, policías de tráfico fueron atacados por abejas

En España, policías de tráfico fueron atacados por abejas

Un conductor de furgoneta ebrio organizó un ataque de abejas para vengarse de los agentes del orden por una multa. En la provincia española de Lleida, una patrulla local fue víctima de un ataque inusual. La causa del conflicto fue una multa banal por no llevar el cinturón de seguridad abrochado, pero luego la situación tomó un giro cómico.
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El CEO de Volkswagen reconoce problemas del grupo automovilístico y nombra la causa principal

El CEO de Volkswagen, Oliver Blume, señaló que, a pesar de las dificultades actuales, la industria automotriz alemana sigue gozando de «reconocimiento incondicional» en todo el mundo. En una entrevista con el Süddeutsche Zeitung, Blume admitió que la compañía está tecnológicamente rezagada, especialmente en áreas clave como software y motores eléctricos. Según él, la industria automotriz alemana «ha permanecido demasiado tiempo en su zona de confort» y no respondió a tiempo a los cambios que están transformando rápidamente el mercado...

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