Toyota y Mazda desarrollan un ecosistema de baterías para plantar cara al avance chino en eléctricos

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Toyota y Mazda desarrollan un ecosistema de baterías para plantar cara al avance chino en eléctricos

Las firmas japonesas quieren recortar distancia con sus pares chinos en tecnología de baterías para vehículos eléctricos. El mayor fabricante de automóviles del mundo por volumen, Toyota, y el fabricante nipón Mazda, han anunciado este jueves que han iniciado pruebas de los sistemas almacenamiento de baterías para crear un ecosistema local donde estos dispositivos tengan diversos usos y aplicaciones.

| etiquetas: toyota , mazda , baterias

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25 comentarios

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Comentarios destacados:

#1 davidvsgoliat

A buenas horas. Cuánto tiempo perdió Toyota con el hidrógeno, un sistema que solo pretendía cambiar gasolineras por hidrolineras, siguiendo con el modelo de oligopolios energéticos.

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#3 Sigo_intentandolo

pues ayn así toyota esta mejor que los europeos... que siguieron a muerte con el diesel

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#22 WcPC

Venía a decir esto, al menos los de Toyota además del hidrógeno han apostado por los híbridos y de un híbrido a un eléctrico tienes un salto muy pequeño, en comparación con desde un diésel a un eléctrico.

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#9 sxentinel

Yo era contrario al hidrógeno con ese mismo argumento hasta que descubrí que había soluciones para generarlo tú en casa.

movilidadelectrica.com/solucion-generar-hidrogeno-autoconsumo-domestic

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#16 parladoiro *

te compensa a ti y al resto del planeta que hagas electrólisis biocatalítica de aguas residuales, a la que le puedes añadir restos de comidas y celulosa dura, no lo normal de aguas negras.

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#17 sxentinel

Yo no he dicho ni que sea la única ni la mejor. Me limito a mostrar la primera noticia que he encontrado al respecto para demostrar que los sistemas existen. Y que por cierto alternativas a este ya hay a patadas.

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#20 powernergia

Muy enrevesado eso de sacar el agua del aire para después extraer el hidrógeno.

Es relativamente fácil producir hidrógeno en casa desde el agua directamente con electricidad que puede ser fotovoltaica.

Sigue siendo una forma engorrosa, ineficiente y enrevesada para saltarse las baterías químicas, que cada vez funcionan mejor.

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#21 sxentinel

Puede. Pero como digo es una alternativa que antes no veía viable por dejar los recursos en manos de grande empresas petroleras y sin embargo ahora no me parece tan mal y trae otras ventajas, como eliminar la dependencia del gas natural. Si se extiende su uso y baja el precio de las fuentes de hidrógeno, no necesitaremos importar gas natural de países poco fiables como EEUU, Arabia Saudí o Rusia, que para mi es el objetivo mas importante en esto. Me da lo mismo que sea con biometano que con hidrógeno, pero hay que dejar de depender de tercer países para tener nuestra energía en Europa.

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#11 sotillo

Hay que reconocer que la presión de los oligopolios ha sido brutal, a mi me ha costado mucho y lo tengo todo de mi parte para cambiar a lo eléctrico, se puede decir que perdí años para tomar la decisión de cambiar de gasoil a calefacción de aerotermia y de las placas solares a tener ya un coche eléctrico, uno pequeño para el 90% de mis necesidades y que está resultando mucho más efectivo de lo que podía imaginar y aún así sigo teniendo dudas cuando el día a día se empeña en demostrar lo contrario

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#14 cosmonauta

Teniendo en cuenta que siguen siendo lideres mundiales de ventas, probablemente no perdieron mucho.

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#19 powernergia

Bueno, Toyota lleva un montón de años desarrollando y produciendo baterías y propulsión eléctrica para coches, mucho antes que los chinos.

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#5 Pixmac *

Complicado. Tendrán que invertir cantidades ingentes de dinero o contratar técnicos de altísimo nivel para desarrollar sistemas de baterías competitivas en pocos años. No se puede revertir en poco tiempo todo el retraso acumulado por la dejadez de las compañías japonesas en tecnología eléctrica. No hay más que ver que los Mazda eléctricos en realidad son realizados por Changan (compañçia china), Toyota usará tecnología BYD en sus híbridos y en Japón hay baterías BYD para almacenamiento de energía.

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#8 parladoiro *

por ahora los únicos salvajes que están sacando corriente alterna de baterías por electrónica integrada directa es Toyota, se supone que van a seguir desarrollando eso para crear más mercado de segunda vida de baterías.

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#12 sotillo

Mi coche me permite a través de un accesorio sacar de la batería 3,5 kWh , coreano y pequeño pero ya me daría para mantener unas horas de servicio en mi casa

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#13 parladoiro

es desde las celdas una desde que el coche, o la batería, va a desguace. No es desde el coche.
global.toyota/en/newsroom/corporate/38149071.html

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#18 sotillo

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#2 Jarod_mc

y europa sigue dándole vueltas al tapón de seguridad