De mucho repetirlas, las mentiras y los bulos se convierten en verdades. En 2018, Rosenbauer, una de las empresas más conocidas en material para bomberos ya ensayaba su equipo para la extinción de incendios de coches eléctricos.
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etiquetas: coche eléctrico , incendio 
youtube.com/shorts/e0mGpK-tVkE?si=3zPHRn1AC_EiVy4c
duckduckgo.com/?t=ftsa&q=lithium+battery+fire+extinguisher&atb
Otra cosa es el interés que tenga el público general en el tema. Como saber distinguir un tipo de extintor de otro.
Está claro que ante las noticias de prohibir coches eléctricos en garajes, las marcas tienen que reaccionar porque si no se hundirían las ventas. Seguro que detrás del artículo hay alguna marca de coches eléctricos que le paga a este medio y le da la información para escribir el artículo.
No vayamos a pensar que "el economista" sabe tanto de coches eléctricos o que no publican artículos según lo que le interese al líder económico, con sus habituales prejuicios liberales.
Si hay que montar un sistema de extinción, mal asunto, habría que revisar las baterías, porque en los años que llevamos de vehículos con tanques de 50 litros o más de combustible explosivo nunca ha hecho falta.
Y segunda, si no hay otra, que sea obligatorio que venga instalado.
Es normal que si los coches cambian, las medidas de seguridad también.
Tampoco digo que los coches eléctricos estén libres de culpa y todo sea perfecto en ellos.
El gas que desprenden las baterías de litio ni siquiera necesita llama para prenderse al contacto con el aire.
En cuanto a la gasolina, el problema es que cuando explota lo puede hacer en mayor medida que el hidrógeno.
Lo peligroso ahí es que no hace falta una fuente de calor como en los gases de la gasolina para que el conjunto prenda, simplemente la exposición de ese litio al aire, bien por una fractura por la presión de esos gases o un golpe perforante.
Si hay accidente, pues generalmente da un poco igual, porque de una manera o de otra suele haber alguna chispa en alguna parte, pero en un parking, sin haber golpe, el eléctrico puede prenderse solo por un defecto en la batería.
Copio y pego el mensaje de siempre para los propagadores de la mentira de que los eléctricos se incendian más!!
"Agencia Sueca de Contingencias Civiles indica que los coches eléctricos tienen 20 veces menos probabilidades de incendiarse que los vehículos de gasolina y diésel.
Además, según los datos de la misma agencia y una aseguradora estadounidense, solo 25 de cada 100.000 vehículos eléctricos sufren daños por incendio, mientras que los vehículos de combustión… » ver todo el comentario
A ver es algo obvio. Aunque a los amantes de Repsol les cueste verlo.
Riesgo de incendio:
1) híbridos
2) combustión
Y por último y con una probabilidad ínfima, los eléctricos.
No es un poco, no. Con datos de aseguradoras como te dije.
Los datos están ahí, aunque el relato regre esparcido por Repsol siempre importa más a los corderillos de dios.
www.meneame.net/story/muerte-dos-bomberos-alcorcon-coche-causo-incendi
Un devoto de la virgen del petróleo! Un adorador de jeques de aramco.
Te diría que te ganas el sueldo, pero la verdad es que curras de esto pq eres amigo de alguien o sobrino de alguien pq lo de argumentar no es lo tuyo.
Pues mira, chocó un híbrido con un gasolina y el que prendió fue el dacia de gasolina. Ya ves!! Así está el país! Y si te lo dice el artículo, quizá cierras los ojos en esa parte. La tienes en la entradilla.
Conste que a pesar de este… » ver todo el comentario
El impacto inicial provocó una deflagración, y la mezcla de combustibles –la gasolina del Dacia y los componentes del vehículo híbrido– generó un fuego que se propagó rápidamente. Y que alcanzó temperaturas cercanas a los 1.000 grados centígrados. Las condiciones extremas, con humo denso y gases tóxicos, convirtieron el aparcamiento en una trampa mortal para los bomberos que acudieron al lugar.
edatv.news/actualidad/todos-los-detalles-sobre-accidente-del-coche-ele
El de habitáculo similar, grave y rápido.
El incendio de carter es solo en términos, aparatoso por humo, pero lento comparado el de baterías en híbridos y eléctricos, tremendamente peligroso por rapidez de crecimiento y temperatura.
Si vas a sufrir daños por incendio en un parking, tienes dos órdenes de magnitud de sufrirlo con coches que porten combustible.
Esa es la realidad.
Dos órdenes de magnitud.
Cada 100k coches de combustible arden 1500. Eléctricos 25.
Las mateees....
Fallecidos por incendio en automóvil de combustión tienes cada día varios. Eléctricos ni uno o lo tendrías en grandes titulares. De hecho se inventan noticias achacando a coches eléctricos incendios provocados por coches a combustión, como el del garaje de Madrid.
Los vertederos y plantas de reciclaje arden mucho, no muere gente, las discotecas arden menos, si muere gente, es lo que tiene la distinta tipología de incendios.
Sobre lo de morir en electricos: soymotor.com/coches/noticias/nueva-demanda-tesla-accidente-incendio-95 por poner solo una marca en una noticia e Español. Echa un vistazo a páginas traducidas chinas.
Ya que te gusta informarte, de esos 25 incendios de cada 100k de los eléctricos mira a ver si se producen en colisiones o mientras están cargando.
Y haz lo mismo en los 1500 de combustión.
Al final van a ser tres órdenes de magnitud, no dos, la mayor probabilidad de morir en un incendio de un coche a combustión.
Te paga el jeque de aramco por intoxicar???
Pero pq las aseguradoras cobran menos prima a los eléctricos?
Da igual las razones, el caso es enmierdar con falacias y mentiras.
Si quieres alarmarte y tirarte de los pelos por riesgo de incendios en automóviles, prohíbe la gasolina!! Los datos dicen eso, ese es el mayor factor de riesgo! Datos y realidad!
Lo que si es caro es el tratamiento del coche siniestro.
Si quieres impedir incendios en automóviles, ya te dije. Quítales la gasolina.
Los números, los estudios y las aseguradoras te dicen eso.
Tú y Repsol parece que opináis diferente. Repsol pq le va en la facturación, tú no se pq te niegas a verlo.
Repsol podrá opinar lo que quiera, el ADR y el IATA es en contra de ellos y resulta que es peor para baterías. El riego de fuego de hidrocarburos es más leve que el riesgo de fuego metálico.
La realidad. Tú probabilidad de morir calcinado en un coche es dos órdenes de magnitud mayor en un coche a combustión que en uno eléctrico. Que parte de ese dato no entiendes????
Quieres reducir el riesgo de incendio? Reduce combustible.
Supongo que no se te da muy bien las mates.
Pero si ejecutas un esfuerzo que reduzca a la mitad el riesgo en eléctricos afecta a 12 coches de cada 100k.
Si lo haces en uno a gasolina a 800.
Lo entiendes?? Entiendes… » ver todo el comentario
Encima vas y haces un análisis de lo que arde y lo que… » ver todo el comentario
Para lo de los gases combustible tienen poco que ver con los incendios, www.nfpa.org/education-and-research/research/nfpa-research/fire-statis concretando: content.nfpa.org/-/media/Project/Storefront/Catalog/Images/Research/NF ruedas, frenos y… » ver todo el comentario
A la gasolina si le echas agua montas un pitote y agravas el incendio. Así que el agua es peor con gasolina o gasóleo que con las baterías. Argumento uno a la mierda!!!
La gasolina produce deflagracion, la batería no, solo puede explotar por exceso de presión y ya hay seguridad al respecto. No explotan. Los de combustión si.
Cuando vas a enchufar… » ver todo el comentario
Con litio no haces nada con prácticamente nada transportable, podrás dispersar parte del combustible que no es litio, que es bastante, pero el litio sigue igual con un riesgo de reignición gravísimo.
El caso es que es un 0,3% de… » ver todo el comentario
En el primero te dice que hay 83 muertos DESDE EL 2013!!!! En diez putos años en todo el mundo, no en usa. Una mentira mas. Cualquier modelo o marca tiene más. No se te dan las mates!!!
El segundo enlace es todavía más bizarro!! Estás poniendo los datos de fallecidos por autopilot como incinerados pq te sale de los cojones???
Vuelve a leer. Mientes, y supongo que cobras o enmierdas por fanatismo o lamebotismo a Repsol.
Repito el dato:
Cada 100k coches de combustión 1500 incendios
Cada 100k coches eléctricos 25.
Más muertes en combustión cada 100k coches!!! Más incidentes, y más siniestros. Estadística de primaria!!
La proporción de incendio en accidente con fallecidos en algo con baterías está disparada respecto a los de combustión interna, que tienen una cifra de incendios mayor, lo que vengo diciendo desde #20.
Es mentira. Los datos dicen lo contrario que tú. Te lo vuelvo a poner, pq veo que te cuesta:
Cada 100k coches de combustión 1500 incendios
Cada 100k coches eléctricos 25.
Y si te da mucho miedo el incendio, tienes baterías de fosfato de hierro, sólidas o incluso ahora de sodio.
Ala ya no tienes nada que temer. La gasolina siempre vas a tener peligro de deflagración e incendio y el cartel de advertencia en la gasolinera con las precauciones en el repostaje.
Otro punto es content.nfpa.org/-/media/Project/Storefront/Catalog/Images/Research/NF incendios por millas conducidas descendente… » ver todo el comentario
El segundo enlace no es descendente, está estabilizado desde el 2013. Durante 10 años los mismos. No desciende.
Fallecidos por fuego en autopistas, que no se que cojones tiene que ver con los eléctricos... Tendrá que ver con la bajada del uso del gasoil y la vuelta a la gasolina???
Puestos a inventar datos que no se indican....
El último enlace es el mejor, las muertes por el tanque de fuel?? Jajajajsjsjsj un 9% vaya! Pones un… » ver todo el comentario
¿Tienes acciones de empresa de coche a batería? De Repsol que sepa no gasto, puede que por la parte de renovables en un indexado.
Y no te inventes datos, personaje!!!! Viste tu gráfico en las muertes provocadas por incendio el tanque de fuel??? Eso son los eléctricos??? Son las más graves. Fijate con respecto al número de incendios los que terminan en muerte.... Tanque.
Pero da igual, si soy gilipollas por seguirte el juego de enmierdar. La realidad te la repito:
Repito el dato:
Cada 100k coches de combustión 1500 incendios
Cada 100k coches eléctricos… » ver todo el comentario
Ya lo pongo: «La gasolina y el gasoil son un problema menor respecto a los incedios totales, no así con los de fallecidos, de content.nfpa.org/-/media/Project/Storefront/Catalog/Images/Research/NF» pero el 9% de incedio vinculado a fallecido de 2022 de 650 fallecidos son 65 muertos, algo más de 3 veces más que los de Tesla incendiados, 20 fallecidos. ¿Tesla es es 25% del parque móvil y kilómetros recorridos en EEUU para considerar siquiera que la cifra es alta?¿tan ciego eres para no distinguir solo incendios de fatalidad con incendio?
Cada 100k coches de combustión 1500 incendios
Cada 100k coches eléctricos 25.
Venga. Ya que te gusta intuir y no coger datos reales.
El aumento del parque de coches eléctricos está aumentando a razón de un 35% anual.
Los fallecimientos por incendio totales se mantienen aún a pesar de haber más coches. Que significa eso??? Sabes sumar?
Venga puestos a inferir sin datos, hazlo bien. Si que te repito, que la única realidad contrastada y avalada por estudios:
Cada… » ver todo el comentario
Y ese es un dato de la National Fire Protection Association: es.wikipedia.org/wiki/Asociación_Nacional_de_Protección_contra_el_Fu
Recuerda que en un coche a batería no podrás meterlo en algunos ferris y puede que tampoco puedas aparcar en garaje público y comunitario subterráneo.
Eso solo pasa en Madrid, pq los sobres y el PP ya sabemos como funcionan, y Repsol los da muy ricos. Le pagan un poquito más que a ti.
Mientes con los datos, la subida de muertes es por la prohibición en las ciudades del diesel y la vuelta a la gasolina compara esa gráfica con la venta de diesel y gasolina. Verás que, con una latencia, los años se corresponden con el paso de diesel a gasolina y la caída por pasar de… » ver todo el comentario
En tu cabeza suena genial, pero las muertes en un año de una marca de solo eléctricos hacen esa diferencia también notable.
La gasolina arde se sabe, el caso es un usuario que dice que las baterías no.
Arden exactamente 25 coches cada 100k
Y de combustible fósil 1500 cada 100k
Nadie niega la evidencia.
Y ya te dije, tienes baterías sólidas o de ferrofosfato y ahora de sodio. Tb arden????
La compañía esa noruega permite coches eléctricos ya. Solo que no te llega la noticia.
Las prohibiciones puntuales en hoteles que enlazas en china no son generalizados y allí tb hay compañías petroleras. No solo te va a pagar a ti Repsol.
La realidad es que el riesgo… » ver todo el comentario
El sodio es tecnología más insegura que el litio, es más barata:
Del resto: www.youtube.com/watch?v=Qzt9RZ0FQyM alguna es mejor y otra peor, también depende del fabricante y… » ver todo el comentario
Tú enlace es una mierda!! Una puta vergüenza que no dice nada y lo único que dice es que si vas borracho en un coche eléctrico tb mueres. Quién lo iba a saber.
Solo un 14% de las muertes implican tb incendio según esa mierda de texto, sin fuente de datos ni dice de dónde los saca. Menuda mierda que te comes.
Ya te hablé de la aseguradora yanki y de la asociación sueca de contingencias civiles. Pero hay más.
Un estudio de la Asociación… » ver todo el comentario
Te equivocas.
Muchos vehículos llevan extintor. Camiones,autobuses, mixtos,... y aunque no obligue la DGT, hay coches que lo llevan, y hace 40-50 años era más común que hoy.
Dejó de llevar porque se dió cuenta que llevarlo en el maletero no era práctico y delante era un estorbo, y porque si no lo revisas cada cierto tiempo se vuelve un trasto inútil.
www.youtube.com/watch?v=4-Qj58o87sY
Un pozo petrolífero incendiado no lo va a dejar arder hasta que se acabe el combustible, ¿No? Y si es en una vida pública o en un edificio no quieres que siga ardiendo hasta que se acabe el combustible, porque dañas infraestructuras.
Cuando dicen que "no se apaga" es que no puedes conseguir apagarlo lo antes posible
Espero que esa tontada que has dicho sea .. una tontada....
No creo que ninguna grúa ni desguace con ganas ni seguro que cubra llevar un coche eléctrico con una batería con celdas funcionales perforada y llena de agua, veo llevándola a una campa para que acabe de arder.
Pero esto es como las advertencias de seguridad en los vuelos de aerolíneas comerciales y demás protocolos de emergencia y dispositivos en caso de accidente, que están basados siempre en la prevención y mitigación de riesgos.
Si este artículo sobre un dispositivo de seguridad y… » ver todo el comentario
Por ahora se han limitado a recomendar que los pongan en cubiertas a la intemperie y separados de los demás, pero sin entrar en el fondo de medidas de extinción ni nada.
PD: en los barcos de acero pues no hay "mucho" problema, en los fast ferries de aluminio es una movida porque puede terminar por derretir la cubierta (660º)
Esto ya es cosecha propia: básicamente el material es caro y por lo general solo se puede usar una vez
En los últimos años no he visto ningún accidente donde haya ardido ningún coche, y mira que paso por una zona en la que cada día hay uno o dos accidentes.
Los únicos coches que he visto calcinados han sido en descampados, abandonados después de que los robasen y los quemasen después
Nii idea de como se usa o para que sirve ,no lo voy a leer