El avión de combate turco KAAN se enfrenta a una dura realidad: depende del permiso extranjero

El avión furtivo KAAN simboliza algo grande para Ankara: una demostración de ambición nacional y el buque insignia de una industria de defensa cuyas exportaciones han alcanzado máximos históricos en África, Oriente Medio, Asia Central y Europa. Sin embargo, se enfrenta a restricciones muy serias por el hecho de que su motor General Electric F110, fabricado en EEUU requieren licencia de exportación, sobre todo tras las sanciones rusas derivadas de la adquisición por parte turca del sistema antiaéreo ruso S-400

[#2 mis_cojones_en_bata]

Aver estudiao!

[#1 Gry]

Igual los chinos o los rusos también venden motores.

[#4 jonolulu]

#1 El problema viene si has hecho el avión en torno a un motor

[#7 WarDog77]

#4 Por eso hay que pensárselo bien antes de empezar, y utilizar como pilar del proyecto un motor del país que te está puteando...USA les expulsó del programa F-35 Lightning tras invertir los turcos 1.400M€, y además les está retrasando la modernización de los F-16

De todas maneras en los últimos meses han comprado 20 Eurofighter 5 a UK y 24 3A usados a Qatar.

[#6 WarDog77]

#1 Y Europa. Estoy seguro que estarían encantados de vender el EJ200 que cuenta hasta con una versión vectorial

[#5 aironman]

Exactamente igual que el Grippen.

[#3 mikhailkalinin]

En Alemania unos colegas fresadores de Antalia les apañann un turbantefán por un chupito de Jager y currywurst.

[#8 hakcer_dislexico]

Venga, ya lo pongo yo ...