En esencia, ambos vienen a decir que Europa no afronta un problema de falta de cargadores para coches eléctricos: Senoner apunta directamente a su baja utilización; es decir, a que en realidad lo que faltan son coches eléctricos. En nuestra región, la tasa de utilización de los puntos de recarga públicos oscila entre el 2 y el 8%. Esto quiere decir que los cargadores están ocupados un 2-8% del tiempo, entre 30 minutos y 2 horas al día. Unas cifras muy pobres.

Los establecimientos de recarga de vehículos eléctricos en Alemania se esfuerzan por combatir el robo de cables. La "plaga" es tan grave que, según se informa, 70 estaciones de carga fueron desmanteladas para su cableado en un solo día. La magnitud del problema es tal que a los reparadores y proveedores de cableado les ha resultado difícil seguir con el trabajo. Hemos visto abundantes fotos y vídeos de usuarios alemanes molestos en redes sociales, que expresan su frustración.

La red de puntos de recarga de acceso público sigue creciendo en nuestro país. Pese a hacerlo a un ritmo muy alejado del objetivo para 2030, los operadores están priorizando la potencia de los nuevos cargadores. En lo que va de año, seis de cada diez nuevos puntos de recarga instalados son de alta potencia, los llamados ‘ultrarrápidos’ y que superan los 50 Kw. De este modo, la red se amplía en 2.164 nuevos cargadores de máxima potencia mientras se reduce en 1.445 cargadores los considerados 'lentos', por debajo de los 22kW de potencia.

Los conductores de coches de hidrógeno en Oslo se han quedado sin su única estación de repostaje. La situación actual obliga a recorrer 500 kilómetros hasta Trondheim para llenar el depósito, lo que supone que aquellos que no vivan en esa localidad tienen en la práctica imposible el usar sus vehículos. Hasta ahora, las hidrogeneras habían sido una ventaja comparativa frente a los puntos de recarga eléctrica, al permitir repostajes rápidos similares a los modelos de combustión. El problema es que la red no solo no ha crecido...

El cambio es brutal si se tiene en cuenta que a día de hoy instalar un punto de recarga tarda apenas unos meses, pero los permisos para poder ponerlo en marcha requieren de entre uno y tres años... el real decreto ley de medidas urgentes publicado este miércoles establece que las distribuidoras tendrán tan solo 5 días para conectar el ‘enchufe’ a la red de distribución si no tienen que realizar ninguna ampliación de los cables eléctricos, 30 días si tienen que ampliar esa red, 60 días si necesitan construir un centro de transformación y los...

El Ayuntamiento de Colonia, junto con el operador de infraestructura de carga TankE y el grupo Rheinmetall, ha completado con éxito un proyecto piloto muy interesante: la instalación de puntos de carga para coches eléctricos en los bordillos de las aceras. Durante doce meses, estos discretos puntos han estado operativos en en plena vía pública, demostrando su viabilidad técnica y aceptación ciudadana.

La motocicleta eléctrica Felo Tooz, que así se llama, se ha presentado durante el salón del automóvil de Bangkok 2024, con un diseño que recuerda bastante a las monturas viajeras de gran tamaño de marcas tradicionales. Prestaciones: Felo habla de una velocidad punta de 200 kilómetros/hora y de una autonomía de hasta 720 kilómetros por recarga.

Este no es un artículo para criticar el coche eléctrico ni para avivar los ánimos de sus detractores, sino más bien hacer crítica al sistema de cargadores públicos que se está desplegando, pues tengo la sensación que se hace más por cubrir expediente que estar bien pensado en las necesidades de los usuarios finales de los mismos.

Seguramente habréis escuchado muchas veces de que eso de poner puntos de recarga en todas las plazas de aparcamiento es imposible. Que el sistema va a colapsar…etc. La realidad es que la tecnología está plenamente desarrollada, y solamente hace falta algo de planificación y voluntad para lograrlo. Y como ejemplo, el parking que acaba de inaugurarse en la localidad alemana de Wiesbaden, que es un ejemplo gráfico y perfecto del «si se puede».

Según informa ANFAC (Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones), el año pasado se instalaron 11.173 nuevos puntos de carga para vehículos eléctricos en nuestro país, alcanzando un total de 29.301. A pesar de esta notable incremento, España sigue a la cola de la Unión Europea en el despliegue de infraestructura de recarga.

El auge de los vehículos eléctricos en las carreteras viene impulsado por la preocupación por el medio ambiente, así como por políticas gubernamentales con iniciativas tales como las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE). De hecho, la Unión Europea tiene marcada la prohibición de vender en 2035 coches nuevos con motores de combustión, incluidos los híbridos. En cualquier caso, estos podrán circular hasta 2050. Pero esta transición al vehículo eléctrico viene aparejada con algunos retos, siendo su carga el más destacable.

Y aun así, según T&E nuestro país va «camino de cumplir los objetivos de la Unión Europea en cuanto a cargadores de coches eléctricos. Eso sí, con una estrategia demasiado descompensada que deja a la llamada ‘España vaciada’ con unas cifras paupérrimas.

Esta estación se ha abierto en la localidad china de Shenzhen, y cuenta con nada menos que 258 puntos de recarga rápida, y se ha convertido en la más grande de la empresa, capaz de dar servicio a 3.300 coches eléctricos por jornada.

Casualidad o ‘modus operandi’. En España el periodo de trámites y permisos puede llevar 12 o 13 meses. A mí me ha costado muchísimo cerrar el expediente de dos estaciones que quería abrir en Salamanca porque ellos (las distribuidoras) querían inaugurar una estación al lado. Hasta que ellos no han abierto a mí no me han cerrado el expediente. ¿Casualidad? Puede ser. Pero cuando esa casualidad se repite en diferentes puntos y con las mismas compañías, deja de ser una casualidad y pasa a ser un modus operandi”.

El Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (Miteco) ha publicado en el BOE una orden que tiene el objetivo de regular el contenido que los gestores de los puntos de recarga públicos para vehículos eléctricos deben facilitar de forma obligatoria. Además, el texto especifica la forma de remisión de esta información al Ministerio en cuestión.

Cargar el coche eléctrico si no tienes un garaje propio puede ser un problema. Muchos son conscientes de esta limitación y están trabajando en posibles soluciones. Una de ellas es la que nos presenta el Ayuntamiento de Liverpool, que se ha aliado con Ubitricity para la instalación de 300 puntos de recarga en la calle. Estos nuevos cargadores estarán instalados en las farolas ya existentes... su instalación es realmente sencilla, no ocupando más de dos horas por farola (ya están conectadas a la red eléctrica, basta una pequeña obra y un empalme)

Una batería con una buena densidad energética, con capacidad para aceptar recargas ultrarrápidas, y que además es económica y tiene una vida útil el doble que las actuales. No hablamos de una batería milagro que llegará en 2030. Hablamos de las baterías de ion sodio que la china CATL ha confirmado que lanzará en 2023. Ente sus principales puntos fuertes está su estabilidad térmica, que le permiten acceder a potencias de carga más elevadas y durante más tiempo.

Suele decirse que quien golpea primero lo hace dos veces. En ese sentido, ChatGPT se adelantó a la competencia y, durante los últimos dos años, ha conseguido ser sinónimo de inteligencia artificial. OpenAI ha liderado la revolución de la IA siendo el chatbot más popular y más utilizado. ¿El problema para Sam Altman? Que Gemini, la IA de Google, está cambiando eso.

Día completo con Transbernal. Prueba real de un camión eléctrico de transporte de animales, con consumos, pesos, recargas y costes.

China está a punto de estrenar en el desierto del Gobi la mayor batería de aire líquido del mundo. Un sistema pensado para almacenar excedentes de las renovables y devolverlos a la red cuando la demanda lo requiere.... una tecnología tan sencilla de explicar como compleja de ejecutar: comprimir aire y enfriarlo hasta convertirlo en líquido. Para lograrlo, el sistema baja la temperatura hasta unos -194 grados centígrados. A ese nivel extremo, el aire pasa a estado líquido y puede almacenarse durante largos periodos.

Imagina que alguien te envía un correo electrónico de agradecimiento y el destinatario se indigna tanto que empieza a utilizar palabrotas. Eso sería inapropiado y totalmente grosero, ¿verdad? Sí... pero no siempre. Al contrario, puede resultar satisfactorio hasta cierto punto, especialmente cuando se trata de una chapuza de la IA. El legendario informático Rob Pike se enfureció por un correo electrónico que recibió en el que se le agradecía sus contribuciones.

Aalo Atomics ha comenzado la construcción de un reactor experimental, el Aalo-X, bajo el Programa Piloto de Reactores Nucleares del Departamento de Energía (DOE). La ambición es tal que, según reporta NucNet, la empresa ya ha enviado desde su fábrica en Austin los primeros cinco módulos de prueba (el prototipo Aalo-0) hacia el Laboratorio Nacional de Idaho (INL). El objetivo es tener todo a punto para el 4 de julio de 2026.

Dentro de empresas como OpenAI, los empleados suelen ser creyentes mucho más fervientes que el público general. Una de las razones es que ven demostraciones internas y capacidades que nunca llegan a hacerse públicas. Desde su punto de vista, los críticos externos «simplemente no saben lo que está a punto de llegar».

Lo que Kingston ha puesto sobre la mesa a través de Cameron Randle (Data Center SSD Business Manager de la compañía) no es un aviso más sobre subidas de precios, es una radiografía cruda de un mercado que ya ha cruzado un punto de no retorno. Según Kingston, la memoria NAND Flash ha tenido un aumento del +250% en su coste frente a Q1 2025, dejando entre medias la recomendación explícita de comprar ya y una advertencia clara de que 2026 seguirá restringido y será más duro.

En su versión original, Sokoban consistía en mover cajas en un almacén pixelado, empujándolas con paciencia. Los niveles se van sucediendo y complicando, hasta el punto que es habitual tener que volver atrás o reiniciar el nivel del juego. Sokoban fue uno de los juegos de ingenio más populares en su día, con numerosas versiones. El juego es tan sencillo y elegante que solo hay que moverse con las flechas del cursor y pulsar X para realizar acciones; además de eso Z deshace el último movimiento y R reinicia el juego.

Investigadores de la Universidad de Oklahoma han logrado magnetizar puntos cuánticos mediante el uso de manganeso, un hallazgo que permite generar una luz naranja más eficiente y barata con prometedoras aplicaciones en medicina y computación cuántica. En concreto, la clave del éxito reside en un proceso de ingeniería química de altísima precisión sobre nanopartículas de bromuro de plomo y cesio. Los científicos han conseguido sustituir cerca del 40% de los átomos de plomo por iones de manganeso.

Amazon Prime Video ha retirado su resumen en vídeo de Fallout, generado por IA, después de que los espectadores se dieran cuenta de que contenía errores en partes clave de la historia. El servicio de streaming comenzó a probar los resúmenes en vídeo el mes pasado, y ahora han desaparecido de las series incluidas en la prueba, entre las que se encuentran Fallout, The Rig, Tom Clancy's Jack Ryan, Upload y Bosch. Se supone que esta función utiliza la inteligencia artificial para analizar los puntos clave de la trama de una serie y resumirlos…

Dan Houser compartió sus puntos de vista sobre el uso de IA en videojuegos, comparándolo con la propagación de la enfermedad de las vacas locas que eventualmente se devoró a sí misma, y dijo que las personas que promueven la IA carecen de humanidad básica. «La IA acabará destruyéndose a sí misma. Los modelos buscarán información en Internet, pero la red de redes estará cada vez más lleno de información generada por ellos».

Viernes, 5 de diciembre. 20:09 horas. Modo de fin de semana a punto de activarse. Todo preparado para uno de los puentes más esperados del año, tres días en los que poder disfrutar de la familia y dedicarle algo más de tiempo que en la vorágine del día a día. Mi teléfono me indica que acabo de recibir un SMS de mi entidad financiera, Banco Sabadell.

Han pasado casi tres años desde que Cristina García se fue a vivir con su familia a la otra punta del mundo y todavía se sorprende cada vez que sale de casa

Michael Burry ha acusado a Nvidia de estar cometiendo fraude contable en sus cuentas financieras, Otros lo asemejan a la situación de Enron, considerada el mayor fraude contable de toda la historia. A Nvidia y al resto de empresas de inteligencia artificial se les señala de incrementar artificialmente los ingresos con una red de acuerdos entre ellas, bastante dudoso, que merece un análisis: ¿Hasta qué punto hay manipulación contable en los ingresos generados por la Inteligencia Artificial a nivel mundial?

En noviembre, en Alemania BYD ya está a punto de engullir a Renault, Citroën o FIAT y Leapmotor empieza a aparecer por detrás peto los inútiles al mando de las marcas alemanas y francesas y los políticos ancianos creen que van a salvar la industria vendiendo brumm brumm en 2036 en vez de eléctricos. Alemania registró en noviembre 55.741 coches 100% eléctricos, una cifra que impulsa al país hacia un nuevo récord anual y que lo deja claramente por encima del medio millón de unidades. El mercado subió un notable 58%.

La baliza original, la primera que en diciembre de 2022 fue homologada por la DGT a petición de Netun Solutions, empresa gallega fundada por los dos ex guardia civiles creadores del invento, trae un cliente wifi no documentado que se activa al mantener apretado el pulsador de encendido más de 8 segundos. Esta característica que no se menciona en la ficha técnica ni en el manual del equipo, hace que la baliza busque automáticamente un punto de acceso wifi que corresponda con las credenciales que tiene guardadas...

El túnel tendrá una longitud de aproximadamente 26,7 kilómetros, y su punto más profundo alcanzará los 392 metros por debajo del nivel del mar. En la costa occidental de Noruega se alza una obra de ingeniería sin precedentes: el túnel submarino Rogfast. Esta megaestructura, proyectada para convertirse en la carretera bajo el mar más larga y profunda jamás construida, atravesará fiordos, montañas y rocas sólidas, conectando puntos claves del litoral noruego.