¿Es el coche eléctrico el vehículo del futuro del que nos han hablado? Baterías, puntos de recarga, Teslas y otros particulares del coche eléctrico y su inviable generalización en esta entrega de Pedro Prieto! ???? Pedro es ingeniero de telecomunicaciones y experto internacional en energías fósiles y renovables.
#3:
Tiene toda la razón del mundo, pero me parece que el cree que está diciendo que va a seguir el coche de combustible, cuando en realidad dice exactamente lo que dice:: el coche particular va a volver a ser cosa de ricos.
Tiene toda la razón del mundo, pero me parece que el cree que está diciendo que va a seguir el coche de combustible, cuando en realidad dice exactamente lo que dice:: el coche particular va a volver a ser cosa de ricos.
Este abuelo cebolleta esta diciendo medias verdades , hay que ir a un pais desarrollado y no el africano donde estamos , para ver como funcionan ya los coches electrico y nadie se queja, llevo conduciendo un tesla 3 años y para andar en al ciudad alquilo coche electricos por horas que es la mitad de barato que un viaje de taxi.
Dice 4 mentiras cada 20 segundos y 5 medias verdades cada 30 segundos.
Hace unas matematicas absurdas
Aqui los cargadores alrededor en mi barrio pobre de emigrantes de Boss en Lommer.
Duración de las Baterías
Afirmación: Las baterías de los vehículos eléctricos duran solo 6 años.
Realidad: La duración de las baterías de los vehículos eléctricos ha sido un tema de preocupación inicial, pero los datos actuales muestran que estas baterías tienen una vida útil mucho más larga. Por ejemplo, Tesla ofrece una garantía de 8 años o 240,000 kilómetros (150,000 millas) para sus baterías, y estudios independientes sugieren que las baterías pueden retener hasta un 90% de su capacidad después de 10 años de uso. Además, en países como Noruega, donde los vehículos eléctricos se utilizan en condiciones extremas, la durabilidad de las baterías no ha sido un impedimento para su adopción.
Infraestructura de Carga Afirmación: Es difícil encontrar puntos de carga, y cuando se encuentra uno, es probable que haya una larga espera.
Realidad: La infraestructura de carga ha estado expandiéndose rápidamente en todo el mundo. Países líderes en la adopción de vehículos eléctricos, como Noruega y los Países Bajos, han desarrollado extensas redes de carga que incluyen cargadores rápidos y ultra rápidos, haciendo que la experiencia de carga sea mucho más conveniente. Además, la planificación de viajes con aplicaciones específicas para vehículos eléctricos ayuda a mitigar estos problemas, mostrando la disponibilidad de cargadores en tiempo real.
Capacidad de Carga y Tiempo
Afirmación: Cargar un vehículo eléctrico es impracticable porque requiere enchufes de alta potencia que no están disponibles en hogares comunes.
Realidad: La mayoría de los usuarios de vehículos eléctricos cargan sus coches en casa durante la noche, utilizando la carga estándar que, aunque más lenta, es perfectamente adecuada para el uso diario. Para viajes más largos, los cargadores rápidos y ultra rápidos pueden recargar las baterías hasta el 80% en menos de una hora, y la infraestructura sigue mejorando. Además, la capacidad de carga en los hogares puede ser suficiente para la mayoría de los usuarios diarios, y las actualizaciones del sistema eléctrico doméstico son posibles si se desea una carga más rápida.
Impacto Ambiental y Recursos Afirmación: No hay suficientes recursos como el litio y el cobre para fabricar baterías para todos los vehículos eléctricos.
Realidad: Aunque la demanda de estos materiales está aumentando, también lo están las tecnologías de reciclaje y la búsqueda de alternativas más sostenibles. La industria está consciente de estos desafíos y está trabajando en soluciones, como el desarrollo de baterías con materiales menos raros o más abundantes, y mejorando las tasas de reciclaje de baterías usadas.
#10 Duración de las Baterías
Afirmación: Las baterías de los vehículos eléctricos duran solo 6 años.
Realidad: Tesla esta cobrando alrededor de 15000 dolares por cambiar baterias y ademas te encasqueta baterias que ni siquiera son nuevas.
Tesla considera la bateria un consumible y le aplica la garantia de los consumibles, es decir tienes muchas posibilidades de que al ir a cambiarla te haga un corte de mangas en lo referente a la letra grandota y te remita a la letrita pequeñita.
Si tienes un problema con la bateria, jodete por pobre;
#13es decir tienes muchas posibilidades de que al ir a cambiarla te haga un corte de mangas en lo referente a la letra grandota y te remita a la letrita pequeñita.
"hay muchas posibilidades" , es una palabra inexacta que no entra en un contrato
Lo que dice el contraro de garantia de Tesla : Batería de alta tensión del vehículo*: 4 años u 80 000 km, lo que suceda primero.
A ver si te piensas que vas a ir a cambiar la bateria cuando te de la gana . Y la realidad es que no es cada 3 años ni cada 6 como dicen algunos y despues de 500 000 kilometros como muchos taxistas sol se ha degradado 2-3%
La cuestion es muy sencilla, no va a haber coches en propiedad, vamos a pasar de 1.8 coches por familia a 0.2. Y lo tendra el que se lo pueda permitir. Con tanta cabeza como tiene el hombre no se como no hace las mates.
#1 A mí lo de la operación retorno y el pico de demanda es lo que me ha abierto los ojos. Son fechas determinadas, por lo que no es rentable crear la infraestructura, y no es escalable para cubrir demandas puntuales. Ahora que lo tienen pocos puede llegar a funcionar, pero en 10 años nos va a salir equivalente a volver de la playa en diligencia?
Todos de vacaciones en tren?
#2 lo de las vacaciones van a tener que ser como las compras, locales. Que la gente no se hace a la idea de que esto del peak oil y el cambio climatico no es ninguna broma, que las cosas van a cambiar
#2 Tu no tienes edad para recordar cuando se viajaba en tren con el coche montado en un vagón porque las carreteras eran una mierda.
Lo que se plantea no es un problema difícil de resolver, de hecho se abre un nicho de negocio para hoteles y alquileres vacacionales si ofrecen puntos de recarga para sus clientes.
El beneficio de un punto de recarga es muy superior al de una gasolinera y no hay más porque la flota es pequeña todavía.
Se ganan 0.1-02 €/litro gasolina/gasoil y un coche necesita 5-10 litros cada 100km, eso son entre 0.5 y 2€ de beneficio neto para el gasolinero.
Un punto de recarga vende el kWh a no menos de 0.35€ y algunos hasta a 0.70€, seguramente no pagan más de 0.05€. Un eléctrico gasta 15-20 kWh por cada 100 km, eso implica beneficios de entre 4.5€ (15 kWh a 0.35 €/kWh) hasta 13€ (20 kWh a 0.70 €/kWh).
De hecho los ayuntamientos pueden ganar mucho dinero alquilando plazas en la calle para cargadores privados a cambio de una tasa.
#1 El que ahora necesita un coche lo va a seguir necesitando en diez años y un coche en propiedad siempre va a ser más económico que cualquier alquiler / renting, sobre todo si lo compras de segunda mano.
Comentarios
Tiene toda la razón del mundo, pero me parece que el cree que está diciendo que va a seguir el coche de combustible, cuando en realidad dice exactamente lo que dice:: el coche particular va a volver a ser cosa de ricos.
El coche en propiedad acabará siendo un artículo de lujo al alcance de pocos.
#4 Y el alquiler es un imposible del presente para el resto.
Este abuelo cebolleta esta diciendo medias verdades , hay que ir a un pais desarrollado y no el africano donde estamos , para ver como funcionan ya los coches electrico y nadie se queja, llevo conduciendo un tesla 3 años y para andar en al ciudad alquilo coche electricos por horas que es la mitad de barato que un viaje de taxi.
Dice 4 mentiras cada 20 segundos y 5 medias verdades cada 30 segundos.
Hace unas matematicas absurdas
Aqui los cargadores alrededor en mi barrio pobre de emigrantes de Boss en Lommer.
media?type=comment&id=40412432&version=0&ts=1710864145&image.png
Ademas que la pagina es la tipica que busca notoriedad hablando de cataclismo.
Mentiras y medias verdades del abuelo cebolleta
Duración de las Baterías
Afirmación: Las baterías de los vehículos eléctricos duran solo 6 años.
Realidad: La duración de las baterías de los vehículos eléctricos ha sido un tema de preocupación inicial, pero los datos actuales muestran que estas baterías tienen una vida útil mucho más larga. Por ejemplo, Tesla ofrece una garantía de 8 años o 240,000 kilómetros (150,000 millas) para sus baterías, y estudios independientes sugieren que las baterías pueden retener hasta un 90% de su capacidad después de 10 años de uso. Además, en países como Noruega, donde los vehículos eléctricos se utilizan en condiciones extremas, la durabilidad de las baterías no ha sido un impedimento para su adopción.
Infraestructura de Carga
Afirmación: Es difícil encontrar puntos de carga, y cuando se encuentra uno, es probable que haya una larga espera.
Realidad: La infraestructura de carga ha estado expandiéndose rápidamente en todo el mundo. Países líderes en la adopción de vehículos eléctricos, como Noruega y los Países Bajos, han desarrollado extensas redes de carga que incluyen cargadores rápidos y ultra rápidos, haciendo que la experiencia de carga sea mucho más conveniente. Además, la planificación de viajes con aplicaciones específicas para vehículos eléctricos ayuda a mitigar estos problemas, mostrando la disponibilidad de cargadores en tiempo real.
Capacidad de Carga y Tiempo
Afirmación: Cargar un vehículo eléctrico es impracticable porque requiere enchufes de alta potencia que no están disponibles en hogares comunes.
Realidad: La mayoría de los usuarios de vehículos eléctricos cargan sus coches en casa durante la noche, utilizando la carga estándar que, aunque más lenta, es perfectamente adecuada para el uso diario. Para viajes más largos, los cargadores rápidos y ultra rápidos pueden recargar las baterías hasta el 80% en menos de una hora, y la infraestructura sigue mejorando. Además, la capacidad de carga en los hogares puede ser suficiente para la mayoría de los usuarios diarios, y las actualizaciones del sistema eléctrico doméstico son posibles si se desea una carga más rápida.
Impacto Ambiental y Recursos
Afirmación: No hay suficientes recursos como el litio y el cobre para fabricar baterías para todos los vehículos eléctricos.
Realidad: Aunque la demanda de estos materiales está aumentando, también lo están las tecnologías de reciclaje y la búsqueda de alternativas más sostenibles. La industria está consciente de estos desafíos y está trabajando en soluciones, como el desarrollo de baterías con materiales menos raros o más abundantes, y mejorando las tasas de reciclaje de baterías usadas.
#10 Duración de las Baterías
Afirmación: Las baterías de los vehículos eléctricos duran solo 6 años.
Realidad: Tesla esta cobrando alrededor de 15000 dolares por cambiar baterias y ademas te encasqueta baterias que ni siquiera son nuevas.
Tesla considera la bateria un consumible y le aplica la garantia de los consumibles, es decir tienes muchas posibilidades de que al ir a cambiarla te haga un corte de mangas en lo referente a la letra grandota y te remita a la letrita pequeñita.
Si tienes un problema con la bateria, jodete por pobre;
#13 es decir tienes muchas posibilidades de que al ir a cambiarla te haga un corte de mangas en lo referente a la letra grandota y te remita a la letrita pequeñita.
"hay muchas posibilidades" , es una palabra inexacta que no entra en un contrato
Lo que dice el contraro de garantia de Tesla : Batería de alta tensión del vehículo*: 4 años u 80 000 km, lo que suceda primero.
A ver si te piensas que vas a ir a cambiar la bateria cuando te de la gana . Y la realidad es que no es cada 3 años ni cada 6 como dicen algunos y despues de 500 000 kilometros como muchos taxistas sol se ha degradado 2-3%
Mucho llorón pro-gasolina,
La cuestion es muy sencilla, no va a haber coches en propiedad, vamos a pasar de 1.8 coches por familia a 0.2. Y lo tendra el que se lo pueda permitir. Con tanta cabeza como tiene el hombre no se como no hace las mates.
#1 A mí lo de la operación retorno y el pico de demanda es lo que me ha abierto los ojos. Son fechas determinadas, por lo que no es rentable crear la infraestructura, y no es escalable para cubrir demandas puntuales. Ahora que lo tienen pocos puede llegar a funcionar, pero en 10 años nos va a salir equivalente a volver de la playa en diligencia?
Todos de vacaciones en tren?
#2 lo de las vacaciones van a tener que ser como las compras, locales. Que la gente no se hace a la idea de que esto del peak oil y el cambio climatico no es ninguna broma, que las cosas van a cambiar
#2 Todo se andará. Los dueños de los primeros coches tenían que comprar la gasolina en droguerías.
#6 En las farmacias compraban gasolina.
#2 ojalá pudiéramos ir todos en tren !... En la España vaciada no hay.
#2 No vamos a poder pagar ni la hipoteca de la primera casa, como para pagar la segunda y el coche. Problema solventado
#2 Tu no tienes edad para recordar cuando se viajaba en tren con el coche montado en un vagón porque las carreteras eran una mierda.
Lo que se plantea no es un problema difícil de resolver, de hecho se abre un nicho de negocio para hoteles y alquileres vacacionales si ofrecen puntos de recarga para sus clientes.
El beneficio de un punto de recarga es muy superior al de una gasolinera y no hay más porque la flota es pequeña todavía.
Se ganan 0.1-02 €/litro gasolina/gasoil y un coche necesita 5-10 litros cada 100km, eso son entre 0.5 y 2€ de beneficio neto para el gasolinero.
Un punto de recarga vende el kWh a no menos de 0.35€ y algunos hasta a 0.70€, seguramente no pagan más de 0.05€. Un eléctrico gasta 15-20 kWh por cada 100 km, eso implica beneficios de entre 4.5€ (15 kWh a 0.35 €/kWh) hasta 13€ (20 kWh a 0.70 €/kWh).
De hecho los ayuntamientos pueden ganar mucho dinero alquilando plazas en la calle para cargadores privados a cambio de una tasa.
#2 Unas risas el video, ponlo en humor. Es viejo, ya me reí mucho en su día.
Verdades incomodas no, dice mentiras muy grandes y no usa la realidad. Se ha montado su pelicula y lo peor es que se la cree.
Hay tanto por corregir que no se ni por donde empezar. Este no se ha enterado de nada.
#1 El que ahora necesita un coche lo va a seguir necesitando en diez años y un coche en propiedad siempre va a ser más económico que cualquier alquiler / renting, sobre todo si lo compras de segunda mano.
#15 está necesitar y está “necesitar”. Ya veremos cuál en cada caso. Yo hablo de todas formas de 25 años más que 10.
#0 Este video es muy bueno y con datos exactos: