La multinacional japonesa Kubota ha presentado el primer tractor de pila de combustible de hidrógeno del mundo con función de conducción autónoma. La máquina se presentó al público en la Expo Mundial 2025 en Osaka, Japón. No tiene asiento para el conductor, pero se puede controlar remotamente desde cualquier lugar dentro del alcance de la red. La empresa afirma que, a diferencia de los tractores eléctricos a batería, el modelo de hidrógeno proporciona una mayor potencia de salida y un tiempo de funcionamiento más prolongado.

Ingenieros de la Universidad Estatal de Ohio están desarrollando una nueva forma de propulsar motores de cohetes, utilizando uranio líquido para una forma de propulsión nuclear más rápida y eficiente que podría permitir viajes de ida y vuelta a Marte en un solo año. La propulsión térmica nuclear está actualmente a la vanguardia de las nuevas tecnologías de motores que buscan reducir significativamente el tiempo de viaje al tiempo que permiten cargas útiles más pesadas.

Corea del Sur aprobó el diseño del primer buque transportador de gas natural licuado (LNG) propulsado por un reactor nuclear de sal fundida. El avance, del Instituto Coreano de Investigación de Energía Atómica (KAERI) y el gigante naval Samsung Heavy Industries, es un paso crucial hacia la descarbonización del transporte marítimo. Un reactor nuclear de 100 megavatios térmicos (MWt) usa mezcla de combustible y sal fundida como medio líquido. A diferencia de reactores tradicionales con combustible sólido, permite operación continua sin recargas.

En un hito para la descarbonización marítima, la empresa británica ACUA Ocean completó con éxito una operación de 24 horas en alta mar con su embarcación no tripulada y propulsada por hidrógeno, PIONEER, bajo condiciones reales y totamente monitorizada remotamente. Partió de Turnchapel Wharf (Plymouth, R.U.) hacia el faro de Eddystone, a 22 km de la costa. En todo ese tiempo el PIONEER no emitió un solo gramo de CO₂. Es el primer buque no tripulado a hidrógeno en obtener la certificación oficial de la Agencia Marítima y de Guardacostas del R.U.

Un equipo de investigación de la Universidad de Sevilla ha conseguido integrar una pila de combustible de hidrógeno en una aeronave no tripulada. Como parte fundamental del proyecto, el equipo ha desarrollado una innovadora arquitectura de propulsión híbrida basada en una pila de combustible alimentada por hidrógeno renovable, hibridada con baterías de ion-litio. Este sistema ha sido integrado en una aeronave MUGIN 350. El hidrógeno utilizado se produce mediante electrólisis alimentada por energía solar, garantizando un sistema limpio.

El primer vagón ferroviario propulsado por hidrógeno en India tiene un plan ambicioso: descarbonizar uno de los sistemas ferroviarios más grandes del mundo. El prototipo de 1.200 caballos de fuerza (890 kW) supera ampliamente a modelos similares en Europa y Asia, de 500–600 HP, por la necesidad de mover trenes de mayor capacidad en rutas extensas, muchas aún sin electrificar. Operan con pila de combustible de hidrógeno, que combinan hidrógeno con oxígeno del aire para generar electricidad, emitiendo solo vapor de agua y calor, y menos ruido.

Con 130 metros de eslora, el Hull 096 es el mayor vehículo eléctrico de su clase jamás construido, y su fabricante afirma que representa un "paso de gigante en el transporte marítimo sostenible". Está equipado con más de 250 toneladas de baterías y un sistema de almacenamiento de energía (ESS) con más de 40 megavatios-hora de capacidad instalada. La ESS es cuatro veces más grande que cualquier instalación marítima anterior en el mundo y está conectada a ocho chorros de agua propulsados eléctricamente.

Ha surgido una polémica sobre si Mach Industries, un contratista de defensa estadounidense, podría estar utilizando tecnología china en al menos uno de sus productos. Esta afirmación surge tras un reciente video promocional en redes sociales de su último misil de crucero de despegue vertical: "Viper". El video se publicó el 5 de marzo y, poco después de que comenzaran a surgir las acusaciones, el misil parecía estar propulsado por un motor Swiwin SW800 Pro de fabricación china.

Mientras que Rusia opera 40 de estos "monstruos", incluidos 7 pesados de categoría polar y 8 propulsados por energía nuclear. EEUU cuenta con solo un rompehielos pesado operativo,el Polar Star,con casi 50 años de antigüedad, y dos rompehielos de capacidad media: el Healy y el Storis (entrará en operación en Alaska el próximo año). Sin suficientes rompehielos la Armada estadounidense tiene acceso limitado al Ártico solo durante verano. Trump propuso adquirir 40 nuevos rompehielos para cerrar la brecha con Rusia, pero esta idea parece poco real..

China lanzó su primer portacontenedores impulsado por hidrógeno para transporte interior, en Jiaxing, provincia de Zhejiang, este del país. Tiene 64,5 m de longitud y carga 64 contenedores estándar, equivalente a 1.450 toneladas. Se impulsa exclusivamente por 2 sistemas de pilas de combustible de hidrógeno con potencia 240 kilovatios cada uno, y tiene alcance operativo de 380 km. No produce emisiones contaminantes, se estima que ahorraría emitir 700 toneladas de CO2 al año. Tiene capacidad de almacenar 550 kg de hidrógeno, la mayor en un buque.

La Oficina de Tecnologías de Hidrógeno y Celdas de Combustible (HFTO) del Departamento de Energía de EE.UU. (DOE) destaca el logro del prototipo de camión H2Rescue de Accelera con financiamiento del DOE: un récord mundial al recorrer 2.905 km con un solo tanque de hidrógeno en California. Impulsado por un motor de celda de combustible Accelera de Cummins y un motor de tracción de 250 kilovatios, consumió 168 kg de los 175 disponibles en el tanque, con velocidad entre 80 y 88 km/h. No emitió CO2, en contraste con los 301 kg de uno de combustión.

El Pininfarina X es un automóvil notablemente aerodinámico y poco convencional, que cuenta con una disposición única de ruedas en forma de diamante y un excepcional coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,23. Su innovador diseño cruciforme presenta un único volante delantero, una rueda motriz trasera y dos ruedas voladizas detrás de las puertas, complementadas por aletas traseras estabilizadoras. Propulsado por un modesto motor Fiat de 1089 cc y 43 CV.

La empresa surcoreana Hogreen Air presentó un dron de alta velocidad y largo alcance con celdas de combustible de hidrógeno. Diseñado para misiones de vigilancia y reconocimiento de larga duración, usa hidrógeno, almacenable en forma gaseosa o líquida (800 veces más denso que el gas). Puede operar remotamente a distancias increíbles, por su comunicación por radio, LTE y 5G. Voló en Alemania controlado desde Corea a 9.293 km, y en EE.UU. a 9.040 km. Puede volar 14 horas ininterrumpidas; los tradicionales con batería de litio, de 10 a 30 minutos.

Las empresas japonesas NYK Line (NYK), NYK Bulk & Projects Carriers (NBP) y Tsuneishi Shipbuilding, junto con el grupo británico de energía renovable Drax Group (Drax), colaborarán para tener el barco funcionando para finales de la década: el primer barco impulsado por pellets de madera del mundo. Tendrá una planta de combustible de biomasa a bordo: usaría un gasificador para quemar biomasa a alta temperatura, generando gases como CO, hidrógeno y metano, que alimentarían un generador que impulsaría el bioship y le suministraría energía interna.

Según informa desde Adif, uno de los objetivos de esta nueva fase de pruebas consistió en demostrar la autonomía y fiabilidad del prototipo en un escenario de operación real coexistiendo con obras y líneas de tráfico denso. "Las pruebas se han desarrollado con normalidad, de modo que el tren FCH2RAIL ha alcanzado un gran hito al circular durante 804 kilómetros sin repostar.

Hyperloop iba a ser un tren ultrarrápido para propulsar a los pasajeros a través de unas cápsulas presurizadas a una velocidad de entre 700 y 1.000 kilómetros p

Hace unas horas LandSpace ha lanzado su cohete Zhuque-2 propulsado por oxígeno y metano líquidos (metalox) por tercera vez. Era el tercer lanzamiento de un Zhuque-2. Y ha sido el primero de la historia en conseguir poner en órbita una carga útil, en este caso los satélites Honghu, Honghu-2 y Tianyi-33. El primer lanzamiento de un Zhuque-2, en diciembre de 2022, fracasó por un fallo en los motores de maniobra de la segunda etapa. Y con él se perdió el satélite Zhixing 1B. El segundo fue el 12 de julio de 2023, y aunque terminó con éxito...

El Emma Maersk es un buque portacontenedores grande, inmenso. Con sus 397 metros de eslora, un arqueo bruto de 170.974 tn y capacidad de carga para más de 10.000 contenedores estándar es un titán que llegó a destacar como el navío de su clase más amplio jamás construido. Su gran fortaleza, lo que lo convierte en un barco fascinante, es sin embargo su “corazón” de metal y pistones, oculto a la vista de los curiosos entre sus engranajes: el buque se desplaza gracias al descomunal Wärtsilä RT-flex96C, el motor diésel más grande y potente...

H2FLY, empresa de sistemas de propulsión de hidrógeno-eléctrico para avión, de Stuttgart, anunció que completó con éxito el primer vuelo pilotado del mundo de un avión eléctrico propulsado por hidrógeno líquido, con 4 vuelos de prueba, uno de más de 3 horas. El avión demostrador HY4 tiene un sistema de propulsión de pila de combustible eléctrica de hidrógeno, e hidrógeno líquido almacenado criogénicamente. Usar hidrógeno líquido en vez de gaseoso duplicará su alcance máximo de 750 a 1.500km, paso crítico hacia la entrega de aviones comerciales.