El primer vagón ferroviario propulsado por hidrógeno en India tiene un plan ambicioso: descarbonizar uno de los sistemas ferroviarios más grandes del mundo. El prototipo de 1.200 caballos de fuerza (890 kW) supera ampliamente a modelos similares en Europa y Asia, de 500–600 HP, por la necesidad de mover trenes de mayor capacidad en rutas extensas, muchas aún sin electrificar. Operan con pila de combustible de hidrógeno, que combinan hidrógeno con oxígeno del aire para generar electricidad, emitiendo solo vapor de agua y calor, y menos ruido.
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La locomotora normal del ave (s103) tiene 8800kW*, equivale a 11800 caballos de potencia
Como en el tren Indio vayan cientos en los techos de los vagones, igual no arranca.
*www.renfe.com/es/en/renfe-group/renfe-group/fleet-of-trains/s-103 ( tan mierda es la página de Renfe que solo lo encuentro en inglés)
Aún están bastante lejos de los trenes de alta velocidad convencionales.
Acabará en el mismo sitio que todos los experimentos de vehículos a hidrógeno del último siglo; en el chatarrero.
¿Alguien se acuerda del BMW Hydrogen 7? Yo tampoco:
en.wikipedia.org/wiki/BMW_Hydrogen_7
Ahora en serio. El hp inglés no equivale al cv francés, aunque la diferencia es pequeña. La historia es muy bonita, pero la dejamos para otro día.