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#6:
#2 Entiendo que según esa lógica, tu jamas de los jamases te subirías a un Smart de dos plazas, que tiene un doble chasis tubular (uno dentro de otro): sin zona de deformación lateral y menos de 5cm de zona de deformación delantera.
Estáis hablando de zonas de deformación y absorción de impacto en un vehículo del que solo sabéis que el chasis exterior es un exoesqueleto. ¿Y si la zona de absorción es interna, y lo que pasará es que el habitáculo tenga un margen por delante y detrás y "se deslizará" por dentro de la carrocería unos centímetros? Lo único que sabemos relevante es que este trasto no trae un maletero delantero, asi que hueco para algo como esto, tienen...
O puede que sea tema de seguridad activa ¿Y si tienen tanta confianza en el freno automático que saben que sistemáticamente es mas seguro así que un vehículo normal?
Esperaros a que hagan pasar un puñetero modelo de producción por el EURO NCAP antes de llamarlo trampa mortal sobre ruedas, que tenéis unas ganas de ver fracasar un producto de Tesla que ya ni da risa el tema...
Estáis hablando de zonas de deformación y absorción de impacto en un vehículo del que solo sabéis que el chasis exterior es un exoesqueleto. ¿Y si la zona de absorción es interna, y lo que pasará es que el habitáculo tenga un margen por delante y detrás y "se deslizará" por dentro de la carrocería unos centímetros? Lo único que sabemos relevante es que este trasto no trae un maletero delantero, asi que hueco para algo como esto, tienen...
O puede que sea tema de seguridad activa ¿Y si tienen tanta confianza en el freno automático que saben que sistemáticamente es mas seguro así que un vehículo normal?
Esperaros a que hagan pasar un puñetero modelo de producción por el EURO NCAP antes de llamarlo trampa mortal sobre ruedas, que tenéis unas ganas de ver fracasar un producto de Tesla que ya ni da risa el tema...
#3:
¡Me da igual lo que digáis la quiero! ... le montaría un lanzacohetes detrás.
Comentarios
¡Me da igual lo que digáis la quiero! ... le montaría un lanzacohetes detrás.
Jungando la carta del "famboy" como argunmento para vehículos que arrancan en los 39K. Vaya tela de comentarios
Pues porque sólo piden 90 euros para la reserva, que encima te devuelven sin ningún problema si decides no comprarlo.
No como los 1000 eros que te hacían poner de depósito, simquerias reservar un modelo anterior de Tesla.
#7 Por que Elon hace muy bien muchas cosas, pero es un genio del Marketing de guerrilla... primo hermano de Steve Jobs que era realmente bueno en Marketing (este no tanto de guerrilla)
#9 Ya, pero lo de los cristales irrompibles que cascan con la mirada, como que no.
#10 Eso ha sido Marketing. Y el coche de Elon ha salido en todos los medios GRATIS.
#7 que el deposito sea 100 o 1000 no cambia demasiado al ser reembolsable. Los unicos a los que el deposito les puede suponer un problema no son clientes potenciales.
#15 Por eso ahora se garantiza menos que ese cuarto de millón de reservas sean de clientes potenciales.
#15 Bueno, un poco sí. Quizá se piensan menos hacer la reserva, porque psicológicamente es más fácil desprenderse de 100 euros.
#8 El coche contra el que choca ha pasado un test de choque contra un bloque de cemento. No va a chocar contra algo solido si se topa con un cybertruck.
#12 Pero no pasa un test contra un bloque de cemento a 120km /h (que sería un cybertruck) contra el otro
Porque lleva delante la marca Tesla y hay mucho fanboy suelto con pasta, es igual que la manzanita, estatus social y poder económico, esas chorradas del que vive y disfruta de que le gusta aparentar. Por lo menos son eléctricos y no es necesario llevar el surtidor a cuestas como con los Hummer.
son la reservas que se hubiesen hecho aunque hubiese presentado el troncomovil. Todos los fanaticos con dinero del planeta, a los que les da igual que el dia que tengan un accidente lo que se les arrugue sea el cerebro en lugar de la carroceroa.
#2: Lo mismo lleva "securefoam" y no lo sabemos.
#2 Entiendo que según esa lógica, tu jamas de los jamases te subirías a un Smart de dos plazas, que tiene un doble chasis tubular (uno dentro de otro): sin zona de deformación lateral y menos de 5cm de zona de deformación delantera.
Estáis hablando de zonas de deformación y absorción de impacto en un vehículo del que solo sabéis que el chasis exterior es un exoesqueleto. ¿Y si la zona de absorción es interna, y lo que pasará es que el habitáculo tenga un margen por delante y detrás y "se deslizará" por dentro de la carrocería unos centímetros? Lo único que sabemos relevante es que este trasto no trae un maletero delantero, asi que hueco para algo como esto, tienen...
O puede que sea tema de seguridad activa ¿Y si tienen tanta confianza en el freno automático que saben que sistemáticamente es mas seguro así que un vehículo normal?
Esperaros a que hagan pasar un puñetero modelo de producción por el EURO NCAP antes de llamarlo trampa mortal sobre ruedas, que tenéis unas ganas de ver fracasar un producto de Tesla que ya ni da risa el tema...
#6 El problema no son los de dentro del cibertruck si no el coche contra el que choca.
#6 Lo que he dicho, y perfectamente completada la argumentacion con la tuya; fanaticos que han comprado el coche sin saber lo que lleva dentro que comprarian un troncomovil si pusiese tesla.
El smart a dia de hoy tambien cae en ese saco, si algun dia me interesase el modelo ya me aseguraria de informarme antes de hacer la compra.
La única ventaja del cybertruck es que el diseño puede renderizarse con un pentium 75 de 1995.
#19 ¿Como que puede? No puede, es que lo han renderizado con uno (y con overclock, que si no tardaba demasiado).
Por el mismo motivo que la gente compra Apple a 1000€ el teléfono. Pura tontura, hipsters.
Con todas esas aristas parece el coche ideal para el yihadista motorista.